為什么要重點(diǎn)探討一國的制造業(yè)水平？

“國際上，先進(jìn)技術(shù)、核心技術(shù)越來越難以獲得，單邊主義、貿(mào)易保護(hù)主義上升，逼著我們走自力更生的道路，這不是壞事，中國最終還是要靠自己”。

最近，有一些關(guān)于與中國有關(guān)的新聞。

比如，美國在聯(lián)合國大會(huì)上指責(zé)中國“盜竊美國的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和就業(yè)機(jī)會(huì)”，“他們做生意的方式不能被容忍”。又如，美、日、歐盟發(fā)布了一個(gè)聯(lián)合聲明，對“第三國”非市場化政策的導(dǎo)向、工業(yè)補(bǔ)貼和國有企業(yè)以及強(qiáng)制技術(shù)轉(zhuǎn)讓等問題“表示關(guān)切”。

無疑，都是壓力和挑戰(zhàn)。但正如前些天***視察東北時(shí)所說，“國際上，先進(jìn)技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)越來越難以獲得，單邊主義、貿(mào)易保護(hù)主義上升，逼著我們走自力更生的道路，這不是壞事，中國最終還是要靠自己”。

知己知彼，百戰(zhàn)不殆。在國際競爭的格局里，首要的就是對彼此實(shí)力和未來趨勢的研判。

前不久在天津召開的世界經(jīng)濟(jì)論壇第12屆新領(lǐng)軍者年會(huì)上，探討的就是新技術(shù)、新未來的影響。的確，隨著第四次工業(yè)革命的興起，新的技術(shù)和商業(yè)模式將從根本上改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)。

近日有一份關(guān)于這個(gè)話題的報(bào)告，便很有參考價(jià)值。該報(bào)告名為《2018 年“制造業(yè)的未來”準(zhǔn)備狀況報(bào)告》，由世界經(jīng)濟(jì)論壇“塑造制造業(yè)的未來”系統(tǒng)行動(dòng)倡議小組與科爾尼管理咨詢公司聯(lián)合發(fā)布。這份報(bào)告評(píng)價(jià)的是世界主要經(jīng)濟(jì)體對于“制造業(yè)的未來”的準(zhǔn)備情況。

也就是說，在嶄新的未來面前，報(bào)告評(píng)價(jià)的是各國是否做好了充分的準(zhǔn)備，各自的優(yōu)勢、潛力、不足在何處。其基礎(chǔ)，當(dāng)然是基于各國制造業(yè)現(xiàn)狀。

因此，分析這篇報(bào)告就有了意義：它將告訴我們的是，在這場國家間的較量中，各國制造業(yè)水平究竟如何、準(zhǔn)備是否充分。

原因很簡單，從傳統(tǒng)角度來看，制造業(yè)一直是世界各國經(jīng)濟(jì)增長、繁榮和創(chuàng)新的引擎。當(dāng)前的發(fā)達(dá)國家，如美、德、日、英，以及東亞工業(yè)國，莫不如此。

事實(shí)上，制造業(yè)本身就貢獻(xiàn)了全球就業(yè)總量的近四分之一份額，這還沒有算上其間接制造的就業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)估計(jì)，美國每誕生一個(gè)制造業(yè)全職崗位，非制造業(yè)領(lǐng)域就會(huì)出現(xiàn)3.4個(gè)同等全職崗位。制造業(yè)帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)體的創(chuàng)新發(fā)展。例如，中國、德國、日本和韓國的制造業(yè)公司的研發(fā)投入約占國內(nèi)企業(yè)研發(fā)投入的80%。

同樣不可否認(rèn)的是，隨著宏觀環(huán)境的變化，尤其是新興科技和商業(yè)模式的發(fā)展，制造業(yè)發(fā)展也遇到了很大的挑戰(zhàn)——

一方面，新興技術(shù)可能導(dǎo)致制造業(yè)回流到高收入國家，變相減少低收入國家的制造業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)，這樣一來，那些以廉價(jià)勞動(dòng)力為主要優(yōu)勢的發(fā)展中國家，就會(huì)面臨比較嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)；

另一方面，那些希望重振制造業(yè)的發(fā)達(dá)國家，也面臨著很嚴(yán)峻的問題：已經(jīng)流失的藍(lán)領(lǐng)工作崗位可能永遠(yuǎn)也不會(huì)回來。

那么，如何在新形勢下抓住第四次工業(yè)革命的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)彎道超車，從根本上改善自身的制造業(yè)體系？

報(bào)告主要提供了兩個(gè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)：

一是該國應(yīng)對未來制造業(yè)發(fā)展的準(zhǔn)備狀況（包括當(dāng)下的制造業(yè)結(jié)構(gòu)），

二是影響制造業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素，并賦予了不同的權(quán)重。

先來看準(zhǔn)備狀況（如下圖）。所謂“準(zhǔn)備狀況”，主要指一個(gè)國家在面臨未知未來沖擊時(shí)的應(yīng)變能力和敏捷性，它能夠較為客觀地展現(xiàn)一國把握未來制造業(yè)機(jī)遇、降低風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)對挑戰(zhàn)的能力，包括了許多要素。

制造業(yè)驅(qū)動(dòng)力大家應(yīng)該都能看得比較明白，是一國制造業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力量。那么，怎么去理解制造業(yè)結(jié)構(gòu)呢？

我們都知道，制造業(yè)是實(shí)現(xiàn)社會(huì)繁榮，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿χ?。但是每個(gè)國家對制造業(yè)的依賴或重視程度是不同的，這里面主要有幾個(gè)變量——農(nóng)業(yè)、礦業(yè)、工業(yè)和服務(wù)業(yè)，對這幾個(gè)行業(yè)的重視程度也決定了一國制造業(yè)的結(jié)構(gòu)。這些可以從該國制造業(yè)產(chǎn)品（如鋼鐵制品、紡織品重）的組合狀況、稀缺性，以及制造業(yè)增加值占該國生產(chǎn)總值的百分比看出。

其次，是制造業(yè)驅(qū)動(dòng)因素（如下圖）。在當(dāng)下的制造業(yè)發(fā)展大環(huán)境中，科技與創(chuàng)新、人力資本、全球貿(mào)易與投資、制度框架尤為重要。

結(jié)果

那么，結(jié)果如何？

這份報(bào)告通過59個(gè)指標(biāo)的測評(píng)，對目前100個(gè)國家和經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行了評(píng)估。研究組發(fā)現(xiàn)，目前世界上的國家（經(jīng)濟(jì)體）可以分為四大類——

領(lǐng)先國家：目前擁有強(qiáng)大制造業(yè)基礎(chǔ)，在制造業(yè)驅(qū)動(dòng)因素方面表現(xiàn)強(qiáng)勁，對制造業(yè)的未來準(zhǔn)備程度高。同時(shí)，領(lǐng)先國家面臨未來沖擊風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值最大。（25個(gè)，如美國、中國、日本、韓國等）

傳統(tǒng)國家：目前擁有強(qiáng)大制造業(yè)基礎(chǔ)，但在制造業(yè)驅(qū)動(dòng)因素方面表現(xiàn)不佳，存在未來發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。（10個(gè)，如印度、俄羅斯、泰國、土耳其等）

高潛力國家：目前制造業(yè)基礎(chǔ)有限，在制造業(yè)驅(qū)動(dòng)因素方面得分較高，表明其存在制造業(yè)發(fā)展?jié)摿?，但取決于國民經(jīng)濟(jì)優(yōu)先發(fā)展次序。（7個(gè)，如澳大利亞、挪威、新西蘭等）

初生國家：目前制造業(yè)基礎(chǔ)有限，但在制造業(yè)驅(qū)動(dòng)因素方面表現(xiàn)不佳，對制造業(yè)的未來準(zhǔn)備程度比較低。（58個(gè)，如阿爾巴尼亞、阿根廷等）

需要明確的是，由于每個(gè)國家都有各自的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略，比如，沙特有豐富的石油資源，那么石油及相關(guān)行業(yè)占其經(jīng)濟(jì)比例一定相當(dāng)大；而日本由于國土面積狹小，資源能源上都有短板，因此新興科技型制造業(yè)就比較發(fā)達(dá)。

因此，報(bào)告中涉及到的分類和排名，都只是按照各國制造業(yè)結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)因素加權(quán)得分分出來的（詳細(xì)得分排名見文末）。

分析

按照世界經(jīng)濟(jì)論壇的這份報(bào)告粗略來看，世界主要經(jīng)濟(jì)體基本都處于“領(lǐng)先國家”行列。以20國集團(tuán)為例，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，G20已經(jīng)囊括了80%以上的制造業(yè)增加值。通過更細(xì)化的數(shù)據(jù)，報(bào)告認(rèn)為，德國、日本和美國對于“塑造制造業(yè)未來”準(zhǔn)備程度最高。

