5G驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)率先受益

近日，第五代移動(dòng)通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（5G NR）獨(dú)立組網(wǎng)（SA）功能，在3GPP第80次TSG RAN全會(huì)上正式凍結(jié)。加上去年12月完成的非獨(dú)立組網(wǎng)（NSA）架構(gòu)的5G Release15早期版本，5G已經(jīng)完成第一階段全功能標(biāo)準(zhǔn)化工作，進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)全面沖刺新階段。

5G除了更極致的體驗(yàn)和更大的容量，它還將開(kāi)啟物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)被廣泛認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)在垂直行業(yè)的首要切入領(lǐng)域，將在5G時(shí)代蓬勃發(fā)展。作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要貢獻(xiàn)者，大唐移動(dòng)一直走在前列。在近日召開(kāi)的"2018世界移動(dòng)大會(huì)-上海"上，大唐移動(dòng)5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理李文在接受C114專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，大唐移動(dòng)是在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域唯一一家能提供和從芯片到模組，從能提供相應(yīng)的4G、5G的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)還能提供相應(yīng)的應(yīng)用結(jié)合的廠(chǎng)商。

據(jù)悉，大唐移動(dòng)不僅在LTE-V行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究上具備國(guó)際優(yōu)勢(shì)地位，還研究出具備行業(yè)優(yōu)勢(shì)地位的LTE-V車(chē)載終端OBU、路側(cè)終端RSU及車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信模組，并與汽車(chē)行業(yè)國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)展開(kāi)合作，共同推動(dòng)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。LTE-V作為5G第一階段應(yīng)用，未來(lái)將持續(xù)演進(jìn)，成為5G的重要組成部分。

5G驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新應(yīng)用 車(chē)聯(lián)網(wǎng)率先受益

業(yè)界普遍認(rèn)為，5G將主要滿(mǎn)足三大場(chǎng)景網(wǎng)絡(luò)需求：eMBB，mMTC和URLLC。5G技術(shù)將驅(qū)動(dòng)全行業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用，孵化出更完整更廣泛的生態(tài)系統(tǒng)。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)是5G技術(shù)率先應(yīng)用的領(lǐng)域。無(wú)人駕駛是通信和計(jì)算在5G時(shí)代的價(jià)值交匯，目前中國(guó)ICT產(chǎn)業(yè)鏈正在全力推動(dòng)的LTE-V標(biāo)準(zhǔn)，已備受?chē)?guó)際重視，形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

大唐在2013年業(yè)界首個(gè)提出了LTE-V技術(shù)概念，經(jīng)過(guò)近5年的研發(fā)，目前已經(jīng)成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先企業(yè)。在2016年下半年，大唐發(fā)布了業(yè)內(nèi)首款基于LTE-V技術(shù)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)芯片級(jí)預(yù)商用產(chǎn)品。2017年年初，大唐舉辦了5G/LTE-V 技術(shù)研討會(huì)，與產(chǎn)業(yè)界對(duì)5G和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合進(jìn)行了深入探討。

李文表示，未來(lái)自動(dòng)駕駛離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)支持，5G與4G相比，具備更高的可靠性和傳輸速率。4G是解決人與人之間的通信，而5G可解決人與物、物與物之間的通信，5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)也為公網(wǎng)提供專(zhuān)網(wǎng)服務(wù)帶來(lái)可能，未來(lái)無(wú)人駕駛車(chē)輛也必將在智慧交通網(wǎng)絡(luò)下發(fā)展，因此大唐提出的三網(wǎng)融合解決方案，將“云、管、端”三者跨界結(jié)合為車(chē)云互聯(lián)網(wǎng)，車(chē)際V2X專(zhuān)網(wǎng)以及車(chē)內(nèi)智能網(wǎng)解決方案。大唐認(rèn)為將5G智能網(wǎng)聯(lián)與單車(chē)智能駕駛技術(shù)相結(jié)合的5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛平臺(tái)，通過(guò)構(gòu)建車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與云平臺(tái)之間的互聯(lián)互通，能更好地提升車(chē)輛與道路安全，城市交通管理水平，促進(jìn)城市交通智能化，也是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的必由之路。

產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速

標(biāo)準(zhǔn)和頻譜制定迫在眉睫

LTE-V是基于4G技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)車(chē)通訊，以L(fǎng)TE蜂窩網(wǎng)絡(luò)為V2X基礎(chǔ)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)有協(xié)議，LTE-V技術(shù)可以平滑演進(jìn)到5G。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)LTE-V技術(shù)研究始于2010年。但是當(dāng)前，LTE-V標(biāo)準(zhǔn)化工作以及相關(guān)頻譜都尚未確定，這無(wú)疑制約了LTE-V產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

