美團(tuán)在京發(fā)布無人配送平臺(tái)

今天，美團(tuán)在京發(fā)布了無人配送平臺(tái)，該開放平臺(tái)將集合政府、高校、企業(yè)三方力量，還推出多款無人配送車。

據(jù)了解，美團(tuán)無人配送開放平臺(tái)將集合政府、高校、企業(yè)三方力量，目前已經(jīng)吸引包括清華大學(xué)、加州伯克利大學(xué)、北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、華夏幸福、Segway等近20家國內(nèi)國外合作伙伴加入。 他們還將拓展算法軟件、IOT、零部件、OEM、實(shí)業(yè)等領(lǐng)域的合作伙伴，重點(diǎn)加強(qiáng)技術(shù)產(chǎn)品化、產(chǎn)品場(chǎng)景落地、產(chǎn)業(yè)規(guī)模化方面的協(xié)同能力。

截止目前，美團(tuán)已經(jīng)合作推出了新款概念車，采用L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，使用激光雷達(dá)、超聲波、攝像頭等多傳感器融合方案，具有城市道路低速自動(dòng)駕駛的通行能力。此領(lǐng)域的合作伙伴包括優(yōu)地、Segway配送機(jī)器人、智行者-蝸Ω、Roadstar、AutoX、深蘭科技-小螞哥。

落地方面，無人配送開放平臺(tái)已經(jīng)完成了在朝陽大悅城的B端測(cè)試運(yùn)營，以及深圳聯(lián)想大廈的C端試運(yùn)營，并在上海松江大學(xué)城實(shí)現(xiàn)了從B端到C端的完整閉環(huán)運(yùn)營。截至目前，在松江大學(xué)城內(nèi)，由無人車配送的美團(tuán)外賣訂單已經(jīng)超過1000單／天，印證了美團(tuán)無人配送開放平臺(tái)進(jìn)行片區(qū)規(guī)?；\(yùn)營的可行性。

此外，在開放平臺(tái)的開放能力方面，美團(tuán)宣布提供豐富場(chǎng)景、技術(shù)能力、場(chǎng)景驗(yàn)證——訂單交易、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范——智能交互產(chǎn)品規(guī)范、數(shù)據(jù)支持、應(yīng)用支持、智能調(diào)度等。

面對(duì)無人配送是否能取代騎手的問題，美團(tuán)無人配送負(fù)責(zé)人夏華夏表示，未來很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，都會(huì)是人車混送的方式，無人配送車是對(duì)騎手的有效補(bǔ)充，它可以持續(xù)工作，比如承擔(dān)更多夜間配送的工作；而騎手更為靈活，可以處理一些較為復(fù)雜的場(chǎng)景。

那這樣的無人配送小車是否會(huì)像共享單車一樣有丟失和損壞的潛在威脅呢？美團(tuán)方面告訴網(wǎng)易智能，美團(tuán)無人車都配置環(huán)視攝像頭，環(huán)視的攝像頭所拍攝的圖片也會(huì)傳回云端，另外，每一輛美團(tuán)的無人配送車都有高精度定位，包括GPS、慣性傳感器等等，保障了每一輛無人配送車的安全。

據(jù)悉，美團(tuán)作為企業(yè)代表正參與起草一個(gè)關(guān)于低速電動(dòng)車和物流機(jī)器人的法律法規(guī)，用于給監(jiān)管層提供參考，計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營，2019年實(shí)現(xiàn)片區(qū)規(guī)?；\(yùn)營。