以“制造業(yè)結(jié)構(gòu)”（包括制造業(yè)的結(jié)構(gòu)、規(guī)模）這個(gè)維度看，報(bào)告認(rèn)為，在20國集團(tuán)中，日本擁有最強(qiáng)大的制造業(yè)結(jié)構(gòu)，且在受評(píng)估的100個(gè)國家和經(jīng)濟(jì)體中排名第一。在這方面，G20中最薄弱的是澳大利亞。

而從“制造業(yè)驅(qū)動(dòng)因素”（科技、資本、制度、人力、投資）維度看，報(bào)告認(rèn)為表現(xiàn)最好的是美國，也在受評(píng)估全部國家和經(jīng)濟(jì)體中排名第一。G20中，這方面得分最低的是阿根廷。

中國的得分如何？

世界經(jīng)濟(jì)論壇這份報(bào)告的數(shù)據(jù)認(rèn)為，中國在“制造業(yè)結(jié)構(gòu)”方面排名第五，“制造業(yè)驅(qū)動(dòng)因素”方面則排在第25位。我們來看下這份報(bào)告對于中國制造業(yè)當(dāng)下和未來的整體評(píng)價(jià)：

在2010年超越美國之后，中國成長為全球頭號(hào)制造業(yè)大國。中國2010 年的制造業(yè)增加值總額接近3萬億美元，約占全球制造業(yè)增加值的四分之一。盡管中國擁有龐大的制造業(yè)基礎(chǔ)規(guī)模，但在制造業(yè)復(fù)雜性方面仍有改善空間。中國經(jīng)濟(jì)的復(fù)雜性在全球排名第26位。

在過去的 20 年里，中國已經(jīng)踏上了低成本產(chǎn)品到高端產(chǎn)品的升級(jí)之路。然而，由于中國的體量問題，其制造業(yè)不同部門的現(xiàn)代化水平差別顯著，部分優(yōu)秀制造商與低端制造商之間的差異更是驚人，因而拉低了整個(gè)國家準(zhǔn)備程度。

就制造業(yè)驅(qū)動(dòng)因素而言，中國在需求環(huán)境與全球貿(mào)易和投資驅(qū)動(dòng)方面表現(xiàn)尤為突出。中國在技術(shù)創(chuàng)新與人力資本方面排名前三，但仍有必要繼續(xù)提升勞動(dòng)力能力，培養(yǎng)未來行業(yè)所需技能，還需要提高企業(yè)內(nèi)部的創(chuàng)新水平。

體制框架和可持續(xù)資源是中國面臨的最大挑戰(zhàn)。身為世界上最大的碳排放國，中國已經(jīng)承諾在未來繼續(xù)節(jié)能減排，堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展之路。而新興技術(shù)的應(yīng)用有助于該目標(biāo)的加速實(shí)現(xiàn)。

總體評(píng)價(jià)比較中肯，符合我們常說的“中國是制造業(yè)大國，但還不是制造業(yè)強(qiáng)國”的現(xiàn)實(shí)。在科技含量、技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、制度環(huán)境等方面，中國還有相當(dāng)大的趕超空間。在這個(gè)過程中如何平衡經(jīng)濟(jì)與社會(huì)、發(fā)展與環(huán)境，仍是難題。

相較而言，報(bào)告對于美國的評(píng)價(jià)是這樣的——

美國擁有全球第二大制造業(yè)，2016年的制造業(yè)增加值規(guī)模接近2 萬億美元，約占全球制造業(yè)增加值的16%，占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值的12%。美國是世界第八復(fù)雜經(jīng)濟(jì)體。然而，在過去 20 年里，美國本土產(chǎn)品競爭力下滑，作為制造目的地的吸引力遭受了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。美國在塑造制造業(yè)的未來競爭中占據(jù)了有利地位，取得了制造業(yè)驅(qū)動(dòng)因素最高加權(quán)評(píng)分，在除可持續(xù)資源和制度框架之外的其他驅(qū)動(dòng)因素上得分排名居于前五位。

美國的創(chuàng)新能力也是全球聞名，在第四次工業(yè)革命新興技術(shù)重大發(fā)展的前沿領(lǐng)域據(jù)有一席之地。此外，杰出的高等教育機(jī)構(gòu)為美國培養(yǎng)、吸引和留住高級(jí)人力資源提供了有力支持。值得注意的是，美國目前正在努力重振制造業(yè)。2017年底的稅制改革中，美國將企業(yè)稅率從35%下調(diào)至21%，令企業(yè)將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國的意愿有所增強(qiáng)。

然而，與移民和自由貿(mào)易協(xié)定相關(guān)的政策和監(jiān)管不確定性仍然存在。作為世界上最大的碳排放國之一，美國有必要優(yōu)先解決能源方面的效率和可持續(xù)問題。

我們還可以繼續(xù)讀讀看世界經(jīng)濟(jì)論壇這份報(bào)告對世界主要制造業(yè)強(qiáng)國的優(yōu)劣勢分析。

日本

目前，日本擁有世界上第三大制造業(yè)，2016年的制造業(yè)增加值總額超過1萬億美元，占全球制造業(yè)增加值近 9%。中國、美國和日本三國的總額占全球制造業(yè)增加值近一半。

自1984年以來，日本一直是世界上最復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)體。在制造業(yè)驅(qū)動(dòng)因素方面，日本在需求環(huán)境方面表現(xiàn)特別突出，擁有成熟的消費(fèi)基礎(chǔ)、強(qiáng)勁的企業(yè)活動(dòng)和巨大的市場規(guī)模。日本在技術(shù)創(chuàng)新和制度框架方面排名居前20位。在2016年，日本政府推出了“社會(huì) 5.0”戰(zhàn)略，旨在通過新興技術(shù)推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型，乃至實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)的變革。

此外，日本政府還在2017年提出了“聯(lián)結(jié)的產(chǎn)業(yè)社會(huì)（Connected Industries）”計(jì)劃，支持日本制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)通過資源、人員、技術(shù)、組織和其他社會(huì)元素的聯(lián)結(jié)，創(chuàng)造新價(jià)值。

日本所面臨的挑戰(zhàn)主要與人力資本有關(guān)，包括人口老齡化、人口萎縮以及移民數(shù)量低于同類可比國家的問題。另外，日本在可持續(xù)資源驅(qū)動(dòng)因素方面也存在著改進(jìn)空間。

德國

德國擁有全球第四大制造業(yè)，2016年的制造業(yè)增加值總額達(dá)到7750億美元，經(jīng)濟(jì)復(fù)雜程度在全球排名第三。德國擁有全球聞名的優(yōu)質(zhì)制造業(yè)傳統(tǒng)，超過一半的制造業(yè)產(chǎn)出出口海外。德國在綜合制造業(yè)驅(qū)動(dòng)因素中排名第一，在技術(shù)和創(chuàng)新、人力資本、全球貿(mào)易和投資以及需求環(huán)境驅(qū)動(dòng)因素方面排名前十。德國教育成果突出，技術(shù)培訓(xùn)項(xiàng)目領(lǐng)先，勞動(dòng)力素質(zhì)高，創(chuàng)新能力強(qiáng)。

隨著2011年“工業(yè) 4.0”計(jì)劃的推出，德國致力于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、價(jià)值鏈與商業(yè)模式的數(shù)字化與互聯(lián)互通，大力推動(dòng)數(shù)字化制造業(yè)的發(fā)展，成為該領(lǐng)域的先行國家之一。全球公認(rèn)德國是第四次工業(yè)革命的先驅(qū)之一，在制定全球工業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范方面發(fā)揮著主導(dǎo)作用。

印度

印度是世界第五大制造國，2016 年制造業(yè)增加值總額達(dá)到4200億美元，經(jīng)濟(jì)復(fù)雜性排名第45位。在過去的30年里，印度制造業(yè)平均每年增長率超過7%，平均產(chǎn)值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的16%至 20%。印度是世界第二大人口大國，也是全球增長最快的經(jīng)濟(jì)體之一，市場對印度工業(yè)品的需求正處于上升階段。

除了需求環(huán)境排名前五之外，印度在其他制造業(yè)驅(qū)動(dòng)因素方面還有不少改進(jìn)空間。人力資本和可持續(xù)資源是印度面臨的兩大關(guān)鍵挑戰(zhàn)。印度勞動(dòng)力相對年輕，增長迅速，但勞動(dòng)力素質(zhì)有待進(jìn)一步提升。印度應(yīng)當(dāng)注意采取升級(jí)教育課程、改進(jìn)職業(yè)培訓(xùn)計(jì)劃、增強(qiáng)勞動(dòng)力數(shù)字化技能等措施。

