如何追求極致運(yùn)動(dòng)，深度體驗(yàn)別克君威GS

不同于其他廠商會(huì)在同一款車上集合運(yùn)動(dòng)和商務(wù)這兩種截然不同的性格，別克針對(duì)這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)分別推出了主打商務(wù)的別克君越和主打運(yùn)動(dòng)的別克君威。在長(zhǎng)測(cè)完“不辱B+級(jí)車美譽(yù)”的別克君越后（標(biāo)桿是什么樣的？君越2.0T旗艦型長(zhǎng)測(cè)），我們又迎來(lái)了偏向運(yùn)動(dòng)的，同時(shí)小編個(gè)人非常喜歡的別克君威，而且這次來(lái)的還是追求極致運(yùn)動(dòng)的別克君威GS。

此次送來(lái)長(zhǎng)測(cè)的車型是別克君威GS價(jià)值29.99萬(wàn)元的頂配車型——2.0T 縱情運(yùn)動(dòng)版，搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出254PS的馬力和350Nm的扭矩，推動(dòng)這臺(tái)只有1.66噸的君威GS，加速感酣暢淋漓。而B(niǎo)rembo剎車系統(tǒng)配合上18英寸的運(yùn)動(dòng)型輪胎以及Flexride 底盤(pán)自適應(yīng)控制系統(tǒng)、CDC主動(dòng)液力減震系統(tǒng)更是讓它的駕駛樂(lè)趣不僅僅局限于強(qiáng)悍的動(dòng)力而已。

● 別克君威GS有什么值得測(cè)的地方？

一、本來(lái)就運(yùn)動(dòng)的外觀小改后更具誘惑力

別克君威上市之初就被譽(yù)為最漂亮的中級(jí)車，尤其是其Fast back快背式流線型車身設(shè)計(jì)，更是塑造了同級(jí)別中最迷人的身段兒。而君威GS則通過(guò)加裝“兇悍的獠牙”，讓整車的氣質(zhì)發(fā)生了翻轉(zhuǎn)，變得更加兇悍的同時(shí)，也在警告著路上的其他車輛：我不是好惹的。

而此次長(zhǎng)測(cè)，我們除了會(huì)對(duì)外觀進(jìn)行介紹外，我們還要考察別克作為一個(gè)美國(guó)的品牌（雖然整車都是在歐洲研發(fā)的），它的做工會(huì)不會(huì)也像其他美國(guó)品牌一樣“不拘小節(jié)”？

二、內(nèi)飾質(zhì)感的足以媲美豪華品牌

別克車的一個(gè)主旨就是非常善于用15萬(wàn)的價(jià)格讓你享受到20萬(wàn)的質(zhì)感，而這臺(tái)價(jià)值30萬(wàn)的車，會(huì)不會(huì)讓你享受到40萬(wàn)車的質(zhì)感呢？首先，經(jīng)過(guò)半天的短暫相處，我個(gè)人覺(jué)得目前來(lái)看答案是可以肯定的，因?yàn)榧词故且恍┓浅＜?xì)節(jié)的地方都經(jīng)得起推敲。當(dāng)然，詳細(xì)的細(xì)節(jié)體驗(yàn)我們?cè)诤竺娴捻?xiàng)目中也會(huì)為大家一一揭曉。

三、空間沒(méi)傳說(shuō)中那么不堪

都說(shuō)別克君威GS的空間是通用完全不考慮的一點(diǎn)，其實(shí)也不盡其然，最起碼通過(guò)我們的體驗(yàn)，對(duì)日常家用來(lái)說(shuō)，家里人的個(gè)頭都不超標(biāo)，前后排都坐上175cm左右的還是沒(méi)問(wèn)題的。

