指紋識(shí)別將大批量導(dǎo)入汽車市場(chǎng)

汽車指紋識(shí)別確實(shí)正在到來，但并不是因?yàn)橹圃熘讣y掃描儀的公司想賺更多的錢。取而代之的是，汽車制造商和保險(xiǎn)公司被汽車“失竊”困擾，他們計(jì)劃在大約兩年后將指紋大批量導(dǎo)入汽車市場(chǎng)。

推動(dòng)這一市場(chǎng)機(jī)會(huì)是因?yàn)槟壳版i定和解鎖汽車的方案，都很容易被侵入。近年來，無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)讓這個(gè)問題變得越來越突出。

早在2012年，研究人員就發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上配備無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)的車型中，有相當(dāng)數(shù)量型號(hào)都存在安全漏洞，足以影響汽車防盜系統(tǒng)中RFID芯片的正常使用。

攻破過安吉星的黑客Samy Kamkar于2015年發(fā)明的RollJam智能系統(tǒng)可攔截遙控鑰匙發(fā)出的第一組開門密碼，沒打開車門的車主會(huì)自動(dòng)發(fā)送第二組密碼，RollJam由此記下第二組密碼。這樣記下兩組密碼之后，黑客即可進(jìn)入車內(nèi)。

比如，Model 3推出時(shí)，特斯拉為其配備了藍(lán)牙“手機(jī)密鑰”，使用特斯拉智能手機(jī)應(yīng)用程序作為車輛的主鑰匙，但是很多消費(fèi)者在使用過程中產(chǎn)生了很多問題。

這種近年來流行的手機(jī)虛擬鑰匙的局限性也和明顯。你需要保持手機(jī)和APP處于打開和啟用功能狀態(tài)，否則無(wú)法連接。

此前有用戶發(fā)現(xiàn)，偶然在關(guān)閉APP后，再也無(wú)法打開Model 3車門。軟件漏洞、設(shè)定和黑客蓄意行為等都對(duì)手機(jī)鑰匙形成安全威脅。

目前市場(chǎng)上可下載的藍(lán)牙鑰匙App安全性還不是特別高，且主要是開源的App居多，專業(yè)的人士可以通過調(diào)取App源代碼，然后寫入新的命令，就可以通過此方法攻破你的藍(lán)牙鑰匙，進(jìn)而可以侵入你的車輛。

正因如此，后來特斯拉為車主又提供了“黑科技”備用鑰匙卡。但是此類密鑰卡只是備用鑰匙，不如常見的鑰匙方便。而且同樣存在不安全風(fēng)險(xiǎn)。

比如，此前安全研究人員就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)令人擔(dān)憂的黑客行為，允許他們遠(yuǎn)程訪問特斯拉密鑰卡。在一項(xiàng)新的研究中，來自比利時(shí)KU魯汶大學(xué)的研究人員描述了一種技術(shù)，讓他們?cè)诓坏絻擅氲臅r(shí)間內(nèi)就從Model S鑰匙卡克隆了一個(gè)信號(hào)。

特斯拉的密鑰卡使用通用系統(tǒng)無(wú)線工作：密鑰卡使用加密代碼和加密密鑰與汽車中的讀卡器進(jìn)行通信，從而觸發(fā)汽車解鎖。

“由于越來越多的方法可用于通過被動(dòng)進(jìn)入系統(tǒng)竊取多種汽車，而不僅僅是特斯拉，我們推出了許多安全增強(qiáng)功能，以幫助我們的客戶減少未經(jīng)授權(quán)使用其車輛的可能性?！碧厮估谝环萋暶髦斜硎?。

今年，特斯拉與供應(yīng)商合作，通過在2018年6月為Model S引入更強(qiáng)大的加密技術(shù)，使我們的密鑰卡更加安全。該公司補(bǔ)充說，所有Model S車輛的相應(yīng)軟件也進(jìn)行更新。

而基于指紋的汽車解決方案同樣可以通過將傳感器無(wú)縫集成到各種車輛控制中，如方向盤、啟動(dòng)按鈕或信息娛樂屏幕，用于駕駛員或乘客的身份識(shí)別和認(rèn)證。

汽車指紋識(shí)別控制系統(tǒng)是一種通過識(shí)別指紋來控制汽車啟動(dòng)的高科技裝置。指紋識(shí)別儀通過半導(dǎo)體感應(yīng)對(duì)您的指紋進(jìn)行采集、提取特征值，輸入CPU自動(dòng)進(jìn)行儲(chǔ)存、對(duì)比，再而發(fā)出各種指令。

作為生物識(shí)別技術(shù)，包括視網(wǎng)膜、虹膜、掌紋、人臉識(shí)別等等方式近年來都在成為汽車制造商和零部件廠商的布局方向。

在各種成熟的生物識(shí)別模式來看，目前較為常見的人臉識(shí)別，主要是通過圖像特征的提取與對(duì)比來進(jìn)行的。但識(shí)別速度較指紋慢，而且在部分場(chǎng)景下也存在無(wú)法識(shí)別的問題。

