鉛酸電池行業(yè)概況

隨著近年來(lái)鋰離子電池的迅速發(fā)展，以及國(guó)家政策的大力推動(dòng)，我們大家都以為現(xiàn)在已經(jīng)是鋰離子電池的時(shí)代，鉛酸電池等傳統(tǒng)電池早已經(jīng)被淘汰了。如果你是這樣認(rèn)為的，那你肯定是被國(guó)家政策的大力吹捧所欺騙了（詳情參見(jiàn)《別傻了！鋰電爆炸頻發(fā)！技術(shù)、材料遠(yuǎn)未成熟！還招商？都在挖坑等你跳！》）。但是現(xiàn)在仍然是鉛酸電池的天下，至少在未來(lái)幾年內(nèi)鉛酸電池都將占據(jù)穩(wěn)固的地位,而且鉛酸電池正在迎來(lái)技術(shù)升級(jí)新時(shí)代，但在2018年7月1日正式實(shí)施執(zhí)行的電池新國(guó)標(biāo)之后，一些非國(guó)標(biāo)鉛酸電池稱(chēng)重賽真相，90%的人不懂！電池新國(guó)標(biāo)：低重高能是趨勢(shì)！......信息量太大，下面帶你來(lái)重新認(rèn)識(shí)一下真正的鉛酸電池行業(yè)！

鉛酸電池行業(yè)概況

行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)。隨著環(huán)保核查力度逐步增大以及《規(guī)范條件》實(shí)施的逐步深入，鉛酸蓄電池行業(yè)將進(jìn)一步提高準(zhǔn)入門(mén)檻，淘汰落后產(chǎn)能，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化制造，技術(shù)水平得到有效提升。

鉛酸電池行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式：

第一，采購(gòu)模式。鉛酸蓄電池企業(yè)一般結(jié)合訂單情況按需采購(gòu)。由于鉛在原材料采購(gòu)中占比較大占用資金也較多，行業(yè)企業(yè)一般與大型鉛冶煉企業(yè)建立較為緊密的合作關(guān)系，也部分通過(guò)大宗商品代理商進(jìn)行采購(gòu)。

第二，生產(chǎn)模式。行業(yè)企業(yè)一般采取以銷(xiāo)定產(chǎn)的生產(chǎn)模式，部分常用規(guī)格產(chǎn)品設(shè)置一定的安全庫(kù)存。

第三，銷(xiāo)售模式。極板產(chǎn)品主要銷(xiāo)售至國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池制造商。鉛酸蓄電池行業(yè)企業(yè)產(chǎn)品一般銷(xiāo)售至國(guó)內(nèi)和國(guó)外。國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售主要是直接銷(xiāo)售至通信運(yùn)營(yíng)商、UPS 制造商、應(yīng)急電器制造商等，汽車(chē)起動(dòng)維護(hù)市場(chǎng)、電動(dòng)自行車(chē)維護(hù)市場(chǎng)一般采用經(jīng)銷(xiāo)模式。國(guó)外銷(xiāo)售主要銷(xiāo)售給國(guó)外貿(mào)易商、或通過(guò)在當(dāng)?shù)卦O(shè)立辦事處等方式直接銷(xiāo)售給通信運(yùn)營(yíng)商、UPS制造商等。

行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性特征。鉛酸蓄電池行業(yè)周期性特征不明顯。一方面，鉛酸蓄電池廣泛運(yùn)用在交通運(yùn)輸、通訊、電力、鐵路、國(guó)防、計(jì)算機(jī)和科研等各個(gè)領(lǐng)域，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)品。另一方面，鉛酸蓄電池具有一定使用壽命需要定期更換的特性決定了其需求的剛性。鉛酸蓄電池行業(yè)區(qū)域性不明顯，主要是因?yàn)槠錇閲?guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)品。鉛酸蓄電池一級(jí)市場(chǎng)(配套市場(chǎng))季節(jié)性不明顯，二級(jí)市場(chǎng)(更換市場(chǎng))有一定淡、旺季的差異。秋冬季由于氣溫下降，室外用途的蓄電池受溫度影響，容量、性能下降，更換需求相比春夏季增加。

鉛酸電池行業(yè)與上、下游行業(yè)的關(guān)系。鉛酸蓄電池的上游行業(yè)主要為鉛冶煉行業(yè)和鉛貿(mào)易商(大宗商品代理商)、硫酸生產(chǎn)、塑料制造等。鉛酸蓄電池是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)品，廣泛運(yùn)用在交通運(yùn)輸、通訊、電力、鐵路、國(guó)防、計(jì)算機(jī)、應(yīng)急設(shè)備等各個(gè)領(lǐng)域。隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，這些行業(yè)對(duì)鉛酸蓄電池的需求不斷增加。

