盤點(diǎn)大型企業(yè)在自動駕駛領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局

CB Insights的盤點(diǎn)將主要集中在大型企業(yè)的自動駕駛業(yè)務(wù)布局，主要從業(yè)務(wù)和技術(shù)等方面來看看這些公司對于自動駕駛的布局和理解。

除了像特斯拉和谷歌這種家喻戶曉的自動駕駛公司外，全球范圍的多家公司都開始在自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行深入的布局，意欲在未來最具前景的領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢！

在自動駕駛的道路上除了知名的大公司以外，眾多初創(chuàng)公司和各類投資者都希望從這一巨大的市場中分一杯羹。CB Insights從投資、收購、合作等數(shù)據(jù)中總結(jié)了多家正在自動駕駛路上飛速發(fā)展的公司，從傳統(tǒng)汽車工業(yè)界的中堅(jiān)力量到科技公司都在這一賽道中狂飆突進(jìn)。他們或獨(dú)自攻關(guān)技術(shù)難題專注細(xì)分領(lǐng)域，或強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共拓市場疆域，或不惜重金收購保持技術(shù)優(yōu)勢，面對前所未有的社會變革每個(gè)身處其中的參與者都全力以赴。

本文將主要集中在大型企業(yè)的自動駕駛業(yè)務(wù)布局，下面我們就一同從業(yè)務(wù)和技術(shù)等方面來看看這些公司對于自動駕駛的布局和理解。

1、亞馬遜：倉庫到自動駕駛

主要進(jìn)展

2016年申請自動車道轉(zhuǎn)換技術(shù)專利

與豐田合作開發(fā)多功能自動駕駛汽車

自動駕駛汽車“e-Palette”將于2020年夏季奧運(yùn)會上首次亮相

詳解

在過去的十年里，針對快遞的最后一英里問題，亞馬遜花費(fèi)了數(shù)十億美元來尋找更好的解決方案。它建立了自己的貨運(yùn)隊(duì)，開發(fā)以無人機(jī)的方式運(yùn)送貨物。

在2018 CES會議（International Consumer Electronics Show，國際消費(fèi)者電子產(chǎn)品展）上，亞馬遜宣布和豐田汽車合作開發(fā)無人駕駛車。演示車輛e-Palette 為多功能的自動駕駛迷你貨車，可以運(yùn)載貨物，人甚至移動辦公室。e-Palette將于2020年夏季奧林匹克運(yùn)動會上初次亮相。

在無人駕駛領(lǐng)域，亞馬遜進(jìn)行了一系列部署。2015年，亞馬遜和DHL，奧迪合作開展了一項(xiàng)試驗(yàn)，內(nèi)容包括將顧客的包裹自動送到汽車后備箱。2016年，亞馬遜申請并獲得了一項(xiàng)系統(tǒng)專利，該系統(tǒng)可以為自動駕駛汽車領(lǐng)航，特別是復(fù)雜的可逆車道，甚至可以根據(jù)當(dāng)前的交通預(yù)測選擇使用哪條車道。2017年4月，據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道稱，亞馬遜早在一年多前就組建了一個(gè)團(tuán)隊(duì)，致力于無人駕駛汽車技術(shù)。

2、蘋果：奮起直追

主要進(jìn)展

建立員工交通網(wǎng)絡(luò)；目前有66輛自動駕駛小型貨車行駛在加州的路上

2016年，蘋果的自動駕駛汽車項(xiàng)目Titan項(xiàng)目遭遇了挫折

2018年6月雇傭了前Waymo和NASA工程師來領(lǐng)導(dǎo)Titan項(xiàng)目

詳解

關(guān)于蘋果公司的“Titan項(xiàng)目”流言不斷。最初的報(bào)告顯示，該項(xiàng)目的目標(biāo)是生產(chǎn)一款先進(jìn)的電動汽車，但在2016年初項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 Steve Zadesky 離職。 2016年7月，蘋果公司選擇了它的硬件高管Bob Mansfield來領(lǐng)導(dǎo)公司的工作，此外還雇傭了QNX的創(chuàng)始人兼前首席執(zhí)行官Dan Dodge。2017年4月，又聘請了NASA的機(jī)器人專家來加強(qiáng)無人駕駛技術(shù)開發(fā)。至此Titan項(xiàng)目轉(zhuǎn)向優(yōu)先開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，同時(shí)降低了電動汽車的開發(fā)優(yōu)先級。

蘋果2018年都在花費(fèi)時(shí)間建立自己的自動駕駛車隊(duì)，截至7月18日，已有66輛汽車正式上路，并在加州的機(jī)動車輛管理所（Department of Motor Vehicles, DMV）進(jìn)行了注冊。這將使蘋果成為該州第三大自主測試車隊(duì)的所有者，僅次于GM Cruise和Waymo。

5月份，蘋果公司籌備使用無人駕駛大眾汽車T6為員工上班提供通勤服務(wù)，當(dāng)然還要配備一名駕駛員以防萬一。

今年6月，蘋果邀請了Jaime Waydo ，一位在Waymo和美國宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室都有工作經(jīng)驗(yàn)的高級工程師來參與Titan項(xiàng)目。

3、Aptiv：踏上了測試之路

主要進(jìn)展

第一家在新加坡街頭以及后來在波士頓測試自動駕駛技術(shù)的公司

與Lyft合作，在拉斯維加斯進(jìn)行了5000多次自動出租車搭乘服務(wù)。

詳解

Aptiv 于2017年5月從Delphi汽車公司動力系統(tǒng)部門脫離成立。重塑的品牌旨在將公司的資源集中于自動駕駛汽車的開發(fā)上。

Aptiv創(chuàng)建了一個(gè)軟件和傳感器網(wǎng)絡(luò)，可以安裝到現(xiàn)有的汽車模型上，使它們可以自動駕駛。該公司在2016年CES（International Consumer Electronics Show，國際消費(fèi)者電子產(chǎn)品展） 上展示了自動駕駛理念，這一理念想要解決第五級全完自動化駕駛實(shí)現(xiàn)之前的問題，鼓勵消費(fèi)者相信汽車會讓司機(jī)保持警惕，可以使消費(fèi)者在必要時(shí)重獲駕駛權(quán)。