四、澎湃的動(dòng)力更加順暢

毫無(wú)疑問(wèn)，別克君威GS最引以為豪的就是這臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了，最大187kW（254PS）的功率和350Nm的最大扭矩，拖動(dòng)只有1.66噸的車身以及特別調(diào)校過(guò)的6AT變速箱，澎湃的力量隨叫隨到。而我們更是逐漸愛(ài)上了百公里加速這個(gè)小游戲，伴隨著輪胎的尖叫，7.3秒君威GS就可以達(dá)到了100km/h的時(shí)速。

五、底盤(pán)功力非常了得

作為一款追求極致運(yùn)動(dòng)的中級(jí)車，別克君威GS將本來(lái)就不弱的底盤(pán)再次得到了升級(jí)，頂配車型采用了CDC主動(dòng)液壓減震器，響應(yīng)速度為每秒至少100次。而前懸也升級(jí)成了新的Hiper-Strut前懸，再加上韌性十足的底盤(pán)，劈彎這種動(dòng)作實(shí)在是相當(dāng)輕松、手到擒來(lái)。

● 別克君威GS長(zhǎng)測(cè)具體有哪些項(xiàng)目？

雖然前面有提到在長(zhǎng)測(cè)中我們要做得一些項(xiàng)目，但并不完整，下面我們?yōu)榇蠹艺f(shuō)明一下接下來(lái)的三個(gè)月時(shí)間，我們將用別克君威GS具體測(cè)試哪些項(xiàng)目：

1、底盤(pán)拆解：為大家詳細(xì)解讀別克君威GS的底盤(pán)

2、維修保養(yǎng)記錄：帶您體驗(yàn)別克君威GS整個(gè)維修保養(yǎng)的全過(guò)程

3、改裝達(dá)人談車：我們專門(mén)邀請(qǐng)了改裝達(dá)人來(lái)為君威GS的車主們指導(dǎo)哪些地方可以改裝，怎樣改才能有最佳的效果

4、廣州—上海自駕游：通過(guò)游記的形式，與君威GS朝夕相處幾天，看看君威GS在長(zhǎng)途駕駛中的表現(xiàn)怎樣

5、賽道專業(yè)評(píng)測(cè)：我們將用視頻的方式為您展示君威GS的運(yùn)動(dòng)才能到底有多強(qiáng)……

前幾期的底盤(pán)實(shí)拍當(dāng)中我們?cè)?jīng)解析了別克君威的底盤(pán)構(gòu)成，作為一款中高級(jí)車型，主打舒適無(wú)疑是君威的必殺技，但中高級(jí)市場(chǎng)車型競(jìng)爭(zhēng)熱度已經(jīng)到了白熱化地步，前有德法車神話般的銷量沖擊，后有日本三巨頭的窮追猛趕，別克要想僅靠一款君威稱霸武林恐怕有點(diǎn)尷尬，君威GS正是別克破局的關(guān)鍵，在外觀上，我們已經(jīng)看到了主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的君威GS挑釁的一面，至于底盤(pán)方面，君威GS又將作出哪方面的改進(jìn)？

● 底盤(pán)一覽

君威GS前后懸掛都在君威基礎(chǔ)上進(jìn)行了增強(qiáng)，本次我們拍攝的君威GS2.0T 縱情運(yùn)動(dòng)版的前懸掛更是把運(yùn)動(dòng)的性能發(fā)揮得淋漓盡致，HiPer-Strut雙獨(dú)立懸掛將之前前懸掛主銷內(nèi)傾角從13°減少到9°，完美解放了減震器單元，使得轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，過(guò)彎更扎實(shí)。此類懸掛系統(tǒng)在凱迪拉克XTS身上也能夠找到。

值得一提的是，前剎車采用的是Brembo雙向四活塞制動(dòng)系統(tǒng)，這樣高大上配置使得GS兩字真的不是蓋的。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