與此同時(shí)，鉛酸蓄電池技術(shù)水平的不斷提高，產(chǎn)品質(zhì)量和性能也不斷提高，其應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，下游行業(yè)需求不斷涌現(xiàn)。隨著鉛酸蓄電池回收體系的建立和完善，鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈將形成良性的“資源-產(chǎn)品-再生資源”的閉環(huán)結(jié)構(gòu)，有望成為資源節(jié)約型的循環(huán)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

鉛酸電池的分類(lèi)：按照應(yīng)用領(lǐng)域劃分

我國(guó)的鉛酸蓄電池主要可分為備用電源電池、儲(chǔ)能電池、起動(dòng)電池和動(dòng)力電池四大類(lèi)。備用電源電池是主要用于通訊備用電源、不間斷電源(UPS)、應(yīng)急照明電源及其他備用電源的蓄電池。儲(chǔ)能電池指適用于供太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備和風(fēng)力發(fā)電機(jī)以及其他可再生能源的儲(chǔ)能用蓄電池。起動(dòng)電池是主要應(yīng)用于汽車(chē)、摩托車(chē)、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、點(diǎn)火和照明的蓄電池。動(dòng)力電池主要應(yīng)用于電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)特種車(chē)(電動(dòng)游覽車(chē)、高爾夫車(chē)、巡警車(chē)、叉車(chē)等)、低速電動(dòng)乘用車(chē)、混合電動(dòng)車(chē)等電動(dòng)車(chē)輛作為動(dòng)力。

鉛酸電池行業(yè)供求狀況分析

2017年全球鉛酸蓄電池市場(chǎng)規(guī)模約為429億美元（同比增長(zhǎng)1%），預(yù)計(jì)未來(lái)5年將基本維持1%的增長(zhǎng)速度。在全球市場(chǎng)范圍內(nèi)，鉛酸蓄電池由于其技術(shù)成熟、安全性高、循環(huán)再生利用率高、適用溫帶寬、電壓穩(wěn)定、組合一致性好及價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)，在電池市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。

2017年，全球鉛酸蓄電池市場(chǎng)規(guī)模約為429億美元，同比增長(zhǎng)1%。不過(guò)環(huán)境問(wèn)題將是影響未來(lái)鉛酸蓄電池市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。鉛酸蓄電池生產(chǎn)過(guò)程大量使用重金屬鉛，如果不能有效控制污染物排放，會(huì)對(duì)環(huán)境造成不良影響，鉛酸蓄電池發(fā)展面臨著較大的社會(huì)輿論壓力。美國(guó)鉛酸蓄電池的用鉛量約占全國(guó)用鉛總量的95%以上，由于法規(guī)健全和有效的管理，鉛酸蓄電池生產(chǎn)造成的鉛排放僅占總排放量的1.5%，2008年美國(guó)政府已將鉛酸蓄電池生產(chǎn)從主要鉛污染源中排除。

除此之外，減少車(chē)輛排放和改進(jìn)燃油效率，也將導(dǎo)致汽車(chē)用鉛酸蓄電池市場(chǎng)的變化，預(yù)計(jì)未來(lái)5年將基本維持1%的增長(zhǎng)速度。

2015年全球鉛酸蓄電池市場(chǎng)占有率為54.67%，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年增長(zhǎng)緩慢。鉛酸蓄電池作為全球市場(chǎng)份額最大的電池類(lèi)型，全球市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)仍將保持持續(xù)增長(zhǎng)。2015年全球鉛酸蓄電池市場(chǎng)規(guī)模較上年增長(zhǎng)1.57%，達(dá)到432.08 億美元，預(yù)計(jì)未來(lái)5年將基本維持1%-2%增長(zhǎng)速度。從全球鉛酸蓄電池供給來(lái)看，2015年鉛酸蓄電池出貨量較上年增長(zhǎng)2.75%，出貨量達(dá)到4.68億 kVAh，預(yù)計(jì)未來(lái)5年出貨量將維持2%-3%之間的增長(zhǎng)速度。