此外，隨著制造業(yè)不斷擴(kuò)張，印度還需要繼續(xù)拓寬能源獲取渠道，減少排放。2014年，印度政府啟動(dòng)了“印度制造”計(jì)劃，主要目標(biāo)是讓印度成為全球制造業(yè)中心。

韓國

在過去的幾十年里，韓國經(jīng)歷了顯著的經(jīng)濟(jì)增長，從上世紀(jì)60年代的落后農(nóng)業(yè)社會(huì)發(fā)展成了如今的制造業(yè)強(qiáng)國。韓國目前擁有全球第六大制造業(yè)，2016年制造業(yè)增加值總額超過 3800億美元，經(jīng)濟(jì)復(fù)雜性全球排名第四。除了在可持續(xù)資源表現(xiàn)欠佳以外，韓國在其他制造業(yè)驅(qū)動(dòng)因素方面普遍表現(xiàn)良好。

韓國在技術(shù)和創(chuàng)新方面尤為強(qiáng)大，在研發(fā)支出和每百萬人專利申請量方面排名前五。出色的創(chuàng)新能力為韓國歷史性崛起貢獻(xiàn)了一臂之力，也將助力韓國引領(lǐng)下一代生產(chǎn)模式發(fā)展。為了加強(qiáng)對塑造制造業(yè)的未來的準(zhǔn)備工作，韓國需要繼續(xù)提升勞動(dòng)力能力，特別是在培養(yǎng)批判性思維技能、數(shù)字化技能，倡導(dǎo)知識(shí)密集型就業(yè)方面。

此外，打造健全、透明和可信的機(jī)構(gòu)組織有助于為韓國塑造制造業(yè)的未來愿景提供指引，建立全球互聯(lián)互通所需的信任關(guān)系。

報(bào)告很長，不一一列了，文末有鏈接。

現(xiàn)實(shí)

其實(shí)島上之前也引用過工信部部長苗圩在2015年的一番話。當(dāng)時(shí)，苗部長把全球制造業(yè)劃分成了“四級(jí)梯隊(duì)”——美國獨(dú)占第一檔，歐盟、日本等發(fā)達(dá)國家第二檔，中國在“第三梯隊(duì)”，且這種格局在短時(shí)間內(nèi)難有根本性改變，需要長期趕超，爭取再過30年，內(nèi)達(dá)到“世界制造業(yè)領(lǐng)先”的地位。

時(shí)不我待。尤其是在未來已來的今天，我們更加清楚地看到，“核心技術(shù)靠化緣是要不來的”，“中國最終還是要靠自己”。這份報(bào)告給出了評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和參照系，挺好。最近，在接受人民日報(bào)采訪時(shí)，苗圩也給出了這樣一組數(shù)據(jù)：

今年前8個(gè)月，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長6.5%，其中占工業(yè)85%左右的制造業(yè)增加值增長6.8%，快于年初確定的預(yù)期目標(biāo)。

前8個(gè)月，高技術(shù)制造業(yè)增加值增長11.9%，增速快于整體制造業(yè)5.1個(gè)百分點(diǎn)。電子制造、航空航天器及設(shè)備制造、電氣機(jī)械和器材制造等行業(yè)均保持兩位數(shù)以上增速。

1-8月制造業(yè)投資同比增長7.5%，比去年同期加快3個(gè)百分點(diǎn)。制造業(yè)民間投資增長8.6%，比去年同期加快4個(gè)百分點(diǎn)。

從數(shù)據(jù)來看，制造業(yè)發(fā)展總體增長穩(wěn)定、高技術(shù)制造業(yè)增速快于整體制造業(yè)增速，制造業(yè)投資尤其是民間投資增速回升，這幾點(diǎn)都是好苗頭。苗圩也指出，從市場規(guī)模、工業(yè)體系以及與信息技術(shù)的結(jié)合上來看，中國的制造業(yè)近些年發(fā)展都相當(dāng)不錯(cuò)，催生了不少新的經(jīng)濟(jì)形式、新的業(yè)態(tài)，給制造業(yè)帶來了全新的發(fā)展空間和巨大潛力。

接下來需要做的，就是更加穩(wěn)定預(yù)期、加大科技創(chuàng)新研發(fā)投入、尊重人才等需要長期耐心和穩(wěn)定環(huán)境的工作了。

路還長，但只要一步步走，便“進(jìn)一寸有進(jìn)一寸的歡喜”。

附（表格評(píng)分為10分制）

延伸閱讀一

為何中國制造業(yè)升級(jí)面臨這樣一個(gè)機(jī)遇？

本文來源：瞭望，原文首發(fā)于2018年9月26日，原文刊于《瞭望》2018年第39期，原標(biāo)題為《制造業(yè)升級(jí)的“躍遷”路徑》。

作者：吳貴生 朱恒源

可遇不可求的全球產(chǎn)業(yè)變革正在我們這個(gè)時(shí)代發(fā)生。

在諸多的制造業(yè)升級(jí)路徑中，“躍遷”成為重要選擇。

何為躍遷？為什么不是彎道超車？

制造業(yè)經(jīng)過40年的發(fā)展，如今進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)升級(jí)期。面對諸多可能的產(chǎn)業(yè)升級(jí)路徑和思路，“躍遷”成為其中一個(gè)重要選擇，且面臨難得的全球產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇。

面臨“躍遷”機(jī)遇

何為“躍遷”？

先舉個(gè)例子。1998年，對于一個(gè)有中美兩地生活經(jīng)驗(yàn)的人來說，會(huì)覺得那時(shí)兩國的零售業(yè)差距很大，無論是市場的便利性還是商品的豐富度，美國零售業(yè)都遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)的中國。但20年后的今天再比較，會(huì)發(fā)現(xiàn)中國電子零售業(yè)的便捷度已超過美國，國人到了足不出戶便可盡享豐富商品的階段——盡管互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)都是美國的發(fā)明，但中國卻擁有了更為發(fā)達(dá)的電商零售業(yè)。

這就是“躍遷”，中國零售業(yè)用20年的時(shí)間，從一個(gè)平臺(tái)換到了另一個(gè)更高層次的平臺(tái)。

在物理學(xué)上，“躍遷”指的是圍繞原子核旋轉(zhuǎn)的電子，在吸收一定能量后會(huì)從低能級(jí)軌道轉(zhuǎn)移到高能級(jí)軌道。

在重要的產(chǎn)業(yè)變革期出現(xiàn)時(shí)，產(chǎn)業(yè)往往存在這種“躍遷”式升級(jí)的可能。

根據(jù)對社會(huì)的影響程度，英國塞克斯大學(xué)科技政策研究所（SPRU）曾對創(chuàng)新有過一個(gè)比較經(jīng)典的分類：漸進(jìn)式創(chuàng)新、根本性創(chuàng)新、技術(shù)系統(tǒng)變遷，以及技術(shù)-經(jīng)濟(jì)范式的遷移。

所謂“技術(shù)-經(jīng)濟(jì)范式的遷移”，是指在通用技術(shù)取得關(guān)鍵性突破后，相互關(guān)聯(lián)的“技術(shù)族群”出現(xiàn)大規(guī)模創(chuàng)新，并隨著族群創(chuàng)新對各產(chǎn)業(yè)的滲透，在市場上產(chǎn)生強(qiáng)烈的共振、持續(xù)的反饋循環(huán)和系統(tǒng)性擴(kuò)張，由此引發(fā)系統(tǒng)的組織創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，最終改變社會(huì)-制度結(jié)構(gòu)。

這就是產(chǎn)業(yè)躍遷需要的創(chuàng)新環(huán)境和土壤，很多時(shí)候也被稱為產(chǎn)業(yè)重大變革或產(chǎn)業(yè)革命，可遇不可求。而諸多變化顯示，這樣的全球產(chǎn)業(yè)變革正在我們這個(gè)時(shí)代發(fā)生。

首先是新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。

——新產(chǎn)品，比如機(jī)器人、無人機(jī)、VR設(shè)備、自動(dòng)駕駛汽車……其中有些已在大規(guī)模運(yùn)用，有的則在不斷迭代更新；

——新模式，如電子商務(wù)、數(shù)字化設(shè)計(jì)、個(gè)性化定制、眾包等，除生產(chǎn)制造流程外，從創(chuàng)意的產(chǎn)生到產(chǎn)品抵達(dá)用戶的整個(gè)過程均已發(fā)生巨大改變；

