作為造車(chē)新勢(shì)力中的一員,李想的車(chē)和家盡管還沒(méi)有一款產(chǎn)品正式亮相,但其遭遇到的挫折與挑戰(zhàn),并不少于任何一家同行。如今,李想的中大型SUV這張王牌終于即將亮相,長(zhǎng)久的蓄勢(shì)能否真的為理想智造ONE帶來(lái)一飛沖天呢?
雖然至今沒(méi)有一款產(chǎn)品真正公開(kāi)亮相,但是誰(shuí)也不會(huì)把李想和他創(chuàng)辦的車(chē)和家放到造車(chē)新勢(shì)力的第一梯隊(duì)之外。究其原因,除了李想本人的明星企業(yè)家光環(huán),車(chē)和家一直以來(lái)與眾不同的產(chǎn)品與技術(shù)路線絕對(duì)是吸引外界持續(xù)關(guān)注的原因。
在兩天后的10月18日,車(chē)和家的增程式7座中大型SUV“理想智造ONE”就將在京亮相。與蔚來(lái)已上市的ES8不同,理想智造ONE采取了增程式電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線在國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中可謂獨(dú)樹(shù)一幟。而從消費(fèi)者角度來(lái)看,增程式電動(dòng)車(chē)仍然是一種相對(duì)陌生的產(chǎn)品。
增程器:為純電動(dòng)汽車(chē)加上“充電寶”
盡管不為廣大中國(guó)人民所熟知,但增程式電動(dòng)車(chē)已經(jīng)在歐美國(guó)家經(jīng)歷了近8年的發(fā)展。美國(guó)通用汽車(chē)早在2011年就推出了全球首款面向大眾市場(chǎng)銷售的增程式電動(dòng)車(chē)“Volt”,而德國(guó)寶馬公司也在隨后的2014年推出了搭載了增程器的寶馬i3。
在分析這兩款對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響的增程式電動(dòng)車(chē)之前,讓我們先來(lái)理解這種技術(shù)路線的內(nèi)在原理:
(當(dāng)動(dòng)力電池電量充足時(shí),增程式電動(dòng)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)工作原理。圖注:灰色箭頭代表不工作狀態(tài),藍(lán)色箭頭代表工作狀態(tài))
而當(dāng)動(dòng)力電池電量不足時(shí),增程器開(kāi)始工作,通過(guò)燃燒化石燃料(一般是汽油)為電機(jī)供電,驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。與此同時(shí),當(dāng)車(chē)輛速度較低時(shí),增程器還將會(huì)將多余動(dòng)力轉(zhuǎn)化為給動(dòng)力電池充電,原理如圖所示:
(當(dāng)增程器啟動(dòng)時(shí),增程式電動(dòng)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)工作原理。圖注:灰色箭頭代表不工作狀態(tài),藍(lán)色箭頭代表工作狀態(tài))
盡管工作原理看上去非常簡(jiǎn)單,但增程式電動(dòng)車(chē)在續(xù)航里程等方面擁有非常好看的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
總結(jié)來(lái)看,增程式電動(dòng)技術(shù)的好處有以下三點(diǎn):
首先,增程器的加入有助于解決消費(fèi)者談到純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)面臨的里程焦慮問(wèn)題,而這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)成為了阻礙純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵。不同于純電動(dòng)汽車(chē),在電池電量耗盡后,增程式電動(dòng)車(chē)仍可以依靠汽油發(fā)電來(lái)繼續(xù)行駛,能夠進(jìn)行汽油的補(bǔ)給也讓車(chē)主免于陷入“車(chē)停擺在路上”的尷尬。更重要的是,加油這件事對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)更為熟悉,也更符合人類一百多年來(lái)的用車(chē)習(xí)慣。簡(jiǎn)而言之,增程器就是給純電動(dòng)車(chē)多加了一重保險(xiǎn)。
其次,相比較主要靠“堆電池”來(lái)實(shí)現(xiàn)較遠(yuǎn)續(xù)駛里程的純電動(dòng)汽車(chē),增程式電動(dòng)車(chē)的初期購(gòu)置成本相對(duì)更低。以理想智造ONE舉例,李想聲稱這款車(chē)的NEDC續(xù)駛里程高達(dá)700公里,而純電動(dòng)車(chē)要實(shí)現(xiàn)這一成績(jī)車(chē)輛則需要搭載超過(guò)140kWh的電池,電池重達(dá)1噸。而增程器的加入則可以大大減少動(dòng)力電池的搭載,該技術(shù)所需的零部件總重量也僅為200千克。
最后,相比較插電式混合動(dòng)力汽車(chē),增程式電動(dòng)車(chē)的節(jié)油效果更好。由于前者相當(dāng)于同時(shí)搭載了燃油動(dòng)力和純電動(dòng)兩套動(dòng)力系統(tǒng),因此車(chē)重更大,當(dāng)電力耗盡時(shí)反而更加費(fèi)油。同時(shí),增程式電動(dòng)車(chē)不直接依靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛,因此增程器可以一直在最高效的工作區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn),這也有利于提升動(dòng)力系統(tǒng)的工作效率,降低油耗。
“黑科技”只是看上去很美?