2017年10月，Delphi以4億美元的預(yù)付款收購了自動軟件開發(fā)公司nuTonomy。這家被收購的初創(chuàng)公司在2016年首次將自動駕駛汽車技術(shù)融入了新加坡的叫車服務(wù)中。隨后，它也成為第一個(gè)在馬薩諸塞州波士頓的公共街道上測試這種技術(shù)的公司。Delphi還在新加坡試行了一項(xiàng)自動駕駛計(jì)劃；還計(jì)劃在美國和歐洲進(jìn)行機(jī)器人出租車駕駛員試點(diǎn)。

該公司還與Quanergy Systems合作開發(fā)和部署了固態(tài)激光雷達(dá)，這可以大大降低這些系統(tǒng)的成本。

在2018年CES，Aptiv通過與Lyft的合作，利用4級自動駕駛汽車將400名參會者送至了拉斯維加斯大道附近的20多個(gè)目的地。最近，Aptiv報(bào)告說，它的系統(tǒng)應(yīng)該在明年年底前“規(guī)?；a(chǎn)”。8月21日，Lyft宣布已經(jīng)使用Aptiv的技術(shù)完成了5000多輛自動駕駛汽車的生產(chǎn)。

4、奧迪推出自動駕駛汽車A8

主要進(jìn)展

第一家部署非手動駕駛的汽車公司

旗艦自動駕駛A8車型獲歐洲上路駕駛認(rèn)證

前特斯拉自動駕駛經(jīng)理被聘為自動駕駛技術(shù)子公司的首席技術(shù)官

詳解

奧迪已經(jīng)披露了幾款源自其A7和RS 7車型的自動駕駛汽車原型。 2016年7月，新聞爆料稱，奧迪將成立自己的子公司SDS，專注于自動駕駛技術(shù)。2017年4月，奧迪雇傭了前特斯拉自動駕駛儀項(xiàng)目經(jīng)理Alexandre Haag擔(dān)任該部門的首席技術(shù)官。

奧迪計(jì)劃在下一代A8旗艦車型中將其技術(shù)商業(yè)化。這家奢侈品牌在大眾集團(tuán)旗下運(yùn)營，是德國集團(tuán)的一部分，該集團(tuán)以31億美元收購了諾基亞的HERE精密測繪技術(shù)。最近，HERE在通過聯(lián)網(wǎng)車輛收集并傳輸車輛傳感器數(shù)據(jù)方面取得了進(jìn)展。

2017年7月，奧迪發(fā)布了它的新旗艦車A8，當(dāng)汽車以每小時(shí)37英里的速度行駛時(shí)，可以完全不需司機(jī)控制。這是生產(chǎn)出的第一輛可以讓用戶不用手動“駕駛”的汽車。

到目前為止，具有自動駕駛功能的奧迪A8僅被批準(zhǔn)在歐洲發(fā)布，在美國仍未被合法化。

5、Autoliv和沃爾沃建立Zenuity

主要進(jìn)展

力求在自動駕駛技術(shù)中建立安全聲譽(yù)

意圖到2019年將駕駛輔助技術(shù)商業(yè)化

自動駕駛技術(shù)部署目標(biāo)日期為2021年

詳解

Geely旗下的沃爾沃汽車品牌在開發(fā)無人駕駛車時(shí)強(qiáng)調(diào)安全創(chuàng)新。沃爾沃將其自動駕駛汽車項(xiàng)目貼上“智能安全”的標(biāo)簽，設(shè)定了汽車全面推向市場時(shí)的零死亡率目標(biāo)。

沃爾沃計(jì)劃在2021年前讓100名瑞典顧客提前使用自主駕駛汽車XC90 SUV。當(dāng)該車輛處于自動駕駛模式時(shí)，將全完掌控駕駛權(quán)。沃爾沃計(jì)劃將其試點(diǎn)項(xiàng)目擴(kuò)展到中國和美國，并將2021年設(shè)定為部署日期。

沃爾沃于2017年1月宣布了與瑞典供應(yīng)商Autoliv建立自動駕駛合資企業(yè)Zenuity，旨在到2019年將其第一個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)商業(yè)化，并向其他汽車制造商提供這些系統(tǒng)。

2018年 6月，沃爾沃宣布與激光雷達(dá)初創(chuàng)公司Luminar建立合作伙伴關(guān)系，致力于研究物理傳感器、車載傳感器以及用于處理、標(biāo)記和標(biāo)記捕獲數(shù)據(jù)的軟件。

6、百度將自動駕駛技術(shù)獨(dú)立出來，量化生產(chǎn)

主要進(jìn)展

構(gòu)建“自動駕駛技術(shù)的安卓系統(tǒng)”，支持自動駕駛技術(shù)的發(fā)展

在硅谷開設(shè)人工智能研究實(shí)驗(yàn)室

2018年獲得中國政府的許可，開始在道路上測試自動駕駛技術(shù)

詳解

2014年4月，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度與寶馬合作開發(fā)了一款半自動駕駛汽車，并在中國的高速公路上測試了該技術(shù)，但在2016年11月，由于戰(zhàn)略分歧，兩家公司分道揚(yáng)鑣。

2016年6月，百度聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李彥宏公布了大規(guī)模生產(chǎn)無人駕駛汽車的5年計(jì)劃。盡管首席人工智能科學(xué)家吳恩達(dá)于2017年3月離開了該公司，但這家搜索巨頭已經(jīng)在硅谷開設(shè)了人工智能研究實(shí)驗(yàn)室，并計(jì)劃將自動駕駛部門獨(dú)立出來。

