555摩托車防盜報(bào)警器電路的工作原理及制作

隨著人民生活水平的不斷提高，摩托車已成為眾多家庭常用的交通工具。由于摩托車被盜的事件時(shí)有發(fā)生，所以給摩托車安裝防盜報(bào)警器具有非?，F(xiàn)實(shí)的必要性。

這里介紹的摩托車防盜報(bào)警器體積（不包括喇叭）只有香煙盒的一半，可隱裝在摩托車體內(nèi)任意位置。它的最大特點(diǎn)：無論盜賊用什么辦法打開車頭鎖，便會(huì)立即報(bào)警，同時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電源，使車輛無法啟動(dòng)。若盜賊重新將車頭鎖鎖上，也無濟(jì)于事。如果盜賊企圖將鎖死的摩托車放在其它車輛上盜走，只要車輛一搬動(dòng)便同樣報(bào)警不止。

整個(gè)報(bào)警器制作成本不足10元，使用效果也比較好，何不與大人一道在自己家里的摩托車上動(dòng)手一試！

一、工作原理

摩托車防盜報(bào)警器的電路如圖1所示。SA是與點(diǎn)火鎖開關(guān)聯(lián)動(dòng)的鎖控開關(guān)，SB是隨車頭鎖開啟的鎖控開關(guān)，SQ是水銀位置傳感控制開關(guān)。繼電器K與單向晶閘管VS1等組成自鎖開關(guān)電路，控制報(bào)警電路電源；“555”時(shí)基集成電路A與R2、R3、C等組成無穩(wěn)態(tài)自激多諧振蕩電路，通過VS2控制摩托車電喇叭HA發(fā)出斷續(xù)的報(bào)警聲。

等待報(bào)警狀態(tài)時(shí)，因只有電源開關(guān)SA接通，而SB（車頭鎖鎖死時(shí)相當(dāng)于斷開）、SQ均處于斷開狀態(tài)，此時(shí)VS1無工作電壓，K不吸動(dòng)，整個(gè)報(bào)警電路無電不工作。當(dāng)車頭鎖被打開時(shí)，SB隨之自動(dòng)接通，VS1通過R1從電源G的正極獲得觸發(fā)信號(hào)，VS1導(dǎo)通，K通電吸合，其常開觸點(diǎn)KH接通報(bào)警電路，使電喇叭HA發(fā)出斷續(xù)報(bào)警聲。轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)KZ的常開觸點(diǎn)閉合，相當(dāng)于將SB自鎖，此時(shí)即使將SB斷開（即鎖上車頭鎖），電源仍處于接通狀態(tài)，只有斷開SA，警報(bào)聲方能被解除；在KZ動(dòng)作時(shí)，其常閉觸點(diǎn)還同時(shí)切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電路，使摩托車無法啟動(dòng)。如果竊賊未打開車頭鎖，而搬動(dòng)摩托車，隨著SQ的瞬間導(dǎo)通，報(bào)警電路同樣會(huì)按上面方式工作。

電路中，單向晶閘管VS2的關(guān)斷，是借助摩托車電喇叭HA的自身結(jié)構(gòu)完成的，因電喇叭發(fā)聲是通過振動(dòng)膜實(shí)現(xiàn)的，振動(dòng)膜上連著使喇叭斷續(xù)通電的自動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)。而VS2的控制極觸發(fā)電壓，則是由A和R2、R3、C組成的典型無穩(wěn)態(tài)自激振蕩電路來提供的。其工作過程為：當(dāng)電路剛接通電源時(shí)，由于C來不及充電，故A的低電位觸發(fā)端第2腳處于低電平，導(dǎo)致輸出端第3腳為高電平。此時(shí)VS2控制端經(jīng)限流電阻器R4從A的第3腳獲得觸發(fā)信號(hào)，VS2導(dǎo)通，HA通電工作。當(dāng)電源經(jīng)R2和R3向C充電達(dá)到電源電壓的2/3以上時(shí)，與C正極相連的高電位觸發(fā)端第6腳獲得觸發(fā)信號(hào)，A復(fù)位，其輸出端變?yōu)榈碗娖?，VS2阻斷，HA停止發(fā)聲。此時(shí)，A內(nèi)部放電管導(dǎo)通，C經(jīng)R3和放電管（第7腳）放電，當(dāng)C兩端電壓降到電源電壓的1/3時(shí)，A的第2腳獲得低電平觸發(fā)信號(hào)，第3腳又變?yōu)楦唠娖?，A內(nèi)部放電管又截止，C再次經(jīng)R2和R3充電，過程周而復(fù)始，形成振蕩，并通過VS2控制HA發(fā)出有別于平常連續(xù)笛音的斷續(xù)警報(bào)聲。

