京東領(lǐng)跑無人機送貨領(lǐng)域

“在年中購物節(jié)的第二天，京東的一架無人機從西安的一個戶外場地起飛，把一份訂單裝在足球大小的盒子里送到南部山區(qū)的一個村莊?！苯?，國際知名財經(jīng)媒體彭博社(Bloomberg)發(fā)布專題報道，對京東引領(lǐng)的快速發(fā)展的中國無人機領(lǐng)域進行了全面剖析。

彭博社記者所看到的這架六旋翼無人機是京東已投入運營的40架無人機中的一架。這類無人機旨在縮短諸如智能手機和食品等商品的送貨時間，尤其是針對偏遠地區(qū)或者是陸路運輸成本過高、時間過長的區(qū)域。

京東正與世界各地的公司競速，開發(fā)具有更強運力、更長航程、可靠性更高的無人機，以實現(xiàn)大規(guī)模貨物交付，并解決快遞員所面臨的成本高昂的“最后一英里”問題。與其他地區(qū)不同的是，中國具備無人機運輸所需的全部優(yōu)勢條件，包括監(jiān)管環(huán)境、基礎(chǔ)設施以及擁有全球最大電子商務市場。

在西安無人機試飛之前，京東工作人員做最后調(diào)試

去年，中國民用航空局(CAAC)批準京東在部分農(nóng)村地區(qū)使用無人機發(fā)送包裹。京東的目光將不止于終端配送所用的小型無人機，而是著眼于建立一個完整的網(wǎng)絡系統(tǒng)，包含可從小型機場起飛的大型固定翼無人機，用于在倉庫之間中轉(zhuǎn)貨物。

中國最具殺傷力的優(yōu)勢所在是巨大的市場。這個國家既擁有先進的無人機技術(shù)，也有數(shù)以百萬計生活在偏遠地區(qū)的消費者。而這些偏遠地區(qū)往往是卡車運輸難以覆蓋之地。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，截至2017年底，中國“農(nóng)村”人口超過5.9億。

“生活在山區(qū)的人們很難通過地面交通觸達，但他們也有購物的權(quán)利！”京東西北區(qū)域無人機項目經(jīng)理崔征說，“利用無人機，我們可以給他們帶來與大城市同等價格的購物體驗。”

試飛員正在等待試飛無人機

美國交通部今年5月選擇在10個州的地方，與英特爾、優(yōu)步和高通等公司進行商業(yè)無人機的測試。而亞馬遜并未被列入這一名單，雖然它的Prime Air部門一直被視為無人機運輸?shù)南刃姓摺Ｗ?016年以來，亞馬遜便一直在英國測試無人機。

對于中國政府來說，無人機技術(shù)提供了一種幫助緩解農(nóng)村地區(qū)貧困、縮小差距差距的手段。這也使中國有機會成為正在準備應對無人機浪潮的其他國家政府的表率?！皩τ谥袊鴣碚f，這提供了一個在國際航空業(yè)獲得更大話語權(quán)的關(guān)鍵機會?！敝袊裼煤娇站诌@樣書面回復彭博社。

京東認為，偏遠地區(qū)包裹的運輸成本是城市地區(qū)的五倍

京東的無人機運輸時間已累計超過5000小時，這讓京東積累了大量的運營數(shù)據(jù)。崔征介紹，在一些極端情況下，快遞員需要花費4個小時翻山越嶺才能把包裹送到懸崖邊上的一個村莊，而無人機可能只需要幾分鐘就可以做到。

京東在618年中購物節(jié)的熱潮中推出了首款固定翼無人機，將用它運輸時效要求高、高附加值的商品。崔征介紹，今年京東的首要任務就是讓更大的無人機飛上天空。同時，京東還在準備在坦桑尼亞、印度尼西亞和泰國開展無人機試驗服務。