2017年末，百度開始測試它的開源Apollo軟件系統(tǒng)，該系統(tǒng)為路上行駛的無人駕駛汽車而開發(fā)。

2018年，百度獲得了中國政府的批準(zhǔn)，在北京周圍65英里的33條不同道路上對Apollo進(jìn)行測試 ( 在Chery Automobile Company開發(fā)的汽車上測試)。百度預(yù)測，到2020年，它將擁有可以上路的完全自動駕駛的汽車。

7、 寶馬、英特爾、mobileye合邁進(jìn)自動駕駛領(lǐng)域

主要進(jìn)展

在2016年歐洲消費(fèi)電子展CES上展示了自動駕駛汽車概念

計(jì)劃在2021年前上路部署自動駕駛汽車

2018年在慕尼黑開設(shè)了第二個(gè)自動駕駛汽車園區(qū)

詳解

寶馬已經(jīng)開始積極推進(jìn)自動駕駛汽車戰(zhàn)略，在2016年CES上展示了自動駕駛汽車i8概念，并宣布在寶馬iNEXT的旗下推動自動駕駛汽車計(jì)劃，同時(shí)與英特爾結(jié)盟。該聯(lián)盟計(jì)劃創(chuàng)建一個(gè)開放的標(biāo)準(zhǔn)平臺，目標(biāo)是在2021年前讓其第一輛自動駕駛汽車寶馬iNEXT上路行駛。

英特爾一直熱衷于進(jìn)軍這一領(lǐng)域。2016年末，該公司創(chuàng)建了一個(gè)新的自動駕駛集團(tuán)( ADG )，并承諾投資2.5億美元用于自動駕駛技術(shù)。2017年3月，英特爾宣布以153億美元收購Mobileye。Mobileye通過道路體驗(yàn)管理（Road Experience Management, REM）平臺和多家公司有合作關(guān)系，比如寶馬。寶馬隸屬于收購了HERE的集團(tuán)，因此2017年，英特爾也持有了HERE 15 %的股份。

2018年，寶馬在德國慕尼黑附近開設(shè)了一個(gè)自動駕駛園區(qū)，與它在加州Mountain View的第一個(gè)專注于自動駕駛技術(shù)的辦公點(diǎn)遙遙相望。寶馬計(jì)劃在今年年底前在美國和世界各地上路測試超過80輛自動駕駛汽車。

8、Bosch & Mercedes聯(lián)手

主要進(jìn)展

兩千多名工程師專門從事駕駛輔助技術(shù)研發(fā)

與TomTom在地圖數(shù)據(jù)方面合作，與Mercedes在汽車制造方面合作

詳解

世界上最大的汽車供應(yīng)商之一Bosch調(diào)派了2000多名工程師負(fù)責(zé)駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)。該公司還與GPS制造商TomTom合作，獲取地圖數(shù)據(jù)。Bosch預(yù)測，該公司自動駕駛汽車將在2020年推出，或者至少可以行駛在高速公路上。

Mercedes也在朝著自動駕駛汽車的方向邁進(jìn)。像其他奢侈品牌一樣，Mercedes已經(jīng)開始在許多新車型上部署半自動高級駕駛輔助系統(tǒng)。

2017年4月，Bosch和Mercedes聯(lián)手開發(fā)了4級(高自動化)和5級(全自動化)自動駕駛汽車。

9、思科致力于構(gòu)建自動駕駛汽車運(yùn)動的數(shù)據(jù)層

主要進(jìn)展

2017年開始和Michigan DOT建立自動駕駛基礎(chǔ)設(shè)施

在2018 CES上，宣布了一項(xiàng)為智能汽車帶來千兆網(wǎng)絡(luò)速度的項(xiàng)目

詳解

在過去幾年中，思科已經(jīng)開始探索建立自動駕駛和智能汽車行業(yè)數(shù)據(jù)收集和分析層的潛力。

2017年10月，思科與密西根州交通部合作實(shí)施一項(xiàng)稱為“思科道路連接”的計(jì)劃，目的是為了更好的將路上的汽車與周圍的基礎(chǔ)設(shè)施連接起來——包括道路、停車儀表、路燈等等。

Cisco在2018年CES上宣布，通過與現(xiàn)代公司的合作，它將致力于為智能汽車帶來千兆速度的網(wǎng)絡(luò)連接?，F(xiàn)代公司報(bào)告說，思科的這項(xiàng)技術(shù)可以在2019年用于車輛生產(chǎn)中。

10、歐陸股份公司（Continental AG）采用漸進(jìn)式的方式

主要進(jìn)展

專注于自動駕駛輔助技術(shù)和智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施

2017年開設(shè)硅谷研發(fā)實(shí)驗(yàn)室

2018年，宣布與Nvidia合作建立自動駕駛車輛系統(tǒng)

詳解

德國汽車供應(yīng)商歐陸股份公司（Continental AG）一直在穩(wěn)步運(yùn)營自己的自動駕駛汽車計(jì)劃。該公司一直在逐步采用自動駕駛汽車漸進(jìn)計(jì)劃，并宣布了其產(chǎn)品的“2020”時(shí)間表，傾向于逐步推出駕駛輔助技術(shù)，如“Cruising Chauffer”。

2017年4月，大陸集團(tuán)通過在加利福尼亞州圣何塞開設(shè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，擴(kuò)大了硅谷的研究業(yè)務(wù)。該實(shí)驗(yàn)室專注于開發(fā)可以相互通信并與道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信的自動駕駛汽車。大陸航空還表示將投資3億美元用于擴(kuò)展電動和混合動力汽車技術(shù)。在2018年初的北美國際車展上，美國大陸航空的高管討論了重組業(yè)務(wù)并致力于更多地關(guān)注移動性和自動駕駛技術(shù)。

