自動(dòng)駕駛的發(fā)展前景到底如何，看自動(dòng)駕駛行業(yè)的現(xiàn)在與未來

自動(dòng)駕駛究竟有多火？看看現(xiàn)在眾多巨頭、獨(dú)角獸及初創(chuàng)公司紛紛入局的態(tài)勢就能略窺一二。

而基于每家公司自身的技術(shù)底蘊(yùn)、資金數(shù)量、資源多寡及人才等層面的不同，它們的自動(dòng)駕駛進(jìn)程也處于不同的階段。毋庸置疑的是，自動(dòng)駕駛在接下來很長一段時(shí)間內(nèi)，都還將處于群雄爭霸的競爭格局中。

而一向在多個(gè)領(lǐng)域處處領(lǐng)先的蘋果，事實(shí)上在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域只能處于第二梯隊(duì)。這或許與蘋果在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一直保持低調(diào)態(tài)度有關(guān)，畢竟蘋果總是喜歡在技術(shù)、產(chǎn)品成熟后才發(fā)布并取得一鳴驚人的效果。

不過現(xiàn)在蘋果也忍不住了，庫克也在數(shù)個(gè)場合表露蘋果對(duì)自動(dòng)駕駛充滿興趣。這也反應(yīng)在了實(shí)際行動(dòng)中，蘋果的步伐在加快。事實(shí)上，蘋果的發(fā)力只是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域狂飆突進(jìn)的一個(gè)縮影。當(dāng)下，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域正在呈現(xiàn)出愈發(fā)鮮明的發(fā)展特征。

暴增27%！蘋果終于沉下心來了

雖然蘋果一直對(duì)自家自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的研究和開發(fā)細(xì)節(jié)保密，不過飛馳在路上的自動(dòng)駕駛測試車輛可瞞不過人。

據(jù)加州機(jī)動(dòng)車輛管理局文件顯示，蘋果在加利福尼亞州已擁有70輛自動(dòng)駕駛測試車，同時(shí)還有139位可以測試自動(dòng)駕駛車輛的司機(jī)——自今年 5 月以來蘋果自動(dòng)駕駛車隊(duì)的車輛保有量增加了 27%。

而在過去的一年半時(shí)間中，蘋果的自動(dòng)駕駛車隊(duì)展現(xiàn)出日新月異的發(fā)展態(tài)勢。在最初，蘋果自動(dòng)駕駛車隊(duì)僅有7輛車。

隨后在今年1月份增加至27輛，并于今年5月份達(dá)到55輛！如今憑借70輛的自動(dòng)駕駛測試車，蘋果在加州僅次于通用Cruise和谷歌Waymo，排行老三！

雖然蘋果的保密工作做得很好，但從自動(dòng)駕駛車輛的暴增來看，其真正沉下心來在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力。而隨著蘋果露出獠牙，其他自動(dòng)駕駛公司都應(yīng)該保持高度的警惕心理。畢竟蘋果說不定就能在某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上投出一顆“重磅***”，徹底改變自動(dòng)駕駛行業(yè)的走向。

國內(nèi)巨頭各有小算盤，展現(xiàn)全新態(tài)勢

蘋果的發(fā)力，事實(shí)上也證明著自動(dòng)駕駛的潛力被愈發(fā)看好。在國內(nèi)，眾多巨頭和獨(dú)角獸企業(yè)也紛紛加碼這一領(lǐng)域。百度早在2013年就啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，而騰訊在去年11月發(fā)布了自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略。

至于阿里，在今年4月才正式進(jìn)行自動(dòng)駕駛研究。不過阿里的速度也在加快，就在今年9月6日，阿里人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛公布了阿里的自動(dòng)駕駛路線。

值得注意的是，雖然這些巨頭都在發(fā)力自動(dòng)駕駛，但它們的著力點(diǎn)和戰(zhàn)略各不相同。簡單來說，它們還是站在各自既有的領(lǐng)先優(yōu)勢上針對(duì)自動(dòng)駕駛做出相應(yīng)舉措。

如，百度還是想要量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車。在今年9月5日，百度宣布正式和比亞迪達(dá)成合作，雙方計(jì)劃在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車的量產(chǎn)。而在今年百度開發(fā)者大會(huì)上，百度還與金龍客車合作推出自動(dòng)駕駛車輛“阿波龍”?？梢?，百度是將重心放在了車輛本身。

而阿里則是搶占入口——車內(nèi)的屏幕，從系統(tǒng)層面不斷在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深入。阿里的計(jì)劃是先給汽車加裝智能操作系統(tǒng)，讓其具備智能操控、感知、服務(wù)等能力，相對(duì)成熟后再發(fā)力自動(dòng)駕駛。

此外，阿里認(rèn)為單車智能不足以解決自動(dòng)駕駛所面臨的諸多問題。自動(dòng)駕駛的最終實(shí)現(xiàn)，需要車路協(xié)同。至于騰訊，則是加速搭建自動(dòng)駕駛方面的架構(gòu)，嘗試從多個(gè)角度切入進(jìn)去。

而新造車勢力，也想以自動(dòng)駕駛來給資本市場講更多好故事。比如小鵬汽車近日就聲稱獲得美國加州自動(dòng)駕駛路測許可，且基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的功能在2020年逐漸落地到產(chǎn)品上。

國內(nèi)巨頭和獨(dú)角獸企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，都有著各自的小算盤。而它們展現(xiàn)出的全新態(tài)勢，也在驅(qū)動(dòng)著自動(dòng)駕駛不斷前行。

狂飆與問題并存，自動(dòng)駕駛痛并快樂著

在國內(nèi)外巨頭和獨(dú)角獸、初創(chuàng)公司的推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛呈現(xiàn)百花齊放的競爭趨勢。在海量資金和資源等支持下，自動(dòng)駕駛或許會(huì)在未來幾年內(nèi)發(fā)生質(zhì)的變化。不僅技術(shù)將實(shí)現(xiàn)突破，自動(dòng)駕駛也會(huì)不斷落地真正展現(xiàn)出應(yīng)有的價(jià)值。

但我們在為自動(dòng)駕駛的變化而欣喜時(shí)，也應(yīng)該看到其中所存在的問題。比如之前優(yōu)步自動(dòng)駕車車輛撞人致死、特斯拉汽車因自動(dòng)駕駛導(dǎo)致多起嚴(yán)重交通事故、蘋果自動(dòng)駕駛車輛也出現(xiàn)輕微剮蹭……而在今年加州車管所受到超過40起涉及自動(dòng)駕駛汽車的交通事故！如何保證自動(dòng)駕駛穩(wěn)健前行且降低交通事故的發(fā)生幾率，已經(jīng)成為眾多公司面對(duì)的首要問題。

不過說到底，痛并快樂著的自動(dòng)駕駛還是值得大眾期待。接下來的時(shí)間中，就讓我們等待自動(dòng)駕駛的華麗轉(zhuǎn)身吧！一個(gè)全新的交通時(shí)代，將因自動(dòng)駕駛的嬗變而到來。