我國(guó)是全球最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口大國(guó)。我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)主要實(shí)行以銷(xiāo)定產(chǎn)，鉛酸蓄電池生產(chǎn)數(shù)量減去出口的數(shù)量大致為國(guó)內(nèi)消費(fèi)數(shù)量。從2005年至2016年，國(guó)內(nèi)企業(yè)鉛酸蓄電池產(chǎn)量呈波動(dòng)式增長(zhǎng)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)10.17%。2014年為最高點(diǎn)，之后受到鋰離子電池的沖擊，產(chǎn)量開(kāi)始緩慢減少。

鉛酸電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀

中國(guó)鉛酸電池產(chǎn)量位居世界首位，起動(dòng)型產(chǎn)量占鉛酸電池一半。從全球鉛酸蓄電池產(chǎn)能規(guī)模來(lái)看，中國(guó)是生產(chǎn)大國(guó)，產(chǎn)量占全球的比重達(dá)到45%左右，其次是美國(guó)，產(chǎn)量占比約為32%，日本位居第三，占比接近13%，此外還有德國(guó)等。全世界鉛酸蓄電池銷(xiāo)售額位居前列的生產(chǎn)企業(yè)主要有美國(guó)瑞奧特集團(tuán)、EXIDE集團(tuán)（含德國(guó)陽(yáng)光公司）、日本湯淺公司、西恩迪公司和日本松下公司等。

鉛酸蓄電池為世界上產(chǎn)量最大的電池產(chǎn)品，生產(chǎn)量占全部電池總量的50%，占充電電池的70%，即便是歐美日等世界上最發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，至今也仍大量生產(chǎn)和使用鉛酸蓄電池。在鉛酸蓄電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，啟動(dòng)型鉛酸蓄電池占比最大，達(dá)到48%，其次是動(dòng)力型鉛酸蓄電池，占比為28%，備用與儲(chǔ)能型鉛酸蓄電池占比為15%。

鉛酸電池行業(yè)壁壘

政策壁壘：根據(jù)《中華人民共和國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》和《鉛酸蓄電池產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實(shí)施細(xì)則》等相關(guān)規(guī)定，蓄電池生產(chǎn)企業(yè)須獲得國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒發(fā)的《全國(guó)工業(yè)產(chǎn)品許可證》方可開(kāi)展生產(chǎn)。此外，根據(jù)工信部《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(2015 年本)，鉛酸蓄電池行業(yè)企業(yè)要在企業(yè)布局、生產(chǎn)能力、不符合規(guī)范條件的建設(shè)項(xiàng)目、工藝與裝備、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)衛(wèi)生與安全生產(chǎn)、節(jié)能和回收利用等方面符合規(guī)范條件，并以規(guī)范條件為依據(jù)對(duì)鉛酸蓄電池生產(chǎn)項(xiàng)目生產(chǎn)許可、信貸融資等方面予以管理。

技術(shù)壁壘：普通開(kāi)口式鉛酸蓄電池被列為淘汰類(lèi)輕工類(lèi)產(chǎn)品，目前鉛酸蓄電池的發(fā)展重點(diǎn)是閥控密封免維護(hù)鉛酸蓄電池。行業(yè)企業(yè)尤其是較為大型的生產(chǎn)企業(yè)一貫注重研發(fā)投入，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量及質(zhì)量的一致性，降低次品率和生產(chǎn)成本。未來(lái)，新型鉛酸蓄電池的發(fā)展方向?yàn)榻档豌U耗量、提高電池質(zhì)量能量密度、質(zhì)量功率密度、循環(huán)壽命和快速充電能力。目前，行業(yè)內(nèi)研究開(kāi)發(fā)的新型鉛酸蓄電池包括新結(jié)構(gòu)的雙極性鉛酸蓄電池和雙極耳卷繞式電池、新材料的陶瓷隔膜電池和泡沫石墨鉛酸蓄電池以及鉛碳電池。新型鉛酸蓄電池的研究開(kāi)發(fā)需要持續(xù)的研發(fā)投入和相關(guān)的技術(shù)積累，只有技術(shù)實(shí)力雄厚的企業(yè)才有優(yōu)勢(shì)研發(fā)相關(guān)技術(shù)，進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域。尤其是電池新國(guó)標(biāo)在今年7月1日將正式實(shí)施，放眼目前電池行業(yè)符合電池新國(guó)標(biāo)要求的“容量高能化、重量輕量化”的合格電池產(chǎn)量事實(shí)上嚴(yán)重短缺。不符合新國(guó)標(biāo)要求的非國(guó)標(biāo)電池將受到嚴(yán)厲控制！技術(shù)落后的產(chǎn)能被淘汰！