幾周后，美國大陸航空公司宣布與Nvidia建立新的合作伙伴關(guān)系，以創(chuàng)建自動駕駛車輛系統(tǒng)，將Continental的汽車軟件工程與Nvidia的Drive平臺和操作系統(tǒng)相結(jié)合。目標(biāo)是開發(fā)自動駕駛技術(shù)，然后可以將其銷售并出售給其他汽車制造商并嫁接到現(xiàn)有車輛上，以提供自動駕駛功能，而無需任何復(fù)雜，耗時(shí)或昂貴的集成。

11、DAF, Daimler, Iveco, MAN, Scania, and Volvo的卡車編隊(duì)

主要進(jìn)展

通過無線信號將自動駕駛卡車“編隊(duì)”進(jìn)行連接

2017年開始在俄勒岡州的公路上測試聯(lián)網(wǎng)的自動駕駛卡車

詳解

2016年4月，六個(gè)卡車“編隊(duì)”車隊(duì)完成了有史以來第一次跨境行駛。這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)匯集了停在鹿特丹的十幾輛來自不同歐洲品牌不同工廠的卡車。在半自動的“編隊(duì)”中，由一輛領(lǐng)頭卡車控制的多輛卡車通過無線信號連接起來。然而測試中仍然要有司機(jī)留在車上以防萬一。

另外，Daimler自2015年5月以來一直在內(nèi)華達(dá)州測試自己的自動駕駛卡車。2017年9月，Daimler宣布，它將在美國公共道路上測試聯(lián)網(wǎng)卡車。2018年6月，Daimler在波特蘭國際賽道上進(jìn)行了展示：當(dāng)卡車滿載時(shí)依然可以安全的緊急剎車。

12、 滴滴出行緊隨其后

主要進(jìn)展

2017年3月在硅谷自動駕駛技術(shù)研發(fā)中心開設(shè)了人工智能實(shí)驗(yàn)室

2018年2月展示了一輛正在行駛中的自動駕駛汽車

獲得加州的許可，對其技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的公開測試

詳解

打車巨頭滴滴出行在吸收了優(yōu)步的中國業(yè)務(wù)后，現(xiàn)在正跟隨美國同行進(jìn)行自動駕駛技術(shù)研究。2017年3月，滴滴在硅谷中心開設(shè)了自己的人工智能實(shí)驗(yàn)室，創(chuàng)建了一個(gè)獨(dú)特的部門來推動智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)和基于人工智能的安全交通。

滴滴出行已經(jīng)為其新實(shí)驗(yàn)室挖走了一些出名的工程師，包括Charlie Miller (前優(yōu)步自動駕駛車輛安全部門的成員)和Jia Zhaoyin ( Alphabet 的Waymo部門高級軟件工程師)。

2017年3月，Udacity和Didi聯(lián)合宣布了一場以自動駕駛技術(shù)和安全為競技內(nèi)容的比賽，獲勝團(tuán)隊(duì)可以贏得10萬美元來開發(fā)最佳的“自動安全和意識處理堆?！?。

2018年2月，滴滴首次展示了一輛工作正常的自動駕駛汽車。今年5月，滴滴獲得了加州車輛管理部門的許可，開始在該州的公共道路上對其自動駕駛汽車進(jìn)行進(jìn)一步測試。

13、福特聯(lián)合Domino和Postmates,進(jìn)軍個(gè)人自動駕駛市場

主要進(jìn)展

計(jì)劃到2021年推出自動駕駛車輛

以10億美元收購了AI創(chuàng)業(yè)公司Argo

與Domino和Postmates合作進(jìn)行自動貨物遞送

詳解

2015年初，福特宣布了其“智能移動計(jì)劃”，以推動公司在創(chuàng)新領(lǐng)域包括車輛連接和自動駕駛汽車領(lǐng)域的發(fā)展，并于2016年3月成立了福特智能移動有限公司，這家子公司專注于連通性、自動駕駛車輛和移動(如汽車和拼車)服務(wù)。

作為十年自動駕駛汽車計(jì)劃的一部分，福特宣布將在2016年將其測試車隊(duì)增加兩倍，達(dá)到30輛。它率先在雪天和完全黑暗的環(huán)境中測試自動駕駛汽車。該公司計(jì)劃到2021年在預(yù)先繪制地圖的區(qū)域內(nèi)推出高度自動駕駛車輛。

2017年2月，福特宣布將持有AI創(chuàng)業(yè)公司Argo的大部分股份，在5年內(nèi)投資10億美元。福特的其他合作伙伴包括多米諾披薩，該公司于2017年8月啟動了一個(gè)項(xiàng)目，開發(fā)一批自動駕駛比薩遞送車輛和郵政服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)按需自動遞送。

14、通用，Lyft計(jì)劃2018年部署成千輛自動駕駛測試汽車

主要進(jìn)展

2018年推出了半自動超級巡航凱迪拉克CT6

2018年1月提交商業(yè)計(jì)劃書，要求和雪佛蘭Bolts運(yùn)營商業(yè)拼車業(yè)務(wù)

獲得SoftBank 22.5億美元支持自動駕駛汽車研發(fā)

詳解

通用汽車公司在2016年掀起了一波浪潮: 它收購了Sidecar的資產(chǎn)，向Lyft投資了5億美元，并收購了自動駕駛技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司Cruise Automation。

最初，通用汽車和Lyft計(jì)劃從2018年開始部署數(shù)千個(gè)自動駕駛汽車。

另外，通用汽車一直在開發(fā)自己的半自動駕駛技術(shù)，其姍姍來遲的的超級巡航自動駕駛汽車凱迪拉克CT6于2018年發(fā)布。

2018年1月，通用啟動了申請流程，希望在2019年通過雪佛蘭Bolt的商業(yè)拼車業(yè)務(wù)開始運(yùn)營一系列完全自動駕駛汽車，并正式向美國運(yùn)輸部提交申請書。SoftBank Vision基金在今年5月向該公司的自動駕駛部門——通用巡航控股公司投資了22億美元。

15、本田也測試了自動駕駛汽車，在Civic中提供了半自動駕駛功能

主要進(jìn)展

在Civic模型中引入半自動駕駛輔助技術(shù)

