對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍而言,C3-XR絕對(duì)是其手中王牌,在競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型SUV市場(chǎng)中,C3-XR以其特有的個(gè)性、豐富的配置和誘人的動(dòng)力迅速成長(zhǎng)為小型SUV市場(chǎng)中強(qiáng)有力的車(chē)型。都說(shuō)法國(guó)車(chē)的底盤(pán)扎實(shí),駕駛感好,那么這樣一款去年年底剛剛上市的大熱車(chē)型的底盤(pán)結(jié)構(gòu)又如何呢?本期底盤(pán)詳解帶您一探究竟!
● 底盤(pán)一覽
東風(fēng)雪鐵龍C3-XR采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合,這種懸架的組合方式在小型SUV市場(chǎng)中也是一種常見(jiàn)并且普遍采用的布置形式。懸掛采用的是左右非對(duì)稱式懸架,可以很好地平衡配重,對(duì)應(yīng)車(chē)內(nèi)的不對(duì)稱布局。底盤(pán)的平整度較高。發(fā)動(dòng)機(jī)下有護(hù)板保護(hù),隔熱鋁板面積較大。油箱采用的是塑料材質(zhì),防傾桿也比較粗。總體而言,用料做工都是比較不錯(cuò)的,比較符合這一級(jí)別產(chǎn)品的定位。
● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍
C3-XR采前懸掛用麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu),這個(gè)名詞很多朋友耳聞能詳了,上至保時(shí)捷911,下至比亞迪都有采用這種懸掛結(jié)構(gòu),其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,占用空間小。
下擺臂與副車(chē)架之間采用橡膠襯套+螺栓的方式連接,有利于緩沖行駛中的震動(dòng)。當(dāng)然,采用液壓襯套能獲得更好的震動(dòng)過(guò)濾效果。
C3-XR的前副車(chē)架采用“H”型設(shè)計(jì),加入副車(chē)架是為了阻隔路面噪聲和衰減傳遞到車(chē)身的力。
作為一輛以公路為主的小型SUV,又怎能缺少防傾桿呢?防傾桿能有效減少車(chē)輛高速轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輛的橫向側(cè)傾,提高車(chē)輛穩(wěn)定性。電子游標(biāo)卡尺測(cè)得雪鐵龍C3-XR的前防傾桿直徑為21.52mm。
● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍
C3-XR的后懸掛采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛,同樣,這種后懸掛在小型SUV級(jí)別中很常見(jiàn),簡(jiǎn)單而又實(shí)用。
后懸掛的各個(gè)構(gòu)件與車(chē)身的連接均采用橡膠襯套+螺栓連接的方式,與前懸掛一樣。
● 底盤(pán)其他細(xì)節(jié)實(shí)拍
前輪拱受塑料板保護(hù)。塑料板塊能夠起到過(guò)濾砂石靜音的作用。
和前輪一樣,后輪拱同樣受塑料蓋板保護(hù)。且塑料蓋板覆蓋的面積較大。
隔熱鋁板范圍很大,足見(jiàn)廠家誠(chéng)意和用心。底盤(pán)有大面積涂層保護(hù),發(fā)動(dòng)機(jī)下有護(hù)板??傮w而言,底盤(pán)防護(hù)比較到位,平整度亦相當(dāng)?shù)母撸?/p>
● 輪胎及備胎
Victra MA510是一款對(duì)稱型夏季花紋,提供優(yōu)越的干、濕操控性能及濕地排水性能,同時(shí)也兼具良好的駕乘舒適性及磨耗壽命,滿足了中高檔轎車(chē)駕駛者的需求。
胎面四條寬主溝槽設(shè)計(jì),可以降低水漂效應(yīng)及提升濕地操控性。胎面中心花紋采用高鋼肋骨型式設(shè)計(jì)、提升高速穩(wěn)定性。在胎肩花紋塊設(shè)計(jì)、增大與地面接觸面積、有效提升過(guò)彎操控及穩(wěn)定性。胎肩花紋塊設(shè)計(jì)、有效防止異常磨耗。
備胎方面,采用了非全尺寸備胎。備胎參數(shù)185/65 R15。
● 總結(jié):
一、前麥弗遜后扭力梁的標(biāo)準(zhǔn)搭配方式,無(wú)可厚非。
二、隔熱鋁板相當(dāng)多,連接件之間均采用柔性連接固定,彰顯廠家用心之處。
三、減震筒行程較長(zhǎng),彈簧偏軟,整車(chē)行駛感舒適溫和。
作為東風(fēng)雪鐵龍的首款SUV車(chē)型,更是雪鐵龍旗下的全球車(chē)型,C3-XR不管是外在還是內(nèi)在都極具實(shí)力,底盤(pán)的做工和用料都比較用心,底盤(pán)的保護(hù)還是蠻到位的,整個(gè)底盤(pán)沒(méi)有覆蓋件保護(hù)的地方都有涂層的保護(hù)。該有的東西都有,按照現(xiàn)在的顏值還是會(huì)獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)。
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