2018年7月1日開(kāi)始，國(guó)家傾力推行鉛酸重量輕量化、容量高能化的改革和管控。

不達(dá)標(biāo)的超重、非國(guó)標(biāo)電池等落后產(chǎn)能，正在徹底逐漸淘汰出局

環(huán)保及資金壁壘：根據(jù)工信部發(fā)布《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(2015 年本)的規(guī)定和要求，行業(yè)企業(yè)同一廠(chǎng)區(qū)生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到規(guī)定的最低要求，應(yīng)采用行業(yè)內(nèi)較為先進(jìn)的工藝和自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備以提高效率減少環(huán)境污染，同時(shí)還需符合環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康和安全生產(chǎn)的相關(guān)要求。上述規(guī)范條件的要求將大幅提升行業(yè)企業(yè)的固定資產(chǎn)投資和運(yùn)營(yíng)成本，資金實(shí)力較弱的企業(yè)難以符合規(guī)范條件要求而面臨相關(guān)政府部門(mén)在生產(chǎn)許可證的續(xù)期、信貸融資、環(huán)保核查等方面的管理。

市場(chǎng)壁壘：中高端客戶(hù)對(duì)鉛酸蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量及其一致性方面的考量使得生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的口碑、檢測(cè)結(jié)果、質(zhì)量表現(xiàn)更被看重，因此市場(chǎng)聲譽(yù)和質(zhì)量表現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售影響較大。蓄電池產(chǎn)品雖屬耗材，但是部分電池的使用壽命最長(zhǎng)可達(dá) 20年，因此市場(chǎng)聲譽(yù)的建立需較長(zhǎng)時(shí)間，行業(yè)的新進(jìn)入者短期內(nèi)在聲譽(yù)和口碑方面較難達(dá)到行業(yè)成熟生產(chǎn)企業(yè)的水平。

鉛酸電池行業(yè)SWOT分析

鉛酸電池優(yōu)勢(shì)：價(jià)格較低、具有技術(shù)成熟、高低溫性能優(yōu)異、穩(wěn)定可靠、安全性高、資源再利用性好(鉛的再生利用率高達(dá)98%)等優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。相對(duì)于其他電池金屬材料，鉛資源比較豐富，鉛儲(chǔ)量和再生鉛保證鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的年限相對(duì)較長(zhǎng)，鉛酸蓄電池大量應(yīng)用，較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)造成鉛資源短缺。

鉛酸電池劣勢(shì)：能量密度偏低、循環(huán)壽命偏短，主要原材料鉛是一類(lèi)有毒物質(zhì)，電池生產(chǎn)和再生鉛加工過(guò)程中存在鉛污染風(fēng)險(xiǎn)，管理不善可能會(huì)對(duì)環(huán)境和人體健康造成危害。

鉛酸電池機(jī)會(huì)：第一，蓄電池行業(yè)發(fā)展前景良好。鉛酸蓄電池以其安全性能高、性?xún)r(jià)比高、質(zhì)量穩(wěn)定可靠，以及可再生循環(huán)利用的獨(dú)特性，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的基礎(chǔ)性產(chǎn)品。隨著行業(yè)本身技術(shù)水平的進(jìn)步以及外部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技水平的提升，行業(yè)發(fā)展前景良好。鉛酸蓄電池應(yīng)用范圍廣闊，目前主要應(yīng)用于：通信、電力、自動(dòng)控制、應(yīng)急設(shè)備的備用電源電池，風(fēng)能、太陽(yáng)能等新能源的儲(chǔ)能電池，汽車(chē)、摩托車(chē)、燃油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、照明，電動(dòng)自行車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)和特種電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池。第二，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持。

第三，行業(yè)規(guī)范等政策的嚴(yán)格執(zhí)行有利于鉛酸蓄電池行業(yè)集中和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。自 2003 年開(kāi)始在鉛酸蓄電池行業(yè)實(shí)施工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證制度以來(lái)，我國(guó)對(duì)于鉛酸蓄電池行業(yè)制造及回收出臺(tái)了一系列的環(huán)保政策、標(biāo)準(zhǔn)，如《關(guān)于 2011年深入開(kāi)展整治違法排污企業(yè)保障群眾健康環(huán)保專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的通知》(環(huán)發(fā)【2011】4 號(hào))、《關(guān)于加強(qiáng)鉛酸蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》(環(huán)發(fā)【2011】56 號(hào))、《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》(工信部和環(huán)保部公告【2012 年第 18 號(hào)】)等并淘汰了一批鉛酸蓄電池行業(yè)落后產(chǎn)能。2015 年，工信部頒布實(shí)施《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，其是對(duì)《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》的替代和升級(jí)。該項(xiàng)政策的實(shí)施將有利于改善企業(yè)的工藝水平和環(huán)保管理水平，降低環(huán)境污染，提升我國(guó)鉛酸蓄電池生產(chǎn)行業(yè)集中度，促進(jìn)我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，同時(shí)將推動(dòng)行業(yè)洗牌，有利于行業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。第四，廢舊鉛酸蓄電池的原材料循環(huán)利用技術(shù)成熟、市場(chǎng)化程度高。