君威GS前懸掛是HiPer-Strut雙獨(dú)立懸掛，前懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)和下叉臂均為鋁合金材質(zhì)，輕質(zhì)的鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)能夠減輕車輛的簧下質(zhì)量，使得轉(zhuǎn)向更加靈敏，HiPer-Strut雙獨(dú)立懸掛將之前前懸掛主銷內(nèi)傾角從13°減少到9°，完美解放了減震器單元，使得轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，過(guò)彎更扎實(shí)。

副車架采用全框式結(jié)構(gòu)，在使得整個(gè)結(jié)構(gòu)更加緊湊的同時(shí)，還能夠承受更大的沖擊，副車架帶加強(qiáng)件。

游標(biāo)卡尺測(cè)得前防側(cè)傾桿直徑為28.81mm。其作用是當(dāng)左、右側(cè)的輪子分別上下移動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生扭力并使防側(cè)傾桿自體產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，利用桿件受力產(chǎn)生的反作用力使得車子的左、右兩邊維持相近的高度。該尺寸防側(cè)桿能夠產(chǎn)生較大的反作用力去平衡車輛過(guò)彎時(shí)候車身的大幅度跳動(dòng)。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

君威GS后懸掛采用增強(qiáng)型多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，后懸掛軸承座為鑄鐵材質(zhì)，后懸掛下擺臂為鋁合金材質(zhì)。其他控制臂君威鋼材質(zhì)。帶縱臂，縱臂的配合運(yùn)動(dòng)能夠使后輪在過(guò)彎的時(shí)候響應(yīng)更加精準(zhǔn)。

副車架與各控制臂都是通過(guò)螺栓剛性連接，縱臂與車身連接地方使用了橡膠襯墊，橡膠襯墊能夠過(guò)濾掉一部分的剛性沖擊。

【游標(biāo)卡尺測(cè)得后防側(cè)傾桿直徑為20.39mm】

● 底盤(pán)其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

前輪拱70%地方覆蓋有塑料板，20%覆蓋了隔音涂層，過(guò)濾砂石的同時(shí)還能夠隔音。

后輪拱95%地方覆蓋塑料板，能夠起到過(guò)濾砂石的作用。

底盤(pán)無(wú)塑料板遮擋，大部分地方覆蓋了涂層，油箱下方有鐵片保護(hù)，底盤(pán)油路裸露在外，排氣管位置有隔熱片阻擋。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)下護(hù)板。

● 輪胎

普利司通輪胎Turanza EL400系列，和君越使用的同一個(gè)系列，輪胎參數(shù)245/45 R19 98V，Turanza EL400是普利司通的配套輪胎之一，它的定位主要是靜音舒適，也兼有耐磨和操控等功能，還是一款四季型的輪胎。

總結(jié)：總的來(lái)看，君威GS底盤(pán)跟它的定位是匹配的，前HiPer-Strut懸掛以及前Brembo剎車卡鉗的使用無(wú)一不彰顯著其進(jìn)取的操縱性能以及熱血的運(yùn)動(dòng)為上精神。盡管強(qiáng)調(diào)sport這樣的一種特性，在底盤(pán)的靜音防護(hù)上卻做得一絲不茍，實(shí)屬難得。

別克君威GS 2.0T 縱情運(yùn)動(dòng)版，即使它擁有酣暢淋漓的操控，也需要定時(shí)做保養(yǎng)，才能擁有完美的狀態(tài)維持出色的操控水準(zhǔn)。這輛車幾乎全新的來(lái)到編輯部，經(jīng)過(guò)約1個(gè)月被編輯輪番“蹂躪”后，也到了需要進(jìn)車間維修保養(yǎng)了。與君越長(zhǎng)測(cè)的保養(yǎng)體驗(yàn)一樣（君越二次保養(yǎng)體驗(yàn)），編輯以車主的身份再次進(jìn)維修車間體驗(yàn)君威GS真實(shí)的保養(yǎng)情況。

