中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以及面臨的困難

據(jù)國外媒體報道，2003年世界汽車產(chǎn)量的增長不到3%，而其中80%的增量來自于中國，中國的汽車電子產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展引發(fā)了全球汽車電子產(chǎn)業(yè)對其的關(guān)注?？v觀中國的汽車電子技術(shù)以及市場現(xiàn)狀、困難以及發(fā)展趨勢、汽車電源管理設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展，這許多的因素使得汽車電子設(shè)計工程、技術(shù)、市場和銷售管理人員得以產(chǎn)生，而同時汽車半導(dǎo)體及中國的汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商也得以抓住機(jī)會實現(xiàn)發(fā)展。

汽車電子產(chǎn)品大致上可以分為兩大類：1.汽車電子控制設(shè)備，其中包括動力總成控制，底盤和車身電子控制，舒適性以及報警系統(tǒng)。2.汽車自動電子設(shè)備，其中包括自動信息系統(tǒng)（車載電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車視聽娛樂系統(tǒng)、汽車通信系統(tǒng)以及車載網(wǎng)絡(luò)。

中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以及面臨的困難

目前，中國的汽車電子系統(tǒng)的制造商已經(jīng)具有一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，他們正在被或者正在進(jìn)行著重組，以求進(jìn)入配套體系，并逐步邁入國際市場，用以支持高端汽車的發(fā)展。汽車電子設(shè)備的發(fā)展，是中國汽車電子產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展的一個重要方向。相比之下，中國的汽車電子控制系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化水平以及研發(fā)能力和國外的差距仍舊很大。

面對不利的市場環(huán)境下，中國的科技人員并沒有停滯不前。伴隨著能源狀況的日益緊缺，中國國家“863”計劃積極地推進(jìn)了在電子控制系統(tǒng)領(lǐng)域的電動汽車以及燃料電池汽車研究的發(fā)展，而對于汽車電子化的研究以及產(chǎn)業(yè)化的研究重點(diǎn)放在了：1.信息資料：速度表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表以及燃油表將逐步網(wǎng)絡(luò)化，取代以具有診斷和數(shù)字顯示功能的集成觸摸屏液晶顯示器，并通過該汽車的“專家智囊團(tuán)”動態(tài)信息系統(tǒng)以實現(xiàn)網(wǎng)上的診斷、道路的自主導(dǎo)航、電子地圖、車輛定位動態(tài)顯示以及跟蹤播放;2.節(jié)能技術(shù)：高速駕駛，當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤時很輕松，慢轉(zhuǎn)彎時，打方向盤卻是非常困難的，而這時也將增加約2%的燃料消耗?，F(xiàn)在，新開發(fā)的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有望改變這種局面，因此可以感到更加省力、駕駛安全、節(jié)省能源。3.舒適導(dǎo)向性：目前，汽車內(nèi)的空調(diào)是由一個多用途機(jī)器所驅(qū)動，溫度取決于司機(jī)的手動控制，并且能源問題相對嚴(yán)重。

自動空調(diào)系統(tǒng)以及智能空調(diào)系統(tǒng)的研發(fā)將自動收集車內(nèi)外的溫度、濕度、陽光、速度以及一系列相關(guān)的信號，并且通過一定的數(shù)學(xué)模型計算，在任何時間都可以進(jìn)行自動調(diào)整，以獲得最佳空調(diào)運(yùn)行模式。這3項研究將率先應(yīng)用于燃料電池汽車，并根據(jù)條件，使傳統(tǒng)的汽車可以逐步得到更換。此外，中國信息產(chǎn)業(yè)部將重點(diǎn)支持6大汽車電子產(chǎn)品的發(fā)展：統(tǒng)一的汽車計算平臺、電子控制燃油噴射系統(tǒng)ECU、汽車交通監(jiān)測和記錄設(shè)備、汽車音響和視頻導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車半導(dǎo)體設(shè)備及專用芯片、智能交通系統(tǒng)。

目前中國新興的汽車電子企業(yè)主要是存在于研究和產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的，而他們主要面臨的困難有：對于國際標(biāo)準(zhǔn)體系的要求了解不夠、汽車工廠和新興的汽車電子制造商自上而下、根據(jù)汽車電子產(chǎn)品配置要求而作用于商業(yè)項目工作并沒有完全建立起來。由于缺少對于車輛附著摩擦力的要求，汽車電子制造商已經(jīng)建立了屬于他們自己的產(chǎn)品實用雛形，并且只在車輛工廠驗收試驗，試驗也是在制造商的眼皮下進(jìn)行。中國汽車技術(shù)研究中心某高級工程師表示，由于測試時間少以及為承受相對較少時間而產(chǎn)生的高產(chǎn)品成本的原因，我們汽車的穩(wěn)定性和安全性的幾乎很難達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。

同時，由于汽車電子和汽車高度相關(guān)，新興的中國汽車電子企業(yè)的規(guī)模也很難從合資企業(yè)的經(jīng)營模式中跳出來，因此導(dǎo)致很容易地就被汽車工廠所控制。綜合以上兩個原因，很可能會阻礙已經(jīng)推出的中國汽車電子公司在很短的時間難以滿足市場對于產(chǎn)品的需求和市場的快速成長。

另外，研發(fā)的過程，本土的汽車電子元件生產(chǎn)制造商對于合資經(jīng)營的企業(yè)持歡迎態(tài)度，這也就導(dǎo)致了在汽車電子市場中，對于中國的汽車電子商業(yè)的良好發(fā)展產(chǎn)生了負(fù)面的影響，此外，采購周期長、購買不便利、規(guī)格不符合車輛的具體要求等也成為了一般性的問題。上海汽車新技術(shù)有限公司代表表示，“高功率汽車電子、大電流的電纜和設(shè)備支持的環(huán)境有很高的要求，其中會有匹配的困難?！?/p>

在這個問題上，天津富士通天電子有限公司梁主任表示，“為了使中國的汽車電子制造商能夠配套于地方，我們?yōu)榱酥袊囯娮赢a(chǎn)品的飛速發(fā)展而剛剛成立了一家天津富士通天有限公司的研發(fā)中心，目的是為了滿足汽車電子產(chǎn)品的設(shè)計需求，以及使裝配工廠能夠提供相應(yīng)的服務(wù)。而摩托羅拉電子有限公司的郭經(jīng)理認(rèn)為，中國的汽車電子業(yè)務(wù)應(yīng)該參與國際汽車電子采購大會，并需要逐步了解市場的需求以及國際的標(biāo)準(zhǔn)，從支持中國的汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開始。