據(jù)GGII數(shù)據(jù)表明,2017年中國市場AGV銷量為12800臺左右,同比增長56%,而其中物流倉儲AGV大約為10500臺,同比增長50%,物流倉儲AGV占AGV總量的82%。從2012年的2000臺到現(xiàn)在的12000臺,物流倉儲AGV已經成為機器人市場一個非常重要的增長點。
據(jù)國外媒體報道稱,業(yè)內人士透露,亞馬遜將在2019年推出一款集云服務、大數(shù)據(jù)、智能語音、物聯(lián)網(wǎng)、AI以及5G技術為一體的多功能機器人。這一機器人問世后,將成為該網(wǎng)絡巨頭在開發(fā)創(chuàng)新智能設備領域超越競爭對手的秘密武器。
遙想當年亞馬遜全資收購Kiva震驚業(yè)內,在某種程度上對AGV而言具有劃時代的意義,不知幾年后,回望今日的多功能機器人會不會也有這樣的意義存在。
仰望星空的同時更要腳踏實地,據(jù)GGII數(shù)據(jù)表明,2017年中國市場AGV銷量為12800臺左右,同比增長56%,而其中物流倉儲AGV大約為10500臺,同比增長50%,物流倉儲AGV占AGV總量的82%。從2012年的2000臺到現(xiàn)在的12000臺,物流倉儲AGV已經成為機器人市場一個非常重要的增長點。
2012年,亞馬遜以7.75億美元全資收購Kiva,將之做為內部物流效率改造的發(fā)動機,并宣布,自2019年起,Kiva不再為任何外部客戶服務。這次收購,第一次讓世界看清楚了AGV行業(yè)的巨大潛力,同時得益中國無與倫比的電商物流規(guī)模,自此國產AGV企業(yè)如雨后春筍般破土而出,茁壯成長。
今日的中國市場,也有大量的AGV廠家與電商企業(yè)進行合作,那么到底該如何合作?
差異化發(fā)展路徑
2017年3月,上??靷}智能倉儲機器人公司宣布完成B輪融資,菜鳥領投、軟銀跟投,資金總計1.25億元,加上債權融資,此輪融資金額近2億元;緊接著7月,物流機器人公司Geek+獲6000萬美元B輪融資由華平投資領投;11月,智能倉儲機器人企業(yè)馬路創(chuàng)新宣布已完成6000萬元A輪融資,由京東集團領投。
投資主體及融資方式的多樣性也代表著這個行業(yè)的多元性發(fā)展,馬路創(chuàng)新何燕萌講到:“中國不僅是全球最大的電商零售單一市場,還是增速最快的大型市場,兩者疊加使得國內電商倉儲有足夠的體量容納更多的AGV企業(yè)。在傳統(tǒng)類Kiva解決方案的基礎上大家也在積極探索更多的應用模式及行業(yè)級解決方案?!?/p>
極智嘉CEO鄭勇同時表示:“AGV行業(yè)是歡迎更多的企業(yè)進入,因為目前還處于成長期,更多的企業(yè),更多的解決方案會讓我們對這個行業(yè)的認識更加明確?!?/p>
在電商企業(yè)與AGV廠家進行合作之時,可以從多個維度來思考合作方式的問題,一是側重于具體的某一家公司,類似亞馬遜與Kiva、菜鳥與快倉,做到定制化需求發(fā)展;也可以像馬路創(chuàng)新與京東一樣,進行全面的資本與場景落地合作,但又同時相對保持一定的獨立性。
另外一種是類似于極智嘉,游離于電商資本之外,意圖做全行業(yè)的一個平臺。鄭勇講到:“Kiva被收購有利有弊,其中有一點就是Kiva原有客戶的系統(tǒng)長期維護問題,這是極智嘉最不希望看到的,也極力避免的,我們要做的面向整個行業(yè),持中立、引導的態(tài)度?!?;最后還有是針對電商物流的細分領域,例如3C制造、家電等等,在這種細分領域下做到精細化、專業(yè)化發(fā)展。
在談到細分領域時,彭明華表示:“現(xiàn)在AGV行業(yè)所欠缺的不是核心技術,而是應用技術。AGV是一種定制化產品,所以說最好情況下企業(yè)所需要的AGV應從最后一步的立庫開始做起,反推向配送,乃至于生產線,從而達到生產車間和物流倉儲的標準統(tǒng)一。因為生產線是已經固定不動的,而且每個企業(yè)車間的基礎建設情況都不一樣,生產線甚至說是高低不同的?!?/p>
安全與效率的平衡
首先回顧一下歷史事件,2017年6月1日菜鳥發(fā)布聲明稱順豐關閉了物流數(shù)據(jù)接口,平臺因此建議商家暫停順豐發(fā)貨。順豐隨即回應稱菜鳥無底線染指快遞公司核心數(shù)據(jù),企業(yè)因此拒絕這一不合理要求。分歧公開化之后,國家郵政局介入調停。隨后,EMS趁機加入戰(zhàn)團,試圖填補順豐留下的空位。
是什么讓電商與物流這一對"相親相愛"的一家人反目成仇,就是數(shù)據(jù)。在現(xiàn)代社會,信息安全重中之重,結合亞馬遜的案例,可以發(fā)現(xiàn),在電商行業(yè),任何需要接入IT系統(tǒng)的要求都要慎重對待,那么AGV系統(tǒng)在與電商企業(yè)在對接的時候是否存在信息安全的問題?如果存在,又該怎樣做?雙方究竟需要開放到何種程度?
鄭勇講到:“雙方系統(tǒng)通過網(wǎng)絡對接,理論上確實是存在安全風險的可能。最簡單的解決方式就是不與外界聯(lián)網(wǎng),將機器人系統(tǒng)做成線下的系統(tǒng),比如我們極智嘉在于一些大型的汽車廠商合作的時候,客戶是不進行聯(lián)網(wǎng)開放,這樣的話就會規(guī)避掉系統(tǒng)被黑的風險?!?/p>
在雙方合作中,AGV是作為被動接受信息的一方,他能看見的一是客戶選擇讓他看見的,也就是客戶會在信息敏感度上做出自我把控,例如商品具體信息,位置,庫存等等。而這些都是建立在聯(lián)網(wǎng)的基礎上,也就是說,一旦客戶進行網(wǎng)絡封閉,整個AGV系統(tǒng)就會成為客戶自身的系統(tǒng),這類問題也就不會出現(xiàn)。
基于雙方合作的不斷深入,接口開放的越多,AGV系統(tǒng)能為客戶做到也就更多。那么如何在效率與安全之間達到一種平衡點,前期取決于客戶的意愿,后期可能就是雙方的合作不斷深入。在這種深入合作之下,包括信息安全,系統(tǒng)磨合,二次開發(fā)等等,這也是大型企業(yè)在選擇設備廠家時非常謹慎的原因,這是一種長期的穩(wěn)定合作,而不是簡單的一次性交易。
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原文標題:【深度】國產AGV與電商企業(yè)該如何合作?
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