從物聯(lián)網(wǎng)角度分析摩拜和ofo誰更勝一籌？摩拜和ofo技術(shù)詳細(xì)分析

據(jù)7月24日“小鳴單車破產(chǎn)工作信息公眾號”發(fā)出的最新公告消息，廣州市中級人民法院作出裁定，受理張璐對廣州悅騎信息科技有限公司（小鳴單車經(jīng)營者）的破產(chǎn)清算申請。在摩拜和ofo的雙重力量的打壓下，加上自身經(jīng)營不善，小鳴單車終究退出市場，隨之帶來的一系列問題都亟待解決。

此次結(jié)算是共享單車史上首例破產(chǎn)案，也引起業(yè)界對共享單車市場的新一輪思考，摩拜和ofo 作為共享單車的兩位老大，在面對一家一家的共享單車企業(yè)倒閉后，為什么還能不受影響？但其實(shí)共享單車的市場是很不穩(wěn)定的，共享單車還面臨很多風(fēng)險(xiǎn)，摩拜和ofo，誰將成為最后的王者？要想突破最后的關(guān)口，技術(shù)創(chuàng)新是最為重要的一環(huán)。

共享單車看似就是一輛簡單的單車，其中的技術(shù)含量不容小覷，它作為中國新四大發(fā)明之一，它就是一個(gè)典型的“物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用，“人+車+網(wǎng)”三者互聯(lián)，組成一條完整的服務(wù)鏈。

云端應(yīng)用：

1、云計(jì)算平臺

共享單車的所有數(shù)據(jù)采集與存儲都必須基于一個(gè)云計(jì)算基礎(chǔ)平臺，而且要滿足超龐大的數(shù)據(jù)連接需求。

2、單車和用戶數(shù)據(jù)

云端平臺必須采集和存儲單車和用戶數(shù)據(jù)，并且管理這些數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)包括通信連接狀態(tài)、車鎖狀態(tài)以及用戶基本信息、消費(fèi)記錄、騎行路線和位置信息等。這樣用戶才可以準(zhǔn)確及時(shí)知曉自己的消費(fèi)情況，并且及時(shí)知道自己周邊共享單車的存放狀態(tài)等，管理者也能第一時(shí)間知道單車的位置以及使用情況等。

3、平臺服務(wù)

平臺服務(wù)是一種無需下載和安裝的一種云計(jì)算服務(wù)，介于軟件即服務(wù)于基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)之間，當(dāng)云端需要海量的數(shù)據(jù)容量的時(shí)候，所以應(yīng)用之下會先構(gòu)建平臺服務(wù)（PaaS），可以合理動態(tài)的調(diào)配資源，保持系統(tǒng)的穩(wěn)定。

4、集成應(yīng)用

如今的共享單車都是需要GPS定位、掃碼解鎖、掃碼付款、關(guān)鎖還車和扣費(fèi)結(jié)算等功能，那么在云端數(shù)據(jù)處理上就必須加入這些功能需求，組成一套完整的租賃服務(wù)流程。

單車智能控制系統(tǒng)：

共享單車最典型的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用就是智能鎖應(yīng)用，其應(yīng)用模式就是一個(gè)小型的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，主要模塊包括：

1、主控制器：完成管理中心的數(shù)據(jù)同步，負(fù)責(zé)整體通信、車鎖控制和狀態(tài)信息收集。

2、移動通信芯片：相當(dāng)于手機(jī)里的SIM卡，主要負(fù)責(zé)與云端后臺通信，當(dāng)你用手機(jī)掃碼時(shí)，手機(jī)就會把車子編號發(fā)到服務(wù)器，進(jìn)而發(fā)送開鎖命令給車子隨之開鎖。

3、藍(lán)牙通信模塊：連接用戶手機(jī)實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙解鎖，特別是在網(wǎng)絡(luò)信號較差的時(shí)候，可以不用擔(dān)心斷網(wǎng)或者網(wǎng)速慢而解不了鎖的問題。

4、GPS定位模塊：提供導(dǎo)航功能。

5、GPRS模塊：提供數(shù)據(jù)通訊功能。

6、蜂鳴器：一旦單車未解鎖就被異常移動，就會觸發(fā)報(bào)警系統(tǒng)，然后就會通過系統(tǒng)后臺發(fā)送到管理員電腦并自動定位，這也是防止單車丟失的一個(gè)重要措施。

7、藍(lán)牙模塊：這是單車使用藍(lán)牙解鎖時(shí)需要用到的模塊。

8、電源模塊：就是為各個(gè)模塊提供電源。

以上就是共享單車的大致工作系統(tǒng)，目前，摩拜和ofo兩者的工作情況相差不多， 就是摩拜單車比ofo多了一項(xiàng)實(shí)時(shí)定位功能，這也是為什么摩拜單車車身比較重的原因，因?yàn)橐獙?shí)時(shí)通信，耗電會比較嚴(yán)重，所以摩拜單車采用了機(jī)械發(fā)電原理，將動能轉(zhuǎn)化為電能。

