東軟睿馳拿下本田20億PACK定點項目

東軟集團(tuán)發(fā)布公告稱，其間接控股子公司東軟睿馳汽車技術(shù)（沈陽）有限公司（下稱“東軟睿馳”）近日分別收到廣汽本田、東風(fēng)本田的定點通知，將選擇東軟睿馳作為指定款新能源汽車的部件供應(yīng)商，為其供應(yīng)電池包PACK。

拿下東風(fēng)本田和廣汽本田20 億元PACK 定點項目，讓東軟睿馳一舉成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的PACK領(lǐng)域 “黑馬”。

本周，東軟集團(tuán)(600718)發(fā)布公告稱，其間接控股子公司東軟睿馳汽車技術(shù)（沈陽）有限公司（下稱“東軟睿馳”）近日分別收到廣汽本田、東風(fēng)本田的定點通知，將選擇東軟睿馳作為指定款新能源汽車的部件供應(yīng)商，為其供應(yīng)電池包PACK。根據(jù)預(yù)計，未來兩年該定點項目涉及總金額為20 億人民幣左右。

東軟睿馳是東軟集團(tuán)與阿爾派早在2015年7月成立的公司，主要開展電動汽車動力系統(tǒng)、ADAS、自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)。其定位是面向全球市場提供新能源汽車動力電池系統(tǒng)的供應(yīng)商。

高工鋰電梳理發(fā)現(xiàn)，早于去年9月13日，東軟集團(tuán)就曾公告，東軟睿馳與本田于2017年上半年簽署了《諒解備忘錄》，在電動車領(lǐng)域，雙方將合作發(fā)展本田電動車業(yè)務(wù)，致力于加快本田電動車業(yè)務(wù)的推進(jìn)速度；同時將在汽車智能化、互聯(lián)網(wǎng)化方向上深入合作。

隨后的2017年泰達(dá)論壇上，本田中國本部長水野泰秀宣布，本田將于2018年推出首款中國專屬電動車，同時，本田將與東軟集團(tuán)全面合作,共同開發(fā)電動車的電池管理技術(shù)在內(nèi)的多項核心技術(shù)。

在當(dāng)年的2017 本田大會上，水野泰秀對于針對中國的專屬電動車做了介紹，其是一款緊湊型電動SUV，由本田中國跟廣本和東本兩個合資公司共同開發(fā)，并以合資公司品牌推出。而與東軟睿馳的合作，應(yīng)該就是該款車型的電池系統(tǒng)。

事實上，在東軟睿馳宣布和本田合作之前，其在新能源動力系統(tǒng)領(lǐng)域已經(jīng)開始做了一系列布局。

2016年9月,東軟睿馳發(fā)布了新一代智能電池管理系統(tǒng)(BMS)，主打安全、高效，今年年將實現(xiàn)量產(chǎn)銷售。

2016年9月6日，東軟睿馳和三星SDI、曙光股份共同投資設(shè)立睿馳新能源動力系統(tǒng)(大連)有限公司，生產(chǎn)銷售新能源汽車動力電池包與充電機(jī)。在該公司中，東軟睿馳持股占比50%。

2017年4月，東軟集團(tuán)1.5億元增資東軟睿馳，并設(shè)立武漢子公司-睿馳新能源動力系統(tǒng)(武漢)，在武漢建設(shè)PACK生產(chǎn)線。

而在客戶開拓上，除了與本田的此次合作，東軟睿馳還與包括吉利在內(nèi)的國內(nèi)車企建立了合作。

而對于東軟睿馳與東風(fēng)本田、廣汽本田簽訂的定點落地，可以從以下四個方面來分析：

一是證明作為后來者，東軟睿馳的PACK 產(chǎn)品技術(shù)、性能等獲得國際車企的認(rèn)可，已經(jīng)處于行業(yè)前列；二是證明其產(chǎn)品進(jìn)入量產(chǎn)階段。其位于武漢的PACK 生產(chǎn)基地可能已經(jīng)投產(chǎn)；三是東風(fēng)本田和廣汽本田在國內(nèi)的電動化進(jìn)程來看，未來會帶來持續(xù)的需求量；四是東軟與本田的合作不只是在新能源電池方面，還包括車聯(lián)網(wǎng)、智能輔助駕駛等下一代汽車電子核心技術(shù)領(lǐng)域，這意味著東軟旗下的業(yè)務(wù)會形成協(xié)同和融合。

事實上，作為PACK領(lǐng)域的后來者，東軟睿馳在國內(nèi)的PACK格局中并沒有可比對的參考企業(yè)。

目前，國內(nèi)從事動力電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)主要有三種類型，第一種是動力電池企業(yè)，以寧德時代、國軒高科、等為代表；第二種整車企業(yè)，以比亞迪、江淮等為代表，第三種為第三方PACK企業(yè)，以華霆動力為代表，第四種是整車企業(yè)與電池企業(yè)或者第三方pack企業(yè)設(shè)合資公司的形式來做，以寧德時代和上汽、特斯拉和松下等為代表。

這其中，由于動力電池系統(tǒng)既涉及到電池的安全保障、性能提升，同時也涉及到與整車的匹配協(xié)作，因此以車企和電池企業(yè)或者PACK企業(yè)合資的模式開始變的越來越多。

作為國際汽車電子服務(wù)供應(yīng)商，盡管東軟集團(tuán)涉足新能源汽車動力電池系統(tǒng)并不屬于上述任何一類，但其依然具備較為明顯的技術(shù)和市場優(yōu)勢。

一是東軟睿馳本身在電池管理技術(shù)、車輛數(shù)據(jù)云管理和車載互聯(lián)技術(shù)已經(jīng)建立了自己的核心技術(shù)，以其和三星SDI、曙光股份設(shè)立的睿馳新能源為例，其核心技術(shù)來源就為東軟睿馳。

二是其在汽車電子領(lǐng)域20多年的積累，建立的客戶及供應(yīng)鏈資源將會加速其新業(yè)務(wù)的開拓，此外，與三星、阿爾派等的合作，將會實現(xiàn)其在技術(shù)和市場上的互補(bǔ)。

三是東軟睿馳的業(yè)務(wù)定位并非單一的動力系統(tǒng)業(yè)務(wù)，而還涉足了ADAS、自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)等，對于汽車領(lǐng)域而言，行業(yè)變革并非單純的電動化，而是電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等同時開展，其多元化但由緊密聯(lián)系的業(yè)務(wù)定位毫無疑問將會成為其市場開拓的最大亮點，也的確是目前車企產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實痛點。

對于國內(nèi)動力電池系統(tǒng)領(lǐng)域而言，東軟睿馳無疑是一只“鯰魚”，可預(yù)見的是，隨著車企電動化戰(zhàn)略的提速，還將會有更多的從傳統(tǒng)零部件領(lǐng)域轉(zhuǎn)型過來的企業(yè)在該領(lǐng)域布局，這意味著，未來幾年，國內(nèi)的動力電池系統(tǒng)行業(yè)還將存在很大的變數(shù)。