鉛酸電池風(fēng)險(xiǎn)：第一，缺乏技術(shù)創(chuàng)新的能力和環(huán)境。雖然鉛酸蓄電池仍然占據(jù)二次電池領(lǐng)域市場(chǎng)的主要市場(chǎng)份額，但是近年來(lái)，受其它新材料電池即將取代鉛酸蓄電池等論調(diào)的困擾，行業(yè)內(nèi)部分優(yōu)勢(shì)資金與科研實(shí)力被轉(zhuǎn)移，一定程度上限制了鉛酸蓄電池科技創(chuàng)新的發(fā)展。此外，2016 年開(kāi)始對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)征收4%的消費(fèi)稅進(jìn)一步降低了行業(yè)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新的投入意愿和投入能力。第二，國(guó)際大型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。相比國(guó)際大型行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)企業(yè)規(guī)模尚小，研發(fā)技術(shù)、資金實(shí)力和品牌影響力較弱。第三，行業(yè)發(fā)展面臨較大的社會(huì)輿論壓力。鉛酸蓄電池生產(chǎn)過(guò)程大量使用重金屬鉛，如果不能有效控制污染物排放，會(huì)對(duì)環(huán)境造成不良影響，鉛酸蓄電池發(fā)展面臨著較大的社會(huì)輿論壓力。事實(shí)上，鉛酸蓄電池是循環(huán)利用性最好、回收率最高的電池。鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)只要管理得力，其污染完全可實(shí)現(xiàn)有效控制。

鉛酸電池行業(yè)波特五力模型（競(jìng)爭(zhēng)格局）分析

供應(yīng)商的議價(jià)能力：鉛酸蓄電池行業(yè)的上游包括鉛、硫酸、塑料等，鉛酸蓄電池行業(yè)對(duì)原材料的需求量大，鉛和硫酸行業(yè)整體呈現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩，且電池制造是鉛的重要下游應(yīng)用領(lǐng)域，從而鉛酸蓄電池行業(yè)對(duì)鉛和硫酸具有較強(qiáng)的議價(jià)能力，而塑料供不應(yīng)求，且行業(yè)對(duì)塑料的特性有較高的要求，從而對(duì)塑料行業(yè)議價(jià)能力較低。

購(gòu)買(mǎi)者的議價(jià)能力：鉛酸蓄電池的下游行業(yè)主要是汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、通信、新能源等，通過(guò)綜合分析，鉛酸蓄電池行業(yè)的議價(jià)能力整體較低，但針對(duì)少數(shù)生產(chǎn)高端鉛酸蓄電池產(chǎn)品的企業(yè)議價(jià)能力相對(duì)較高。

新進(jìn)入者的威脅：2007-2010年間，電池市場(chǎng)的迅速發(fā)展及投資擴(kuò)張使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高度分化，這使得中國(guó)政府鉛酸蓄電池的生產(chǎn)設(shè)施采取了更為嚴(yán)厲的要求，包括新的市場(chǎng)進(jìn)入者必須滿(mǎn)足安全性、環(huán)保承諾及最低理想產(chǎn)能等一系列嚴(yán)格的準(zhǔn)入條件。由于鉛酸蓄電池企業(yè)在很大程度上依賴(lài)于先進(jìn)的產(chǎn)品配方和高產(chǎn)量運(yùn)營(yíng)，小型的市場(chǎng)參與者由于技術(shù)水平低且沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)而很容易在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。對(duì)新的市場(chǎng)參與者來(lái)說(shuō)，通常需要花較長(zhǎng)的時(shí)間去建立起良好的聲譽(yù)和分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。由于電池對(duì)電動(dòng)自行車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵部件，其電池質(zhì)量及售后服務(wù)也是電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售的重要影響因素，因此下游產(chǎn)業(yè)制在選擇合適的鉛酸蓄電池供應(yīng)商時(shí)非常謹(jǐn)慎，新的市場(chǎng)參與者很難在短時(shí)間內(nèi)成為下游產(chǎn)業(yè)的鉛酸蓄電池供應(yīng)商。

