針對環(huán)保節(jié)能可靠關(guān)于太陽能LED路燈的設(shè)計

近年來隨著太陽能光伏發(fā)電技術(shù)和LED 照明技術(shù)的發(fā)展，太陽能LED 路燈已進入了城市照明領(lǐng)域。LED 作為照明光源與傳統(tǒng)的照明光源相比具有直流低電壓驅(qū)動、耗電量少、抗振動、壽命長、納秒級的響應(yīng)速度、設(shè)計空間大、環(huán)保、可連續(xù)開關(guān)閃斷，能輕松實現(xiàn)0～100%調(diào)光功能等優(yōu)點，被認(rèn)為是新一代的綠色照明設(shè)備。太陽能LED 路燈是以太陽能作為能源。每個路燈均是獨立的，安裝方便，無需鋪設(shè)電纜電線，無需交流電能和電費，采用直流供電，光控定時控制，安全可靠、節(jié)能、經(jīng)濟、環(huán)保，實用。

1 太陽能電池板與蓄電池的選取

1.1 太陽能電池板選取

目前單晶硅太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率約為15%，最高達到24%，是目前所有種類的太陽能電池中光電轉(zhuǎn)換效率最高的，技術(shù)也最為成熟。使用壽命一般可達15 a，最高可達25 a。多晶硅太陽能電池比單晶硅太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率要降低不少，其光電轉(zhuǎn)換效率約12%，同時多晶硅太陽能電池的使用壽命也要比單晶硅太陽能電池短。非晶硅薄膜太陽能電池光電轉(zhuǎn)換效率偏低， 目前國際先進水平約為10%，且不夠穩(wěn)定，隨著時間的延長，其轉(zhuǎn)換效率衰減，直接影響了其實際應(yīng)用。所以目前多采用單晶硅太陽能電池。

根據(jù)太陽能輻射原理，太陽能電池方陣面上所獲得輻射量的多少與很多因素有關(guān)：當(dāng)?shù)氐木暥?、海拔、大氣的污染程度或透明程度、一年?dāng)中四季的變化、一天時間的變化、到達地面的太陽輻射值、散分量的比例、地表面的反射系數(shù)、太陽能電池方陣的運行方式或固定方陣的傾角變化以及太陽能電池方陣表面的清潔程度等。太陽能照明系統(tǒng)充放電效率取0.75，太陽能電池組件組失修正系數(shù)取0.95，灰塵遮擋及其他損失修正系數(shù)取0.90。經(jīng)過查詢資料和單位換算及簡化處理后，可得到太陽能電池總用量P 的計算公式

1.2 蓄電池的選取

蓄電池的容量要根據(jù)太陽能電池板的功率和LED 路燈的功率以及照明時間來決定， 蓄電池應(yīng)與太陽能電池、LED路燈相匹配?？捎靡环N簡單方法確定它們之間的關(guān)系。太陽能電池功率必須高出負(fù)載功率4 倍以上， 系統(tǒng)才能正常工作。太陽能電池的電壓要超過蓄電池的工作電壓20%～30%，才能保證給蓄電池正常蓄電。因此，蓄電池容量必須比負(fù)載日耗量高6 倍以上為宜。

蓄電池的容量Bc的計算公式：

式中，PL 為日平均耗電量，D 為陰雨天數(shù)，Kb 為安全系數(shù)，1.1～1.4 （包括了溫度修正系數(shù)To=0 ℃上為1，-10 ℃上為1.1，-10 ℃下為1.2，放電深度cc=0.75），V 為工作電壓。

根據(jù)式（2）可以估算出蓄電池的容量，同時蓄電池的充電效率的高低取決于充電的方式。根據(jù)系統(tǒng)要求和對各種指標(biāo)的核定，這里選用12 V 100 Ah 閥控密封式鉛酸蓄電池。

2 太陽能控制器硬件設(shè)計

太陽能控制器全稱為太陽能充放電控制器，是控制太陽能電池方陣對蓄電池充電以及蓄電池給負(fù)載供電的自動控制設(shè)備，能自動防止蓄電池過充電和過放電。它對蓄電池的充、放電條件加以規(guī)定和控制，并按照負(fù)載的電源需求控制太陽電池組件和蓄電池對負(fù)載的電能輸出，是整個系統(tǒng)的核心控制部分。

本文設(shè)計的充電控制器用ATmega128 單片機作為主控器件，檢測太陽能電池板的輸出電壓，選擇適合的DC/DC 支路，檢測蓄電池的電壓值，根據(jù)蓄電池的電荷狀態(tài)，選擇合適的充電方式，為蓄電池提供過充電、過放電保護。

圖1 為采用斬波式PWM 充電原理圖， 檢測蓄電池的充電端電壓， 將檢測得到的蓄電池端電壓與給定點電壓比較。若蓄電池的電壓小于給定電壓，斬波器全通，迅速給蓄電池充電；若大于給定電壓，則根據(jù)比例調(diào)整功率管的占空比，充電進入慢充階段，改善充電特性，最后進入涓流充電，防止過充。

AVR128 單片機（PB4）給出充電的控制信號，即PB4=1，NPN 型0805 的三極管導(dǎo)通，此時集電極接地，使得IRF4905柵源電壓鉗位在-10 V，IRF4905 管導(dǎo)通， 太陽能電池板向蓄電池充電； 反之，NPN 型0805 三極管截止VGS=0 V，IRF4905管斷開，太陽電池板不能向蓄電池充電。

ATmega128 內(nèi)置10 位的逐次逼近型A/D 轉(zhuǎn)換器。A/D轉(zhuǎn)換器與8 通道的模擬多路復(fù)用器連接，采樣端口F 的8 路單端輸入電壓。蓄電池正極與單片機PF1 引腳相接，當(dāng)電壓低到10 V，單片機自動檢測到并作出相應(yīng)處理，如圖2 所示。

3 LED 的選擇

按目前市場產(chǎn)品的輸入功率對LED 分類，其中輸入功率為幾十mW 的，稱為傳統(tǒng)的小功率芯片；其輸入功率小于1 W的，為功率LED；輸入功率等于1 W 或大于1 W 的，則為W級功率（大功率）LED。目前大功率比較常見的有1，3，5，8，10 W。已批量應(yīng)用的有1 W 和3 W LED，并正朝大電流（300 mA～1.4 A）、高效率（60～1 204 lm/W）、亮度可調(diào)的方向發(fā)展［3］。大功率LED 路燈采用單顆功率大于1 W 以上的LED。選用美國CREE 公司的3 W LED 將多個芯片集成于印刷電路板上排列為一定間距的點陣作為平面發(fā)光源，組合成一個大功率LED 單體模塊，裝入路燈燈具中，借此提高芯片面積，并增加發(fā)光量。

將多個LED 集中在一起設(shè)計道路照明，除足夠的光通量和合理的光學(xué)設(shè)計保證合理的光分布外，更為重要的是散熱問題。由于路燈具有戶外夜間使用，散熱面位于側(cè)上面以及體型受限制較小等特點， 有利于空氣自然對流散熱， 所以LED 路燈選擇自然對流散熱方式，同時整燈采用高導(dǎo)熱系數(shù)鋁作為散熱主體，解決了LED 的散熱問題。