當(dāng)我把君威GS開(kāi)至4S店的大門(mén)時(shí)，它行駛了2285公里，等待進(jìn)行的是首次保養(yǎng)。君威GS保養(yǎng)手冊(cè)規(guī)定，新車從購(gòu)買(mǎi)起的3個(gè)月內(nèi)或者3000公里內(nèi)，進(jìn)行首次保養(yǎng)。它什么時(shí)候購(gòu)買(mǎi)的我不清楚，但它的里程已經(jīng)接近3000公里。為了確保它擁有完美的狀態(tài)，我提前給它做了保養(yǎng)，提前總比過(guò)期好。

君威GS首保的里程數(shù)是3000公里以內(nèi)，二保的里程數(shù)為8000公里以內(nèi)，君威GS的首保和二保都是免費(fèi)。各位車主切勿錯(cuò)過(guò)君威GS的首保和二保的里程或時(shí)間，如果錯(cuò)過(guò)了，4S店有權(quán)不提供免費(fèi)保養(yǎng)。

我把車停在廣物的別克4S店門(mén)前，服務(wù)顧問(wèn)立即熱情的迎上前來(lái)詢問(wèn)需要什么服務(wù)。告知是做保養(yǎng)，我便把鑰匙交給接待的服務(wù)人員，然后跟隨服務(wù)顧問(wèn)進(jìn)店提交保養(yǎng)的信息。

我到接待臺(tái)前，服務(wù)顧問(wèn)核實(shí)車輛的信息（需用行駛證和保養(yǎng)手冊(cè)）及辦理相關(guān)的保養(yǎng)手續(xù)，然后打印工單。首保更換機(jī)油、機(jī)濾以及常規(guī)檢查就行了；君威GS的首保免費(fèi)。

等辦完手續(xù)后，我先在顧客休息區(qū)休息等待。廣物君豪的顧客休息區(qū)比較大，而且服務(wù)的類型比較齊全。休息區(qū)有：茶歇區(qū)、兒童游樂(lè)區(qū)、影視區(qū)、上網(wǎng)區(qū)和按摩區(qū)等，休息區(qū)還覆蓋了Wifi。我同事伍偉碩（點(diǎn)擊進(jìn)入伍偉碩的博客）還體驗(yàn)了那里的按摩座椅，他表示很舒服、很享受。

在休息室的上方有個(gè)維修狀態(tài)看板，車主可以觀看狀態(tài)板知道自己愛(ài)車維修需要的時(shí)間。上網(wǎng)區(qū)還有一個(gè)大大的玻璃窗，車主可以透過(guò)玻璃窗看到維修車間的情況，如果你的車輛剛好安排在靠近窗的位置做保養(yǎng)，你可以看到自己愛(ài)車整個(gè)保養(yǎng)的過(guò)程。

我為了給大家呈現(xiàn)整個(gè)君威GS保養(yǎng)的流程，不可能整天呆在休息區(qū)，需要近距離體驗(yàn)。因此，我溜進(jìn)了維修區(qū)，把整個(gè)保養(yǎng)的流程拍下來(lái)。當(dāng)我進(jìn)到維修車間，君威GS已經(jīng)在工位上了，等待著進(jìn)行首次車型的保養(yǎng)。

隨后，車輛被舉升機(jī)舉起，舉起來(lái)的目是放掉舊機(jī)油，舊機(jī)油從油底殼放光。

由于，在做保養(yǎng)前，我們先把君威GS的底盤(pán)拍了。（君威GS底盤(pán)解析）拍底盤(pán)時(shí)，維修技師已經(jīng)仔細(xì)檢查了一遍底盤(pán)的情況。行駛了2000多公里的新車，底盤(pán)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何異常。

這次保養(yǎng)需要的配件：三罐美孚1號(hào)全合成機(jī)油，分別是一罐4L裝和2罐1L裝，君威GS2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)需要的機(jī)油量為6L；機(jī)油濾芯1個(gè)。首保只需更換機(jī)油和機(jī)油濾芯，空氣濾和空調(diào)濾都不需要更換。

