物聯(lián)網(wǎng)如何改變我們的制造業(yè)的介紹國(guó)外工業(yè)制造是如何利用物聯(lián)網(wǎng)的

中央高層在不同場(chǎng)合提倡“中國(guó)制造2025”，李總理多次提到從制造大國(guó)變成制造強(qiáng)國(guó)，制造強(qiáng)國(guó)很重要的一環(huán)就是“中國(guó)智造”，其中物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0是很關(guān)鍵的應(yīng)用，那么物聯(lián)網(wǎng)如何改變制造業(yè)？物聯(lián)網(wǎng)如何使我們變得更加聰明？國(guó)外工業(yè)制造和創(chuàng)新巨頭在怎么玩物聯(lián)網(wǎng)？歐美發(fā)達(dá)國(guó)家是怎么看待物聯(lián)網(wǎng)，他們的整體發(fā)展?fàn)顩r又如何？今天老曾就帶同學(xué)們一起來(lái)聊聊，歡迎有興趣的朋友一起交流。

物聯(lián)網(wǎng)（IoT）正在改變我們的制造業(yè)

連接到互聯(lián)網(wǎng)的工廠比沒(méi)有連接的工廠更高效，更智能和更有成本優(yōu)勢(shì)。在一個(gè)市場(chǎng)中，企業(yè)越來(lái)越需要發(fā)揮最大的潛力來(lái)生存和發(fā)展，那些沒(méi)有連接性的企業(yè)則越來(lái)越落后。

據(jù)羅克韋爾自動(dòng)化公司（Rockwell）市場(chǎng)開發(fā)副總裁John Nesi稱，目前只有10％的工業(yè)運(yùn)營(yíng)正在使用物聯(lián)網(wǎng)，該公司將企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)空間連接起來(lái)，以改善制造功能。他說(shuō)：“全球競(jìng)爭(zhēng)壓力正在挑戰(zhàn)工業(yè)和制造公司，低效率的企業(yè)將漸漸被淘汰?！?/p>

物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)體驗(yàn)效率提高

Nesi說(shuō)到，Rockwell的食品和飲料客戶之一King’s Hawaiian每天能夠額外增加180,000磅面包，在安裝新技術(shù)后將其以前的產(chǎn)量增加一倍。

King’s Hawaiia將11臺(tái)連接的機(jī)器安裝到一家新工廠中，這些機(jī)器與FactoryTalk相連，該軟件讓公司的員工可以遠(yuǎn)程訪問(wèn)歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，還可以使用生產(chǎn)儀表板來(lái)全面了解整個(gè)系統(tǒng)，以便監(jiān)控性能。

所有這些軟件和硬件都帶來(lái)了“更快的上市時(shí)間（faster time to market），更好的資產(chǎn)利用率和優(yōu)化，更低的總體成本（lowertotal cost of ownership），更高的勞動(dòng)效率，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理和更智能的支出（smarter expenditures）”，Nesi說(shuō)。

新系統(tǒng)降低了維護(hù)成本和停機(jī)時(shí)間，增加了更多數(shù)據(jù)的能力。反過(guò)來(lái)，Nesi說(shuō)：“這使他們能夠匯總數(shù)據(jù)并呈現(xiàn)在可訪問(wèn)的儀表板上，使管理人員可以監(jiān)控整個(gè)企業(yè)的操作和KPI?！?/p>

由于King's Hawaiian's等系統(tǒng)連接到互聯(lián)網(wǎng)，因此可以通過(guò)遠(yuǎn)程操作中心進(jìn)行控制和管理。這使得全球公司可以在世界各地建立工廠并實(shí)時(shí)監(jiān)控它們。

另一家獲得連接系統(tǒng)（IOT，物聯(lián)網(wǎng)）優(yōu)勢(shì)的公司是通用電氣公司（General Electric）。在紐約州Schenectady的Durathon電池工廠，物聯(lián)網(wǎng)全天候幫助該公司收集過(guò)程的數(shù)據(jù)。通過(guò)裝配線上的10,000個(gè)傳感器和每個(gè)電池中的傳感器，管理人員可以即時(shí)了解生產(chǎn)狀況。他們能夠與其他部門的同事分享這些信息和數(shù)據(jù)。