盡管增程式電動(dòng)車(chē)從技術(shù)原理上看有各種好處,但目前在售的這類車(chē)賣(mài)并不好。事實(shí)上,盡管雪佛蘭Volt(其中國(guó)版被放在別克品牌下)和寶馬i3增程版在歐美地區(qū)極大地提升了增程式電動(dòng)車(chē)的知名度,但這兩款車(chē)如今都面臨停產(chǎn)的窘境。
(上汽通用VELITE 5與寶馬i3增程版產(chǎn)品基本數(shù)據(jù)表)
作為增程式電動(dòng)車(chē)的先驅(qū)者,雪佛蘭Volt從2011年上市至今一共在美國(guó)賣(mài)出了超過(guò)14萬(wàn)輛,這對(duì)于新能源車(chē)而言難能可貴。不過(guò),通用汽車(chē)方面依舊決定在2020年停產(chǎn)這款車(chē)。而作為寶馬汽車(chē)面向未來(lái)市場(chǎng)的明星車(chē)型,i3的增程版則連銷量都無(wú)從考證。鑒于這款車(chē)存在感太弱且性能實(shí)在缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,寶馬決定不再對(duì)歐洲市場(chǎng)銷售i3的增程版車(chē)型,這也很可能是在全球市場(chǎng)宣布這款車(chē)”死刑“的預(yù)告。
例如寶馬i3增程版,其在電池虧電狀態(tài)下的加速性能就會(huì)受到限制。曾有車(chē)主抱怨稱,他在高速公路企圖超車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛因電池虧電無(wú)法提速,險(xiǎn)些發(fā)生危險(xiǎn)。盡管寶馬在后續(xù)產(chǎn)品升級(jí)時(shí)加入了“虧電警告”功能,但性能上的短板卻無(wú)法彌補(bǔ)。
對(duì)于這一問(wèn)題,理想智造ONE給出的解決方案是依靠“提升規(guī)?!苯鉀Q問(wèn)題。該公司聲稱,這款車(chē)采用了大容量電池組和高功率增程發(fā)電系統(tǒng),能夠保證增程器有足夠的冗余功率。此外,這款車(chē)還采用了純電動(dòng)四驅(qū)平臺(tái),以便進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)輛結(jié)構(gòu),提升續(xù)駛里程。
理想智造ONE的挑戰(zhàn),絕不僅僅是技術(shù)和產(chǎn)品本身
從此前和李想的交流中,億歐汽車(chē)得知,理想智造ONE將針對(duì)中國(guó)有車(chē)用戶消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng),劍指高端豪華車(chē)企。而在具體對(duì)標(biāo)車(chē)型上,李想表示,這款車(chē)將奔馳GLE、奧迪Q7作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
盡管如此,億歐汽車(chē)認(rèn)為,理想智造ONE的銷量主要還是從純電動(dòng)汽車(chē)這塊市場(chǎng)蛋糕里切分。畢竟,增程器的存在是為了提升純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程、解決里程焦慮。有意思的是,李想重金押注的蔚來(lái),采用的是換電+線下服務(wù)的形式來(lái)試圖解決用戶的里程焦慮。從李想的投資和創(chuàng)業(yè)企業(yè)的技術(shù)路線來(lái)看,他似乎在“兩面下注”。
雖然李想對(duì)于理想智造ONE的性能充滿了信心,但品牌建設(shè)是其無(wú)法輕易邁過(guò)的一道坎。盡管李想作為“80后創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人物”擁有廣泛的行業(yè)知名度,也是新浪微博的百萬(wàn)粉絲大V,但車(chē)和家與理想智造的知名度更多局限于汽車(chē)行業(yè)內(nèi)。對(duì)于這一問(wèn)題,李想表示,產(chǎn)品的口碑自然會(huì)吸引用戶的購(gòu)買(mǎi)。不過(guò),用戶能夠?yàn)槠放苹A(chǔ)基本為“0”的理想智造ONE支付多少溢價(jià),實(shí)在是個(gè)未知數(shù)。
因?qū)φ咦呦蚺袛嗍д`導(dǎo)致SEV難產(chǎn)后,車(chē)和家在C端市場(chǎng)上僅剩的一招便是理想智造ONE。對(duì)于李想來(lái)說(shuō),這款車(chē)既是預(yù)定的大招,也是最后的底牌,不容有失;對(duì)于消費(fèi)者和行業(yè)人士來(lái)說(shuō),這款車(chē)有教育市場(chǎng)的可能性,值得期待。
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純電動(dòng)汽車(chē)
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原文標(biāo)題:淺析理想智造ONE:通用和寶馬都沒(méi)干成的事,李想打算怎么做?
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