寶馬采購寧德時代價值40億歐元電芯

作為全球電動出行的引領者，寶馬集團正不斷擴大與中國企業(yè)的合作，這其中不乏運籌帷幄的大手筆。

本周一，寶馬集團負責采購和供應商網(wǎng)絡的董事杜茲曼（Markus Duesmann）在德國會見媒體時透露：寶馬集團已與中國的寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”或CATL）確立價值40億歐元的電芯采購意向包括在德國的15億歐元和中國的25億歐元。

這次采購意向還有更多意義，十余年來寶馬集團堅定地投身汽車電動化的浪潮，在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等方面均處于行業(yè)領先地位。

2017年，寶馬集團交付10萬輛新能源汽車。2018年，寶馬將新能源汽車的銷售目標提升至14萬輛。預計到2019年年底，寶馬集團將在全球累計交付50萬輛新能源汽車；計劃到2025年，將提供總計25款新能源車型，其中12款為純電動車。

為了實現(xiàn)這些目標，當務之急就是要增加動力電池的電芯供應量，寶馬集團負責采購和供應商網(wǎng)絡的董事杜茲曼表示：寶馬集團的未來是電動化，從電池電芯生產(chǎn)到整車生產(chǎn)建立完整的電動出行價值鏈，對于擴大寶馬集團在電動出行領域的領導地位至關重要。與寧德時代的合作是雙贏的合作，寶馬集團的電芯需求找到了長期、可持續(xù)的解決方案，而寧德時代則獲益于我們的‘工業(yè)4.0’及電芯技術方面的專業(yè)科技。

對此，寶馬中國大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生說：與寧德時代的深入合作再次證明了寶馬立足中國，面向全球的企業(yè)戰(zhàn)略。通過在供應網(wǎng)絡方面的提前布局，寶馬集團將繼續(xù)致力于推動實現(xiàn)未來出行。

談到具體的電芯供應方案，杜茲曼介紹，從2019年開始，寧德時代將為寶馬集團在英國牛津工廠生產(chǎn)的MINI電動車供應電芯，初期供貨將來自中國。

從2020年開始，寧德時代將為寶馬集團在中國的合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司生產(chǎn)BMW iX3電動汽車供應電芯，這款新車將不僅在中國銷售，還向其他國家出口。

寶馬的長期采購意向也促成了寧德時代在德國愛爾福特建立一座電芯制造工廠。該廠建成后，將成為德國最大、也是世界領先的電芯生產(chǎn)廠；而且，該廠的電芯生產(chǎn)100%使用可再生能源。寶馬集團將是該工廠的首家客戶——計劃于2021年實現(xiàn)量產(chǎn)的BMW iNEXT，其電芯將出自這家工廠。

或許這次合作在很多人看來并不意外，因為寶馬集團自2011年起就與寧德時代建立了良好的伙伴關系，還助力寧德時代從一家手機電池制造商成功進入動力電池行業(yè)、迅速成為世界一流的動力電池電芯供應商。毫無疑問，這個40億歐元的訂單，將進一步促進雙方的長期合作關系和各自的進一步發(fā)展。

在與電池生產(chǎn)相關的原材料方面，金屬原材料市場已成為影響電動車發(fā)展的關鍵因素之一。比如鈷這樣的金屬，在整個驅動技術中將起到非常重要的作用。

杜茲曼強調(diào)，為了保證在電動出行方面的領先地位，寶馬主動向動力電池產(chǎn)業(yè)價值鏈上游延伸，確保能夠持續(xù)獲得這些重要的原材料。寶馬已經(jīng)決定自主購買動力電池所需的這些原材料，并供應給電芯供應商。

他補充說：直接從礦廠采購能夠為我們的電芯制造商確保長期供應和更穩(wěn)定的價格，從而保證雙方穩(wěn)定的生產(chǎn)規(guī)劃。從2020年起，我們將直接為寧德時代以及另一家電芯供應商供應鈷原料。

寶馬集團是全球電動出行的先行者，在歐洲電動車和插電式混合動力汽車的上牌總數(shù)中占比21%，位居首位；寶馬在全球新能源汽車市場的份額約為8%，居領先地位。

在中國，寶馬集團同樣以引領高檔電動出行而自豪。對此高樂先生表示：中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，而未來的增長潛力更加令人興奮。經(jīng)過多年耕耘，寶馬集團在新能源汽車研發(fā)、電池生產(chǎn)、電動車生產(chǎn)、電動產(chǎn)品的豐富性和多樣化的充電服務等方面都走在了國內(nèi)同行業(yè)前列。我們將繼續(xù)努力擴大競爭優(yōu)勢，與合作伙伴和管理部門攜手，推動電動出行方式的蓬勃發(fā)展。