等放完機(jī)油后，把車從舉升機(jī)放下來(lái)，接下來(lái)需要更換機(jī)油濾芯，然后再加入新的機(jī)油。首先更換機(jī)油濾芯，君威GS與君威其他車型一樣，使用分體式的機(jī)油濾，外殼是固定，只需把機(jī)油濾的蓋子拆開(kāi)，將機(jī)油濾芯和密封圈取出，換上新的機(jī)油濾和密封圈，再重新安裝就可以。

君威GS每次保養(yǎng)的機(jī)油量是5.6L左右，但是4S店會(huì)要求6升的機(jī)油量，1罐4L裝和2罐1L裝的美孚1號(hào)全合成機(jī)油，在4S店的售價(jià)分別是395.35元/4L和101.25元/L。空氣濾和空調(diào)濾都要等到2萬(wàn)公里才會(huì)更換一次，首次保養(yǎng)只需更換機(jī)油和機(jī)濾。

加完機(jī)油后，技師開(kāi)始檢查機(jī)油量、雨刮液、制動(dòng)液、蓄電池和管路等情況。首保添加雨刮液是常有的事，不過(guò)是清水，并沒(méi)有雨刮精。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙保養(yǎng)的工序完成后，技師開(kāi)始檢查車輛的燈光、車輛的信息等內(nèi)容。

等檢查完車輛燈光和信息燈內(nèi)容后，維修技師開(kāi)始檢查四條輪胎的氣壓情況，發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓不足，然后把四條輪胎按出廠規(guī)定的氣壓充氣。

首保的工序全部結(jié)束后，我出休息大廳繼續(xù)休息，等我再一次看到君威GS時(shí)，它已經(jīng)洗得干干凈凈的擺放在4S店的大門(mén)，君威GS每次保養(yǎng)完都有免費(fèi)送洗車服務(wù)。進(jìn)到車內(nèi)，我還看到在擋風(fēng)玻璃的左上角貼了下次保養(yǎng)的時(shí)間和里程數(shù)。服務(wù)貼心！

君威GS 2.0T 縱情運(yùn)動(dòng)版首保只更換機(jī)油和機(jī)油濾，加上工時(shí)費(fèi)，首保的總價(jià)格為671.23元。材料費(fèi)和工時(shí)費(fèi)如上表，首保的工時(shí)費(fèi)只需30元，這價(jià)格真便宜。當(dāng)然君威GS享有首保和二保免費(fèi)的政策，這筆費(fèi)用車主不用自己支付。

本文小結(jié)：

君威GS的保養(yǎng)過(guò)程大致如上所述，保養(yǎng)的費(fèi)用主要是換裝全合成的機(jī)油，美孚6L的全合成機(jī)油價(jià)格占了保養(yǎng)總價(jià)格的絕大部分。如果把更換全合成機(jī)油的價(jià)格剔除，君威GS的保養(yǎng)價(jià)格可以把日系車PK下來(lái)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油要求較高，但品質(zhì)更好的機(jī)油，對(duì)車型性能的提升和維護(hù)有很好的作用。

君威GS最近電視上的廣告挺猛的，性能車的標(biāo)榜讓其似乎勾起了不少人的興趣，早前我們?yōu)榇蠹宜蜕系木礼S的底盤(pán)相信也讓大家看到了不少干貨，而本次內(nèi)容我們則請(qǐng)來(lái)在珠三角改裝界知名的改裝店老板，讓其從他的角度來(lái)看看君威GS是否足夠完美，還有沒(méi)有提升的空間。

對(duì)于外觀的改裝，見(jiàn)仁見(jiàn)智，GS的造型已經(jīng)很不錯(cuò)了，需要加什么小套件什么的并不在我們這次的討論范圍內(nèi)，我們主要來(lái)說(shuō)性能方面的一些東西。

