0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

幾種能夠?qū)崿F(xiàn)快速短路保護(hù)的方法,并且通過實(shí)際測試驗(yàn)證了可行性

QjeK_yflgybdt ? 來源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-07-16 17:25 ? 次閱讀

摘要:SiC功率MOSFET由于其出色的物理特性,在充電樁及太陽能逆變器等高頻應(yīng)用中日益得到重視。因?yàn)镾iC MOSFET開關(guān)頻率高達(dá)幾百K赫茲,門極驅(qū)動的設(shè)計在應(yīng)用中就變得格外關(guān)鍵。因?yàn)樵诙搪愤^程中SiC MOSFET的高短路電流會產(chǎn)生極高的熱量,因此SiC MOSFET需要快速的短路檢測與保護(hù)。同時,電流關(guān)斷速率也需要控制在一定范圍內(nèi),防止關(guān)斷時產(chǎn)生過高的電壓尖峰。這篇文章探討了幾種能夠?qū)崿F(xiàn)快速短路保護(hù)的方法,并且通過實(shí)際測試驗(yàn)證了可行性。

SiC MOSFET短路特性

功率器件有多種不同的短路模式,其中最嚴(yán)重的一種是橋臂短路,在這種短路模式下,電流迅速上升,同時器件承受母線電壓。我們需要首先對這種短路模式下的MOSFET的行為進(jìn)行研究。

短路測試平臺如圖1所示。測試驅(qū)動板由英飛凌專為單管SiC MOSFET研發(fā)。待測器件為TO-247 4pin封裝的IMZ120R045M1。測試在室溫下進(jìn)行。

圖1 SiC功率MOSFET短路特性測試平臺及測試線路

圖2 為400V和800V兩種母線電壓下,且門極電壓在12V,15V,18V情況下的短路電流波形。短路起始階段,漏極電流快速上升并且到達(dá)最高值,在門極電壓分別為12V和15V情況下,電流峰值分別為170A和270A。電流峰值過后,漏極電流開始顯著下降,門極電壓為12V和15V的情況下分別為130A和180A。這是因?yàn)檩d流子遷移率隨溫度的上升而下降,從而短路電流下降。測試波形證實(shí)了TO-247封裝的4pin CoolSiC? MOSFET 在15V門極驅(qū)動電壓條件下,擁有至少3us的短路能力。短路脈沖結(jié)束后,可能發(fā)生兩種情況:1)被測器件安全關(guān)斷,漏極電流降至0A。2)短路期間積累的能量超出了器件極限,比如門極驅(qū)動電壓過高或者母線電壓過高,都可能引起熱失控,導(dǎo)致器件失效,如圖2(b)中綠線所示。這條曲線表示的是母線電壓800V,門極電壓為18V的情況下,在短路脈沖延長到4us時,器件發(fā)生失效。

圖2 IMZ120R045M1在不同門極電壓下的短路電流波形(a) Vdc=400V (b)Vdc=800V

從圖2中我們可以看出,短路電流與門極電壓成正相關(guān),更高的門極電壓導(dǎo)致更高的短路電流,因此引起更高的結(jié)溫與更低的載流子遷移率。因此高門極電壓下的Id下降幅度會更大。

圖3顯示了IMZ120R045M1 在15V門極電壓,以及400V及800V母線電壓下的短路電流。從中可以看出,母線電壓對峰值電流影響很小。當(dāng)芯片開始被加熱之后,800V母線電壓會產(chǎn)生更多的能量,導(dǎo)致芯片結(jié)溫高于400V母線電壓的情況,因此VDC=800時,漏極電流下降更快,峰值過后很快低于400V VDC。