——新業(yè)態(tài)，如共享經(jīng)濟(jì)、服務(wù)型制造、云制造、互聯(lián)網(wǎng)金融等，正借助新一代信息技術(shù)不斷改變著制造業(yè)的周邊環(huán)節(jié)，重塑著制造業(yè)的面貌。

其次，新的產(chǎn)業(yè)組織形式正在形成。

從產(chǎn)業(yè)組織方式看，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)價(jià)值發(fā)現(xiàn)、資源聚合、大眾協(xié)同等，傳統(tǒng)的以層級(jí)制/線性分工為特征的組織方式開始向以網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化、扁平化為特征的新型組織轉(zhuǎn)變；以產(chǎn)品和生產(chǎn)為核心的傳統(tǒng)商業(yè)模式，向以消費(fèi)者為核心、以生產(chǎn)+服務(wù)為本轉(zhuǎn)變；產(chǎn)業(yè)競爭也從單一環(huán)節(jié)向生態(tài)圈層轉(zhuǎn)變，以共享經(jīng)濟(jì)模式為代表的無工廠制造商和微型跨國公司正逐步崛起。產(chǎn)品的創(chuàng)意、生產(chǎn)、消費(fèi)，都發(fā)生著深刻變化，新的產(chǎn)業(yè)組織形式正在形成。

第三，制造業(yè)的模式在發(fā)生變化，制造業(yè)創(chuàng)新鏈正在被重構(gòu)。

以汽車業(yè)為例，在經(jīng)過19世紀(jì)50年代初的手工作坊式小眾階段，汽車生產(chǎn)線普及后的大眾化進(jìn)入家庭階段，以及前些年以模塊化、批量化柔性生產(chǎn)為特征的分眾化市場階段在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和全球分工協(xié)作的催生下，汽車生產(chǎn)制造開始向個(gè)性化、大規(guī)模定制方向發(fā)展。市場需求在回歸本源的同時(shí)，也推動(dòng)著生產(chǎn)制造在智能化、信息化的過程中實(shí)現(xiàn)升級(jí)。

整個(gè)制造業(yè)的創(chuàng)新鏈正在重構(gòu)。從創(chuàng)意設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工，到運(yùn)輸配送、安裝服務(wù)，再到使用維護(hù)的各個(gè)環(huán)節(jié)都在發(fā)生著變化。

第四，產(chǎn)品屬性、公司形態(tài)和業(yè)務(wù)模式也在急劇變化。

產(chǎn)品在逐漸向價(jià)值載體轉(zhuǎn)型。人們購買的產(chǎn)品除使用價(jià)值外，背后還有隱含價(jià)值。比如企業(yè)僅僅為消費(fèi)者提供產(chǎn)品已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要圍繞產(chǎn)品背后的價(jià)值提供系列產(chǎn)品及服務(wù)。相應(yīng)地，制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的界限日益模糊，數(shù)字化制造、全球化網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)要素集約等特征則愈發(fā)明顯。

▲ 浙江臨海從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革入手，大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。這是位于浙江臨海的吉利汽車生產(chǎn)車間 殷博古攝

為什么不是“彎道超車”

在制造業(yè)升級(jí)路徑中，日韓的“彎道超車”常被提及。所謂“彎道超車”，指的是日韓制造業(yè)在走過低端數(shù)量型擴(kuò)張期后，開始注重發(fā)掘那些可能形成消費(fèi)熱潮的技術(shù)創(chuàng)新，并進(jìn)行率先投資。如日本的消費(fèi)電子、韓國的信息技術(shù)等。隨著新技術(shù)主導(dǎo)的新產(chǎn)業(yè)在全球成為消費(fèi)熱潮，日韓制造業(yè)得以實(shí)現(xiàn)“彎道超車”產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

“彎道超車”觀點(diǎn)認(rèn)為，整個(gè)制造產(chǎn)業(yè)的技術(shù)演變是一個(gè)不均衡過程，某些階段會(huì)有技術(shù)的跨越式發(fā)展，并帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)深刻變革。后發(fā)國家在進(jìn)行了相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備的情況下，可以像運(yùn)動(dòng)員利用彎道技術(shù)超越前面的人一樣，在這一階段實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的趕超與升級(jí)。

明乎此，便能理解為什么今天我們的產(chǎn)業(yè)升級(jí)路徑是“躍遷”而非“彎道超車”——畢竟“彎道超車”還是在同一平面軌道上的競爭，而產(chǎn)業(yè)“躍遷”，則是在吸收能量后躍入了一個(gè)更高水平的發(fā)展軌道。

具體講，就是日韓在上個(gè)世紀(jì)面臨的技術(shù)變遷，無論是消費(fèi)電子技術(shù)還是無線通訊技術(shù)，僅僅是技術(shù)系統(tǒng)的升級(jí)所導(dǎo)致的生產(chǎn)效率的變化，而目前在制造業(yè)逐漸展開的，則是一場基于智能化的產(chǎn)業(yè)革命。

中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，不該還在舊軌道上“彎道超車”，而應(yīng)該“躍遷”到一個(gè)高能級(jí)的新軌道。與物理學(xué)上的電子“躍遷”類似，重大產(chǎn)業(yè)變革期一旦發(fā)生范式遷移，新范式軌道上的領(lǐng)先者不一定是此前范式軌道上的領(lǐng)跑者，而有可能是搶先完成范式遷移的躍遷者。因此，產(chǎn)業(yè)革命引發(fā)范式轉(zhuǎn)移的歷史時(shí)期，存在著不連續(xù)的、結(jié)構(gòu)化的機(jī)會(huì)。這方面，中美零售業(yè)是有說服力的例證。

發(fā)揮優(yōu)勢抓住機(jī)遇

在產(chǎn)業(yè)革命浪潮洶涌而來、各國紛紛出臺(tái)國家戰(zhàn)略搶占制造業(yè)制高點(diǎn)的形勢下，中國制造業(yè)能夠把握這種“不連續(xù)的、結(jié)構(gòu)化的”機(jī)會(huì)完成躍遷、實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先嗎？

中國制造業(yè)有其獨(dú)有的優(yōu)勢。

首先，中國制造業(yè)規(guī)模大、門類齊全、層次多樣且高度集聚。

這樣完整的產(chǎn)業(yè)鏈與制造體系，可以使產(chǎn)業(yè)變革期的各類創(chuàng)新迅速地、低成本地、便利地轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)化。

在云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等新興數(shù)字技術(shù)的發(fā)展上，各國的差距并不大，而豐富的創(chuàng)新場景、龐大的創(chuàng)新需求，有可能使得中國在這些關(guān)鍵數(shù)字技術(shù)上快速突破、率先形成市場規(guī)模。

其次，中國大規(guī)模、多元化、層次豐富的需求市場，為中國制造轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了難得的“戰(zhàn)略縱深”。

中國市場需求旺盛，且層次豐富，從高端到低端，每一消費(fèi)層級(jí)都有著龐大的需求，能夠?yàn)樾录夹g(shù)、新產(chǎn)品、新模式的推廣提供必要的規(guī)模門檻。此外，龐大的市場中不同發(fā)展階段的企業(yè)對生產(chǎn)裝備自動(dòng)化、信息化和智能化的各類需求，將長時(shí)間同時(shí)并存，為升級(jí)提供了廣闊空間。需求差異化也可以提供豐富多樣的應(yīng)用場景，便于企業(yè)充分試錯(cuò)、快速迭代，進(jìn)行場景化創(chuàng)新。近年來，中國快速迭代的場景化創(chuàng)新已經(jīng)成為一大特點(diǎn)，創(chuàng)新形成市場規(guī)模的速度大大提升，顯著增強(qiáng)了中國的經(jīng)濟(jì)活力。

第三，中國所獨(dú)有的生產(chǎn)組織模式，可借助互聯(lián)網(wǎng)煥發(fā)強(qiáng)大的競爭力。

改革開放之初，浙江溫州地區(qū)形成了以家庭工廠為基本單位的“小狗”經(jīng)濟(jì)，每個(gè)家庭就是一個(gè)小工廠，這些家庭工廠圍繞打火機(jī)、電器等產(chǎn)品，在較小區(qū)域半徑內(nèi)，深度分工又高度聚集，形成了從配件到組裝的完整產(chǎn)業(yè)鏈。再加上依托家族、鄉(xiāng)黨、親戚、朋友等形成的強(qiáng)連帶社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，不僅組織協(xié)調(diào)了產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，還承擔(dān)了為生產(chǎn)進(jìn)行融資的功能——盛行于當(dāng)?shù)氐拿耖g金融，其緣起也是為當(dāng)?shù)氐募彝スI(yè)進(jìn)行資金互助融通。就是這樣一個(gè)依托當(dāng)?shù)厣鐣?huì)網(wǎng)絡(luò)形成的“手工作坊式”的制造體系，高峰時(shí)期，年產(chǎn)打火機(jī)上億只，占到全球70%多的市場份額。