與Waymo合作，建造新型自動駕駛運(yùn)輸工具，預(yù)計(jì)很快就會完成

詳解

本田獲得了加州的批準(zhǔn)，可以在公共街道上測試自動駕駛車輛(需要限制車輛數(shù)量和測試方法)。該汽車制造商正在使用GoMentum提供的2100英畝的試驗(yàn)區(qū)測試其自動駕駛車隊(duì)。

本田還在其入門級Civic上推出了半自動ADAS (高級駕駛員輔助系統(tǒng))選項(xiàng)，提供車道保持、自動制動和自適應(yīng)巡航控制功能。2017年4月，該公司推出了研發(fā)中心X。據(jù)報(bào)道，本田早在2016年就在與Alphabet的Waymo談判部署Waymo的自動駕駛系統(tǒng)。截至2018年，本田和Waymo之間的談判仍在進(jìn)行中，但預(yù)計(jì)很快會達(dá)成協(xié)議。

16、華為200人自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，2018年移動世界大會上測試智能手機(jī)道路識別技術(shù)

主要進(jìn)展

與Vodafone合作研究蜂窩汽車連接技術(shù)

創(chuàng)建了擁有200多名工程師的無人駕駛汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)

在2018年MWC上測試自動駕駛汽車保時(shí)捷Panamera

詳解

中國電信巨頭華為已經(jīng)將資源轉(zhuǎn)向自動駕駛車輛的開發(fā)。2016年，該公司發(fā)表了一份白皮書，詳細(xì)闡述了移動網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商在聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的價(jià)值。。

截至2017年2月，華為已經(jīng)組建了擁有200多名開發(fā)人員的無人駕駛汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

華為與Vodafone合作，在巴塞羅那舉行的2017年移動世界大會（Mobile World Congress, MWC）上展示了它的一些最新創(chuàng)新，包括用于連接汽車的蜂窩V2X技術(shù)。

在2018年移動世界大會上，華為發(fā)布了一款配備了mate 10 Pro技術(shù)的保時(shí)捷Panamera，可以進(jìn)行物體識別。這項(xiàng)技術(shù)使用智能手機(jī)來引導(dǎo)汽車。汽車執(zhí)行自動物體識別，并將其他汽車與人和無生命物體區(qū)分開來，以確定其動作過程。

17、現(xiàn)代聚焦于性價(jià)比高的駕駛輔助技術(shù)，計(jì)劃于2025年發(fā)售自動駕駛SUV

主要進(jìn)展

專注于創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的駕駛輔助技術(shù)

2025年將自動駕駛汽車推向市場

投資以色列技術(shù)公司Autotalks

詳解

現(xiàn)代認(rèn)為自動駕駛的到來還有10到15年。盡管如此，韓國汽車集團(tuán)在2016年成立了一個(gè)新的業(yè)務(wù)部門來開發(fā)“超級互聯(lián)”和自動駕駛汽車。

現(xiàn)代正在努力為大眾市場提供一個(gè)負(fù)擔(dān)得起的系統(tǒng)，在2017年CES上展示了它的Ioniq自動駕駛概念。該公司還雇傭了通用汽車自動駕駛技術(shù)開發(fā)部的前負(fù)責(zé)人來管理其智能安全技術(shù)中心。

2018年1月，現(xiàn)代公司在CES上表示將開始測試一款自動駕駛SUV，目標(biāo)是在2021年上路測試這項(xiàng)技術(shù)，并在2025年上市。現(xiàn)代與Aurora的合作將推動這一模式，Aurora是一家由優(yōu)步、特斯拉和谷歌的前高管創(chuàng)立的自動駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司。

7月份，對以色列Autotalks公司的投資隨之而來。Autotalk公司建立了通信系統(tǒng)，幫助汽車相互連接和傳遞信息。

18、捷豹路虎專注于駕駛輔助研究，與Waymo合作組建自動駕駛車隊(duì)

主要進(jìn)展

到2020年，在英國上路100輛自動駕駛測試車輛

與Waymo合作，于2018年建立自動駕駛電動車隊(duì)

為Waymo的叫車服務(wù)車隊(duì)提供車輛

詳解

2016年2月，捷豹路虎加入了一個(gè)耗資790萬美元的英國項(xiàng)目，收集駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)并測試車輛通信技術(shù)，進(jìn)行自動駕駛研發(fā)。

2016年7月，捷豹路虎正式計(jì)劃在未來四年部署一支至少100輛測試車的車隊(duì)，在英國的道路上測試自動駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)。

2018年3月，捷豹路虎宣布與Waymo建立新的合作伙伴關(guān)系，建立一個(gè)電動自動駕駛汽車車隊(duì)。從2020年開始，多達(dá)20000輛新捷豹I - Pace車型將加入Waymo的車隊(duì)提供叫車服務(wù)。5月，捷豹宣布將開始研發(fā)越野自動駕駛技術(shù)。

19、麥格納加入研發(fā)自動駕駛技術(shù)的行列

生產(chǎn)由蘋果和Waymo等科技公司設(shè)計(jì)的汽車，被稱為“汽車界的富士康”的麥格納（Magna），開始為傳統(tǒng)汽車制造商提供先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(advanced-driver assistance systems，ADAS )功能。2016年，Magna與固態(tài)激光雷達(dá)初創(chuàng)公司Innoviz合作，為其自驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)了傳感器系統(tǒng)。該公司還聘請了iPod visionary和Nest聯(lián)合創(chuàng)始人Tony Fadell為其技術(shù)咨詢委員會成員。

20、微軟與汽車制造商合作，為自動駕駛汽車初創(chuàng)公司提供Azure云服務(wù)

主要進(jìn)展

為從事自動駕駛汽車的公司提供Azure云服務(wù)

與豐田合作研發(fā)機(jī)器人、人工智能和自動駕駛汽車

在與沃爾沃的自動駕駛研發(fā)合作中為其提供全息透鏡技術(shù)

