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26650電池在物流車領(lǐng)域有著怎樣明顯的優(yōu)勢?

h1654155972.5933 ? 來源:未知 ? 作者:工程師郭婷 ? 2018-07-30 11:19 ? 次閱讀

冰與火處境下的電動物流車市場對于配套動力電池提出了新的挑戰(zhàn)。

一方面是政策、路權(quán)上為電動物流車帶來的利好,同時,巨頭電商物流的電動化替代正在給電動物流車市場帶來巨大的想象空間,這對于動力電池企業(yè)而言,機會顯而易見。

另一方面,是補貼退坡、技術(shù)門檻提升、補貼監(jiān)管趨嚴(yán)帶來的壓力,這種壓力直接傳導(dǎo)給了電池企業(yè),壓力容忽視。

2018年退補約40%,車企仍然把降本重點放在電池PACK企業(yè),催生亂價現(xiàn)象,電池pack企業(yè)處探索觀望狀態(tài);技術(shù)門檻的提升強制電池企業(yè)技術(shù)革新,尋找高密度新材料,體系穩(wěn)定性巨大挑戰(zhàn);2萬公里的運營要求,讓監(jiān)督有效的應(yīng)用新能源,這對產(chǎn)品的品質(zhì)及壽命有要求。

在這樣的背景之下,選擇在能量密度、循環(huán)性能、價格、安全等多方面具備綜合優(yōu)勢的電池就成為車企在配套供應(yīng)鏈選擇的主要考量因素。

以“聚焦城市物流電動化”為主題的“高工電動車·電動物流車產(chǎn)業(yè)峰會”在武漢舉行。華立源銷售總監(jiān)肖波做了題為”動力電池性能對純電動物流車至關(guān)重要“的主題演講,重點介紹了26650電池在物流車領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢。

華立源銷售總監(jiān)肖波

26650是國標(biāo)圓柱形電池規(guī)格尺寸,為了提升電池系統(tǒng)能量密度和減少電芯數(shù)量、來降低成本,無論是方形、圓柱還是軟包電池都出現(xiàn)了單體電芯尺寸擴大化的發(fā)展趨勢。比較明顯的是,當(dāng)前圓柱電池領(lǐng)域出現(xiàn)了18650向21700/26650升級的現(xiàn)象。

肖波介紹,26650的主要特點體現(xiàn)在三個方面,一是兼容性高,完全具備18650優(yōu)特點。二是容量高,成組數(shù)量少,易管理、制造成本低、性價比最大化。三是因尺寸加大,內(nèi)部空間大使得材料活性更強,循環(huán)性能更好。

肖波提供的數(shù)據(jù)顯示,26650與其它電池尺寸相比,同等材料體系容量大、同比18650電芯數(shù)量少52%,比21700少24%電芯數(shù)量,生產(chǎn)制造成本降低,也大大降低了電池管理系統(tǒng)的復(fù)雜度,減少了金屬結(jié)構(gòu)件的數(shù)量,絕對性的降低了電池系統(tǒng)的成本和售價,包括pack成組的能量密度提升,同時尺寸增加電池內(nèi)部空間加大,電池材料活性更強,循環(huán)壽命更長,有效的提升應(yīng)用質(zhì)量和壽命。

從18650電池的升級方向來看,21700和26650規(guī)格對比,26650最大的優(yōu)勢是已經(jīng)大批量生產(chǎn)得到了市場的廣泛應(yīng)用和驗證。

肖波表示,華立源3年時間多方實驗驗證26650尺寸型號更適合新能源發(fā)展階段的最佳升級型號、在降低成本、能量密度、及電池一致性—壽命等背景下,26650是符合新能源市場最具性價比的電池。

同時,從高鎳體系的發(fā)展,26650與18650和21700相比,在同等高鎳材料體系下,電池重要值質(zhì)量能量密度和循環(huán)壽命都有優(yōu)勢,更符合新能源技術(shù)要求發(fā)展方向。

華立源于2013年成立,占地約300畝,規(guī)劃建筑面積約23萬平方米,分三期工程建設(shè)。其中一期生產(chǎn)規(guī)模為日產(chǎn)電芯30萬只;pack設(shè)計年產(chǎn)能1.5-2Gwh,目前正在進行二期工程建設(shè),預(yù)計2018年底竣工投產(chǎn),投產(chǎn)后新增產(chǎn)能日產(chǎn)26650電芯45萬只;2019年底將完成三期工程建設(shè),全部竣工投產(chǎn)后日18650/26650電芯200萬只,產(chǎn)品的主要定位為新能源專用物流車、微型車而設(shè)計。

在產(chǎn)品價格上,華立源在2017年規(guī)劃今年實現(xiàn)1.2元/wh的pack產(chǎn)品售價,已經(jīng)與多家企業(yè)簽訂合作。

在材料體系規(guī)劃上,華立源以三元為研發(fā)主體,目前為最成熟穩(wěn)定的NCM523體系(單體能量密度200WH/Kg),同時研發(fā)儲備了NCM811三元體系和NCA三元正極配硅碳負極材料體系技術(shù),在確保產(chǎn)品穩(wěn)定的基礎(chǔ)上,不斷提高能量密度,為2020年實現(xiàn)300WH/Kg奠定基礎(chǔ)。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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原文標(biāo)題:【新宇智能?特寫】取道26650 華立源破解電動物流車電池痛點

文章出處:【微信號:weixin-gg-lb,微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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