我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)近年來(lái)隨著下游需求的拉動(dòng)，盈利狀況良好，利潤(rùn)率保持較高水平，這對(duì)潛在進(jìn)入者具有較強(qiáng)的吸引力，但國(guó)家專(zhuān)門(mén)出臺(tái)一系列規(guī)范化行業(yè)的相關(guān)政策，提高了行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻，同時(shí)現(xiàn)有企業(yè)的反擊為潛在進(jìn)入者提供了較大的進(jìn)入壁壘。因此，中國(guó)鉛酸蓄電池潛在進(jìn)入者的威脅一般。

替代品的威脅：目前市場(chǎng)上主要充電電池有鎳氫電池、鉛蓄電池和鋰離子電池，其中鋰離子電池對(duì)鉛酸電池具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)性。在鋰電池和鉛酸蓄電池的屬性對(duì)比中，兩種不同類(lèi)型的電池各具優(yōu)勢(shì)。鉛酸蓄電池最大的優(yōu)勢(shì)就是適用溫度帶很寬。在低溫環(huán)境中放電功能良好，在高溫環(huán)境中本體不會(huì)發(fā)生爆炸，安全性能高。它的另一個(gè)較大的優(yōu)勢(shì)則是售價(jià)低廉，這得益于它豐富的原料以及高資源循環(huán)率。反觀鋰電池，它的優(yōu)勢(shì)在于電池能量密度高，這可以讓它需要高續(xù)航能力的新能源汽車(chē)領(lǐng)域打開(kāi)市場(chǎng)。此外，國(guó)家出臺(tái)的相關(guān)政策也支持鋰離子電池的發(fā)展。

鉛酸電池遭受鋰電替代沖擊，但短期影響仍有限。鉛酸電池的種類(lèi)有儲(chǔ)能型、備用型、起動(dòng)型和動(dòng)力型，目前鋰離子電池對(duì)鉛酸電池的替代主要是動(dòng)力型的電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)。近年來(lái)鋰電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，但截至目前市場(chǎng)占有率仍遠(yuǎn)小于鉛酸電動(dòng)自行車(chē)。與鉛酸電池相比，鋰電池確實(shí)具有能量密度大、體積小、重量輕、瞬間放電大等優(yōu)點(diǎn)，但是在電動(dòng)兩輪三輪和四輪上使用，目前的發(fā)展還存在致命的弱點(diǎn)：

第一，鋰離子動(dòng)力電池返修周期長(zhǎng)，售后服務(wù)不能像鉛酸電池那樣大面積推廣：鋰電池維修，遇到電池組中任何一顆電池出現(xiàn)問(wèn)題，必須要運(yùn)輸?shù)焦S(chǎng)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的設(shè)備和經(jīng)過(guò)配對(duì)的電池進(jìn)行更換，這個(gè)過(guò)程不僅時(shí)間長(zhǎng)、成本高，而且技術(shù)要求嚴(yán)，以此嚴(yán)重制約了鋰電池大面積推向電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)業(yè)。

第二，使用條件苛刻，管理系統(tǒng)要求非常高，不能像鉛酸電池那樣耐勞。

第三，更換價(jià)格高得驚人，不能像鉛酸電池那樣便宜：現(xiàn)在鋰電池價(jià)格已經(jīng)大幅度下降，鉛酸電池0.6元以上/Wh,鋰電池1元左右/Wh。但是，作為廣大的電動(dòng)兩輪車(chē)消費(fèi)者而言，對(duì)更換電池的價(jià)格頗為敏感。鉛酸電池以舊換新只需300-400元。然而，鋰電池電動(dòng)車(chē)更換一組鋰電池（48v10Ah）的沒(méi)有800元（市場(chǎng)零售）以上的支出是搞不定的，相反，購(gòu)買(mǎi)一輛新的鉛酸電池電動(dòng)車(chē)也僅僅為2000元左右（簡(jiǎn)易款或小包車(chē)）。這樣的價(jià)格差距，使得鋰電車(chē)的消費(fèi)群體始終難以增加。截止到目前，鋰電池在電動(dòng)兩輪車(chē)上的推廣已經(jīng)有8年了，替代鉛酸電池截止到目前還沒(méi)有突破10%。