設(shè)想一下，如果利用新一代的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，把中國業(yè)已存在的各種制造產(chǎn)能連接在一起，為中國市場本身巨大的消費(fèi)群體進(jìn)行生產(chǎn)，讓制造業(yè)的“溫州模式”在新的信息技術(shù)條件下“復(fù)活”，將爆發(fā)出怎樣的活力？

第四，中國發(fā)達(dá)的電商網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，以及具有國際競爭經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)家隊(duì)伍，是制造業(yè)躍遷的重要基礎(chǔ)。

中國擁有全球最大的電商網(wǎng)絡(luò)和龐大且活躍的電商用戶。在這一發(fā)展過程中積累的網(wǎng)絡(luò)、人才和技術(shù)，有可能向未來的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代遷移。

中國的制造業(yè)在過去40年發(fā)展中，積累了一大批有市場經(jīng)驗(yàn)、有國際視野同時(shí)又極具雄心的企業(yè)家隊(duì)伍，這是中國制造業(yè)發(fā)展的最大優(yōu)勢。如果這一優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，中國就有可能最先演進(jìn)出一個(gè)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)連接的、輻射全球的新制造網(wǎng)絡(luò)。

制造業(yè)目前已重新成為全球競爭的焦點(diǎn)，德國推出“工業(yè)4.0”，美國推進(jìn)制造業(yè)回歸，全球各地都在搶抓新一輪產(chǎn)業(yè)革命大潮所帶來的機(jī)遇。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等數(shù)字化技術(shù)發(fā)展風(fēng)起云涌，與制造業(yè)深度融合，深刻影響著整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)。

面對“技術(shù)-經(jīng)濟(jì)范式遷移”所帶來的歷史性機(jī)遇，我們必須清醒認(rèn)識(shí)到這場變革的本質(zhì)，摒棄對舊有經(jīng)驗(yàn)的依賴，建立新思維、擁抱新變化，在軌道更替的關(guān)鍵時(shí)期，進(jìn)行“躍遷”、開辟“新道”，發(fā)展出新的產(chǎn)業(yè)范式，實(shí)現(xiàn)中國制造業(yè)由大到強(qiáng)，為全球制造業(yè)的變革發(fā)展貢獻(xiàn)中國智慧。

延伸閱讀二

中日美三國制造業(yè)數(shù)據(jù)對比分析，這個(gè)結(jié)果讓人不得不深思！

過去的幾年，金融業(yè)在中國GDP中的占比穩(wěn)壓日本、德國，甚至個(gè)別年份還超過美國。

所以中央急??！急急忙忙地去杠桿，嚴(yán)打影子銀行，清理地方債……

說來好笑，讓中國人猛醒的是芯片事件。它罕見地促成中國全社會(huì)反思：讓中國在世界立足的究竟是什么？

專家一頓研究，結(jié)果是——制造業(yè)！

進(jìn)一步的焦慮是，在中國增長日漸放緩、勞動(dòng)生產(chǎn)成本飛速上升、人口紅利加速收縮的當(dāng)下，中國憑什么來和世界諸強(qiáng)競爭，支撐起整個(gè)國家的未來？一番斟酌之后，答案是——制造升級(jí)！

制造業(yè)是中國為數(shù)不多的“比較優(yōu)勢”，但可惜，“增長奇跡”讓不少人頭眼渾渾，誤以為制造業(yè)已是中國的絕對優(yōu)勢。

當(dāng)日本制造曝出丑聞時(shí)，看日本笑話當(dāng)然沒問題，但因此發(fā)自內(nèi)心地相信中國制造已然有資格嘲笑日本，日本制造已經(jīng)不靈了，那就純屬自欺欺人，畢竟瘦死的駱駝比瘦死的馬大。

日本是名副其實(shí)的制造強(qiáng)國。在制造業(yè)的一些重要領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，甚至強(qiáng)過美國。

那么，日本制造到底哪些方面比美國強(qiáng)？

在中國準(zhǔn)備發(fā)力的高端制造領(lǐng)域，中國和日本的差距究竟有多大？

我們就來比較一番！

1

在制造業(yè)總產(chǎn)值上，“世界工廠”絕非浪得虛名，中國是當(dāng)仁不讓的世界第一。

這就是中國最重要的“比較優(yōu)勢”了。

在全球制造業(yè)增加值的排行榜上，中國領(lǐng)先美日德不是一點(diǎn)半點(diǎn)。即便去掉其中1/4的外資，也還是能壓美國一籌。

但一到人均，就差得比較遠(yuǎn)了。

中國（大陸）約等于日美德的1/3到1/4，反而是***省的表現(xiàn)能刷新不少人的成見。

不過，這并非一個(gè)芯片事件就引發(fā)中國制造滿滿危機(jī)感的原因。

如中國社科院副院長李揚(yáng)2017年年初在“首屆中國企業(yè)改革發(fā)展論壇”上說的，發(fā)展了幾十年，中國制造業(yè)的效率只相當(dāng)于美國的19.8%、日本的21.3%、德國的24.8%。

想一想也是的，你單位能耗比人家高好幾甚至十幾倍，產(chǎn)品附加值只相當(dāng)于人家?guī)追种唬F(xiàn)在偏偏人工成本還飛速上升，中國制造的優(yōu)勢眼看著就要沒了。

看看這張圖，估計(jì)立馬就能理解曹德旺為什么跑到美國去開廠。

2

日本制造業(yè)對自己的感覺是相當(dāng)好的，即便是在真真假假的出了一系列丑聞和爛事之后。

2016年，夏普破產(chǎn)。

2017年，世界第二大汽車安全部件生產(chǎn)商、生產(chǎn)“奪命氣囊”的高田公司破產(chǎn)。

2017年，日本第三大鋼鐵企業(yè)“神戶制鋼”大規(guī)模修改產(chǎn)品數(shù)據(jù)。

2017年，東麗株式會(huì)社承認(rèn)數(shù)據(jù)造假。

2017-2018年，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料公司，旗下多家子公司造假，涉及汽車、客機(jī)、核電站等300多家下游制造企業(yè)。

2018年，川崎重工違規(guī)將底盤削薄，導(dǎo)致JR西日本新干線底盤斷裂。

被外界、尤其是中國人以為是“日本制造”出的丑也有。

比如國內(nèi)熱度極高的英國“水簾洞高鐵”，新聞中的主角其實(shí)并非日本制造，嚴(yán)格說來是那是英國組裝惹的禍。

日本人的“一根筋”和鉆研精神確保了只要不出現(xiàn)根目錄程度的技術(shù)顛覆，它總能在已有的眾多高端領(lǐng)域做到頂尖，超過“疲沓”的美國人。

下圖是Clarivate Analytics發(fā)布的2016年全球最具創(chuàng)新企業(yè)100強(qiáng)，美國和日本分別以39家與34家企業(yè)，遙遙領(lǐng)先。

而在2015年，則是日本力壓美國排名第一。

順便提一下中國，中國2015年上榜企業(yè)是0，2016年是1。那家企業(yè)是華為。

但如果要把這個(gè)榜單放大到1000強(qiáng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)美國簡直是一枝獨(dú)秀，而日本則是“一人之下萬萬人之上”，遙遙領(lǐng)先后來者。

那么，怎么能看到日本比美國強(qiáng)的地方呢？來，看圖。

中美日企業(yè)結(jié)構(gòu)比較

在通信服務(wù)、材料、非必要消費(fèi)品等高端細(xì)分領(lǐng)域，日本整體強(qiáng)于美國。而在其它美國占優(yōu)的領(lǐng)域，日本也在某些環(huán)節(jié)上有出色表現(xiàn)。

3

在消費(fèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈條上，甭管多高端，日本常?？梢宰龅叫詢r(jià)比最優(yōu)，因此，很多技術(shù)即便不是源于日本，但最終其代表性企業(yè)、產(chǎn)品往往會(huì)落在日本。