根據(jù)O'Reilly公司David Stephenson的說(shuō)法，通用電氣公司和類似制造商的技術(shù)開創(chuàng)了前所未有的創(chuàng)新。 “物聯(lián)網(wǎng)有望消除有關(guān)工廠車間實(shí)時(shí)狀況的大量信息差距，全面優(yōu)化生產(chǎn)并消除浪費(fèi)，”他說(shuō)。

減少工作場(chǎng)所的安全隱患

專注于企業(yè)技術(shù)解決方案的Sine-Wave創(chuàng)建了一個(gè)定制的物聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃，從而提高了礦山的安全性和通信能力。根據(jù)他們的網(wǎng)站，他們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)基于瀏覽器的應(yīng)用程序，允許用戶與礦山中的工人，操作員和機(jī)器進(jìn)行通信，以及“查看地下所有活動(dòng)的實(shí)時(shí)視圖，包括采礦作業(yè)”。通過(guò)實(shí)時(shí)了解地下礦井正在發(fā)生的事情，用戶可以避免安全隱患并快速響應(yīng)緊急情況。

網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)

SANS研究所的Michael Assante說(shuō)，當(dāng)制造商在他們的工廠使用物聯(lián)網(wǎng)時(shí)，他們應(yīng)該權(quán)衡風(fēng)險(xiǎn)。在連接之前，安全團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該有信心“了解暴露的協(xié)議，接口/配置，系統(tǒng)軟件，固件和身份驗(yàn)證控制?！?/p>

隨著時(shí)間的推移，這些安全預(yù)防措施將變得越來(lái)越重要。 “預(yù)計(jì)未來(lái)五年內(nèi)連接終端的數(shù)量將接近500億，”Nesi說(shuō)。 “隨著時(shí)間的推移，制造業(yè)的每個(gè)終端 - 無(wú)論是傳感器，閥門，儀器還是機(jī)器 - 都將為更大的信息系統(tǒng)提供智能?！?/p>

物聯(lián)網(wǎng)將使制造變得更加智能化

全球制造業(yè)正處于革命的風(fēng)口浪尖。正如我們?cè)诠S和企業(yè)軟件的早期版本中看到的那樣，新的信息技術(shù)突然間不僅提供了使制造管理更有效的工作，而且工作本身更加智能化?；谖锫?lián)網(wǎng)的技術(shù)有可能從根本上提高制造的可視性，使生產(chǎn)過(guò)程的每一步都能“看到”每個(gè)生產(chǎn)單位。批次級(jí)可見性正在被單位級(jí)可見性所取代。這是智能制造的曙光。

轉(zhuǎn)變是巨大的。 SCM World最近對(duì)智能制造和物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管今天五分之一的人承認(rèn)他們的工廠業(yè)務(wù)完全“脫網(wǎng)“，但五年后這一數(shù)字將降至接近于零。事實(shí)上，根據(jù)SCM World的可見性成熟度模型（圖1），接受調(diào)查的所有制造業(yè)高管中有一半人希望在本單位層面的供應(yīng)鏈中具有可見性。只有10％的人預(yù)測(cè)他們?nèi)匀粌H限于單一的工廠級(jí)別的了解和控制。

智能制造關(guān)乎創(chuàng)造一個(gè)環(huán)境，從工廠和供應(yīng)鏈的所有可用信息被實(shí)時(shí)捕獲，變得可見并轉(zhuǎn)化為可操作。智能制造包括業(yè)務(wù)的各個(gè)方面，模糊了工廠運(yùn)營(yíng)，供應(yīng)鏈，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和需求管理之間的界限。智能制造能夠?qū)Y產(chǎn)，流程，資源和產(chǎn)品進(jìn)行虛擬跟蹤，為企業(yè)提供充分的可見性，從而支持簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程并優(yōu)化供需。

實(shí)質(zhì)上，智能制造是一個(gè)決策環(huán)境。非常重要的是，智能制造包括主動(dòng)和自主分析功能，使智能制造成為一個(gè)智能且自我修復(fù)的環(huán)境。智能制造企業(yè)可以通過(guò)智能和自動(dòng)化的行動(dòng)來(lái)預(yù)測(cè)性地滿足業(yè)務(wù)需求，而這些行動(dòng)是由物理世界以前難以獲得的驅(qū)動(dòng)。智能制造將企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極主動(dòng)的自主組織，能夠預(yù)測(cè)和修復(fù)潛在的破壞性問(wèn)題，發(fā)展運(yùn)營(yíng)并為客戶帶來(lái)愉悅，同時(shí)增加盈利。