而且，目前的我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展都是在政策的大力支持下推動(dòng)起來(lái)的，隨著補(bǔ)貼的逐漸退坡，鋰電的優(yōu)勢(shì)將不那么大。相反，鉛酸電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)這么多年的市場(chǎng)磨煉，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)非常的完備與健全，鋰電池要在嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中要想撼動(dòng)鉛酸電池產(chǎn)業(yè)，恐怕在短時(shí)間內(nèi)辦不到的，除非鋰電池在電動(dòng)兩輪三輪和四輪車(chē)上的推廣也像新能源汽車(chē)那樣，享受到政策的補(bǔ)貼，不過(guò)這是不可能的！

綜合來(lái)說(shuō)，因?yàn)楦呃m(xù)航需求特性，鋰電池在新能源汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域大放異彩，未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展以及國(guó)家政策的引導(dǎo)一定會(huì)促進(jìn)鋰電池行業(yè)的發(fā)展。但是，鋰電池在生產(chǎn)和回收過(guò)程中高昂的成本依舊無(wú)法忽視，鉛酸蓄的高安全性以及高資源循環(huán)特性所帶來(lái)的低成本也更受生產(chǎn)企業(yè)的青睞，故在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，在鋰電池回收技術(shù)沒(méi)有突破之前，鉛酸蓄電池在二次電源市場(chǎng)依舊地位穩(wěn)固難以撼動(dòng)。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)：近十年來(lái)，汽車(chē)、通信、電動(dòng)自行車(chē)以及新能源儲(chǔ)能等需求的增長(zhǎng)，推動(dòng)我國(guó)鉛酸蓄電池工業(yè)保持較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)程的加快，我國(guó)的鉛酸蓄電池企業(yè)已經(jīng)形成民營(yíng)、外資、中外合資、國(guó)有等多種經(jīng)濟(jì)成分及多元化所有制在競(jìng)爭(zhēng)中共同發(fā)展的格局。隨著江森自控、杰士湯淺、艾諾斯等國(guó)際知名鉛酸蓄電池企業(yè)將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至我國(guó)，鉛酸蓄電池市場(chǎng)已日趨國(guó)際化，并呈現(xiàn)優(yōu)勝劣汰趨勢(shì)。此外，專(zhuān)業(yè)化、地域性規(guī)模企業(yè)逐步形成并壯大，市場(chǎng)份額逐年增長(zhǎng)。未來(lái)，隨著我國(guó)環(huán)保政策的嚴(yán)格執(zhí)行，行業(yè)規(guī)范條件等相關(guān)政策的貫徹和實(shí)現(xiàn)，鉛酸蓄電池行業(yè)的環(huán)保投入將進(jìn)一步加大，成熟、先進(jìn)、適用的清潔生產(chǎn)技術(shù)、新工藝將被推廣。未來(lái)只有那些實(shí)力雄厚、研發(fā)能力強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，同時(shí)也具備較好的環(huán)保治理能力的企業(yè)，有望在市場(chǎng)中贏得更大的市場(chǎng)份額。因此，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和環(huán)保政策壓力，鉛酸蓄電池行業(yè)整合、兼并重組的進(jìn)程將加快，行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)規(guī)模將不斷擴(kuò)張，小型企業(yè)將因無(wú)法承擔(dān)較高的環(huán)保投入及先進(jìn)的生產(chǎn)工藝、設(shè)備投入而逐步被兼并、淘汰。

國(guó)內(nèi)鉛酸電池企業(yè)價(jià)格大戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈?？v觀整個(gè)鉛酸蓄電池市場(chǎng)，從競(jìng)爭(zhēng)數(shù)量、行業(yè)增長(zhǎng)率、退出壁壘、同質(zhì)化程度，以及競(jìng)爭(zhēng)層次來(lái)看，鉛酸電池行業(yè)處于成熟階段，但是行業(yè)整體素質(zhì)參差不齊，受到企業(yè)自身因素的局限，多數(shù)企業(yè)集中于低端產(chǎn)品，打價(jià)格戰(zhàn)，現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