詳解

微軟正在涉足自動駕駛研究領(lǐng)域。2015年11月沃爾沃自動駕駛汽車研發(fā)和微軟全息透鏡技術(shù)達(dá)成合作。

2016年3月，微軟和豐田宣布繼續(xù)延續(xù)過去5年的合作關(guān)系，以支持豐田在機(jī)器人、人工智能和自動駕駛方面的研究。2017年，微軟宣布向使用百度Apollo自動駕駛平臺的公司提供Azure云服務(wù)。2018年，微軟成為密歇根州占地330英畝的美國移動中心的數(shù)據(jù)合作伙伴。

21、日產(chǎn)/雷諾測試自動駕駛出租車，承諾2020年生產(chǎn)功能出色的自動駕駛汽車

主要進(jìn)展

2016年擴(kuò)大自動駕駛技術(shù)測試

與DeNA合作，在橫濱進(jìn)行自動駕駛出租車試驗(yàn)

詳解

2016年，在紐約車展上，日產(chǎn)和雷諾的CEO Renault Carlos Ghosn promis承諾，到2020年，該集團(tuán)將出售10輛自動駕駛汽車。自2017年以來，日產(chǎn)一直在東京的道路上測試自動駕駛汽車。日產(chǎn)和豐田還宣布共同開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化的“智能”地圖。

日產(chǎn)在2016年擴(kuò)大了項(xiàng)目范圍，計(jì)劃在日本測試單行道自動駕駛汽車，并于2017年4月加入了Mobileye的自動駕駛汽車測繪工作。2018年2月，日產(chǎn)宣布將與日本在線游戲和電子商務(wù)公司DeNA合作，開發(fā)自動駕駛出租車“Easy Ride”，并于3月在日本橫濱進(jìn)行了公開試驗(yàn)。這項(xiàng)服務(wù)是通過移動應(yīng)用程序進(jìn)行預(yù)約，乘客乘坐一輛改裝的日產(chǎn)聆風(fēng)電動車前往目的地。

22、Nvidia, Paccar涉足自動駕駛卡車

主要進(jìn)展

2016年推出了專為無人駕駛汽車設(shè)計(jì)的8 teraflop計(jì)算平臺

公布了2017年制造自動駕駛卡車的計(jì)劃

與百度、特斯拉、博世和豐田合作

詳解

2016年CES上，GPU和半導(dǎo)體公司Nvidia發(fā)布了Nvidia Drive PX2，這是專為自動駕駛汽車設(shè)計(jì)的第二代平臺。該平臺擁有8 teraflop處理能力，用于深度學(xué)習(xí)、傳感器融合和計(jì)算機(jī)視覺應(yīng)用——所有這些都是潛在自動駕駛汽車的關(guān)鍵要素。之后，Nvidia與從百度、特斯拉，博世和豐田進(jìn)行了合作。該公司即將推出的Xavier芯片系統(tǒng)，基于其新的Volta架構(gòu)，有望提高處理能力和效率。

值得注意的是，2017年3月，Nvidia與卡車制造商PACCAR合作開發(fā)了自動駕駛卡車。

23、三星加入無人駕駛汽車競賽，上路測試駕駛輔助技術(shù)

主要進(jìn)展

2017年獲得韓國批準(zhǔn)公開測試自動駕駛汽車

以80億美元收購Harman

詳解

2017年5月，韓國科技巨頭三星獲得了在韓國公共道路上測試自動駕駛汽車的許可證。三星的自動駕駛汽車是基于裝有攝像頭和傳感器的現(xiàn)代汽車。2017年3月，該公司還完成了對Harman的80億美元收購，而Harman是車內(nèi)技術(shù)和車輛關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商。

2018年1月，三星在CES發(fā)布了新的技術(shù)平臺，幫助汽車制造商定制自動駕駛汽車。平臺上的第一個(gè)計(jì)劃產(chǎn)品是一臺攝像機(jī)，它提供車道偏離警告、行人和碰撞警告以及自適應(yīng)巡航控制。在加州和韓國，測試新平臺的汽車Drvline已經(jīng)在公路上進(jìn)行了測試。第一款產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于2020年左右投產(chǎn)。

24、軟銀集團(tuán)SB Drive 奮起直追

軟銀集團(tuán)的SB Drive是一家自動駕駛汽車合資企業(yè)，于2017年3月從雅虎日本獲得了440萬美元的投資。SB Drive致力于推進(jìn)自動駕駛技術(shù)，尤其是公共和社區(qū)服務(wù)，如公共汽車。

SB Drive正在進(jìn)行試驗(yàn)，測試服務(wù)于社區(qū)公共交通、路線固定的公共汽車以及自動駕駛卡車運(yùn)輸?shù)纳虡I(yè)可行性。SB Drive與日本四個(gè)城市簽訂了智能移動伙伴協(xié)議。

25、PSA集團(tuán)與初創(chuàng)公司建立合作

主要進(jìn)展

2016年，PSA的無人駕駛汽車在沒有司機(jī)的情況下，在巴黎和阿姆斯特丹之間行駛了300多公里

2017年與nuTonomy合作，在標(biāo)致汽車上安裝自動駕駛技術(shù)

詳解

2016年4月，總部位于法國的PSA 集團(tuán) (包括標(biāo)致、雪鐵龍和DS )宣布，兩輛雪鐵龍汽車在沒有司機(jī)監(jiān)督的情況下從巴黎駛往阿姆斯特丹。車輛在沒有監(jiān)管的情況下行駛了300多公里( 186英里)，PSA聲稱汽車已經(jīng)在這種模式下實(shí)現(xiàn)了三級自動化。完全無人監(jiān)管模式預(yù)計(jì)將在2021年到來，而半自主的無人駕駛模式將在2020年到來。2017年5月，標(biāo)致宣布與麻省理工學(xué)院自動駕駛衍生產(chǎn)品nuTonomyto合作，在標(biāo)致3008車型上安裝該初創(chuàng)公司的自動駕駛系統(tǒng)。