圖3 IMZ120R045M1在不同母線電壓下的短路電流

SiC MOSFET 短路保護(hù)方法

目前有4種常用的短路檢測及保護(hù)方法,其原理示意圖如圖4所示。其中最直接的方式就是使用電流探頭或者分流電阻檢測漏極電流。業(yè)界最常用的方法是檢測飽和壓降。MOSFET正常導(dǎo)通時漏極電壓約為1~2V。短路發(fā)生時,短路電流會迅速上升至飽和值,漏極電壓也會上升至母線電壓。一旦測試到的Vds高于預(yù)設(shè)的參考值,被測器件會被認(rèn)為進(jìn)入短路狀態(tài)。

另一個典型的短路檢測解決方案是監(jiān)測di/dt. 在高功率IGBT模塊中,開爾文發(fā)射極與功率發(fā)射極之間存在寄生電感。在開關(guān)操作中,變化的電流會在電感兩端產(chǎn)生電壓VeE。通過檢測這個電壓,即可以判斷器件是否進(jìn)入短路狀態(tài)。

導(dǎo)通狀態(tài)下,Vds檢測需要一定的消隱時間防止誤觸發(fā)。另外,基于di/dt的檢測方式依賴于寄生電感LeE的值。除此之外,短路檢測還可以通過檢測門極電荷的特性來實(shí)現(xiàn)。短路發(fā)生時,門極波形不同于正常開關(guān)波形,不存在米勒平臺。這種方法不需要消隱時間,也不依賴LeE.

圖4 4種SiC MOSFET的短路檢測及保護(hù)方法

快速短路保護(hù)電路搭建及測試波形

a) 測試平臺搭建

SiC MOSFET 短路保護(hù)電路通過英飛凌Eicedriver 1ED020I12-F2實(shí)現(xiàn)。1ED020I12-F2采用無磁芯變壓器技術(shù)來隔離信號,短路保護(hù)通過退飽和檢測功能實(shí)現(xiàn)。1ED020I12-F2可以提供高達(dá)2A的輸出電流,因此可以直接驅(qū)動SiC MOSFET,無需推挽電路。

評估板通過隔離變壓器給高邊和低邊分別提供隔離電源。評估板上有吸收電容,用來抑制電壓過沖。待測器件通過一根短線纜實(shí)現(xiàn)橋臂短路,雜散電感預(yù)估為100nH.

為了實(shí)現(xiàn)快速保護(hù),使用66pF的電容將消隱時間設(shè)定在約2us,觸發(fā)電平由driver IC內(nèi)部設(shè)置并固定在9V。另外,一個2~3k?的電阻Rx也可以用來加速短路的識別速度,但本次測試中沒有使用。

圖5 基于IMW120R045M1 (TO-247-3pin)與1ED020I12-F2的短路測試平臺

b)測試波形與結(jié)果

在測試波形中有4路信號,CH1是1ED020I12-F2 desat引腳處測得的電壓信號,CH2是由羅氏線圈PEM CWT-3B測得漏極電流。CH3與CH4分別為漏源電壓(Vds)與柵源電壓(Vgs)

測試波形如圖6所示。短路電流初始尖峰值達(dá)到250A。1ED020I12-F2’s DESAT引腳電壓在短路開始后呈線性上升,在大約2us時到達(dá)9V,然后驅(qū)動芯片開始關(guān)斷輸出,將驅(qū)動電壓下拉至負(fù)值,SiC MOSFET成功地在2.5us之內(nèi)成功關(guān)斷。

圖6 基于IMW120R045M1 (TO-247-3pin)與1ED020I12-F2的短路測試波形

結(jié)論

在實(shí)際應(yīng)用中,門極電壓對于驅(qū)動SiC MOSFET來說非常重要,盡管更高的驅(qū)動電壓可以帶來降低RDSON的好處,但是較高的門極電壓會帶來更高的短路電流。通過測試我們可以看到,對于IMZ120R045M1,在母線電壓800V,柵極電壓18V,短路脈沖4us的情況下,器件會出現(xiàn)短路失效。因此,出于導(dǎo)通特性與柵氧化層壽命及短路保護(hù)的折衷考慮,我們依然推薦15V的正驅(qū)動電壓。

