當(dāng)與Model S相遇,你一定驚艷于TA優(yōu)美時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)

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當(dāng)與Model S 相遇，

你一定驚艷于TA優(yōu)美時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)。

流暢的車身線條，

不但體現(xiàn)出 Model S 高性能轎車的特點(diǎn)，

更有利于空氣順暢地流過車輛表面，

實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

空氣流動(dòng)的引導(dǎo)

由于沒有龐大的發(fā)動(dòng)機(jī)，Model S 的前備箱蓋更加低平，不僅讓車輛整體造型更具美感，而且提高了空氣動(dòng)力性能。此外，一部分氣流通過車身平坦的底部以及后方的擴(kuò)散器快速流走，在車輛底部產(chǎn)生低壓區(qū)，從而加大車輛對地面的壓力，提高抓地力和駕駛穩(wěn)定性。

性能版 Model S 還可選配碳纖維擾流板，引導(dǎo)氣流從車后流走，形成更多向下的壓力，進(jìn)一步提高車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

無進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)

因?yàn)闆]有搭載內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，Model S 無需巨大的進(jìn)氣格柵為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。因此，Tesla 采用了封閉式的前臉設(shè)計(jì)，不僅為外形增添了一絲精致感，并且光滑的表面還能夠?qū)⒖諝庖淋囕v兩旁，進(jìn)一步提高M(jìn)odel S 的空氣動(dòng)力學(xué)性能，實(shí)現(xiàn)最大的續(xù)航里程。

通風(fēng)百葉窗

為了進(jìn)一步提高車輛前部的空氣動(dòng)力學(xué)性能，Model S 前部安裝了百葉窗，分別位于前臉下方以及前臉兩側(cè)。在不需要散熱的時(shí)候，Model S 可以關(guān)閉百葉窗，阻擋外部的氣流進(jìn)入，從而減少空氣阻力；而當(dāng)需要散熱時(shí)，百葉窗就會(huì)打開，讓空氣從導(dǎo)管流進(jìn)，降低內(nèi)部熱交換器的溫度。

前臉兩側(cè)的百葉窗很好地隱藏在了與霧燈相連的五金飾條后面，兼顧了空氣效能和車輛外觀的美感。霧燈罩也經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，以優(yōu)化進(jìn)入散熱進(jìn)氣口和流過前臉的氣流，減少紊流。

減少風(fēng)噪的設(shè)計(jì)

由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，電動(dòng)車天然的特性給我們帶來了安靜的駕駛環(huán)境。然而，當(dāng)高速行駛時(shí)，安靜的車廂環(huán)境會(huì)使得車內(nèi)乘員對風(fēng)噪聲更加敏感。實(shí)際上，Model S 每塊車身板件都是為了能最大程度地減少風(fēng)噪而設(shè)計(jì)的。例如，Model S 側(cè)方后視鏡的設(shè)計(jì)能很好地引導(dǎo)氣流遠(yuǎn)離車窗，盡可能減少風(fēng)噪。