PlusAI創(chuàng)始人CTO鄭皓：自動(dòng)駕駛賽道很寬，還未到競(jìng)爭(zhēng)時(shí)刻

在《2018 人工智能和智慧出行高峰論壇 | 蘇州高鐵新城》峰會(huì)期間，厚勢(shì)創(chuàng)始人鄧煜坤和PlusAI 創(chuàng)始人、CTO 鄭皓進(jìn)行了一場(chǎng)智庫(kù)對(duì)話。

關(guān)于PlusAI

PlusAI 是一家擁有世界級(jí)研發(fā)實(shí)力，致力于人工智能技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，為提升垂直產(chǎn)業(yè)效率、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供完整產(chǎn)品解決方案的創(chuàng)新科技公司。PlusAI 專注于智慧城市、智慧交通、無人駕駛高速物流應(yīng)用及無人駕駛智能出行應(yīng)用。推出基于不同場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品，致力于讓出行更安全，讓世界更美好。

PlusAI 于2016年在美國(guó)硅谷成立，并先后在西安、北京、上海等地成立分公司及研發(fā)中心。PlusAI根植于硅谷濃厚的技術(shù)研發(fā)環(huán)境，聯(lián)合包括斯坦福、西安交大在內(nèi)的頂尖高校研究所，充分吸納無人車及人工智能相關(guān)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)科技力量，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心突破為目標(biāo)。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)包括國(guó)家“千人計(jì)劃”成員及雅虎、騰訊、博世、Here 地圖的前高管，目前公司員工超過 90% 為研發(fā)人員，集結(jié)了人工智能和深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域的頂級(jí)人才。

目前，PlusAI 已經(jīng)落戶蘇州并設(shè)立總部，在未來 3-5 年在江蘇省推行無人駕駛，力爭(zhēng)在蘇州建設(shè)中國(guó)第一、國(guó)際領(lǐng)先的智慧出行城市。打造集傳感器研發(fā)、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)、高精地圖、人工智能芯片及系統(tǒng)設(shè)計(jì)、深度學(xué)習(xí)、車聯(lián)網(wǎng)、汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈。形成全球高端智能物流及智能出行產(chǎn)業(yè)集群。

鄭皓在2018蘇州人工智能和智慧出行峰會(huì)上

鄭皓：硅谷知名華人技術(shù)帶頭人，曾任全球最大的社交游戲公司 Zynga 亞洲區(qū)首席技術(shù)官、雅虎北研聯(lián)合創(chuàng)始人、雅虎研究院北京分院院長(zhǎng)、雅虎美國(guó)移動(dòng)搜索和人工智能系統(tǒng)總架構(gòu)師等職務(wù)。他 2012 年以來創(chuàng)辦的 Ztelic 和 OptAim 均被成功收購(gòu)。鄭皓曾就讀于斯坦福大學(xué)電子工程和上海交通大學(xué)自控專業(yè)。（以上材料由PlusAI 提供）

厚勢(shì)：介紹一下PlusAI 的戰(zhàn)略規(guī)劃，包括中短期和長(zhǎng)期規(guī)劃。

鄭皓：PlusAI 中期的重點(diǎn)是重型卡車的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，以及其安全性。長(zhǎng)期的目標(biāo)是 L4 級(jí)別的突破。

厚勢(shì)：2017年，PlusAI 和Uber 在同一天獲得加州自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，您能對(duì)比一下獲得牌照以來PlusAI 和Uber 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展嗎？

鄭皓：實(shí)際上PlusAI 在預(yù)想中應(yīng)該比Uber 更早的拿到加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，但由于加州政府的審核流程，最終我們跟Uber 同一天拿到自動(dòng)駕駛的測(cè)試牌照。PlusAI 是第27家拿到加州自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的公司。按照過去一年里程排名來看，我們相信PlusAI 是在行業(yè)內(nèi)部名列前茅的，雖然我們還沒有公布內(nèi)部的測(cè)試數(shù)據(jù)，但是去年的測(cè)試成效還是相當(dāng)明顯的。

對(duì)于Uber 之前的事故，由于 Uber 沒有公開事故的數(shù)據(jù)細(xì)節(jié)，所以目前不了解這次事故的真實(shí)情況，但是我們 PlusAI 目標(biāo)是做到無論在運(yùn)營(yíng)還是測(cè)試上面都要做到安全。

厚勢(shì)：2018 年 CES 展上，PlusAI 展出了 L3 的自動(dòng)駕駛汽車?，F(xiàn)在有一個(gè)理論認(rèn)為，無法從 L3 直接跨越到 L4，要么直接做 L4 不做 L3，而從公開信息來看，PlusAI 既做 L3，也做 L4，您如何看這個(gè)問題？

鄭皓：目前 L3 只是用于展示，體現(xiàn)應(yīng)用的一部分，不是發(fā)展的步驟，我們 PlusAI 的長(zhǎng)期目標(biāo)是做到 L4。

厚勢(shì)：行業(yè)有觀點(diǎn)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛商業(yè)化還很遙遠(yuǎn)。PlusAI 預(yù)計(jì)在什么時(shí)候能大批量交付產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；杖?？

鄭皓：目前對(duì)于大量交付產(chǎn)品的時(shí)間點(diǎn)還很難預(yù)期，目前先把技術(shù)做實(shí)了。重卡還是目前的核心重點(diǎn)。今年4月份與一汽解放的寧波港等港內(nèi)整體集卡操作就很成功；同年5月份與蘇寧的戰(zhàn)略合作，智慧物流也非常成功。

厚勢(shì)：PlusAI 和百度阿波羅的關(guān)系，是競(jìng)爭(zhēng)還是互補(bǔ)協(xié)同？

鄭皓：行業(yè)發(fā)展取決于各公司的研究重點(diǎn)取向，這會(huì)對(duì)合作，競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系都會(huì)帶來影響。目前整個(gè)行業(yè)還需要大家互補(bǔ)互成，一起推進(jìn)整個(gè)行業(yè)發(fā)展。目前每個(gè)公司方向都不一致，通過實(shí)踐市場(chǎng)決定哪家會(huì)更好。同時(shí) PlusAI 已經(jīng)加入了阿波羅聯(lián)盟。自動(dòng)駕駛賽道很寬，還遠(yuǎn)沒有到相互競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候。

厚勢(shì)：您認(rèn)為，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)，和國(guó)外特別是美國(guó)的 Waymo、Cruise 相比，差距主要在什么地方？

鄭皓：Waymo， Cruise 創(chuàng)建的比較早，時(shí)間，資源上都領(lǐng)先了很多。但是從技術(shù)重點(diǎn)來看，各家都有特色，每一家都能把自己的特色體現(xiàn)出來。

厚勢(shì)：PlusAI 瞄準(zhǔn)工農(nóng)業(yè)自動(dòng)化和智慧物流，力爭(zhēng)在這些領(lǐng)域?qū)⒆詣?dòng)駕駛技術(shù)率先落地，您能分別預(yù)估一下這2個(gè)領(lǐng)域未來的市場(chǎng)規(guī)模嗎？

鄭皓：PlusAI 更專注于智慧物流領(lǐng)域，目前整個(gè)市場(chǎng)就有10 萬億的規(guī)模，智慧物流在未來有很大的市場(chǎng)。