如今,全球的自動(dòng)駕駛技術(shù)方興未艾,人們?nèi)栽诜e極探索自動(dòng)駕駛汽車的未來面貌,但也有人黯然離場。
作為最早入局自動(dòng)駕駛的科技新創(chuàng),Uber以其“狼性文化”在出行領(lǐng)域被眾人所熟知。然而,自2018年以來,本已負(fù)面纏身的Uber又陷入困境,面對(duì)虧損連連的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù),內(nèi)部高管之間對(duì)于是否繼續(xù)研發(fā)的意見不一,甚至有人提議要出售Uber旗下自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。
命運(yùn)多舛的自動(dòng)駕駛之路
本月中旬,Uber發(fā)布2018年第二季度財(cái)報(bào)顯示,其第二季凈營收為27億美元,較上年同期增長51%;調(diào)整后的第二季度凈虧損為6.59億美元,高于第一季度的5.77億美元凈虧損。其中值得關(guān)注的是,據(jù)稱,過去18個(gè)月里,Uber在自動(dòng)駕駛方面的支出在1.25億至2億美元,占季度虧損的15%至30%。
事實(shí)上,Uber的自動(dòng)駕駛版圖原本是“含著金湯匙”誕生。早在2015年的時(shí)候,Uber前CEO兼創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)就認(rèn)為“自動(dòng)駕駛汽車的優(yōu)勢在于可以全天候高效安全地服務(wù)乘客”,而決定押注于自動(dòng)駕駛汽車上,“希望讓Uber為未來做好準(zhǔn)備”。
隨后的2016年,Uber不僅以6.8億美元的高價(jià)收購自動(dòng)駕駛卡車新創(chuàng)Otto,并成立無人卡車部門;而且,在達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)出任Uber新CEO后,Uber決定加大力度開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車,并增加在亞利桑那州的測試?yán)锍?。根?jù)Uber的目標(biāo),希望在2018年底前得到監(jiān)管部門的批準(zhǔn),在亞利桑那州開始測試自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)。
但是,今年3月份的那起事故改變了一切。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示,Uber的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“把行人歸類為不明物體、汽車,然后是自行車”,從而造成全球首例自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上撞擊行人并致死事件。也因此,Uber于5月份宣布關(guān)閉亞利桑那州自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù),解雇了300多名備份司機(jī)??扑沽_薩西對(duì)Uber自動(dòng)駕駛技術(shù)的態(tài)度也從“巨大優(yōu)勢”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨3种辛ⅰ薄?/p>
隨后,在7月份的時(shí)候,Uber宣布關(guān)閉其自動(dòng)駕駛貨運(yùn)服務(wù),并且宣布專注于自動(dòng)駕駛乘用車。Uber對(duì)自動(dòng)駕駛地位的動(dòng)搖,也使得越來越多的高級(jí)工程師和高管選擇離職,包括原Otto的創(chuàng)始人唐·博內(nèi)特(Don Burnette)。
曾經(jīng)的獨(dú)角獸變成了如今的“困獸”,未來它還有很長的一段路要走。但是從另一個(gè)角度來看,對(duì)于所有的自動(dòng)駕駛研發(fā)公司而言,Uber過去的發(fā)展也無疑在這“以資本換時(shí)間”的時(shí)代給予眾人一個(gè)教訓(xùn):自動(dòng)駕駛?cè)允且粋€(gè)安全至上的領(lǐng)域。
安全是自駕車終極“鐵律”
對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)之路,Uber所走的,也是大多數(shù)企業(yè)必然選擇的道路。無論是海外還是國內(nèi),從Google、蘋果、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司,到如福特等傳統(tǒng)車企以及滴滴、Lyft這樣的叫車平臺(tái),全都相繼加入了戰(zhàn)局。但是,即將顛覆人們出行方式的自動(dòng)駕駛技術(shù),更應(yīng)將安全視為發(fā)展的第一道門檻。
以同為押注自動(dòng)駕駛的百度為例,在2018百度AI大會(huì)上,百度聯(lián)手Google旗下Mobileye發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)相關(guān)的安全報(bào)告《Apollo Pilot安全報(bào)告》,基于對(duì)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)安全的理解,從操作安全、環(huán)境安全、行為安全、功能安全、質(zhì)量安全、機(jī)制安全和安全進(jìn)化等七大方面進(jìn)行安全機(jī)制設(shè)計(jì)。正如百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏所說,“安全是自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)第一天條”。和技術(shù)領(lǐng)先性相比,消費(fèi)者更看重這項(xiàng)關(guān)乎日常出行的技術(shù)安全與否。
-
自動(dòng)駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
781文章
13449瀏覽量
165260 -
Uber
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
408瀏覽量
36154
原文標(biāo)題:【車聯(lián)網(wǎng)】Uber自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)漸行漸遠(yuǎn) 汽車安全仍為行業(yè)“天條”
文章出處:【微信號(hào):DIGITIMES,微信公眾號(hào):DIGITIMES】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
評(píng)論