寶馬今天宣布,計(jì)劃明年推出一個(gè)智能助手(Clever Private Assistant ),該助手將完成人們期望助手做的一系列事情,比如播放音樂(lè),給你指路,或者回答諸如“生命的意義是什么?”之類(lèi)的隨機(jī)問(wèn)題。
助手還可以響應(yīng)一系列特定于汽車(chē)的語(yǔ)音命令,例如:機(jī)油液位是否正常?“或者”我有什么警告信息?“。
當(dāng)用戶(hù)說(shuō)“嗨,寶馬,我累了”時(shí),助手將啟動(dòng)寶馬所謂的活力模式,并改變燈光、溫度和音樂(lè)來(lái)調(diào)節(jié)座艙氛圍。同時(shí),在半自動(dòng)駕駛車(chē)輛中使用面部識(shí)別的人工智能系統(tǒng)也將用于識(shí)別駕駛員何時(shí)疲勞以便采取行動(dòng)。
寶馬的智能助理將會(huì)適配23種語(yǔ)言,將于2019年5月在巴西、日本、美國(guó)以及許多歐洲國(guó)家,如德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙和英國(guó)上市。
該公司發(fā)言人在一封電子郵件中透露,該助手最終將加入使用BMW 7.0操作系統(tǒng)的所有新車(chē)型。
與其他同類(lèi)公司推出的智能助手不同,寶馬的司機(jī)可以選擇給他們的助手名字。寶馬的智能助理還可以與Microsoft Office 365和Skype for Business集成,允許司機(jī)在開(kāi)車(chē)或閱讀電子郵件時(shí)加入Skype呼叫。
寶馬公司發(fā)言人表示,公司與亞馬遜合作將Alexa集成進(jìn)智能助手,并與微軟的Azure云平臺(tái)合作。智能助理綁定在云端,任何配備智能助理功能的寶馬車(chē)型(比如租車(chē)或分時(shí)租賃)都可以識(shí)別并為駕駛者服務(wù)。
另外,還有一系列的智能助理合作計(jì)劃將發(fā)布,這里面在中國(guó)也包括寶馬與阿里巴巴、騰訊在車(chē)聯(lián)方面的合作。
為了增強(qiáng)個(gè)性化體驗(yàn),智能助手可以了解司機(jī)的喜好,比如他們最喜歡座位的冷暖度或者他們經(jīng)常去過(guò)的目的地。未來(lái)將引入更多個(gè)性化選項(xiàng)。
“寶馬助手還可以提醒司機(jī)注意一些問(wèn)題,如‘輪胎壓力低’,例如,提醒司機(jī)服務(wù)預(yù)約,甚至安排預(yù)約。”寶馬公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
從前幾年開(kāi)始的智能家庭助手,到如今進(jìn)入車(chē)載市場(chǎng),越來(lái)越多的大公司都在涉足。上個(gè)月,亞馬遜宣布推出了Auto SDK,將Alexa帶入更多的汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng),今年早些時(shí)候,谷歌助理也被集中到Android Auto。
但同樣的問(wèn)題來(lái)了,差異化怎么體現(xiàn)?如果越來(lái)越多的汽車(chē)制造商的車(chē)型都在使用互聯(lián)網(wǎng)公司的智能助手,也意味著同質(zhì)化陷阱的出現(xiàn)。
類(lèi)似寶馬汽車(chē)這樣開(kāi)發(fā)自己的智能助手產(chǎn)品正在成為一種選擇。這是高端豪華品牌需要為自己的品牌溢價(jià)保留競(jìng)爭(zhēng)力的必選。
梅賽德斯-奔馳是另一家選擇自主打造智能交互系統(tǒng)的豪華品牌。今年初,該公司推出了全新智能人機(jī)交互系統(tǒng)MBUX,實(shí)現(xiàn)個(gè)人定制化的系統(tǒng)設(shè)置,并主動(dòng)學(xué)習(xí)和適應(yīng)用戶(hù)的需求。
在國(guó)內(nèi),最典型的案例就是上汽、阿里、斑馬的三角關(guān)系。早期,“斑馬”公司與上汽之間簽訂的是排他性協(xié)議,即“斑馬”研發(fā)的智能汽車(chē)系統(tǒng),只能供上汽的產(chǎn)品使用。
再到去年開(kāi)始,斑馬開(kāi)始全面開(kāi)放,并陸續(xù)與其他主機(jī)廠開(kāi)始合作。此后,有消息稱(chēng),上汽內(nèi)部正在重新思考和著手打造自有智能系統(tǒng)。隨后,上汽成立人工智能實(shí)驗(yàn)室(國(guó)內(nèi)主機(jī)廠第一家)。
上汽集團(tuán)總裁陳志鑫此前表示,以前上汽和阿里的合作是50%對(duì)50%,未來(lái)它是開(kāi)放的平臺(tái),我們非常歡迎其他企業(yè)加入。但我們會(huì)追求再次差異化,我們?cè)谥悄芫W(wǎng)聯(lián)方面完全圍繞用戶(hù)體驗(yàn)。
由于斑馬智行系統(tǒng)是基于阿里巴巴AliOS打造,所以前者更類(lèi)似定制化智能系統(tǒng),后者更類(lèi)似于Linux、安卓、ios等底層操作系統(tǒng)。
或許也是基于讓每家合作OEM客戶(hù)具備差異化開(kāi)發(fā)能力,斑馬此前透露開(kāi)放后,第一階段公司主要任務(wù)是先把底層能力封裝好,形成標(biāo)準(zhǔn)化接口,通過(guò)SDK,讓當(dāng)前軟件開(kāi)發(fā)合作伙伴能夠在封裝好的底層能力基礎(chǔ)上進(jìn)行上層應(yīng)用開(kāi)發(fā)。
斑馬未來(lái)計(jì)劃向Tier 1以及OEM繼續(xù)開(kāi)放。今年年底,公司將與AliOS共同開(kāi)放一定程度的底層SDK。
而目前的市場(chǎng)狀況則是,一部分汽車(chē)主機(jī)廠堅(jiān)持自主基于Linux、安卓進(jìn)行交互系統(tǒng)開(kāi)發(fā),同時(shí)與更多互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)合作,比如吉利GKUI、比亞迪DeLink;一部分主機(jī)廠選擇斑馬智行這樣已經(jīng)取得市場(chǎng)效果的定制化系統(tǒng)合作,比如上汽、東風(fēng)雪鐵龍。
在這一點(diǎn)上,不少新造車(chē)勢(shì)力從一開(kāi)始就選擇了“單干”。因?yàn)橹悄芑ヂ?lián)、用戶(hù)交互體驗(yàn)是這些品牌希望打造的差異化之一。
顯然,進(jìn)入智能互聯(lián)2.0時(shí)代,各大汽車(chē)制造商已經(jīng)開(kāi)始有所分化。一部分被互聯(lián)網(wǎng)公司“同質(zhì)化”,一部分轉(zhuǎn)而開(kāi)始打造基于自有智能系統(tǒng)(可以集成生態(tài)合作伙伴工具,但不是被打上別人的標(biāo)簽。)的車(chē)型。
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原文標(biāo)題:智能交互2.0時(shí)代:斑馬的“同質(zhì)化”和寶馬的“個(gè)性化”| GGAI頭條
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