對(duì)于2014款的君威GS，首先我們來(lái)看看發(fā)動(dòng)機(jī)方面，2014款的君威GS相比2013款的最大提升便是把馬力從原來(lái)的220匹提升到了目前的254匹，動(dòng)力的提升不論是數(shù)字還是實(shí)際方面都是可以明顯感受到的。改裝店老板在試跑了一下車子之后，表示這套動(dòng)力系統(tǒng)的配備相對(duì)是舒適型的取向，有爆發(fā)力但又不失平柔，速度很輕松地在不驚覺(jué)中就已突破馬路的限速，平時(shí)在市區(qū)駕馭的話，目前的254匹馬力綽綽有余，在目前相同價(jià)位的同級(jí)車?yán)锩鎺缀跏菦](méi)有什么對(duì)手。

對(duì)于新君威GS原廠就能出到254匹的馬力，老板對(duì)于通用這套進(jìn)排氣的評(píng)價(jià)很不錯(cuò)，如果你不是需要炸街道的排氣轟鳴聲，均不需要改動(dòng)，因?yàn)榫礼S就是要來(lái)低調(diào)行駛的。如果要滿足自己的虛榮心，那么就改裝一套可調(diào)聲浪的排氣系統(tǒng)來(lái)賺取一下路人的目光吧。

如果仍不滿足這套已經(jīng)足以在街道上完虐同級(jí)車的動(dòng)力，當(dāng)然還可以通過(guò)改寫(xiě)ECU或者是加裝ECU外掛來(lái)再度提升馬力，可輕松地提升到與ATS相當(dāng)?shù)?75匹，甚至壓榨到320-350匹馬力均有可能。但是老板一再?gòu)?qiáng)調(diào)目前的這個(gè)動(dòng)力已經(jīng)非常足夠，不需要再投入金錢(qián)去提升，先把原廠的性能能開(kāi)到極致再說(shuō)吧。

不過(guò)對(duì)于新君威GS的發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局和裝飾，老板略有意見(jiàn)，既然君威在通用集團(tuán)里面的定位都不低了，但是在布局用料方面仍然稍欠豪華，就像一些線頭什么的都裸露在外，顯得略不上檔次，而其實(shí)只需要把發(fā)動(dòng)機(jī)上蓋再加大一點(diǎn)，把這些線頭什么的遮擋住，這感覺(jué)立馬便會(huì)有所不同，美系車對(duì)于這類細(xì)節(jié)的追求還是相對(duì)不夠到位，再花些心思，相信車主的感受會(huì)更好。

對(duì)于操控，我們先來(lái)談?wù)勥@款頂配GS身上所配備的CDC主動(dòng)懸掛，關(guān)于這個(gè)懸掛，我們之前技術(shù)頻道有做深入的講解，在此我們就不多說(shuō)了。大家可以點(diǎn)擊下面的圖片進(jìn)行查看。而我們重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)這個(gè)軟硬可調(diào)的CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)，這套東西其實(shí)售價(jià)并不便宜，市面上許多車型都有相對(duì)應(yīng)的改裝件，價(jià)格在1.3-2萬(wàn)不等，當(dāng)然效果也是剛剛地，如果沒(méi)有什么特別的需求，這套懸掛足以滿足日常的駕駛，操控感非常不錯(cuò)，不需要做任何的改造。

對(duì)于低配的君威GS版本，老板則建議懸掛改進(jìn)提升可以作為一個(gè)重點(diǎn)，通過(guò)短彈簧以及偏向操控的避震筒，整體的視覺(jué)效果以及操控感會(huì)更為出色，因?yàn)槊绹?guó)車其實(shí)把車身高度降低個(gè)3-5cm，都非常的帥，只是會(huì)犧牲一點(diǎn)通過(guò)性。

