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關(guān)于軟包電芯級別的針刺實(shí)驗(yàn)

汽車電子設(shè)計(jì) ? 來源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-08-08 08:56 ? 次閱讀

去年的時(shí)候,大部分的心思還是都在軟包電芯上面,我個(gè)人以為,走到一定的時(shí)候在評估電芯發(fā)展方向上面,面對高能量密度、低成本和安全性的平衡,軟包電芯是一個(gè)可供主流的方向。在歐洲,前陣子也有一個(gè)研討會,是講熱失控傳播的,里面有兩個(gè)關(guān)于軟包電芯級別的針刺實(shí)驗(yàn),還是值得借鑒和對比的。

1)AVL的介紹和對比

是從三個(gè)基本的路線,圓柱、軟包和方殼電芯開始的

這里最大的特點(diǎn),是針刺:

LG的軟包電芯在針刺條件下的效果還是非常堅(jiān)挺的

因此對比在針刺條件下激發(fā)的tesla的module,它采取的辦法還是模組級別的措施

在電芯層面雖然圓柱的火花四射,但是在整包層面還是做了挺多的工作,也確實(shí)做到了很多的防范措施的

圓柱的措施

方殼的措施

軟包電芯我開始以為是比較孤立的案子,不過現(xiàn)在看下來,基本軟包的開發(fā)難度都是在針刺上,以下是SK的53Ah的電芯上,用了它自己的陶瓷隔膜

總體的溫度和LG的相似,Tab處的溫度為60degC

小結(jié):我覺得還是需要韓國的電芯,特別是NCM622的軟包電芯來中國我們都來測一測安全性對比下

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
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原文標(biāo)題:熱失控傳播1-處理方法對比

文章出處:【微信號:QCDZSJ,微信公眾號:汽車電子設(shè)計(jì)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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