特斯拉：好的作品是看得見(jiàn)的

不知不覺(jué)提車特斯拉Model X已經(jīng)滿一周年，里程30000公里，跑過(guò)長(zhǎng)途也飆過(guò)車，自認(rèn)為自己是一個(gè)深度用戶（非技術(shù)黨），現(xiàn)在對(duì)這一年的用車感受做一個(gè)分享，也希望可以給意向車主帶去一些幫助.

這篇帖子不是簡(jiǎn)單的羅列車子的優(yōu)缺點(diǎn)，而是作為用戶來(lái)深度表達(dá)自己的用車感受。

顛覆式的量產(chǎn)鷹翼門

車子酷炫的外形是毋庸置疑的，Model X 是目前地球上首臺(tái)也是唯一一臺(tái)量產(chǎn)型配備鷹翼門的乘用車，為什么這么說(shuō)，因?yàn)樵缜氨捡Y也有一臺(tái)定頂級(jí)超跑采用過(guò)類似的設(shè)計(jì)，區(qū)別于鷹翼門的雙鉸鏈設(shè)計(jì)可以橫向折疊節(jié)省空間，奔馳那臺(tái)單鉸鏈設(shè)計(jì)的鷗翼門開(kāi)合需要非常大的側(cè)上方空間，當(dāng)然價(jià)格也是感人的。

即便是2017年6月份才提車的，門朝上開(kāi)的車還是稀罕物，開(kāi)門姿態(tài)還是相當(dāng)吸引眼球的，年底開(kāi)回去福建老家就更不得了，走到哪里都有人圍觀拍照，現(xiàn)在像廣州這樣的大城市保有量已經(jīng)很多了，單我小區(qū)內(nèi)就有幾十輛，大家對(duì)電動(dòng)汽車的接受度更高了。

標(biāo)配的“直升機(jī)視角”

Model X巨大的前擋風(fēng)玻璃無(wú)疑是一個(gè)亮點(diǎn)（官方稱之為直升機(jī)視角），在車外可能不會(huì)有什么特別的感受，因?yàn)椴ＡУ纳习氩糠謴耐饷婵词呛谏?，不了解特斯拉的人不?huì)想到黑色的那部分原來(lái)也是透光的。

一旦進(jìn)入到車內(nèi)，妥妥的直升機(jī)駕駛艙即視感，前風(fēng)擋玻璃從左右C柱開(kāi)始一直延伸到頭頂，滿滿的霸占著駕駛員的視野，晚上一抬頭就可以看到天上的星星（城市里沒(méi)有星星的同學(xué)自行腦補(bǔ)下）。

但與之而來(lái)有個(gè)小問(wèn)題，雖然巨大的前風(fēng)擋采用的是頂部雙色隔熱設(shè)計(jì)，但玻璃的確太大了，夏天會(huì)很熱，一定要貼玻璃膜。當(dāng)然你喜歡像外國(guó)人朋友想把皮膚曬成小麥色，保持原車就能讓你隨時(shí)享受日光浴。

隨叫隨到的動(dòng)力

特斯拉改變了我的駕駛習(xí)慣和腳法，隨叫隨到的加速表現(xiàn)讓我在路面上游刃有余，超車的時(shí)候考慮的東西少了很多，因?yàn)樘厮估查g加速是最快的，這得益于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)越性，隨時(shí)都能爆發(fā)最大扭矩，而不需要像油車，受制于檔位，轉(zhuǎn)速，換擋延遲，所以特斯拉加速非常線性，個(gè)人感覺(jué)超車加速基本上是無(wú)敵的。當(dāng)然車友們要遵守交通法規(guī)，飆車雖爽，安全第一。

可能是最好的自動(dòng)泊車系統(tǒng)

自動(dòng)泊車功能也很贊。特別是側(cè)方停車，自認(rèn)為特斯拉停得比我自己要好很多，畢竟是電腦計(jì)算出來(lái)的路徑，精確度夠高；但是倒車入庫(kù)需要留意一個(gè)問(wèn)題，就是邊上有柱子的環(huán)境盡量不要使用這個(gè)功能，因?yàn)橛袝r(shí)候雷達(dá)剛剛會(huì)處于感知上的盲區(qū)，導(dǎo)致車子在某一刻失去柱子的探測(cè)（說(shuō)明書(shū)上有明確提示較窄和一類金屬物體傳感器檢測(cè)不是那么保全）。