包括Bosch, Cisco, FCA (Fiat Chrysler Automobiles), GE, General Mills,Harley-Davidson 和Siemens等在內(nèi)的許多全球領(lǐng)先制造商都是其工廠中智能制造（或工業(yè)4.0）的早期采用者。 有趣的例子包括：

西門子。在德國(guó)安貝格的西門子電子制造工廠，機(jī)器和電腦自主處理75％的價(jià)值鏈，從生產(chǎn)線的一端到另一端，約有1000臺(tái)自動(dòng)化控制器正在運(yùn)行。正在生產(chǎn)的零件通過(guò)產(chǎn)品代碼與機(jī)器進(jìn)行通信，產(chǎn)品代碼告訴機(jī)器他們的生產(chǎn)要求以及下一步需要采取的步驟。所有流程都針對(duì)IT控制進(jìn)行了優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)最低的故障率。員工主要負(fù)責(zé)監(jiān)督生產(chǎn)和技術(shù)資產(chǎn)，包括處理突發(fā)事件。

通用電氣GE。在GE的Durathon電池工廠，10,000多個(gè)傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量溫度，濕度，氣壓和機(jī)器運(yùn)行數(shù)據(jù)。這不僅提供了實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)和調(diào)整過(guò)程的機(jī)會(huì)，而且還可以追溯電池性能，回溯到特定批次的粉末以及過(guò)程中的每一步。

哈雷戴維森。Harley-Davidson在賓夕法尼亞州約克的主要生產(chǎn)設(shè)施和生產(chǎn)車間中的每個(gè)資產(chǎn)都是連接的，生產(chǎn)中的每一步都被跟蹤并納入到實(shí)時(shí)績(jī)效管理系統(tǒng)中。

思科。為了更好地協(xié)調(diào)其全球外包生產(chǎn)工廠網(wǎng)絡(luò)，思科開發(fā)了一個(gè)“虛擬”制造執(zhí)行系統(tǒng)平臺(tái)（VMES），該平臺(tái)提供生產(chǎn)操作的實(shí)時(shí)可見性。該系統(tǒng)利用諸如云，大數(shù)據(jù)分析和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)連接并收集生產(chǎn)機(jī)器的實(shí)時(shí)信息，從而在完全外包的制造環(huán)境中實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)質(zhì)量功能。

智能制造需要使用健康的技術(shù)來(lái)確保機(jī)器協(xié)同工作，實(shí)時(shí)顯示物料流動(dòng)，工程師團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)整個(gè)流程。物聯(lián)網(wǎng)是使這成為可能的技術(shù)環(huán)境。 在工廠車間應(yīng)用中，物聯(lián)網(wǎng)可以創(chuàng)建一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，從生產(chǎn)設(shè)備到生產(chǎn)零件，從傳感器嵌入式自動(dòng)化控制到能量計(jì)，從卡車到倉(cāng)庫(kù)的智能貨架，連接各種制造資產(chǎn)。

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，制造商可以為每個(gè)物理資產(chǎn)提供數(shù)字身份，使他們能夠在整個(gè)供應(yīng)鏈中實(shí)時(shí)了解這些資產(chǎn)的確切位置和狀況。

正確的投資時(shí)機(jī)

世界各地的制造商現(xiàn)在都有信心。大約40％的受訪者認(rèn)為，智能制造及其基礎(chǔ)技術(shù) - 物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，現(xiàn)在是投資的正確時(shí)機(jī)（圖2）。 只有3％的人將智能制造和物聯(lián)網(wǎng)視為純粹的流行語(yǔ)。

對(duì)于準(zhǔn)備就緒的人來(lái)說(shuō)，智能制造本質(zhì)上是一個(gè)集成了多種技術(shù)的平臺(tái)，例如連接技術(shù)（使物體能夠連接到互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)），云（資產(chǎn)可以通信的計(jì)算和存儲(chǔ)環(huán)境）以及大數(shù)據(jù)分析（能夠分析數(shù)據(jù)并提供洞察力的系統(tǒng)智能）。

這個(gè)想法是使用連接技術(shù)（例如，工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，wifi，M2M等）將工廠自動(dòng)化資產(chǎn)（例如生產(chǎn)設(shè)備，機(jī)器人，RFID等）與終端用戶應(yīng)用程序（例如MES，PLM， ERP等）以及移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行更加積極準(zhǔn)確的業(yè)務(wù)決策。 圖3顯示了我們智能制造應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)技術(shù)。

