微型8缸發(fā)動機制作全過程

微型8缸發(fā)動機制作全過程

第1步：

向喬布斯致敬，向工匠情懷致敬，向耗時2年零5個月手工打造微型8缸發(fā)動機的大叔致敬！這款發(fā)動機大小只有常規(guī)發(fā)動機的1/4，但樣子非常漂亮，其制作過程甚是坎坷和曲折，想必也只有工匠本身才體會的到。不管怎樣，這些困難只是我們生命中的一朵小浪花，教會了我們成長的同時留給了我們美好的回憶。

工具：

★一臺老舊的普通機床（數(shù)控機床雖好，但是我沒有啊 TT）

★電鉆

★簡易的陽極處理“工廠”：2個塑料通和1個電池充電器。制作這個工具主要是電鍍零部件表面，以便達到我想要的顏色效果。

★還有一些曾經(jīng)使用到的工具

材料：倉庫廢舊物

特別提醒：在動手之前一定要有機加工和材料常識，了解金屬、火災、爆炸原理等安全知識。切記，安全第一。

制作發(fā)動機零件的過程中，很多都是穿插進行的，為了小伙伴方便閱讀，筆者將其分類整理，現(xiàn)在我們開始吧。

第2步：

首先花了6周完成了曲軸、連桿和瓦軸。

第3步：

第4步：

第5步：

將其組裝好，暫放在雪佛蘭小型機體上

第6步：

制作活塞、活塞環(huán)和氣缸套

第7步：

全都在這里啦，待做好水泵后與其它零部件進行最后組裝。

第8步：

將樞軸、連桿、活塞、活塞環(huán)、氣缸套組裝好

第9步：

制作缸體和曲軸箱。開始的時候我用CAD制圖，現(xiàn)在已經(jīng)放棄CAD開始手繪了，因為我覺得我比較適合手繪圖紙，畢竟自己做東西，重在實際效果。

第10步：

制作油底殼和電鍍?nèi)旧?/p>

第11步：

油底殼外形的變遷（由左至右）

第12步：

制作的飛輪和齒圈：

我注重的是穩(wěn)定，并不太在意發(fā)動機是否高轉(zhuǎn)速，計劃800-1000rpm，所以使用了鎢合金材質(zhì)的飛輪，密度是鋼鐵的2倍。

第13步：

制做進氣門：

有些進氣門的理論聽起來不錯，但實際操作下來并不理想，在花費了大量時間實踐這些花哨的理論后，我決定放棄它們和已經(jīng)做好的進氣門。然后我使用了2個節(jié)氣門體，來達到增壓的效果，使用效果還算可以。

第14步：

第15步：

節(jié)氣門體進行了噴丸、拋光處理，沒有上色；節(jié)氣門節(jié)流板進行了拋光和染色（左下角）。后來，送氣室的形狀也所變化（左上角）。

第16步：

制作凸輪軸正時齒輪，電鍍后染是藍色，這個藍色是否有點老氣？或許以后會嘗試一些淺點的藍色。

第17步：

制作的凸輪罩

第18步：

第19步：

試裝效果，后面會對其表面做處理

第20步：

做噴丸處理、5秒電鍍成黑色，中間拋光。

第21步：

現(xiàn)在發(fā)動機的外形基本已經(jīng)確定，下面我們開始著手打造發(fā)動機內(nèi)部。在此發(fā)兩句牢騷，雖說左右是對稱的，我先做好的左邊，再做右邊的時候簡直是噩夢。2個排氣管費了我18英尺的管子。

上面一排圖片是原始的形狀，后來因為要添加油管，所以重新做了2個凸輪罩

第22步：

制作凸輪軸

第23步：

用回轉(zhuǎn)臺固定切削凸輪軸，淬火后用砂輪打磨。打磨前后的效果見上面右下角的圖片

第24步：

根據(jù)CamCalc計算，連桿機構(gòu)應該在凸輪旋轉(zhuǎn)到1/4處時開始聯(lián)動，

第25步：

凸輪從動件

第26步：

制作氣門和氣門間隙墊片

第27步：

第28步：

組裝氣門，手中拿的是氣門的安裝工具

組裝凸輪軸總成，正時凸輪軸，這個過程比較麻煩

第29步：

制作和處理水泵

第30步：

第31步：

水泵皮帶輪經(jīng)過拋光、2秒陽極處理染成黑色

第32步：

制作葉輪和組裝水泵，進水口在葉輪的中間（右下圖），水泵在2000rpm以下的時候會漏水

加工出水口（做圖），水管接出水口和機體（中間圖），組裝好的效果

第33步：

制作排氣管

首先用自制的彎管機做幾個不銹鋼的排氣歧管，歧管的直徑10mm，然后會16mm排氣管相連。當然為提高成品率，我先用銅管做好歧管，計算出不銹鋼管需要的尺寸，然后再將低熔點合金填充到不銹鋼管中進行彎曲。