輪轂剎車方面，這個(gè)是君威GS頂配版本的一個(gè)重點(diǎn)，首先這套brembo的四活塞前剎車目前改裝市場(chǎng)的售價(jià)全套在1.3-1.5萬(wàn)左右（含輕量化剎車盤(pán)），這無(wú)形為君威GS在增加安全性的同時(shí)還增加了價(jià)值，但目前的匹配仍有提升空間。對(duì)于19寸的輪轂，造型視覺(jué)沖擊都有了，但輪轂的重量，輕量化的提升則是目前這一車型最需要改進(jìn)的地方。

首先這輪轂的單個(gè)質(zhì)量約在15kg-20kg左右，再搭配上19寸的大輪轂還有245mm寬度的輪胎，動(dòng)力在個(gè)組合下便會(huì)損失不少，不過(guò)加速也會(huì)因此變得相對(duì)柔順。如果把輪轂輕量化，換上總質(zhì)量為7.5kg的輕量化輪圈，保存現(xiàn)有的剎車卡鉗，然后再把剎車盤(pán)同樣改成輕量化的配件，減輕10km后的簧下質(zhì)量對(duì)于動(dòng)力的反饋會(huì)更加直接，僅這兩項(xiàng)的改造就大概估計(jì)能提升輪上功率10-15匹馬力，動(dòng)力提升水平會(huì)十分顯著，只是花費(fèi)并不便宜，一個(gè)好的19寸輕量化輪轂則需要2-3000元或者更高。

對(duì)于底盤(pán)加強(qiáng)什么，君威不管是GS還是普通版本都已經(jīng)非常扎實(shí)，并沒(méi)有太大的改裝必要，因?yàn)橥ㄓ脛e克整體在底盤(pán)方面的表現(xiàn)一直是有口皆碑的，我們之前的底盤(pán)解析也再度見(jiàn)證了這一點(diǎn)。

總結(jié)：其實(shí)在一番的溝通研究之下，老板最后苦思一番，扔下了一句話，這車其實(shí)已經(jīng)調(diào)的非常均衡，該有的都配給你了，可以改進(jìn)提升性能的地方對(duì)于追求極致的車主來(lái)說(shuō)才有那個(gè)必要，對(duì)于一步到位，不想改裝就有最好效果的車主來(lái)說(shuō)，這個(gè)君威GS頂配版本無(wú)疑是最好的選擇。

最后說(shuō)下君威GS頂配與入門(mén)版本相差6萬(wàn)元的配置問(wèn)題，首先一套四活塞的brembo剎車以及CDC懸掛，這里的價(jià)值改裝就需要近3萬(wàn)元，GPS導(dǎo)航、BOSE音響、主動(dòng)安全功能（車道偏離、并線輔助、主動(dòng)剎車）、ACC自適應(yīng)巡航、通風(fēng)座椅還有那19寸的輪轂這一系列功能配置加起來(lái)的價(jià)值都遠(yuǎn)超6萬(wàn)元，除非你說(shuō)不需要，否則真心是建議一次到位選擇君威GS的頂配版本，在同級(jí)車型里面幾乎算得上是最全面的了，日前經(jīng)銷商反饋，君威GS有比較可觀的優(yōu)惠。在小半年的時(shí)間中，我們分別與商務(wù)標(biāo)桿的君越（標(biāo)桿是什么樣的？君越2.0T旗艦型長(zhǎng)測(cè)）和極致運(yùn)動(dòng)的君威GS長(zhǎng)時(shí)間打交道，這兩款差不多售價(jià)的車型體現(xiàn)出了完全不同的性格，而主打運(yùn)動(dòng)的君威GS我們也用了比較特別的長(zhǎng)測(cè)形式來(lái)對(duì)其進(jìn)行深入剖析，不管是從運(yùn)動(dòng)性能車的角度去評(píng)判它，還是用日常使用的舒適性、便利性來(lái)考量，它都表現(xiàn)出了很好的素質(zhì)，可以說(shuō)是能文能武，坊間對(duì)其“最舒適的性能車”稱呼還是比較到位的。