在我們的實(shí)地調(diào)查中，我們也詢問(wèn)了智能制造業(yè)的預(yù)期業(yè)績(jī)結(jié)果，并發(fā)現(xiàn)了很高的期望。質(zhì)量，正常運(yùn)行時(shí)間，庫(kù)存效率等方面的收益預(yù)計(jì)將達(dá)到兩位數(shù)的百分比（圖4）。

物聯(lián)網(wǎng)有一個(gè)引人注目的光環(huán)，但是對(duì)于許多可能性來(lái)說(shuō)，想象力幾乎是太深遠(yuǎn)了。當(dāng)這個(gè)概念應(yīng)用于特定的應(yīng)用時(shí)，特別是當(dāng)與其他變革性技術(shù)結(jié)合在一起時(shí)，其潛力就變得清晰了。 對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)，IoT在智能制造領(lǐng)域的可能影響確實(shí)非常大。

物聯(lián)網(wǎng)（IoT）在制造業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)

在未來(lái)兩年內(nèi)，76％的制造商將在制造過(guò)程中增加對(duì)智能設(shè)備或嵌入式智能的使用。

63％的制造商已經(jīng)或正在計(jì)劃將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成到他們的產(chǎn)品中。

58％的制造商表示，提高產(chǎn)品質(zhì)量是他們通過(guò)整合智能設(shè)備或嵌入智能追求的最重要目標(biāo)。

44％的制造商表示，他們利用物聯(lián)網(wǎng)的最大障礙是他們公司對(duì)物聯(lián)網(wǎng)如何改進(jìn)運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品的知識(shí)有限。

這些和其他許多見解都來(lái)自MPI集團(tuán)的物聯(lián)網(wǎng)研究。 該研究基于2015年8月和9月與羅克韋爾自動(dòng)化，QAD完成的350家制造商的采訪，并且BDO也贊助該研究。盡管幾乎每家企業(yè)的興趣都很高，但今天只有10％的制造商實(shí)施了物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。

這個(gè)研究的主要內(nèi)容包括:

71％的制造商表示物聯(lián)網(wǎng)將在未來(lái)五年對(duì)他們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響（24％）或一些影響（47％），但仍有24％的企業(yè)沒(méi)有全面了解物聯(lián)網(wǎng)。 盡管大多數(shù)制造商認(rèn)識(shí)到物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值，但在如何最好地規(guī)劃和利用這些技術(shù)方面存在重大的知識(shí)差距。

76％的制造商將在未來(lái)兩年內(nèi)將智能設(shè)備或嵌入式智能的使用增加到制造工藝中。 66％將增加對(duì)非生產(chǎn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。制造商認(rèn)為運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)和文件管理是提高運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)確性和性能的最佳機(jī)會(huì)。 下表提供了代表充分利用IoT的最佳機(jī)會(huì)的流程分析。

根據(jù)制造商的說(shuō)法，使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)有產(chǎn)品（28％）是最好的機(jī)會(huì)。 為其他制造商的產(chǎn)品（10％）和其他制造商的設(shè)備（9％）提供物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是制造商目前最有吸引力的三大機(jī)會(huì)。 下表根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)比較了產(chǎn)品類別的機(jī)會(huì)排名。

提高客戶滿意度（76％），提高生產(chǎn)率（75％）和提高產(chǎn)品質(zhì)量（72％）是制造商預(yù)期會(huì)影響盈利能力的最大改進(jìn)。預(yù)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略需要做出實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)的其他領(lǐng)域包括速度和準(zhǔn)時(shí)交貨（59％），機(jī)器可靠性和正常運(yùn)行時(shí)間（59％），產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新（54％）。 該研究還發(fā)現(xiàn)制造商正在著重于改進(jìn)成本控制和降低（53％），安全（41％）和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（16％）。

目前只有10％的制造商擁有能夠進(jìn)行機(jī)器對(duì)機(jī)器通信的網(wǎng)絡(luò)。 41％預(yù)計(jì)將需要對(duì)其網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一些升級(jí)，32％表示需要進(jìn)行重大升級(jí)才能實(shí)現(xiàn)機(jī)器對(duì)機(jī)器的集成。 18％，或接近五分之一，他們的系統(tǒng)將需要進(jìn)行大修。 下表比較了制造商的機(jī)器對(duì)機(jī)器和機(jī)器對(duì)企業(yè)的通信能力。

