說(shuō)起旅行車,論空間實(shí)用性其實(shí)不比SUV差,尤其是那超大的后備箱,不過(guò)此前在國(guó)內(nèi)絕對(duì)是小眾車,雖然也不乏一眾的擁躉,但是高高在上的售價(jià)確實(shí)難以令情懷落地。近一兩年來(lái),情況慢慢有所好轉(zhuǎn),除了合資品牌推出更接地氣的旅行車,甚至自主品牌也加入了這行列,對(duì)于旅行車終于可以拋開情懷,談?wù)勑詢r(jià)比、實(shí)用性,比如本文的主角別克閱朗、大眾蔚領(lǐng)。
此次對(duì)比的車型分別是,別克閱朗1.3T 自動(dòng)旗艦型,官方售價(jià)14.69萬(wàn)元;大眾蔚領(lǐng)230TSI DSG舒適型,官方售價(jià)14.89萬(wàn)元。
拋開情懷談實(shí)用
與之前全進(jìn)口的方式不一樣,國(guó)產(chǎn)后的合資旅行車售價(jià)已經(jīng)下探到15萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間,不像以前那樣動(dòng)輒二三十萬(wàn)那樣高不可攀。像大眾蔚領(lǐng),在國(guó)內(nèi)旅行車市場(chǎng)也“混”了好一陣子了,憑借著較均衡的綜合實(shí)力,市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)。
而閱朗,則是別克推出的全新旅行車,入門售價(jià)更是下探到了11.99萬(wàn)元,加上搭載最新的動(dòng)力技術(shù)、豐富的配置,成為不少瓦罐粉重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。那作為旅行車領(lǐng)域的后來(lái)者,它與蔚領(lǐng)相比究竟實(shí)力如何?這次我們就拋開情懷,看看實(shí)用性誰(shuí)更佳?行駛品質(zhì)誰(shuí)更出彩?
外觀:設(shè)計(jì)風(fēng)格迥異
如果從旅行車血統(tǒng)的角度來(lái)看的話,嚴(yán)格來(lái)講它們倆都不夠純正,不過(guò)也無(wú)傷大雅,它們都有著旅行車的神韻,修長(zhǎng)的車尾,比傳統(tǒng)兩廂車更優(yōu)雅的姿態(tài),還有更實(shí)用的后備箱。而在外觀設(shè)計(jì)上,它們倆可以說(shuō)是自成一派,各有各的風(fēng)格特點(diǎn)。
內(nèi)飾:閱朗配置更豐富
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,閱朗依然是以曲線為主,設(shè)計(jì)感更強(qiáng)些,而蔚領(lǐng)則是大家熟悉的樣子,無(wú)論線條還是布局都是平直為主,顯得相對(duì)平淡些,雖然兩者中控都大部分都由硬質(zhì)材料包裹,不過(guò)車廂氛圍的營(yíng)造上閱朗看起來(lái)要更像檔次些。而在配置方面,閱朗的優(yōu)勢(shì)更明顯,7英寸中控彩色屏、真皮座椅、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動(dòng)大燈、后排出風(fēng)口等等,當(dāng)然蔚領(lǐng)上實(shí)用的四窗一鍵升降閱朗則沒(méi)有配備。
空間:蔚領(lǐng)后備箱更大
駕駛:舒適是最大訴求
動(dòng)力方面,閱朗搭載的是一臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),雖說(shuō)是排量更小的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),但動(dòng)力參數(shù)要比自家的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng),甚至與蔚領(lǐng)上的1.4T相比,無(wú)論是最大功率,還是最大扭矩都有一定的優(yōu)勢(shì),真不能小覷。至于實(shí)際表現(xiàn)是不是這樣,我們一試便知。變速箱方面,閱朗搭載的是一臺(tái)6速手自一體變速箱,而蔚領(lǐng)則是那臺(tái)7速雙離合變速箱。
一臺(tái)三缸,一臺(tái)四缸,想必大家都想知道它們開起來(lái)到底有怎樣的差異,是不是三缸行駛品質(zhì)一定差?這里就不討論發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理了,但從實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)吧。首先在抖動(dòng)抑制方面,個(gè)人認(rèn)為閱朗上的這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)做得足夠優(yōu)秀了,怠速狀態(tài)下,車內(nèi)的震動(dòng)抑制都不錯(cuò),至少?gòu)恼饎?dòng)上是難以分辨出三缸或四缸。真要找不同的話,在加速時(shí)閱朗的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音要比蔚領(lǐng)的稍明顯些。