二、元器件選擇

A選用NE555或μA555、LM555、5G1555等型“555”時(shí)基集成電路，它是一種模擬、數(shù)字混合集成電路，其引腳功能如圖2所示?！?55”時(shí)基集成電路具有定時(shí)精確、驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)、電源電壓范圍寬、外圍電路簡(jiǎn)單及用途廣泛等特點(diǎn)，非常適合青少年電子愛好者在制作時(shí)使用。

VS1用MCR100-1或BT169、2N6565型單向晶閘管，VS2用KD3/100或CSM3B型單向晶閘管，其它額定通態(tài)電流IT≥3A、斷態(tài)重復(fù)峰值電壓UDRM≥100的單向晶閘管也可直接代用。

R1～R4均用RTX-1/8W型碳膜電阻器。C用CD11-16V型電解電容器。SQ用KG-101型玻璃水銀導(dǎo)電開關(guān)。鎖控開關(guān)SA、SB應(yīng)根據(jù)摩托車情況自行加工制作。

K選用適合在印制電路板上直接焊接的JZC-22F/2Z型超小型中功率電磁繼電器，它的體積僅為22.5mm×16.5mm×16.5mm，非常適合在這里使用。繼電器的工作電壓應(yīng)與電源電壓（即摩托車電瓶電壓）保持一致。

電源G借助于摩托車上的電瓶，不再另外配置。HA為摩托車原有電喇叭，它一物兩用，并且使盜賊不易察覺報(bào)警器的存在。

三、制作與使用

圖3所示是該報(bào)警器的印制電路板接線圖，印制電路板實(shí)際尺寸約為50mm×35mm。

在電路板上焊好元器件后，檢查無誤，就可進(jìn)行組裝。為了增加本報(bào)警器的防破壞能力，整個(gè)裝置需隱裝在車體內(nèi)，所有連線均為隱蔽線。SA選用合適的小型微動(dòng)開關(guān)，把它裝在點(diǎn)火鎖開關(guān)盤內(nèi)，要求與點(diǎn)火開關(guān)聯(lián)動(dòng)，即點(diǎn)火鑰匙拔出時(shí)，SA處于“通”位置；當(dāng)點(diǎn)火鑰匙插入鎖內(nèi)并轉(zhuǎn)到點(diǎn)火位置時(shí)，SA處于“斷”位置。SB選用微型自動(dòng)復(fù)位式開關(guān)，把它裝在車頭鎖的鎖孔（管）內(nèi)。當(dāng)車頭鎖鎖上時(shí)，其鎖鞘將SB置于“斷”位置；車頭鎖打開（即鎖鞘拉出）時(shí)，SB自動(dòng)復(fù)位于“通”位置。玻璃水銀式開關(guān)SQ裝在車體內(nèi)任意位置，要求車輛停放時(shí)內(nèi)部接點(diǎn)處于“斷”狀態(tài)；一旦車輛被人搬動(dòng)，即處于“通”位置（只要瞬間“通”一下，電路便被觸發(fā)自鎖）。

為防止警報(bào)聲響起后盜賊切斷摩托車?yán)鹊囊€，可選一定長(zhǎng)度的鋼管，將其一頭加工成扁口狀，套住喇叭引線及兩接線柱。

只要元器件良好，安裝無誤，接通電源并人為合上SA、SB（或SQ），報(bào)警電路即會(huì)正常工作。報(bào)警聲響的長(zhǎng)短與間歇時(shí)間通過改變R2和R3、C的數(shù)值來完成。按圖1參數(shù)選擇元件，電喇叭HA每響4.4s，就會(huì)間歇2.2s，聲音既響亮、又明顯區(qū)別于一般電喇叭聲。

本裝置的使用方法很簡(jiǎn)單，只是開車鎖有所要求。通常摩托車車頭鎖與點(diǎn)火鎖是共用一把鑰匙，先打開車頭鎖再去點(diǎn)火，點(diǎn)火鑰匙放在點(diǎn)火鎖內(nèi)。使用本報(bào)警器后，需要兩把相同的鑰匙，即先將鑰匙插入點(diǎn)火鎖內(nèi)并轉(zhuǎn)到點(diǎn)火位置，然后再用另一把鑰匙打開車頭鎖，即可開車了。鎖車時(shí)，應(yīng)先鎖上車頭鎖，然后再把點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到關(guān)位置拔出。這個(gè)操作順序必須遵守，否則會(huì)發(fā)生誤報(bào)警。電路一旦報(bào)警，只有接通摩托車點(diǎn)火鎖開關(guān)（即斷開SA），方能解除警報(bào)聲。