“日本制造”領(lǐng)先世界的首推“工業(yè)之母”——機(jī)床。

綜合看起來這個(gè)世界上日本機(jī)床業(yè)世界第一，沒有之一，品牌最多，技術(shù)最高，利潤最高?？傮w如此，個(gè)體不表。

就機(jī)床產(chǎn)業(yè)總體的技術(shù)，日本機(jī)床業(yè)有優(yōu)勢的領(lǐng)域之廣，讓人嘆為觀止。就日本一些只有幾十人個(gè)人的小企業(yè)，例如松浦，浜井都有其獨(dú)到的技術(shù)實(shí)力。

就算是營銷做得牛逼的德國德瑪吉機(jī)床也要和日本森精合資，德瑪吉現(xiàn)在由森精主導(dǎo)，共享日本技術(shù)。許多軍工級(jí)或航天設(shè)備，少了日本制造的輔助要么根本無法生產(chǎn)出來，要么是無法達(dá)成商業(yè)化成品率，要么就是造價(jià)昂貴到無法承擔(dān)。

今天，全世界所有工業(yè)生產(chǎn)級(jí)的頂級(jí)機(jī)床基本是由日本承包的。

綜合來看，日本機(jī)床業(yè)在世界上穩(wěn)坐頭把交椅，沒有之一。其品牌最多，技術(shù)最高，利潤也最高。

4

現(xiàn)在回到前文所說的那些個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

?非必需消費(fèi)品

首推汽車，這也是最能體現(xiàn)日本制造業(yè)技術(shù)高超最合適的入口。中國人買車常常在德系車和日系車之間猶豫不決。然而，你也許不知道，無論是奔馳、寶馬，還是通用、沃爾沃，都高度依賴日本制造。

德國汽車上的空調(diào)壓縮機(jī)，渦輪增壓器，自動(dòng)變速箱，機(jī)頭導(dǎo)航儀、空調(diào)壓縮機(jī)都是日本品牌；

石川島和三菱是大眾、奧迪、奔馳、寶馬的渦輪增壓器供應(yīng)商；

拿汽車上導(dǎo)航通信娛樂系統(tǒng)來說，沃爾沃用的是日本電裝公司的產(chǎn)品，奔馳用的是日本三菱的，寶馬用的是日本阿爾派的；

在電子控制元件、電子控制模塊以及自動(dòng)變速器三大關(guān)鍵汽車零部件上，全球市場更是幾乎被日本壟斷；

在半導(dǎo)體、微芯片、發(fā)動(dòng)機(jī)控件、ABS、安全氣囊等高附加值零部件方面，日本也保持絕對優(yōu)勢。

這些東西，并不是說歐美造不出來。但是汽車這種高度成熟的大眾消費(fèi)品，必須要在性價(jià)比上取得最優(yōu)的平衡。這一點(diǎn)，日本制造優(yōu)勢明顯。

?材料

特種材料，美日各有擅長，但日本整體稍勝一籌。僅舉三例。美國F-22戰(zhàn)斗機(jī)的隱形涂料就是日本制造的。

還有許多特種鋼材，就以潛艇艇體鋼材為例，早期是美國一騎絕塵，但是日本研發(fā)投入、追趕的步伐非?？?，目前已經(jīng)趕超美國。

而全世界最先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)、成型技術(shù)就是由日本掌握的。

在全球化程度已經(jīng)相當(dāng)深遠(yuǎn)的今天，工業(yè)加工領(lǐng)域隨時(shí)會(huì)因?yàn)槿斯こ杀镜纳仙?、政策的變化轉(zhuǎn)移到別的國家，但是產(chǎn)業(yè)鏈的上游高端材料、高端部件領(lǐng)域，則不會(huì)輕易發(fā)生遷移。這也是近年來日本制造業(yè)雖然在消費(fèi)領(lǐng)域遭遇重大挫折，但依然能夠屹立不倒的原因之一。

5

最后，來說一下日本制造的最大優(yōu)點(diǎn)，一直被羨慕且很難被超越——日本能夠以極高的工藝技術(shù)在工業(yè)成品的品質(zhì)把控上做到最好。

“高鐵”是中國高端制造的代表。但可能很少有人知道，中國高鐵離不開日本螺絲釘這一個(gè)事實(shí)。

日本Hardlock公司制造的“永不松動(dòng)的螺絲釘”，被廣泛用于中國高鐵上。

更絕的是，Hardlock公司在發(fā)明了這一種螺絲釘后，毫不猶豫把圖紙、制作工藝公開了出來。

敢公開就是因?yàn)?，Hardlock公司相信，我就算告訴了你怎么造，你也造不出來。

日本企業(yè)為什么有這樣的自信，要知道它的鄰國就是世界工廠，向來以反向研究聞名，更何況你居然公開了制造工藝。

這一點(diǎn)，只要想想使用中國螺絲釘?shù)慕?jīng)歷就知道了。

比如，一個(gè)M6螺桿中國國家標(biāo)準(zhǔn)允許的外徑公差范圍在5.974毫米和5.794毫米之間，大約就是允許有0.18毫米以內(nèi)的制造誤差，當(dāng)然對內(nèi)徑、牙距、材質(zhì)，表面處理等指標(biāo)都有明確的規(guī)定。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和日本并無差別。

但是，在中國隨便買50個(gè)同一規(guī)格的螺絲釘，經(jīng)常用肉眼就能發(fā)現(xiàn)其中大小不一。而日本的螺絲釘，1萬個(gè)你也可能找不到一個(gè)不合格的，而且日本企業(yè)基本能將公差控制在0.06毫米以內(nèi)。

還有就是日本金屬切割工藝，也是網(wǎng)上流行的體現(xiàn)日本高超精工技術(shù)的視頻之一。在一塊金屬上切割后，毫無間隙，讓人嘆為觀止。

然而，視頻其實(shí)根本不足以完全體現(xiàn)其技術(shù)之精湛，要知道，其金屬切割后的嵌合隙間僅僅為2微米，細(xì)菌的直徑也不過是在0.5-5微米之間，這和細(xì)菌是是同一數(shù)量級(jí)的。

還有一個(gè)能夠體現(xiàn)精工水準(zhǔn)的就是光學(xué)儀器。

日本的精密光學(xué)儀器也是有口碑的。日本相機(jī)鏡頭和用于手機(jī)的攝像頭在世界上所占據(jù)的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢自不必多言，當(dāng)然也包括華為手機(jī)等，全世界各大醫(yī)院都在用日本研發(fā)的高科技精密醫(yī)療儀器。

在技術(shù)研發(fā)方面，日本有三個(gè)指標(biāo)經(jīng)常名列世界第一：

一是研發(fā)經(jīng)費(fèi)占GDP的比例列世界第一；

二是由企業(yè)主導(dǎo)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)占總研發(fā)經(jīng)費(fèi)的比例世界第一；

三是日本核心科技專利占世界第一80%以上。

所以，趕超日本光靠花架子、靠房產(chǎn)、金融是不成的，需要國家頂層設(shè)計(jì)以及踏踏實(shí)實(shí)愿意一門心思沉下去的企業(yè)，需要整個(gè)社會(huì)不再那么的拜金、浮躁。

當(dāng)然，如果不能豁出去一代人甚至幾代人吃苦，那就只剩下了最后一條趕超之路了。

日本近兩年每年出生人口都不足100萬，隨著勤奮敬業(yè)愿意追求工匠精神的幾個(gè)世代慢慢退休、老去，日本制造不可阻遏的出現(xiàn)下滑勢頭。

事實(shí)上，日本制造的大丑聞都是在2002年前后開始集中出現(xiàn)的。最重要原因就是，戰(zhàn)后最敬業(yè)的一個(gè)世代在那一年前后告別了日本制造業(yè)。

所以，只要中國確確實(shí)實(shí)把制造業(yè)重視起來，同時(shí)確保制造業(yè)不低于過去十年的進(jìn)步速度，用一代人在制造業(yè)上全面趕超日本，我們的國民經(jīng)濟(jì)才會(huì)步入良性的發(fā)展軌道，那時(shí)，中國夢的實(shí)現(xiàn)就指日可待了！

延伸閱讀三

華為副總裁：真正的美國制造，超乎普通人的想象，我們正在堅(jiān)定地向它學(xué)習(xí)

來源：時(shí)代精神

華為公司董事、高級(jí)副總裁陳黎芳近日在華為新員工座談會(huì)上講話說到：“我們要正視美國的強(qiáng)大，看到差距，堅(jiān)定地向美國學(xué)習(xí)，永遠(yuǎn)不要讓反美情緒主導(dǎo)我們的工作。在社會(huì)上不要支持民粹主義，在內(nèi)部不允許出現(xiàn)民粹，至少不允許它有言論的機(jī)會(huì)。全體員工要有危機(jī)感，不能盲目樂觀，不能有狹隘的民族主義。”