26、Tata Elixsi展示代客泊車系統(tǒng)，重點(diǎn)關(guān)注自動駕駛安全

Tata集團(tuán)的一個(gè)部門Tata Elixsi在2015年1月展示了自動代客泊車技術(shù)。在這種技術(shù)中，汽車知道停車地點(diǎn)，使用傳感器自行泊車。該技術(shù)設(shè)計(jì)了一個(gè)汽車中央單元，采取廣泛的安全措施來管理汽車內(nèi)部和外部通信。

2017年6月，該公司將其中間軟件自動駕駛汽車平臺Autonomai授權(quán)給前五大設(shè)備制造商之一，該軟件連接硬件(照相機(jī)、雷達(dá)等)和人工智能以及機(jī)器學(xué)習(xí)算法，在復(fù)雜的駕駛場景中訓(xùn)練自動駕駛汽車。

27、特斯拉獲得了早期的領(lǐng)先優(yōu)勢，但很難滿足期望，與NTSB發(fā)生爭執(zhí)

主要進(jìn)展：

2014年發(fā)布了半自動駕駛輔助技術(shù)Autopilot

2016年，宣布道路上的所有特斯拉車輛都能通過軟件更新獲得自動駕駛技術(shù)

最近三起涉及Autopilot的致命撞車事故已經(jīng)損害了特斯拉的自駕聲譽(yù)

詳情：

在公眾眼中，電動車制造商特斯拉成為先進(jìn)的駕駛輔助和自動駕駛技術(shù)的早期領(lǐng)先者。其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）特別看好該領(lǐng)域，并在2015年宣布完全自動駕駛汽車背后的技術(shù)僅“兩到三年”，而監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)需要另外“一到五年”。2015年10月，特斯拉將其“自動駕駛”軟件更新推送到配備適當(dāng)?shù)腗odel S車輛，實(shí)現(xiàn)了自動轉(zhuǎn)向，車道變換和停車功能。盡管NHTSA的官方報(bào)告對Autopilot有利并且沒有發(fā)現(xiàn)安全缺陷，但特斯拉的部署策略和消息傳遞受到了一系列崩潰以及2016年夏季首次由Autopilot驅(qū)動的死亡事件的批評。

自事故發(fā)生以來，特斯拉和Mobileye斷絕關(guān)系，加州汽車制造商尋求鞏固對雷達(dá)和相機(jī)系統(tǒng)開發(fā)的控制（避開昂貴的激光雷達(dá)傳感器）。根據(jù)Travis Kalanick的說法，特斯拉還拒絕與優(yōu)步合作開發(fā)自動駕駛汽車。

自2016年10月以來，所有特斯拉汽車都采用了Autopilot 2.0，這是一種傳感器和計(jì)算軟件包，該公司表示，一旦軟件成熟，它將實(shí)現(xiàn)“全自動駕駛”功能。該系統(tǒng)已經(jīng)為Nvidia的Drive PX2平臺交易了Mobileye的EyeQ3，并需要一個(gè)啟動費(fèi)來解鎖所承諾的完全自動駕駛。用戶在首次推出Autopilot 2.0軟件時(shí)報(bào)告性能不佳，盡管系統(tǒng)隨后續(xù)更新有所改進(jìn)。2018年8月，Elon Musk宣布即將發(fā)布Autopilot 3.0，現(xiàn)定于2019年發(fā)布。

Elon Musk承諾在完全自動駕駛能力方面采取積極且最終未實(shí)現(xiàn)的時(shí)間表，該功能最初將于2017年底發(fā)布。

到2018年初，特斯拉正在宣傳“全自動駕駛功能”作為特斯拉新購買的功能，盡管它尚未準(zhǔn)備好安裝在車輛中。

2018年3月，一名男子在特斯拉遇到加州的高速公路障礙時(shí)死亡。在聯(lián)邦調(diào)查人員了解到個(gè)人Walter Huang之前曾抱怨他的特斯拉自動駕駛儀功能失靈后，他們開始調(diào)查特斯拉的自動駕駛技術(shù)。在特斯拉向公眾提供防御數(shù)據(jù)后，美國國家運(yùn)輸安全委員會剝奪了特斯拉在調(diào)查墜機(jī)事件中的作用，引發(fā)了爭執(zhí)，并挫敗了對特斯拉自動駕駛汽車項(xiàng)目的期望。

截至2018年5月，分析師預(yù)測特斯拉最早可能會在2020年之前達(dá)到其汽車的全面L4級自動駕駛。

28、豐田研發(fā)“守護(hù)天使”自動駕駛系統(tǒng)，并于該領(lǐng)域投資28億美元

主要進(jìn)展

在密歇根大學(xué)投資2200萬美元用于機(jī)器人和自動駕駛汽車研究

研發(fā)“守護(hù)天使”自動駕駛系統(tǒng)，當(dāng)人類駕駛員即將犯錯(cuò)時(shí)，汽車會介入其中

投資28億美元在福特衍生產(chǎn)品上，專門用于自動駕駛技術(shù)

詳解

2015年，該公司宣布了10億美元的自動駕駛技術(shù)研究預(yù)算，成立了由Gill Pratt領(lǐng)導(dǎo)的先進(jìn)豐田研究所(Toyota Research Institute ，TRI )。豐田還與斯坦福大學(xué)，麻省理工學(xué)院，以及汽車工程巨頭密歇根大學(xué)建立了合作伙伴關(guān)系。其中密歇根大學(xué)負(fù)責(zé)完全自動駕駛汽車技術(shù)，斯坦福負(fù)責(zé)半自動駕駛汽車技術(shù)，麻省理工負(fù)責(zé)機(jī)器學(xué)習(xí)。該公司將在2021年在道路上部署“AI汽車”。

