網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的特殊性,網(wǎng)約車(chē)與出租車(chē)該如何平衡

100天內(nèi)連續(xù)發(fā)生的兩單惡性刑事案件將滴滴推上輿論的風(fēng)口浪尖，各方紛紛指責(zé)滴滴對(duì)司機(jī)把關(guān)不嚴(yán)，然而近日中國(guó)司法大數(shù)據(jù)研究院統(tǒng)計(jì)的2017年數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的犯案率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于出租車(chē)，這可算為滴滴和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)正名了，那么為何網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的犯案率會(huì)更低呢？

中國(guó)司法大數(shù)據(jù)研究院統(tǒng)計(jì)的2017年數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)各級(jí)人民法院一審審結(jié)的被告人為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)且在提供服務(wù)過(guò)程中實(shí)施犯罪的案件量不足20件，司機(jī)每萬(wàn)人案發(fā)率為0.048，而傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)的案件量為170余件，每萬(wàn)人案發(fā)率為0.627。（這段話(huà)引述自《中國(guó)新聞網(wǎng)》）。以此作為比較可見(jiàn)，出租車(chē)司機(jī)的案發(fā)率為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的13倍，可見(jiàn)出租車(chē)司機(jī)的犯案率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于網(wǎng)約車(chē)。

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的特殊性

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展已形成如今滴滴一家獨(dú)大的局面，由于其一家獨(dú)大也就導(dǎo)致各方關(guān)注的焦點(diǎn)都在該公司身上，只要改公司有任何問(wèn)題都會(huì)引發(fā)輿論的高度關(guān)注，而涉及人命的刑事案件更是引發(fā)大眾的口誅筆伐，不過(guò)也正因此滴滴為了維護(hù)自己的形象持續(xù)采取各項(xiàng)措施加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的管理。

滴滴對(duì)司機(jī)的管理措施相當(dāng)嚴(yán)格，以滴滴順風(fēng)車(chē)為例，司機(jī)在認(rèn)證為順風(fēng)車(chē)司機(jī)的時(shí)候需要提交車(chē)輛、司機(jī)等真實(shí)信息，在白天司機(jī)在接單前需要進(jìn)行臉部識(shí)別進(jìn)行確認(rèn)，而到了晚上某些時(shí)段之后還要在接到乘客確認(rèn)乘客上車(chē)的時(shí)候進(jìn)行臉部識(shí)別，如此嚴(yán)格的管理讓司機(jī)的詳細(xì)資料保存在滴滴數(shù)據(jù)庫(kù)中，由于司機(jī)的詳細(xì)資料均已提交，也就導(dǎo)致司機(jī)在有犯罪意圖的時(shí)候需要三思。

滴滴順風(fēng)車(chē)與滴滴快車(chē)等又所不同的是這些司機(jī)均以自有車(chē)輛加入，這就說(shuō)明了司機(jī)本身已有一定的資產(chǎn)，從犯罪方面來(lái)看一般來(lái)說(shuō)都是亡命之徒，而順風(fēng)車(chē)司機(jī)由于有一定的資產(chǎn)自然犯罪的可能性也較低。從這兩單事故來(lái)看，兩單案件中的司機(jī)似乎均是自身面臨債務(wù)問(wèn)題開(kāi)始走向極端，這就要求滴滴在對(duì)司機(jī)背景審查方面進(jìn)一步完善，避免有類(lèi)似問(wèn)題的司機(jī)加入。

網(wǎng)約車(chē)與出租車(chē)該如何平衡

從這段時(shí)間滴滴進(jìn)行整改導(dǎo)致用戶(hù)打車(chē)難度加大，甚至黑車(chē)再次泛濫、出租車(chē)亂叫價(jià)的現(xiàn)象重現(xiàn)，可見(jiàn)網(wǎng)約車(chē)的存在有它的積極意義，有效的為用戶(hù)的出行提供了便利，是社會(huì)的一種進(jìn)步。

滴滴順風(fēng)車(chē)因連續(xù)兩單刑事案件備受各方質(zhì)疑，滴滴更因此下線(xiàn)了順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)。然而順風(fēng)車(chē)其實(shí)才是共享經(jīng)濟(jì)的最佳體現(xiàn)，有效的利用了社會(huì)的閑置資源，順風(fēng)車(chē)司機(jī)因此獲得了收入，乘客也因此獲得了低價(jià)出行的便利，面對(duì)如今打車(chē)難的局面順風(fēng)車(chē)被叫停真的符合社會(huì)的發(fā)展潮流么？

對(duì)于出租車(chē)來(lái)說(shuō)，出租車(chē)本來(lái)應(yīng)該在這次網(wǎng)約車(chē)大整改的過(guò)程中顯示出它積極的一面，然而現(xiàn)實(shí)卻是它讓各界失望了，在滴滴整改期間出租車(chē)司機(jī)與黑車(chē)司機(jī)的口號(hào)相似“今晚沒(méi)有滴滴，只能加價(jià)坐我的車(chē)”，其實(shí)恰恰反映了出租車(chē)行業(yè)需要反思，如何在社會(huì)的發(fā)展中進(jìn)行變革。

當(dāng)然對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，不能說(shuō)有了網(wǎng)約車(chē)就不要出租車(chē)，這從滴滴一家獨(dú)大之后持續(xù)漲價(jià)，在高峰時(shí)段甚至比出租車(chē)還要高五成甚至更多，證明滴滴一家獨(dú)大對(duì)誰(shuí)都不是好事；網(wǎng)約車(chē)的存在更有它的必要性，相比起出租車(chē)，網(wǎng)約車(chē)證明了它的便利、高效等優(yōu)點(diǎn)。

綜合各方面的因素考慮，網(wǎng)約車(chē)與出租車(chē)均是出行行業(yè)所需要存在的業(yè)態(tài)，這就要求各方根據(jù)社會(huì)的現(xiàn)實(shí)尋找到自己的生存空間，對(duì)于監(jiān)管部門(mén)來(lái)說(shuō)或許也是時(shí)候更理性的對(duì)這些行業(yè)進(jìn)行更合理的監(jiān)管和引導(dǎo)，與時(shí)俱進(jìn)采取相應(yīng)的管理措施，讓它們形成良性的競(jìng)爭(zhēng)，一味喊停并非恰當(dāng)?shù)墓芾磙k法。