跨國(guó)公司加速布局中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)巨大的市場(chǎng)潛力與廉價(jià)資源一直是跨國(guó)公司直接投資的一個(gè)重要誘因，近幾年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，原材料價(jià)格上升，跨國(guó)公司面臨著更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并且伴隨著中國(guó)對(duì)外開(kāi)放度的提升，跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)的價(jià)值環(huán)節(jié)逐漸增加。在已進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)公司中90%打算追加投資，其投資領(lǐng)域從原來(lái)的制造業(yè)向研發(fā)、服務(wù)、銷(xiāo)售等上下游各個(gè)行業(yè)延伸。逐漸進(jìn)入的價(jià)值環(huán)節(jié)彼此之間缺乏有效的整合，協(xié)同效應(yīng)不能得到充分發(fā)揮。以上這些原因要求跨國(guó)公司必須對(duì)中國(guó)區(qū)的資源與能力進(jìn)行重新整合，才能發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益。

鉛酸電池行業(yè)增長(zhǎng)前景：技術(shù)升級(jí)是唯一出路，輕量化改革提高比能量

重量輕量化，容量高能化。2018年，國(guó)家推出的《電池新國(guó)標(biāo)》明確提出鉛酸蓄電池的改革方向和發(fā)展趨勢(shì)，并以此制訂了管理措施和政策。鉛酸電池歷經(jīng)100多年的發(fā)展史，事實(shí)上工藝水平并無(wú)太多先進(jìn)之處，頂多一些大規(guī)模企業(yè)采用了機(jī)械手操作，然而對(duì)于電池本身的科技含量并無(wú)顯著提升和改進(jìn)，而今年重磅推出的《電池新國(guó)標(biāo)》，將把2018作為鉛酸蓄電池的技術(shù)升級(jí)發(fā)展元年，重量輕量化，容量也必須高能化，鉛酸電池的比能量時(shí)代到來(lái)，技術(shù)將會(huì)提振這個(gè)行業(yè)，歸整這個(gè)行業(yè)。

2018年7月1日開(kāi)始，國(guó)家將傾力推行鉛酸重量輕量化、容量高能化的改革和管控。

不達(dá)標(biāo)的超重、非國(guó)標(biāo)電池等落后產(chǎn)能，將徹底逐漸淘汰出局

要知道激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和環(huán)保政策壓力正在加速鉛酸電池行業(yè)整合、兼并重組的進(jìn)程，規(guī)模效應(yīng)將在行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)中發(fā)揮作用，這一切優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，不是看誰(shuí)資金雄厚，誰(shuí)的市值大，而看的是技術(shù)的力量，企業(yè)技術(shù)研發(fā)的實(shí)力，對(duì)技術(shù)的癡迷程度，對(duì)技術(shù)人才的培養(yǎng)和挖掘能力，技術(shù)升級(jí)，目前鉛酸蓄電池企業(yè)把這個(gè)作為發(fā)展口號(hào)的企業(yè)屈指可數(shù)。

統(tǒng)計(jì)顯示，截止2012年國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池企業(yè)共2000多家，其中產(chǎn)值超過(guò)20億元的企業(yè)約有10家，超過(guò)1億元的企業(yè)約有260家，整個(gè)行業(yè)的集中度非常分散，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)、日本等國(guó)家。隨著環(huán)保部下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》以及工信部出臺(tái)的《鉛酸電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》的出臺(tái)，未來(lái)行業(yè)整合的手段將會(huì)在產(chǎn)能限制、技術(shù)限制、選址限制等三個(gè)方面落實(shí)，眾多中小企業(yè)將逐漸退出，整合轉(zhuǎn)型及技術(shù)升級(jí)將成為行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要趨勢(shì)。規(guī)模以上企業(yè)在逐年減少，目前，鉛酸蓄電池的廠(chǎng)商由2000多家減少至不到50家，整個(gè)行業(yè)集中度得到提高。

在備用電源電池和儲(chǔ)能電池用途領(lǐng)域，市場(chǎng)分布在電信、金融、政府、新能源以及工業(yè)制造等行業(yè)領(lǐng)域，細(xì)分行業(yè)集中度較低。在起動(dòng)電池用途領(lǐng)域，起動(dòng)電池市場(chǎng)主要在新車(chē)市場(chǎng)和維護(hù)市場(chǎng)，行業(yè)集中度相對(duì)較高。在動(dòng)力電池用途領(lǐng)域，動(dòng)力電池市場(chǎng)主要在電動(dòng)自行車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)等，行業(yè)集中度相對(duì)較高。

綜合鉛酸電池分析，鋰電池還差的遠(yuǎn)，超重、非國(guó)標(biāo)電池已經(jīng)正在被政府淘汰！未來(lái)幾年基本已經(jīng)是輕量化鉛酸電池的天下。