中航鋰電一期工程設計產能2.5GWh 三元電池預計2019年放量

中航鋰電江蘇產業(yè)園一期工程設計產能2.5GWh，磷酸鐵鋰和三元約各占一半，部分產線需要改造，公司預計2019年三元電池才會逐步放量。

近日，成飛集成在接受投資機構調研時對外表示，2017年子公司中航鋰電鋰電池銷售量2.12億Ah，較2016年銷售量2.34億Ah略有下降，主要是受國家補貼政策調整及車型目錄重申等影響，2017年上半年訂單較少。

目前，中航鋰電客車市場客戶主要有中通、宇通、金龍等；乘用車市場客戶主要有長安、東風小康、吉利、江陵等；物流車市場客戶主要以東風為主。

產能方面，洛陽產業(yè)園一期、二期工程設計產能0.9GWh，三期設計產能1.5GWh，主要生產磷酸鐵鋰電池。由于新生產線存在調試和試生產期，且根據(jù)國家補貼政策對應的指標要求也需要進行技術改造，洛陽三期尚處于產能爬坡階段。

江蘇產業(yè)園一期工程設計產能2.5GWh，磷酸鐵鋰和三元約各占一半，部分產線需要改造。公司預計2019年三元電池才會逐步放量。

未來，中航鋰電將從國內、國際、軍工三大市場著手，采取聚焦并培育重點客戶的方法，實現(xiàn)更大規(guī)模銷售。

以下為調研實錄：

?2017年公司的經營業(yè)績組成？

2017年，母公司實現(xiàn)營業(yè)收入3.55億元，實現(xiàn)凈利潤7,236萬元。其中子公司集成瑞鵠實現(xiàn)營業(yè)收入6.12億元，凈利潤5,574萬元，公司持股55%；集成模具實現(xiàn)營業(yè)收入7,158萬元，凈利潤67萬元，公司持股63.02%。

?2017年鋰電池出貨量？

2017年鋰電池銷售量2.12億Ah，較2016年銷售量2.34億Ah略有下降，主要是受國家補貼政策調整及車型目錄重申等影響，2017年上半年訂單較少。

?2017年鋰電池出貨量與2016年差不多，但凈利潤差距有點大，原因？

主要因為國家補貼政策調整后，新能源客車補貼大幅下滑，導致鋰電池售價大幅下跌，而公司之前的客戶主要集中在客車市場，受影響較大，所以在出貨量減少不多的情況下利潤差距較大。

?公司主要客戶？

客車市場客戶主要有中通、宇通、金龍等；乘用車市場客戶主要有長安、東風小康、吉利、江陵等；物流車市場客戶主要以東風為主。

?公司三元電池今年會放量嗎？

三元電池量產周期一般為2-3年，預計公司2019年才會逐步放量。

?鋰電池產能？

洛陽產業(yè)園一期、二期工程設計產能0.9GWh(目前在逐步淘汰部分落實產能，實際產能已經減少了)，三期設計產能1.5GWh。洛陽產業(yè)園主要生產磷酸鐵鋰電池。由于新生產線存在調試和試生產期，且根據(jù)國家補貼政策對應的指標要求也需要進行技術改造，洛陽三期尚處于產能爬坡階段。江蘇產業(yè)園一期工程設計產能2.5GWh，磷酸鐵鋰和三元約各占一半，部分產線也需要改造。

?公司研發(fā)費用多少？

2017年公司研發(fā)投入1.87億，較2016年增長了67%。

?對鋰電池業(yè)務的規(guī)劃？

鋰電池是公司核心主業(yè)，目前鋰電池市場存在結構性過剩，且產業(yè)處于洗牌期，近兩年經營形式比較困難。面對這種局面，公司將加大市場開發(fā)力度，聚焦重點客戶。

公司將從國內、國際、軍工三大市場著手，采取聚焦并培育重點客戶的方法，實現(xiàn)更大規(guī)模銷售。在商用車市場通過創(chuàng)新商業(yè)模式加大終端市場開發(fā)，拉動客車和物流車配套銷售；加快國內一流乘用車客戶的實質性合作，目前已初見成效。國際、軍工市場我們也集中力量深化與重點客戶的合作，通過現(xiàn)在的培育鞏固，未來幾年有望實現(xiàn)規(guī)模化銷售。

⑨ 公司今年的業(yè)績預計？

預計收入會有增長，但預測產品價格還會下降，所以利潤空間會受到影響，具體還得看市場情況。

⑩江蘇公司一期二期工程建設資金到位了嗎？

江蘇公司注冊資本40億元，其中金壇區(qū)政府旗下的投資公司以貨幣資金出資28億元，中航鋰電的貨幣資金出資約5億元，目前均已出資到位。截止2017年底，江蘇一期已投入14億元，二期投資不到1億元。同時，我們也爭取到了部分項目貸款、政府貼息貸款等。