● 編輯評(píng)價(jià)：極致運(yùn)動(dòng)家也不失舒適性

@陳啟貞底盤(pán)工藝、懸掛點(diǎn)評(píng)：君威GS前后懸掛都在君威基礎(chǔ)上進(jìn)行了增強(qiáng)，本次我們拍攝的君威GS2.0T 縱情運(yùn)動(dòng)版的前懸掛更是把運(yùn)動(dòng)的性能發(fā)揮得淋漓盡致，HiPer-Strut雙獨(dú)立懸掛將之前前懸掛主銷內(nèi)傾角從13°減少到9°，完美解放了減震器單元，使得轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，過(guò)彎更扎實(shí)。盡管強(qiáng)調(diào)sport這樣的一種特性，在底盤(pán)的靜音防護(hù)上卻做得一絲不茍，這對(duì)于日常使用中車內(nèi)的靜逸性會(huì)有很好的幫助，創(chuàng)造了良好的用車環(huán)境。

@潘春繁保養(yǎng)點(diǎn)評(píng)：在首次保養(yǎng)中，費(fèi)用主要是換裝全合成的機(jī)油，美孚6L的全合成機(jī)油價(jià)格占了保養(yǎng)總價(jià)格的絕大部分。如果把更換全合成機(jī)油的價(jià)格剔除，君威GS的保養(yǎng)價(jià)格可以把日系車PK下來(lái)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油要求較高，但品質(zhì)更好的機(jī)油，對(duì)車型性能的提升和維護(hù)有很好的作用。

@王仕政改裝點(diǎn)評(píng)：其實(shí)與改裝車行老板交流后，他扔下了這樣一句話：“這車其實(shí)已經(jīng)調(diào)的非常均衡，該有的都配給你了，可以改進(jìn)提升性能的地方對(duì)于追求極致的車主來(lái)說(shuō)才有那個(gè)必要，對(duì)于一步到位，不想改裝就有最好效果的車主來(lái)說(shuō)，這個(gè)君威GS頂配版本無(wú)疑是最好的選擇。”看看它的配置，首先一套四活塞的brembo剎車以及CDC懸掛，這里的價(jià)值改裝就需要近3萬(wàn)元，GPS導(dǎo)航、BOSE音響、主動(dòng)安全功能（車道偏離、并線輔助、主動(dòng)剎車）、ACC自適應(yīng)巡航、通風(fēng)座椅還有那19寸的輪轂這一系列功能配置加起來(lái)的價(jià)值都遠(yuǎn)超6萬(wàn)元，在同級(jí)車型里面幾乎算得上是最全面的了，所以君威GS頂配其實(shí)是很劃算的。當(dāng)然，如果你是高階玩車達(dá)人，那文章也有你值得參考的改裝內(nèi)容……

@高磊賽道體驗(yàn)點(diǎn)評(píng)：家用車的極限要低許多，各項(xiàng)性能也容易出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象，所以在下賽道前車主們還是要在充分了解自己的愛(ài)車的同時(shí)掌握好一些賽道的基本技能，例如熟悉賽道、過(guò)彎剎車的時(shí)機(jī)等等，賽道對(duì)比試駕中，君威GS的原廠輪胎脫了它的后腿，而原廠的蒙迪歐支持的時(shí)間還要更短一些。當(dāng)然，如果拋開(kāi)輪胎極限來(lái)看，君威GS在賽道上還是能給你帶來(lái)足夠多的樂(lè)趣。

@伍偉碩、@林錫希長(zhǎng)途駕駛點(diǎn)評(píng)：1540公里的長(zhǎng)途駕駛，總能體會(huì)到一些常規(guī)文章所無(wú)法具體闡述的點(diǎn)，比如說(shuō)安吉星的靠譜性、長(zhǎng)時(shí)間高速駕駛感受、自適應(yīng)巡航和車輛安全系統(tǒng)的效果等等，正因?yàn)榫礼S的給力表現(xiàn)，才讓我們有了更好的欣賞沿途風(fēng)光心情。