大多數(shù)制造商計(jì)劃在其產(chǎn)品中嵌入智能設(shè)備，新產(chǎn)品和市場(chǎng)份額（均為39％）的收入增加是最具革命性的目標(biāo)。其他目標(biāo)包括獲得該領(lǐng)域產(chǎn)品或服務(wù)的數(shù)據(jù)（34％），提高每個(gè)產(chǎn)品的利潤(rùn)率（34％），提高品牌和市場(chǎng)意識(shí)（27％）以及進(jìn)入新市場(chǎng)/部門（26％）。

58％的制造商表示，提高產(chǎn)品質(zhì)量是他們通過(guò)整合智能設(shè)備或嵌入智能追求的最重要目標(biāo)。通過(guò)采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，制造商追求的前五大目標(biāo)是提高運(yùn)營(yíng)績(jī)效和速度（57％），降低制造成本（57％），改善制造設(shè)備維護(hù)和正常運(yùn)行時(shí)間（47％），并改善業(yè)務(wù)分析信息（42％） 。

認(rèn)識(shí)了解物聯(lián)網(wǎng)（44％）的機(jī)會(huì)/收益并可擴(kuò)展以處理物聯(lián)網(wǎng)（38％）的網(wǎng)絡(luò)功能是當(dāng)今制造商面臨的兩大挑戰(zhàn)。其他挑戰(zhàn)包括開發(fā)或擴(kuò)展IoT計(jì)劃的預(yù)算和資源（37％），包含智能設(shè)備或嵌入式智能（37％，適應(yīng)現(xiàn)有技術(shù)（36％）。

中國(guó)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)

2016年中國(guó)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值1896億元，在整體物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中約為18%。預(yù)計(jì)到2020年，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)在整體物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的占比將達(dá)到25%，突破4500億元。

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)即物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，將在能源、物流(包括鐵路和車站、機(jī)場(chǎng)、港口)、制造(采礦、石油和天然氣、供應(yīng)鏈、機(jī)械制造)等領(lǐng)域都要重要應(yīng)用。

筆者有幸采訪了全球物聯(lián)網(wǎng)專家Roger Da，Roger先生曾經(jīng)服務(wù)于世界頂級(jí)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用企業(yè)Z斑馬（Zebra）技術(shù)有限公司和華為技術(shù)有限公司，曾經(jīng)幫助美國(guó)的波音公司和加拿大龐巴迪公司主導(dǎo)物聯(lián)網(wǎng)方案部署，他也曾作為首席架構(gòu)師經(jīng)幫助昆山市政府建立智慧城市，對(duì)于國(guó)內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，他提到：中國(guó)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的主要問(wèn)題還是復(fù)合型人才比較缺乏，熟悉整體架構(gòu)和方案，同時(shí)熟悉平臺(tái)，軟件和固件的人才很少，另外，中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施也比較薄弱，很多民營(yíng)制造業(yè)還是大型作坊的方式運(yùn)作，部署比較完整的物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0在基礎(chǔ)設(shè)施條件都在很基本的階段，另外，在開發(fā)部署整個(gè)方案方面，資金投入可能也是一個(gè)比較明顯的問(wèn)題。

他說(shuō)到，整個(gè)市場(chǎng)，需要更多的專家進(jìn)行培養(yǎng)，針對(duì)企業(yè)和政府的一些技術(shù)，應(yīng)用和實(shí)際成果和一些海外先進(jìn)的成熟的案例共享，及其相關(guān)的知識(shí)和專業(yè)的傳授是很重要的，另外，政府，行業(yè)組織主導(dǎo)更多的高峰論壇，自媒體傳播都對(duì)市場(chǎng)的拓展有很大的意義，政府建立專門的基金，建立試點(diǎn)和幫助企業(yè)建立模板（DEMO，都對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)有積極的推動(dòng)作用。老曾Wechat1638881963希望成為行業(yè)思想推動(dòng)者和吹鼓手，也希望經(jīng)驗(yàn)豐富的老法師老司機(jī)一起參與一起努力，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，真正推動(dòng)中國(guó)智造，推動(dòng)中國(guó)制造2025。