日常行駛,其實(shí)兩臺(tái)車給我的感覺(jué)都是足夠充裕的,提速很輕盈,變線超車也不會(huì)有力不從心的感覺(jué)。在加速時(shí)給到的力道,閱朗甚至要更強(qiáng)些,但總體的動(dòng)力表現(xiàn)個(gè)人認(rèn)為已足夠得體。
如果在市區(qū)游走,尤其是走走停停的擁堵路況,我更喜歡閱朗多些,一來(lái)油門好掌控,二來(lái)動(dòng)力來(lái)的自然,開著挺舒服的。而蔚領(lǐng)的雙離合表現(xiàn)還是老樣子,低速跟車的平順性不如閱朗。當(dāng)然,如果在快速路上行走,蔚領(lǐng)的表現(xiàn)則更討人喜歡些,尤其需要在加速的時(shí)候,蔚領(lǐng)的雙離合降檔的動(dòng)作更干脆直接,給人的感覺(jué)更暢快。
而在底盤方面,兩者都是偏于舒適性調(diào)校,日常行駛的舒適性不錯(cuò),底盤對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾比較徹底,相對(duì)來(lái)說(shuō)閱朗更要徹底些,懸掛也更有韌性,尤其是過(guò)一些大的減速帶時(shí)。而蔚領(lǐng)則保留些許路感,高速上通過(guò)些連續(xù)起伏的路面時(shí),車身更要平穩(wěn)些。
測(cè)試:閱朗的加速更快
0-100km/h百公里加速測(cè)試:
關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),全油門起步時(shí)(采用憋油門的方式),使用AT變速箱的閱朗允許發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更高(2500rpm左右),初度勢(shì)頭較猛,前懸有較明顯的拉伸;而采用同樣的方式,由于蔚領(lǐng)雙離合的保護(hù)作用,起步轉(zhuǎn)速并不高,所有初段的加速就較為平淡,甚至車身姿態(tài)沒(méi)有明顯的變化。
起步時(shí),閱朗的g值明顯更高,接近了0.6g,加速感挺強(qiáng)的,不過(guò)持續(xù)的時(shí)間并不長(zhǎng),換擋過(guò)后趨于平緩。而蔚領(lǐng)隨著雙離合的完全結(jié)合,動(dòng)力得到釋放,加速g值也攀升至0.5g左右,持續(xù)的時(shí)間同樣不長(zhǎng),后段較為平淡。最終測(cè)得閱朗、蔚領(lǐng)的百公里加速成績(jī)分別為8.63秒、9.04秒。
100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試:
而在全力制動(dòng)過(guò)程中,主觀感覺(jué)制動(dòng)力都比較均勻,并沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的情況。不過(guò)制動(dòng)時(shí)的車身姿態(tài),兩車的前懸壓縮明顯,甚至有些夸張,姿態(tài)并不優(yōu)雅。最終測(cè)得閱朗、蔚領(lǐng)百公里制動(dòng)成績(jī)分別為39.82米、40.40米。
噪音測(cè)試:
總結(jié):在瓦罐粉的眼里,或許它們都不算是血統(tǒng)純正的旅行車,不過(guò)它們身上也的確有著“旅行”的神韻,比三廂車更修長(zhǎng)的車身、更大更實(shí)用的后備箱,尤其是它們的出現(xiàn),讓旅行車不再成為曲高和寡的玩物,拋開情懷從實(shí)用性去衡量它是否適合自己。
閱朗作為后來(lái)者,設(shè)計(jì)上更時(shí)尚,容易討好年輕群體,而在空間實(shí)用性方面表現(xiàn)也不錯(cuò),尤其是在配置方面它更有優(yōu)勢(shì)。而蔚領(lǐng)外觀設(shè)計(jì)則是中庸的設(shè)計(jì)風(fēng),受眾群偏年長(zhǎng)些,乘坐空間方面與閱朗差別不大,不過(guò)后備箱空間就更有優(yōu)勢(shì)。而在行駛品質(zhì)上,兩者的舒適性都不錯(cuò),尤其是閱朗的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有拖后腿,動(dòng)力平順,駕駛感很輕松;而蔚領(lǐng)上那套動(dòng)力系統(tǒng)也表現(xiàn)出不錯(cuò)的水準(zhǔn),尤其是加速時(shí)帶來(lái)不錯(cuò)的暢快感。在目前在15萬(wàn)元的區(qū)間旅行車市場(chǎng),它們倆都是為數(shù)不多的選擇,至于要選誰(shuí),就看自己的實(shí)際需求了。
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