SiC MOSFET 與IGBT相比短路耐受時間比較短。但是,選擇合適的驅(qū)動IC及外圍電路設(shè)置,SiC MOSFET依然能在短路時安全關(guān)斷,從而構(gòu)建非常牢固與可靠的系統(tǒng)。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • MOSFET
    +關(guān)注

    關(guān)注

    142

    文章

    6936

    瀏覽量

    211738
  • 功率器件
    +關(guān)注

    關(guān)注

    41

    文章

    1676

    瀏覽量

    90005
  • 短路保護(hù)
    +關(guān)注

    關(guān)注

    11

    文章

    199

    瀏覽量

    32438

原文標(biāo)題:論文 | SiC MOSFET的快速短路檢測與保護(hù)

文章出處:【微信號:yflgybdt,微信公眾號:英飛凌工業(yè)半導(dǎo)體】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    一種新型抗短路發(fā)電機(jī)的設(shè)計方案

    本文介紹一種新型抗短路發(fā)電機(jī)的設(shè)計方案,通過Ansoft仿真分析表明該設(shè)計方案的可行性。之后又通過實(shí)際
    發(fā)表于 11-20 13:37 ?1789次閱讀
    一種新型抗<b class='flag-5'>短路</b>發(fā)電機(jī)的設(shè)計方案

    七段式SVPWM優(yōu)化電機(jī)電磁噪聲的量產(chǎn)可行性驗(yàn)證

    七段式SVPWM優(yōu)化電機(jī)電磁噪聲的量產(chǎn)可行性驗(yàn)證
    的頭像 發(fā)表于 03-21 17:28 ?896次閱讀
    七段式SVPWM優(yōu)化電機(jī)電磁噪聲的量產(chǎn)<b class='flag-5'>可行性</b><b class='flag-5'>驗(yàn)證</b>

    車輛油耗快速檢測系統(tǒng)的開發(fā)與試驗(yàn)

    試驗(yàn)數(shù)據(jù)。另外,本文對試驗(yàn)系統(tǒng)的測量與計算誤差進(jìn)行分析,并且進(jìn)行了試驗(yàn)系統(tǒng)的可行性與適用
    發(fā)表于 12-02 12:44

    【無線充電模塊試用體驗(yàn)】WIFI Music Receiver+無線充電模塊可行性驗(yàn)證

    首先我在這里要感謝ElecFans福利妹和深圳市安浩芯科技有限公司,感謝他們給我這么一個寶貴的試用機(jī)會,讓我有機(jī)會去驗(yàn)證WIFI Music Receiver+無線充電模塊的可行性。根據(jù)這幾
    發(fā)表于 01-15 16:16

    如何測試驗(yàn)證伺服控制系統(tǒng),設(shè)計方法和技術(shù)有效

    介紹一種在虛擬儀器控制下進(jìn)行在線參數(shù)優(yōu)化的有饋速度伺服控制系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)前饋控制系數(shù)在線整定,引入了遺傳算法。通過實(shí)際測試驗(yàn)證
    發(fā)表于 05-08 09:40

    TD-LTE/GSM共站建設(shè)方案可行性論證和分析

    ,TD-SCDMA站點(diǎn)資源不足的問題,顯得尤為突出。本文介紹愛立信近期提出的TD-LTE/GSM共站建設(shè)方案,并對其可行性進(jìn)行了論證和分析。主要通過系統(tǒng)仿真分析系統(tǒng)覆蓋和容量,并對
    發(fā)表于 07-15 06:30

    怎么實(shí)現(xiàn)自制虛擬儀器的可行性、經(jīng)濟(jì)、快速性和便攜?

    本文詳細(xì)介紹自行設(shè)計適合自身需要的虛擬儀器的全過程。實(shí)現(xiàn)自制虛擬儀器的可行性、經(jīng)濟(jì)快速性
    發(fā)表于 04-15 06:16

    如何去測試微波電磁環(huán)境測試系統(tǒng)的可行性?