而在近日，工信部擬規(guī)劃5905-5925MHz頻段作為基于LTE-V2X技術(shù)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）直連通信的工作頻段，并進(jìn)行了公開(kāi)征求意見(jiàn)。

李文對(duì)此表示，當(dāng)前C-V2X還要重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)規(guī)模化問(wèn)題，C-V2X產(chǎn)業(yè)化落地還需要政府、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)等各方的共同推進(jìn)。而V2X通信標(biāo)準(zhǔn)和頻譜是現(xiàn)在必須要盡快制定，而且制定的越早越好。如果標(biāo)準(zhǔn)所需要的頻譜不能得到確定的話(huà)，會(huì)阻礙與自動(dòng)駕駛方面的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。而一旦標(biāo)準(zhǔn)確定，并將其進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣，安全可靠的無(wú)人駕駛就不再遙遠(yuǎn)。

目前，我國(guó)各方都在積極籌備通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)工作。多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)和聯(lián)盟正在積極推動(dòng)V2X相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的確定。同時(shí)工信部、發(fā)改委和科技部也正在進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范，推動(dòng)LTE-V等車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化。據(jù)了解，目前，北京、重慶、杭州、長(zhǎng)春、武漢的智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用示范項(xiàng)目已獲批，長(zhǎng)沙、深圳等地也在積極申請(qǐng)。

合作共贏 積極推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐發(fā)展

為了更好地將車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行實(shí)踐和落地，大唐移動(dòng)積極開(kāi)展對(duì)外合作。大唐移動(dòng)與合作伙伴展開(kāi)通力合作，在上海、重慶等多個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)開(kāi)展了多項(xiàng)LTE-V性能驗(yàn)證測(cè)試及LTE-V技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)，為我國(guó)LTE-V正式頻段的頒布、行業(yè)測(cè)試規(guī)范的制定以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展積累了豐富的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。大唐認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的跨界融合道路不僅僅是“云，管，端”三者相關(guān)，還需要與交通，行業(yè)業(yè)主結(jié)合，以應(yīng)用拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)，才能真正落地。

在今年5月24日，大唐移動(dòng)與北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院在北汽集團(tuán)測(cè)試道路區(qū)域進(jìn)行了基于5G優(yōu)先技術(shù)和無(wú)人駕駛技術(shù)的首次實(shí)地測(cè)試，圓滿(mǎn)完成了智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)聯(lián)合測(cè)試的首個(gè)測(cè)試目標(biāo)。

6月13日，大唐移動(dòng)與廈門(mén)市交通運(yùn)輸局簽署了5G智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將共同在廈門(mén)建設(shè)5G智能網(wǎng)聯(lián)交通項(xiàng)目，推動(dòng)5G智慧交通產(chǎn)業(yè)落戶(hù)廈門(mén)，將廈門(mén)市打造成5G智慧交通試點(diǎn)城市。

與此同時(shí)，大唐移動(dòng)還致力于推動(dòng)中國(guó)乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，不僅積極參與了由工信部主導(dǎo)的LTE-V無(wú)線(xiàn)技術(shù)和頻率劃分研究試驗(yàn)工作，并在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中擔(dān)任產(chǎn)品組組長(zhǎng)，組織并參與了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試規(guī)范撰寫(xiě)等重要工作。

李文認(rèn)為，大唐一直致力于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合，依托傳統(tǒng)的4G/5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合在C-V2X上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，大唐在跨界融合方面，以開(kāi)放的心態(tài)，服務(wù)產(chǎn)業(yè)融合。得到了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可，各方共贏，也將是未來(lái)新的發(fā)展方向。

5G應(yīng)用極富想象空間，除了車(chē)聯(lián)網(wǎng)，在本屆MWCS上，大唐移動(dòng)還在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了《5G業(yè)務(wù)應(yīng)用白皮書(shū)》，《白皮書(shū)》選取了三大5G典型應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)與5G結(jié)合點(diǎn)較強(qiáng)的行業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行研究——包括賽事/大型活動(dòng)、教學(xué)培訓(xùn)、景點(diǎn)導(dǎo)覽、視頻監(jiān)控、網(wǎng)聯(lián)智能汽車(chē)、智能制造、智慧電力、無(wú)線(xiàn)醫(yī)療、智慧城市和產(chǎn)業(yè)園區(qū)等十個(gè)領(lǐng)域，探索并形成各具特色的業(yè)務(wù)解決方案，積極推動(dòng)5G產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。