為什么我們要堅(jiān)定的向美國學(xué)習(xí)？真正的美國制造，你了解多少？

我們不要小富即安，我們不要以為手頭有幾個(gè)活錢就了不得，如果產(chǎn)業(yè)沒有增長潛力，沒有附加值，沒有精鋼鉆，光做牛仔褲和運(yùn)動(dòng)鞋，不管做得多好，做得多大，都不可能趕上美國。都還是農(nóng)民工進(jìn)城。

想趕上美國，不但要有中國自己的通用電氣，波音，也要有中國自己的諾斯洛普格拉曼，霍尼韋爾，洛克希德·馬丁，雷神，湯普森·拉莫·伍爾德里奇，聯(lián)合技術(shù)，利頓工業(yè)，達(dá)信，CSC，ITT ，聯(lián)合防務(wù)，休斯電子，L-3通信，艾連特技術(shù)系統(tǒng)，哈里斯，羅克韋爾，阿爾康工業(yè)，韋里迪安，西利康圖解計(jì)算，布茲·阿倫·哈密爾頓，普利邁克斯技術(shù)，米特里......EGG，DRS，泰里達(dá)因技術(shù)，列·謝格勒，裝備支援系統(tǒng)，蒂坦，安特翁，AM General，電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)，奧什科什，庫比克等等，更要有中國自己的通用汽車，陶氏，亨斯曼，PPG ，伊士曼化工，孟山都，道康寧，惠普和安捷倫，IBM，泰科，英特爾，卡特彼勒，德爾福，杜邦，江森自控，思科，3M ，迪爾，固特異，施樂，艾默生，惠而浦，摩托羅拉，朗訊，輝瑞、羅氏、禮來等等。

上述這些企業(yè)加上普林斯頓，哈佛，耶魯，斯坦福，伯克利，加州理工，麻省理工，芝加哥，哥倫比亞多等等大學(xué)才是美國綜合國力的支柱，才是美國驕傲的本錢，才是美國強(qiáng)大的原因。

經(jīng)過我們這30年奮力追趕，我們與美國距離雖然不是差十萬八千里了，但是還差得遠(yuǎn)，二萬五千里總是有的，舉例來說，在復(fù)合材料領(lǐng)域，杜邦積累的工藝數(shù)據(jù)，就是目前我國已經(jīng)掌握的數(shù)據(jù)25倍以上，在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，我國做完的材料和工藝試驗(yàn)數(shù)量，不過GE的5%而已。

其他領(lǐng)域差距同樣大，尤其是微電子，精密儀表儀器（現(xiàn)在國內(nèi)大企業(yè)沒有安捷倫儀器的實(shí)驗(yàn)室都不好意思給別人打招呼），傳感器，精細(xì)化工，復(fù)合材料，特種金屬材料，精密陶瓷材料等等。

單單是機(jī)械制造領(lǐng)域，我們在高檔數(shù)控系統(tǒng)，數(shù)字化工具系統(tǒng)及量儀，高檔DCS、FCS和PLC，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制系統(tǒng)與美國就有20年的巨大差距。

在精密和智能儀器儀表與試驗(yàn)設(shè)備方面差距更大，在高精度、高穩(wěn)定性、智能化壓力、流量、物位、成份儀表與高可靠執(zhí)行器，智能電網(wǎng)先進(jìn)量測儀器儀表（AMI），材料分析精密測試儀器與力學(xué)性能測試設(shè)備，新型無損檢測及環(huán)境、安全檢測儀器，國防特種測試儀器等各類試驗(yàn)設(shè)備我們基本全部依靠進(jìn)口，被瓦森納協(xié)定禁運(yùn)的，只能依靠隱蔽戰(zhàn)線同志們冒險(xiǎn)。

至于高可靠性力敏、磁敏等傳感器，新型復(fù)合、光纖、MEMS、生物傳感器，儀表專用芯片，色譜、光譜、質(zhì)譜檢測器件；高參數(shù)、高精密和高可靠性軸承、液壓/氣動(dòng)/密封元件、齒輪傳動(dòng)裝置及大型、精密、復(fù)雜、長壽命模具；高檔（尤其是軍品級(jí)別）電子器件及變頻調(diào)速裝置等等都只能依靠進(jìn)口或特殊手段取得。

美國制造業(yè)目前結(jié)構(gòu)的優(yōu)化程度是超出大家想象的，石油煤炭這種依賴資源的產(chǎn)業(yè)占比很低，消耗能源的汽車產(chǎn)業(yè)占比也不高，讓人意外的是化工和機(jī)械這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)，占比非常高，而且這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)，美國在技術(shù)上有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。2013年，化工產(chǎn)品（包括制藥）+塑料橡膠占全部制造業(yè)產(chǎn)值的19.5%；食品飲料占10.8%；電腦電子占9%；金屬材料占8.7%；機(jī)械產(chǎn)品占7.8%；汽車產(chǎn)品占6.1%；航天運(yùn)輸5.9%；其他產(chǎn)品4.5%；石油煤炭4.4%。

不要小看美國的制造業(yè)，沒有美國制造業(yè)，我們的數(shù)控機(jī)床，電子工業(yè)，能源工業(yè)，精細(xì)化工業(yè)和部分軍工產(chǎn)品全部或部分要歇菜或性能大打折扣。

制造業(yè)轉(zhuǎn)型 | 工業(yè)4.0的挑戰(zhàn)你準(zhǔn)備好了嗎？

「智能工廠」已成為制造業(yè)企業(yè)口中的熱門話題。這個(gè)概念并不虛無縹緲。根據(jù)Boston Consulting Group的調(diào)查，約有85%的制造商認(rèn)為自己可以通過某種方式從智能工廠中獲益。該調(diào)查報(bào)告中提到，在未來的智能工廠中，“價(jià)值鏈將完全整合，傳統(tǒng)的界限進(jìn)一步模糊。而在整個(gè)價(jià)值鏈中，IT系統(tǒng)的全面整合及所需生產(chǎn)數(shù)據(jù)的大范圍可用還將對制造業(yè)產(chǎn)生巨大的促進(jìn)作用。”

其他分析師也對此表達(dá)了樂觀的態(tài)度。畢馬威進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了系統(tǒng)集成的理念，他們認(rèn)為，“在未來的工廠中，信息和通信技術(shù)將與自動(dòng)化技術(shù)全面集成”，這會(huì)使得整個(gè)制造流程“從第一步開始就需要以整體化的實(shí)時(shí)方式加以考慮和管理?！?/p>

麥肯錫也提到了類似場景：“傳統(tǒng)生產(chǎn)系統(tǒng)涉及一系列彼此獨(dú)立的工具，這些工具通過一定的規(guī)則和應(yīng)用程序松散地耦合在一起。但在未來的智能工廠中，這樣的連接將更緊密，更自動(dòng)化，可以快速通過數(shù)字化連接讓整個(gè)系統(tǒng)作為一個(gè)無縫、有凝聚力的整體進(jìn)行運(yùn)作?！?/p>

雖然每個(gè)分析師的具體定義都略有差異，但很明顯，它們之間有著一些共同的特征和主題。微軟也結(jié)合客戶當(dāng)前的需求進(jìn)行分析，針對未來的工廠提出了自己的觀點(diǎn)。

微軟對未來工廠的觀點(diǎn)

微軟認(rèn)為，制造業(yè)正向著物理和數(shù)字世界的無縫集成發(fā)展著，以實(shí)現(xiàn)分布式制造基礎(chǔ)架構(gòu)中的快速集成、反饋和控制環(huán)路。在未來的工廠中，云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)可以讓每個(gè)工廠與其他廠房和設(shè)施隨時(shí)通信，緊密融入至現(xiàn)有的工業(yè)技術(shù)設(shè)施中。這就可以獲得一個(gè)由不同機(jī)器和廠房組成的，能夠自我調(diào)節(jié)的復(fù)雜生態(tài)體系，同時(shí)依然可以定制輸出，優(yōu)化資源分配，在建筑、生產(chǎn)線以及生產(chǎn)過程之間實(shí)現(xiàn)物理和虛擬世界的無縫融合。

而該愿景核心在于四個(gè)重要轉(zhuǎn)變：開放的價(jià)值鏈、靈活的生產(chǎn)、以人為中心的制造、創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式。