如果您有夾具板，在彎曲排氣歧管時會省很多力氣。

隨后將這些管拋光打磨，進行最后的組裝前，我可能會對這些管進行電鍍?nèi)旧幚怼?/p>

第34步：

第35步：

試裝，看看排氣管是否合適

第36步：

效果不太好，我覺定重新制作排氣管

第37步：

不銹鋼擴口法蘭，花費了我8個小時，總體效果還算可以。

第38步：

制作汽油泵

第39步：

微型Aeroquip配件，油管直徑5mm，用來制作汽油泵。

組裝好的油泵，不過油泵被堵住了，需要清理一下

第40步：

安裝汽油濾清器

第41步：

修好油泵后，將其到60psi，然后拆解電鍍?nèi)旧?；在機體上打好油槽，安裝濾清器，并用油管連接油泵。

第42步：

連接濾清器和油底殼的油管

安裝好所有油管和油底殼的精網(wǎng)濾器、吸油管以及吸油管的調(diào)壓器

第43步：

燃油噴射器

第44步：

菲亞特朋多上的噴射器，20hp，噴口直徑為18毫英寸，我會重新設(shè)計噴射器，并使用里面的線圈。

這是我設(shè)計的噴射器的圖紙，整體尺寸為28mm，藍色部分為菲亞特朋多的線圈，紅色部分為樞軸。圖的左上角為樞軸的電纜端。

第45步：

第46步：

線圈外徑有點大，所以要拆除一些，還有線圈接頭不太好弄。真的不如自己直接動手做一個了。

第47步：

樞軸的擋板原本厚度為3mm，但是弄壞了一個鉆頭，板孔也沒有打出來，不得不將厚度降為2mm，板孔的直徑為10毫英尺。打孔完畢后將其硬化、拋光和砂紙磨光。

第48步：

后來我又重新設(shè)計了一下噴油器的內(nèi)部

第49步：

進氣歧管

第50步：

老舊的雪佛蘭發(fā)動機（左上角，我喜歡這個樣式的進氣歧管），我參照它設(shè)計的圖紙，共15張，好吧我快瘋掉了

第51步：

對于手工作坊來說制作這樣的進氣歧管難度系數(shù)相當?shù)拇?。我是用的CAD計算出X，Y，Z的尺寸后，用圓柱形球頭立銑刀加工，剛開始分度頭的角度很難掌握，后來漸入佳境。

花了30個小時終于做好了一個，；想見到另一個，那等我手上的水泡好了吧，預計用時20小時

第52步：

第53步：

第54步：

為了配合進氣歧管，之前的送氣室（右上角）只能作廢（TT），需要重新制作進氣管和送氣室。這也是我覺得最難的部分。

第55步：

上3張全圖，外觀有不少變化，包括送氣室、排氣管、汽油泵、濾清器

第56步：

迷你發(fā)電機

第57步：

火花塞

第58步：

火花塞帽

第59步：

火花塞-用M6螺絲制作而成，火花塞間隙為20毫英寸。

后來因為發(fā)動機控制器ECU無法控制火花塞，所以我又重新做了一套火花塞

第60步：

分電器

第61步：

在一定壓力下，用硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料鑄成的分電器蓋，以及分電器安裝效果，但后來沒有用這個分電器蓋。

第62步：

在打孔安裝各種傳感器前，先調(diào)試ECU（Engine control unit）。ECU采用的是Megasquirt-II，但是ECU無法控制火花塞，所以重新做了一套火花塞。但是還是沒有效果

第63步：

后來我換了一臺電腦運行ECU，竟然沒有問題了。所以將曲軸感應器、空氣流量傳感器、發(fā)動機水溫感應器、節(jié)氣門位置傳感器和窄帶氧傳感器安裝好。