在小鳴等單車紛紛破產(chǎn)后，摩拜與ofo會面臨怎樣的挑戰(zhàn)，是一直雄踞在市場上，還是不久后就被淘汰？我們再來分析一下兩者：

ofo的智能鎖：

說起ofo的智能鎖，可是有比較長的發(fā)展史，因?yàn)楦聯(lián)Q代比較多，從第一代的機(jī)械鎖，每一輛單車的密碼是固定的，一旦被用戶記住，便可以永久使用下去，而且網(wǎng)上也經(jīng)常報(bào)道過小學(xué)生徒手秒開鎖的新聞，這些都是簡易機(jī)械鎖的缺點(diǎn)。而后改進(jìn)的智能鎖或者藍(lán)牙開鎖等、都極大地解決了第一代的機(jī)械鎖的問題，其中智能鎖實(shí)際上就是物聯(lián)網(wǎng)性質(zhì)智能鎖。

摩拜單車的GPS技術(shù)：

定位技術(shù)也是物聯(lián)網(wǎng)最基本的技術(shù)，其中又會應(yīng)用到wifi、ZigBee、藍(lán)牙、地磁以及RFID等技術(shù)。摩拜單車是提供了記錄用戶騎行軌跡的功能，要求軌跡準(zhǔn)確度越高就需要越高的定位技術(shù)。目前摩拜單車的定位功能還是比較齊全的，不但可以找到自己周邊的車輛，還可以看到周邊單車的數(shù)量和距離，從而根據(jù)導(dǎo)航找到合適自己的一輛單車。

關(guān)于智能開鎖方面，目前二者都主推藍(lán)牙開鎖方案，因?yàn)樗{(lán)牙模塊獨(dú)立，具有超低功耗的特點(diǎn)。

關(guān)于定位方面，摩拜單車的定位功能及準(zhǔn)確度一直是優(yōu)于ofo，但是ofo也已經(jīng)慢慢追趕摩拜。

共享單車的確解決了許多市民“最后一公里”的難題，這當(dāng)然也是它還能存在市場的原因，便利又便宜，綠色又環(huán)保。但是，共享單車存在的弊端也不少，比如目前所有共享單車的平臺都不能約束用戶對單車的破壞或非法占有，也是我們經(jīng)常根據(jù)地圖找車，最后找到的都是壞單車，要不被私人占有，就是二維碼被破壞了的，甚至是殘缺的車體。這種情況是比比皆是。故障單車沒有醒目的標(biāo)志，會耗費(fèi)用戶的時(shí)間，應(yīng)該在第一個(gè)用戶發(fā)現(xiàn)故障后發(fā)送消息到后臺的時(shí)候，后臺應(yīng)該發(fā)送一個(gè)指令到單車，然后有顯示燈亮起之類的提醒，這樣在下一個(gè)用戶發(fā)現(xiàn)單車后就明白這輛單車已故障，而不是等到用戶去開鎖或者騎行的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)故障，這樣可以大大節(jié)省用戶的時(shí)間。

除了這些，還有單車的投放密集度還是不夠，用戶經(jīng)常是憑著運(yùn)氣去找單車，所以企業(yè)應(yīng)該思考下如何優(yōu)化投放密度但又不至于資金投入過剩。一些平臺上的手續(xù)問題也存在漏洞，很多用戶都曾在網(wǎng)上吐槽押金太難退了，應(yīng)該提高還款速度并且不能出現(xiàn)不退還的情況。

技術(shù)上的要求需要企業(yè)去創(chuàng)新，去突破，任務(wù)很艱巨，但是這是一個(gè)不能逃避的問題，摩拜和ofo誰將成為“獨(dú)角獸”，最關(guān)鍵的還是技術(shù)，因?yàn)檫@是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，時(shí)代在進(jìn)步，共享單車作為一個(gè)小型的“物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用，目前存在的漏洞，大部分需要技術(shù)去彌補(bǔ)。

我們一直說智能，共享單車作為綠色出行環(huán)保工具，在這個(gè)被環(huán)境污染而困擾的地球，人們都在鼓勵綠色出行，那么，可以通過在共享單車上融入智能增值元素，提升用戶體驗(yàn)，也為企業(yè)獲取更大的價(jià)值。比如在現(xiàn)有的共享單車上加入充電功能，可以選擇兩種形式，一種是收費(fèi)充電，一種是機(jī)械充電，就是將自己騎行產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化電能?；蛟S也可以和健康結(jié)合，在APP上記錄用戶消耗的卡路里，當(dāng)達(dá)到一定數(shù)值時(shí)可以獲得相應(yīng)獎勵。又或者可以加入一些有趣的環(huán)節(jié)，比如送一句話或者推薦一首歌給下一位用戶，這都是提升用戶體驗(yàn)的方向。

當(dāng)然，這一切的技術(shù)改進(jìn)不僅依賴企業(yè)，作為用戶，應(yīng)該提高素質(zhì)，文明用車。共享單車的市場看似飽和，其實(shí)才剛剛興起，后面的挑戰(zhàn)還很艱巨。摩拜大戰(zhàn)ofo，誰輸誰贏，難以預(yù)測。