    微波電磁環(huán)境測試系統(tǒng)是由哪些部分組成的?如何去測試微波電磁環(huán)境測試系統(tǒng)的可行性?
    發(fā)表于 05-25 06:11

    怎樣去解決ESP8266通過AT接口實(shí)現(xiàn)modbus TCP slaver可行性的問題

    可行性方法一 :1 針對esp32的源碼工程添加ModbusTCP工程,4種寄存器的起始地址和數(shù)量通過AT指令參數(shù)實(shí)現(xiàn)。2 設(shè)計對應(yīng)的自定義AT接口,包括配置的IP地址端口,超時時
    發(fā)表于 08-16 11:23

    VxWorks在導(dǎo)彈武器測試發(fā)射控制領(lǐng)域的可行性應(yīng)用研究

    嵌入式操作系統(tǒng)VxWorks在導(dǎo)彈武器測試發(fā)射控制領(lǐng)域的可行性應(yīng)用研究
    發(fā)表于 03-29 12:26 ?22次下載

    為什么說3D NAND為實(shí)現(xiàn)四級單元提供可行性?

    關(guān)于四級單元閃存糾錯問題的潛在解決方法。 與此前的平面NAND相比, 3D NAND 技術(shù)的運(yùn)用將使得錯誤檢查代碼更易于實(shí)現(xiàn),這也進(jìn)一步確定容量提升的四級單元技術(shù)的可行性。 錯誤檢查
    發(fā)表于 01-25 22:30 ?332次閱讀
    為什么說3D NAND為<b class='flag-5'>實(shí)現(xiàn)</b>四級單元提供<b class='flag-5'>了</b><b class='flag-5'>可行性</b>?

    汽車的OTA需要具備三大要素:可行性實(shí)施及測試方案、安全、穩(wěn)定性

    汽車工作的場景復(fù)雜多樣,OTA體系為了保證穩(wěn)定性和可靠,除了自身的防變磚機(jī)制、升級回退機(jī)制、掉電保護(hù)、斷點(diǎn)續(xù)傳的保護(hù)性機(jī)制外,必須要通過大量的測試
    的頭像 發(fā)表于 06-25 09:30 ?1.1w次閱讀

    歐司朗旗下Fluence試驗(yàn)分析全光譜LED植物照明方案的可行性

    日前,歐司朗旗下Fluence發(fā)布新聞稿稱,荷蘭瓦赫寧根大學(xué)(Wageningen University And Research Center,簡稱“WUR”)與Fluence和溫室農(nóng)業(yè)顧問Vortus開展合作,發(fā)布一項(xiàng)培養(yǎng)試驗(yàn)的初步結(jié)果,該試驗(yàn)分析
    的頭像 發(fā)表于 06-20 10:27 ?4386次閱讀

    電流探頭注入替代輻射場的電磁敏感度測試方法可行性

    本文主要論述電流探頭注入替代輻射場的電磁敏感度測試方法可行性。 1.概述 以往,在較低頻段設(shè)備輻射敏感度的考核數(shù)據(jù)與平臺上的實(shí)際敏感情況
    的頭像 發(fā)表于 09-14 10:23 ?401次閱讀
    電流探頭注入替代輻射場的電磁敏感度<b class='flag-5'>測試</b><b class='flag-5'>方法</b>的<b class='flag-5'>可行性</b>

    人臉識別技術(shù)的可行性在于矛盾具有什么

    矛盾的普遍角度,探討人臉識別技術(shù)的可行性,并分析其在實(shí)際應(yīng)用中所面臨的矛盾和問題。 二、人臉識別技術(shù)概述 人臉識別技術(shù)的定義 人臉識別技術(shù)是一種基于人臉特征信息進(jìn)行身份識別的技術(shù)。它通過
    的頭像 發(fā)表于 07-04 09:28 ?308次閱讀