賈躍亭和FF的時(shí)間極為緊迫，賈躍亭的FF并未完全渡過(guò)難關(guān)

據(jù)報(bào)道，恒大集團(tuán)董事局主席許家印等人已視察了位于洛杉磯的Faraday Future（FF）總部，恒大集團(tuán)總裁夏海鈞兼任FF董事長(zhǎng)，F(xiàn)F的創(chuàng)始人賈躍亭則擔(dān)任FF的CEO，現(xiàn)在對(duì)于賈躍亭和他的FF來(lái)說(shuō)重點(diǎn)是推進(jìn)FF91的及時(shí)量產(chǎn)。

賈躍亭和FF的時(shí)間極為緊迫

據(jù)悉恒大集團(tuán)投資FF并非完全無(wú)條件的，本次投資完成后，賈躍亭等原股東持有FF的33%的股份以及1:10的投票權(quán)，從這方面來(lái)說(shuō)恒大方面對(duì)于賈躍亭還是給予了相當(dāng)優(yōu)惠的條件，但是同時(shí)恒大方面要求FF在明年一季度量產(chǎn)首批電動(dòng)車，否則FF的原股東將失去對(duì)FF的大部分投票權(quán)。

如此就要求賈躍亭加速FF的量產(chǎn)進(jìn)程，據(jù)報(bào)道指FF在漢福德的工廠正加緊為今年底完成投產(chǎn)做好準(zhǔn)備，以確保明年一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)第一批電動(dòng)汽車。

從目前FF已在廣州南沙區(qū)取得一塊地塊作為其在中國(guó)的生產(chǎn)基地來(lái)看，F(xiàn)F未來(lái)的市場(chǎng)重點(diǎn)將是中國(guó)市場(chǎng)，這或許也是考慮到當(dāng)下FF與擁有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的特斯拉還存在劣勢(shì)有關(guān)，賈躍亭和恒大都更希望在中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源汽車市場(chǎng)分一杯羹，利用他們?cè)谥袊?guó)本土所擁有的本地化優(yōu)勢(shì)獲得生存空間。

然而中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，眾多新能源汽車企業(yè)普遍提供的是20萬(wàn)以內(nèi)的新能源汽車，在價(jià)格方面甚至殺到5萬(wàn)以內(nèi)；FF試圖挑戰(zhàn)的對(duì)手特斯拉也已計(jì)劃在中國(guó)建立它的制造廠以降低成本，這無(wú)不讓FF感受到巨大的壓力。

據(jù)了解在FF與恒大的協(xié)議當(dāng)中就要求雙方在廣州南沙的工廠需要在2019年底到2020年初實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，這對(duì)于賈躍亭和FF來(lái)說(shuō)顯然存在巨大的壓力，畢竟將南沙工廠從零到投產(chǎn)僅有不到兩年時(shí)間，而目前的漢福德工廠也正在推進(jìn)量產(chǎn)。兩地的工廠同時(shí)推進(jìn)，恒大投入的資金是否足夠?qū)⒊蔀橘Z躍亭和他的FF面臨的又一個(gè)問(wèn)題。

賈躍亭和FF并沒(méi)完全渡過(guò)難關(guān)

建設(shè)一家汽車工廠往往都是以百億投資計(jì)算，根據(jù)合并協(xié)議時(shí)穎已支付8億美元的投資金額，剩余12億美元投資將于2019年12月31日及2020年12月31日之前各支付6億美元?？梢姾愦蟮耐顿Y是分批投入，這前期投入的8億美元是否足以同時(shí)推進(jìn)漢福德工廠以及南沙工廠的前期建設(shè)是個(gè)問(wèn)題。

業(yè)界都知道汽車制造一個(gè)高度復(fù)雜的系統(tǒng)工程，賈躍亭和他的FF在漢福德工廠的量產(chǎn)進(jìn)程能否如期推進(jìn)是一個(gè)值得思考的問(wèn)題，要知道特斯拉在量產(chǎn)model3過(guò)程中就花了近三年時(shí)間直到目前才達(dá)到它的預(yù)期生產(chǎn)目標(biāo)，而且在生產(chǎn)model3之前它已積累了近十年的汽車制造經(jīng)驗(yàn)，而FF制造汽車基本是從零起步，F(xiàn)F的漢福德工廠在推進(jìn)投產(chǎn)過(guò)程中會(huì)不會(huì)遇上其他問(wèn)題？這同樣也會(huì)影響到它在廣州南沙工廠的進(jìn)程。

即使FF的漢福德工廠及時(shí)量產(chǎn)了FF91，其銷售成為下一個(gè)問(wèn)題，在中國(guó)以外的市場(chǎng)除了特斯拉這家實(shí)力強(qiáng)大的高科技汽車企業(yè)之外，傳統(tǒng)的汽車企業(yè)如德國(guó)寶馬、大眾和美國(guó)通用等傳統(tǒng)汽車企業(yè)也正加快推進(jìn)它們的新能源汽車，寶馬的i3和通用的bolt已在全球銷售了近3萬(wàn)輛，F(xiàn)F91如何在這些強(qiáng)企的激烈競(jìng)爭(zhēng)中突圍而出顯然是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。

FF和恒大看好的中國(guó)市場(chǎng)更難讓它們樂(lè)觀，在中國(guó)的補(bǔ)貼之下已崛起了北汽新能源、比亞迪等新能源汽車企業(yè)，國(guó)外的新能源汽車企業(yè)也高度看好這個(gè)市場(chǎng)并加大力度投入，近期德國(guó)汽車企業(yè)就加大了在中國(guó)推進(jìn)新能源汽車的力度期望在2020年中國(guó)取消了新能源汽車補(bǔ)貼之后的有利機(jī)會(huì)在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)分一杯羹，F(xiàn)F這個(gè)新兵在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將面臨巨大的困難。

FF在正式投產(chǎn)其新能源汽車所可能遇到的難題也正是當(dāng)前特斯拉所面臨的問(wèn)題，特斯拉發(fā)展新能源汽車15年就連虧15年，F(xiàn)F投產(chǎn)后能承受多少年的虧損呢？恒大又能持續(xù)為它提供多少時(shí)間和資金呢？這對(duì)于FF來(lái)說(shuō)都是未來(lái)所需要面對(duì)的問(wèn)題。