虹膜識(shí)別的準(zhǔn)確性是各種生物識(shí)別中最高的，但方案成本較高，且使用便捷性較差、反應(yīng)速度較慢。

而指紋識(shí)別具備識(shí)別速度快，識(shí)別穩(wěn)定性和可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)。

目前來看，生物特征識(shí)別標(biāo)記，如指紋、身體掃描和面部識(shí)別都可以被用來“鎖定”某些車輛特征。

尤其是“智能技術(shù)”的興起為汽車行業(yè)創(chuàng)造了豐富的可能性：個(gè)性化發(fā)展到一個(gè)全新的水平——每位車主都配備了個(gè)人用戶ID，在通過不同的生物特征識(shí)別之后，汽車可以自動(dòng)根據(jù)定制的規(guī)格調(diào)整從座椅和鏡子到音樂和GPS的一切。

而更好的安全性——一個(gè)需要通過生物識(shí)別機(jī)制才能進(jìn)入或啟動(dòng)汽車的系統(tǒng)將阻止?jié)撛诘摹巴当I者”束手無(wú)策。

與任何新技術(shù)一樣，汽車生物識(shí)別的各個(gè)方面從一開始就不是完美的。指紋識(shí)別也存在不小的挑戰(zhàn)。

指紋識(shí)別對(duì)手指和環(huán)境的要求都很高，在下雨天指紋識(shí)別可能就不能起作用，這個(gè)大家在手機(jī)上應(yīng)該有過感受，手指沾水或者出汗就很難用指紋解鎖了；還有一點(diǎn)就是指紋解鎖安全系數(shù)也不是很高，有研究人員制作過假指紋成功破解了指紋識(shí)別。

另一大潛在關(guān)注點(diǎn)之一是駕駛員的安全性。防止“錯(cuò)誤的人”駕駛車輛的措施可能使朋友或家庭成員在緊急情況下無(wú)法接管駕駛（如果駕駛員出現(xiàn)什么突發(fā)狀況）。

這些潛在的缺點(diǎn)也會(huì)使消費(fèi)者對(duì)采用生物識(shí)別技術(shù)持謹(jǐn)慎態(tài)度。隨著新系統(tǒng)的開發(fā)，制造商將不得不解決可能出現(xiàn)的問題，以便使功能更具吸引力。

但汽車搭載指紋識(shí)別技術(shù)的趨勢(shì)，的確已經(jīng)越來越明顯。

2018屆北美汽車展，日產(chǎn)發(fā)布的可支持智能駕駛的全新SUV——X motion概念車，就使用指紋識(shí)別技術(shù)，通過指紋掃描儀解鎖門和啟動(dòng)汽車，以增強(qiáng)汽車的安全特性。

而在2017年亞洲CES展期間，大陸集團(tuán)就對(duì)外展示了高級(jí)生物識(shí)別技術(shù)，其中包括指紋啟動(dòng)系統(tǒng)。

我們知道在手機(jī)行業(yè)，指紋識(shí)別已經(jīng)不是什么新鮮事。2013年，第一款采用指紋識(shí)別的iPhone問世。隨后，指紋識(shí)別市場(chǎng)需求大規(guī)模爆發(fā)。 時(shí)至今日，指紋識(shí)別在智能手機(jī)上的應(yīng)用率已經(jīng)超過50%。

相比高精密的攝像頭模組，初期的指紋模組生產(chǎn)難度要降低許多，并且在產(chǎn)線設(shè)備上大部分能夠與攝像模組互通，一時(shí)間引得國(guó)內(nèi)許多攝像模組廠商開始投入指紋模組的生產(chǎn)。

目前，指紋模組市場(chǎng)每月出貨約達(dá)70KK，其中歐菲科技、丘鈦及致伸三家出貨量總和近30KK，占總比約43%。

但近年來指紋識(shí)別成長(zhǎng)已放緩，有機(jī)構(gòu)預(yù)估2019年非蘋果手機(jī)的指紋識(shí)別滲透率僅63%，低于先前預(yù)期的75%，主要因?yàn)橹袊?guó)大陸以外的新興市場(chǎng)消費(fèi)者不認(rèn)為指紋識(shí)別是必要功能。

這也讓更多的消費(fèi)電子指紋識(shí)別供應(yīng)商開始把目光轉(zhuǎn)向汽車市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)上市公司歐菲科技此前表示，公司也已經(jīng)布局了車載指紋識(shí)別系統(tǒng)等新產(chǎn)品。另一家上市公司匯頂科技也正在汽車門把手、啟動(dòng)按鍵等方面探索使用指紋產(chǎn)品。

和指紋一樣，掌紋同樣具有生物唯一性，掌紋識(shí)別也同時(shí)具有采樣簡(jiǎn)單、圖像信息豐富，不易偽造、受噪聲干擾小等特點(diǎn)。最近公布的專利申請(qǐng)顯示，三星的研究方向正是將掌紋識(shí)別系統(tǒng)內(nèi)置到手機(jī)上的技術(shù)。

新造車勢(shì)力愛馳汽車旗下首款純電動(dòng)SUV車型U5 ION的量產(chǎn)版就將可能搭載掌紋生物識(shí)別技術(shù)，形成用戶唯一生物ID保證安全性。