“AI+汽車”究竟該如何布局、如何實(shí)現(xiàn)？

2017年被定義為AI（人工智能）的發(fā)展元年，如今AI已與傳統(tǒng)行業(yè)超預(yù)期的快速融合，包括“AI+醫(yī)療”、“AI+教育”到“AI+汽車”等等。然而，僅僅在汽車行業(yè)，“AI+汽車”背后巨大的模式創(chuàng)新空間與不可估量的潛在商業(yè)價(jià)值，讓傳統(tǒng)車企與新造車企業(yè)、甚至是互聯(lián)網(wǎng)公司都一時(shí)難以找準(zhǔn)方向。

那么，“AI+汽車”究竟該如何布局、如何實(shí)現(xiàn)？9月17日，2018世界人工智能大會(huì)全體會(huì)議主論壇上，上汽集團(tuán)董事長陳虹的主旨演講再度體現(xiàn)上汽創(chuàng)新思維的核心所在——“電+互聯(lián)網(wǎng)+人工智能+汽車=更美好汽車生活”。

加快布局、升級(jí)“價(jià)值鏈”

過去幾年，上汽集團(tuán)在新能源、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新有目共睹。如通過“電+汽車=新能源汽車”，加快解決石油依賴和環(huán)境污染問題，上汽的新能源汽車已連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)“翻番式”增長。再如通過“互聯(lián)網(wǎng)+汽車=互聯(lián)網(wǎng)汽車”，上汽積極探索、推出全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX5；目前，上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車2年內(nèi)累計(jì)銷量已突破70萬輛。

正是在前面兩條路徑的基礎(chǔ)上，上汽集團(tuán)得以成功開辟“電+互聯(lián)網(wǎng)+人工智能+汽車=更美好汽車生活”的“AI+汽車”全新發(fā)展路徑。在這條創(chuàng)新路徑上，上汽集團(tuán)已是成果頗豐。近期，上汽與阿里投資成立的斑馬網(wǎng)絡(luò)完成首輪16億元融資；不僅與交通管理科學(xué)研究所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、自動(dòng)駕駛汽車安全測(cè)試、交通安全研究應(yīng)用等多個(gè)領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作，還獲得江蘇省首批自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

陳虹表示：“沿著這條發(fā)展路徑，我們圍繞智能制造、智能駕駛、智慧出行等領(lǐng)域，正在探索把大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等信息技術(shù)與應(yīng)用場(chǎng)景更好結(jié)合，加快技術(shù)的商業(yè)化落地。今年7月，上汽成立了中國汽車行業(yè)第一家人工智能實(shí)驗(yàn)室，聚焦上汽豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，提供解決方案，打造基于人工智能技術(shù)的‘上汽大腦’?！?/p>

目前，上汽集團(tuán)在汽車制造、供應(yīng)鏈管理以及汽車出行服務(wù)領(lǐng)域都已完成“AI+”布局，實(shí)現(xiàn)企業(yè)全價(jià)值鏈體系的智能升級(jí)。

據(jù)介紹，在智能制造領(lǐng)域，上汽集團(tuán)正在打造影響汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的大規(guī)模個(gè)性化定制（C2B項(xiàng)目），已在2款整車產(chǎn)品上，實(shí)現(xiàn)了與500多萬名“粉絲”的直聯(lián)與交互，讓用戶深度參與到產(chǎn)品開發(fā)、制造、銷售的全過程。

今年底，上汽集團(tuán)還將先期形成3個(gè)零部件樣板工廠，探索實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈透明與運(yùn)營效率極大提升，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大步前行。“我們持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，開發(fā)出具備全局實(shí)時(shí)路徑優(yōu)化和自動(dòng)配載功能的SPRUCE（斯普魯斯）系統(tǒng)，應(yīng)用在智能物流上，工作效率提高了18倍?！?/p>