我在提車一周內(nèi)就碰到兩起類似狀況，其中一起因?yàn)樽约航槿氩患皶r(shí)，葉子板上方跟柱子親密接觸了。所以還是要去學(xué)習(xí)并理解車子的各項(xiàng)功能運(yùn)行邏輯，這樣才能用好車。

令人上癮的輔助駕駛系統(tǒng)

強(qiáng)大的輔助駕駛功能把我寵壞了，讓我再也開(kāi)不回油車。我從來(lái)沒(méi)有想過(guò)我會(huì)開(kāi)上這樣一臺(tái)自己會(huì)開(kāi)的汽車。從廣州到老家福建，單程接近850公里，往返1700公里，我在去年國(guó)慶和年底都跑了一個(gè)來(lái)回，毫不夸張的說(shuō)，這臺(tái)車解放了我90%的行車壓力。

我已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣，高速上手只需輕輕把手搭在方向盤(pán)上，右腳也無(wú)需時(shí)刻準(zhǔn)備著出力，車子自己穩(wěn)定在車道中間行駛，前車減速她也減速（選裝輔助駕駛套件即可包含ACC自適應(yīng)雷達(dá)），前車剎車她也剎車，側(cè)車太靠近的話她還會(huì)輕巧的靠邊線避開(kāi)，路況安全的時(shí)候，我多了很多時(shí)間查看回復(fù)郵件和微信，當(dāng)然是短時(shí)間的分心，也可以比較較為放心一睹旅途中的美景。

家里還有常規(guī)的油車，偶爾開(kāi)一次出去溜，基本上就是手忙腳亂了，下車后還會(huì)忘記關(guān)引擎（特斯拉不用關(guān)引擎），我也習(xí)慣了下車后不關(guān)車門直接走人，因?yàn)槲业腗odel X有自動(dòng)關(guān)門功能。

當(dāng)然，99.99%靠譜的技術(shù)，仍需要人的那0.01%，這就需要駕駛者深刻去理解輔助駕駛的運(yùn)行邏輯，車友群里面也偶見(jiàn)高速上擦碰的事故，主要是幾個(gè)地方需要留意：

1，不能睡覺(jué)（特斯拉是輔助駕駛不是自動(dòng)駕駛）。已經(jīng)有車友因?yàn)殚_(kāi)車睡覺(jué)不看路況結(jié)果碰上雪糕筒。

2，留意車道上的雪糕筒，特斯拉不能準(zhǔn)確辨別路面上的雪糕筒，盡管最近的軟件已經(jīng)偶爾可以辨認(rèn)并規(guī)避規(guī)則擺放的雪糕筒，但這個(gè)識(shí)別并不是100%.

3，留意路面上靜止的車輛，高速上比較少這種情況，通常有也是跟雪糕筒一起，

4，下雨天或者大霧天等視線不佳的條件不要使用（當(dāng)然系統(tǒng)也會(huì)甄別天氣一段時(shí)間內(nèi)禁用輔助駕駛系統(tǒng)）

特斯拉的社交屬性

特斯拉車的社交屬性是一定要講的。開(kāi)了10多年不同牌子的車，從沒(méi)有想過(guò)一臺(tái)車會(huì)給自己的生活帶去如此多的不同。微信上車友的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了平時(shí)有聯(lián)系的同學(xué)朋友（非車友）的數(shù)量，跟車友在微信里面交流（吹牛侃大山）的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)多過(guò)了老友記！

突然間發(fā)現(xiàn)多了很多有趣的朋友，你還總能發(fā)現(xiàn)很多有著非常近似生活和工作經(jīng)歷記的人，或者是有其他共同興趣，或者擁有與自己完全不一樣有趣人生。

特斯拉的充電文化使得車友們晚上經(jīng)常會(huì)聚在一起“約電”，周末約飯約郊游，最近小龍蝦也很經(jīng)常搞。

寫(xiě)在最后：好的產(chǎn)品自己會(huì)說(shuō)話

據(jù)說(shuō)特斯拉在廣告上面是“0”預(yù)算，很多訂單是車主分享推薦而來(lái)的。當(dāng)你喜歡上了這樣一臺(tái)車后，你很難按捺住自己激動(dòng)的心情而不去分享給身邊的朋友。我很多的朋友在坐上了我的Model X后，很快也去訂購(gòu)了，試駕有毒，特斯拉的銷售們常常把這句話掛在嘴上，的確如此。