開放的價(jià)值鏈

為實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿景，需要重新思考整個(gè)價(jià)值鏈。面對越來越短的產(chǎn)品生命周期，未來的工廠不再使用傳統(tǒng)的工業(yè)價(jià)值鏈（由相互獨(dú)立的系統(tǒng)為離散的制造環(huán)節(jié)提供支持），而是要在這些系統(tǒng)及其支持流程之間實(shí)現(xiàn)互操作和集成。這種集成可以讓機(jī)器和IT系統(tǒng)能夠使用高級(jí)算法確定最佳執(zhí)行方式，不再需要人工通過直覺和經(jīng)驗(yàn)處理復(fù)雜的生產(chǎn)流程和資源管理任務(wù)，進(jìn)而產(chǎn)生可自我調(diào)節(jié)和適應(yīng)的價(jià)值鏈。

靈活的生產(chǎn)

借助類似的方式，未來的工廠還能實(shí)現(xiàn)更靈活的生產(chǎn)。通過將工業(yè)自動(dòng)化軟件和系統(tǒng)與設(shè)計(jì)系統(tǒng)集成，未來的工廠將能自動(dòng)從產(chǎn)品配置中提取系統(tǒng)設(shè)置，并將最佳實(shí)踐自動(dòng)應(yīng)用給不同的設(shè)備和設(shè)施。借助傳感器采集的數(shù)據(jù)對流程進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，進(jìn)而確保跟上不斷變化的條件。

以人為中心的制造

在先進(jìn)技術(shù)的幫助下，未來的工廠也將變得更加以人為中心。例如通過系統(tǒng)集成，可以更好地適應(yīng)員工的個(gè)人時(shí)間和動(dòng)態(tài)調(diào)整的工作時(shí)間表。機(jī)器人技術(shù)使得員工和機(jī)器能夠在涉及重復(fù)性復(fù)雜和復(fù)雜決策的過程中隨時(shí)協(xié)作。海量數(shù)據(jù)以及從中獲得的洞察可以幫助員工更自信地制定復(fù)雜決策。最終這些措施將有效提高員工的滿意度和生產(chǎn)率。

創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式

未來工廠不僅可以優(yōu)化生產(chǎn)流程，還可以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式，如產(chǎn)品即服務(wù)。然而從銷售「產(chǎn)品」到銷售「產(chǎn)品即服務(wù)」，這個(gè)過程需要重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品和生產(chǎn)系統(tǒng)，以便為遠(yuǎn)程監(jiān)控等新的功能提供支持。類似工廠運(yùn)營技術(shù)、服務(wù)合約管理這種原本獨(dú)立的職能也必須圍繞從設(shè)計(jì)到最終生產(chǎn)制造等一系列環(huán)節(jié)緊密結(jié)合在一起。這一切都離不開開放式價(jià)值鏈和系統(tǒng)的集成。

工廠的現(xiàn)狀，和未來工廠的目標(biāo)，兩者之間的差距需要通過戰(zhàn)略投資和時(shí)間的投入方能彌補(bǔ)。如果能根據(jù)真實(shí)的運(yùn)營數(shù)據(jù)，而非猜測來開展相關(guān)工作，這些投資將快速煥發(fā)出價(jià)值。那么具體該怎么做？

迎接工業(yè)4.0，你準(zhǔn)備好了嗎？

很多制造商已經(jīng)投身于未來工廠的轉(zhuǎn)型中，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過半數(shù)的制造商已經(jīng)在智能工廠方面投資了一億美元以上！大部分制造商和分析師認(rèn)為，端到端實(shí)時(shí)監(jiān)控是改進(jìn)業(yè)務(wù)流程的關(guān)鍵，但目前只有7%的制造商針對整個(gè)生產(chǎn)流程實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控。對于少數(shù)已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)互聯(lián)智能工廠的制造商，他們正在享受不菲的收益：生產(chǎn)力平均提高了多達(dá)17%-20%。

Jabil通過預(yù)測分析技術(shù)與實(shí)時(shí)制造相結(jié)合，廢料和返工成本降低了17%。TetraPak將生產(chǎn)線與云端預(yù)測式分析和混合顯示技術(shù)結(jié)合，有效地預(yù)防設(shè)備故障并可以讓遠(yuǎn)程專家更高效地修復(fù)設(shè)備。山特維克可樂滿開發(fā)的解決方案可通過云平臺(tái)分析聚合后的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，從而將緊急停機(jī)決策所需時(shí)間從原本的2秒縮短至100毫秒。

微軟正在幫助制造商最大限度的發(fā)揮數(shù)據(jù)的影響力，讓整個(gè)價(jià)值鏈更具可見性。借此制造商可以針對供應(yīng)商、生產(chǎn)批次、組件、生產(chǎn)線進(jìn)行預(yù)測并酌情采取措施，幫助每位員工在現(xiàn)場做出更明智的決策。通過機(jī)器學(xué)習(xí)以及數(shù)字化供應(yīng)鏈提供的預(yù)測式見解，我們已經(jīng)能幫助制造商將產(chǎn)量提高30%，廢料成本節(jié)約200萬美元。

微軟如何解鎖未來工廠

未來工廠的實(shí)現(xiàn)需要通過技術(shù)讓整個(gè)工廠的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和制造商生態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫集成。過去，工業(yè)自動(dòng)化采取了“一次配置終身無憂”的心態(tài)，但這種心態(tài)需要變一變了。

無論從零開始構(gòu)建，或轉(zhuǎn)型現(xiàn)有設(shè)施和基礎(chǔ)架構(gòu)，連接和互操作都是成功的關(guān)鍵。原本截然不同的系統(tǒng)和協(xié)議開始組成協(xié)同的超連接網(wǎng)絡(luò)，機(jī)器-機(jī)器通信變成了機(jī)器-機(jī)器-人之間的通信。微軟將通過AI技術(shù)將人和機(jī)器緊密連接在一起，通過智能、混合現(xiàn)實(shí)和認(rèn)知服務(wù)等技術(shù)獲得突破性生產(chǎn)力。

二十多年來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)化系統(tǒng)針對運(yùn)營、生產(chǎn)力和設(shè)備狀態(tài)提供了以往人們根本不敢想象的豐富見解。而微軟針對諸如OPC-UA等技術(shù)的投資將幫助制造商將新老系統(tǒng)無縫連接，更輕松地實(shí)現(xiàn)工廠智能化改造。

未來工廠成功的關(guān)鍵還少不了通過數(shù)字化孿生方式進(jìn)行的仿真模擬。人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和混合現(xiàn)實(shí)，這三項(xiàng)技術(shù)將成為通過數(shù)字化孿生流程大幅提高效率的關(guān)鍵。數(shù)字化孿生將不再僅限于在管理特定設(shè)備生命周期過程中實(shí)現(xiàn)可視化和協(xié)作等目的，我們還可以通過這種技術(shù)理解整個(gè)生產(chǎn)制造過程的運(yùn)營。

Microsoft HoloLens可以幫助制造商和員工用全新方式在虛擬現(xiàn)實(shí)世界中對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化，讓數(shù)字化孿生發(fā)揮出更大作用。在未來工廠中，通過認(rèn)知服務(wù)的面部識(shí)別能力防止未經(jīng)授權(quán)人員操作設(shè)備，也可以讓安全性再上新高。借此網(wǎng)絡(luò)和物理安全將有大幅提升，可以幫助制造商更好地保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、數(shù)據(jù)以及物理資產(chǎn)。

極為靈活且強(qiáng)大的Azure智能云平臺(tái)可以幫助這種超連接的世界通過混合智能邊緣和智能云模型實(shí)現(xiàn)更好的互操作。這不僅為物聯(lián)網(wǎng)奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也為未來工廠中的物聯(lián)網(wǎng)、人員和服務(wù)提供了支撐。

更棒的是，為了幫助制造商快速轉(zhuǎn)型并實(shí)現(xiàn)未來的智能工廠，微軟已將所有這些組件結(jié)合在一起打造了一個(gè)全面的平臺(tái)，Azure IoT Suite互聯(lián)工廠解決方案。這種預(yù)配置的解決方案可以幫助制造商，在不打斷生產(chǎn)任務(wù)的前提下，將現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備連接至安全的云平臺(tái)，借此針對生產(chǎn)過程獲得端到端可視性，針對業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型獲得更深入的見解。他還可連接并監(jiān)控工業(yè)設(shè)備，圍繞生產(chǎn)環(huán)境提供端到端的可視性。Azure Time Series Insights可以幫助制造商分析設(shè)備源源不斷生成的數(shù)據(jù)流，借此提高運(yùn)營效率和盈利能力。

未來工廠是一段美妙的旅途，但具體如何到達(dá)，可選的路徑有很多，快步前行或穩(wěn)扎穩(wěn)打也要視情況而定。不過可以確信的是，那些第一時(shí)間動(dòng)身的制造商已經(jīng)開始獲益并變得更卓越了。你還要繼續(xù)等嗎？