在智慧出行領(lǐng)域，上汽則擁有全球規(guī)模最大的新能源分時(shí)租賃企業(yè)，業(yè)務(wù)已拓展至全國62個(gè)城市，平均1秒鐘處理一個(gè)訂單?！巴瑫r(shí)，我們正以‘人的移動(dòng)出行’為服務(wù)觸點(diǎn)，著手布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，整合分時(shí)租賃和汽車租賃業(yè)務(wù)，努力打造一個(gè)功能全面、技術(shù)先進(jìn)的智慧出行服務(wù)平臺(tái)”。

推進(jìn)應(yīng)用、擴(kuò)大“朋友圈”

顯然，上汽集團(tuán)在“AI+汽車”領(lǐng)域的布局覆蓋駕駛、交通、出行、生產(chǎn)、管理等全生態(tài)環(huán)節(jié)，其積極態(tài)度甚至超過特斯拉、蔚來等新造車企業(yè)。究其根本，是計(jì)算機(jī)視覺、語音識(shí)別、自然語義處理、機(jī)器學(xué)習(xí)等人工智能基礎(chǔ)技術(shù)都已來到爆發(fā)“臨界點(diǎn)”。

從“AI+”與傳統(tǒng)行業(yè)充分融合的角度來看，在技術(shù)上跑高分已然不夠，必須快速走進(jìn)垂直領(lǐng)域技術(shù)落地的“跑場(chǎng)景”時(shí)代，而汽車擁有著其他傳統(tǒng)行業(yè)無法比擬的場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)。

基于此，上汽集團(tuán)在“AI+汽車”實(shí)際應(yīng)用層面積累下豐富經(jīng)驗(yàn)。在智能駕駛領(lǐng)域，上汽已完成兩代無人駕駛整車平臺(tái)開發(fā)，測(cè)試總里程超過7萬公里；并獲得國內(nèi)首張測(cè)試號(hào)牌，自今年3月1日以來，在開放道路上的測(cè)試?yán)锍坛^5000公里；高速車隊(duì)自動(dòng)駕駛、城區(qū)自動(dòng)駕駛等技術(shù)，將在明、后年投入商業(yè)化應(yīng)用。

在智能駕駛決策控制器、人機(jī)交互車機(jī)系統(tǒng)、車用高精度地圖、車聯(lián)通訊等關(guān)鍵領(lǐng)域，上汽集團(tuán)也開展了扎實(shí)的技術(shù)與業(yè)務(wù)布局。本月底，全球首款量產(chǎn)智能汽車——榮威MARVEL X將正式上市，年內(nèi)“最后一公里”自主泊車功能將在該車型上落地實(shí)現(xiàn)，這將是智能駕駛技術(shù)在量產(chǎn)車上的全球首次應(yīng)用。

更重要的是，在上汽集團(tuán)“AI+汽車”的應(yīng)用場(chǎng)景里“朋友”越來越多。與阿里共同打造互聯(lián)網(wǎng)汽車；與京東開展無人駕駛貨車的測(cè)試應(yīng)用；與中移動(dòng)、華為、英偉達(dá)、科大訊飛、商湯科技等公司，也都開展了富有成效的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)合作。

陳虹表示：“今后，我們還將繼續(xù)廣交朋友、合作共贏、共謀發(fā)展。”他認(rèn)為，在新一輪信息技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的過程中，汽車還將持續(xù)進(jìn)化。汽車企業(yè)將從傳統(tǒng)制造商，向出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商升級(jí)；汽車產(chǎn)品將從單一的交通工具，向智能移動(dòng)空間轉(zhuǎn)型，將具備千人千面的個(gè)性，體貼入微的情感，舒適靈動(dòng)的空間，成為人們?nèi)谌胫腔鄢鞘?，體驗(yàn)智慧交通的可靠的生活與工作伙伴。

面對(duì)當(dāng)前機(jī)遇、放眼未來發(fā)展，陳虹會(huì)上呼吁國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)“緊緊抓住人工智能從‘技術(shù)變革’跨入‘創(chuàng)新應(yīng)用’的重要窗口期，取長補(bǔ)短、協(xié)同創(chuàng)新、相得益彰，共同續(xù)寫‘輪子’在新時(shí)代的新傳奇，共同創(chuàng)造更加美好的汽車生活?！?/p>