TRI CEOGill Pratt一直大力支持“守護(hù)天使”系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，車輛將監(jiān)控駕駛員的行為，只有當(dāng)人類即將犯下危險(xiǎn)的錯(cuò)誤時(shí)才進(jìn)行干預(yù)。TRI還在研究第二個(gè)系統(tǒng)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的四級和五級的自動駕駛。

2018年1月，豐田公布了其旗艦自主車的最新版本。幾個(gè)月后，該公司宣布投資28億美元于一家新的分支公司——豐田研究所先進(jìn)開發(fā)公司，旨在加快該公司在自動駕駛汽車，電動汽車領(lǐng)域的進(jìn)展。

29、致死車禍發(fā)生后，優(yōu)步的發(fā)展受到爭議，前景遭到質(zhì)疑

主要進(jìn)展

從卡內(nèi)基梅隆機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室雇傭了40名工程師，為匹茲堡的優(yōu)步公司研發(fā)自動駕駛技術(shù)

因涉及一起優(yōu)步自動駕駛汽車的致死事故，面臨法律問題和批評

詳解

優(yōu)步挖走了卡內(nèi)基梅隆大學(xué)機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室的幾乎全部人員( 40名工程師)在匹茲堡從事自動駕駛汽車項(xiàng)目，并與亞利桑那大學(xué)合作開發(fā)更好的地圖和光學(xué)安全技術(shù)。

2016年5月，優(yōu)步首次披露了其內(nèi)部的自動駕駛汽車原型，并于今年晚些時(shí)候收購了自動駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto。2018年3月，一輛Uber自動駕駛汽車在亞利桑那州發(fā)生致命事故，49歲的伊Elaine Herzberg被撞致死。

在撞車事故和隨后的調(diào)查之后，優(yōu)步暫停了所有自動駕駛汽車試驗(yàn)，并撤回了路上的所有自動駕駛汽車。大約在同一時(shí)間，優(yōu)步宣布其自動駕駛卡車項(xiàng)目Otto結(jié)束。然而，2018年8月，優(yōu)步獲得了豐田的5億美元投資，并計(jì)劃與其聯(lián)合研發(fā)自動駕駛汽車。

30、法雷奧（Valeo）在2018年CES上展示了自動駕駛汽車技術(shù)

主要進(jìn)展

2015年與Mobileye合作研發(fā)了一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的自動駕駛汽車

在2018年CES上公布了用于識別和分析車內(nèi)乘客的技術(shù)

詳解

和許多其他供應(yīng)商一樣，Valeo一直在研發(fā)自己的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)，該公司的創(chuàng)新主管將自動駕駛作為Valeo 2020年的主要業(yè)務(wù)增長動力。

這家汽車供應(yīng)商在2017年CES展示了其eCruie4u自動化概念，該概念配備了連接的攝像頭、激光傳感器和可重新配置的駕駛艙。

2017年第一季度，Valeo的季度銷售額增長了22 %，部分原因是該公司與合作伙伴Mobileye推出了ADAS技術(shù)。兩家公司早在2015年就達(dá)成協(xié)議，將Mobileye公司的相機(jī)視覺專長與Valeo的激光雷達(dá)設(shè)備相結(jié)合，制造出一款價(jià)格合理的機(jī)器人汽車。

在2018年CES上，Valeo展示了它的系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以識別車內(nèi)的乘客，并可以根據(jù)乘客的喜好調(diào)整汽車內(nèi)部。

Valeo的1100人團(tuán)隊(duì)位于愛爾蘭的Tuam，最近與愛爾蘭軟件公司Lero合作，開發(fā)了新的更耐用的自動駕駛車輛傳感器技術(shù)。

Lero在高威愛爾蘭國立大學(xué)測試開發(fā)的傳感器，那里一年可能會下雨225天。該集團(tuán)希望開發(fā)更智能的自動駕駛技術(shù)，能適應(yīng)更多路況和抵御惡劣天氣。

31、大眾推出自動駕駛汽車概念

主要進(jìn)展

董事會于2016年開始投資自動駕駛研究

2017年推出了名為“Sedric”的無人駕駛接駁概念車

詳解

大眾在2015年公布了V - Charge項(xiàng)目，目標(biāo)是研發(fā)大眾e – Golf，該車配備了傳感器和3D地圖，可以在車庫和公園中尋找開放的停車位，而無需人工操作。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官M(fèi)atthias Muller在2016年3月宣布，董事會已經(jīng)簽署了一項(xiàng)大型自動駕駛技術(shù)研發(fā)計(jì)劃，目標(biāo)是將自動駕駛技術(shù)比競爭對手更快地推向市場。

這家汽車巨頭在2016年末公布了其新的Moia品牌，與其他汽車制造商一起創(chuàng)建了一個(gè)專門提供新型移動服務(wù)的部門，根據(jù)客戶需求運(yùn)行穿梭巴士和自動駕駛汽車。此后不久，該公司公布了“Sedric”概念，這是一款完全自動駕駛的接駁車輛，專為打車應(yīng)用而設(shè)計(jì)。

大眾自動駕駛汽車概念系列中的第四款Vizzion，在2018年日內(nèi)瓦車展上亮相。由于沒有方向盤或踏板，這款車代表了大眾對全自動駕駛汽車的愿景，即不需要任何人力操作就能駕駛。

32、Waymo準(zhǔn)備在亞利桑那州公開測試FCA自動駕駛汽車

主要進(jìn)展

2016年開始與其在自動駕駛領(lǐng)域的主要合作伙伴Fiat Chrysler進(jìn)行合作

2017年11月，Waymo自動駕駛汽車完成了400萬英里的自動駕駛里程

購買了62000輛新的Chrysler汽車，將Waymo自動駕駛車隊(duì)的規(guī)模擴(kuò)大了100倍

詳解

Waymo成立于2016年12月，前身是谷歌的自動駕駛汽車項(xiàng)目。Fiat Chrysler 汽車公司( FCA )是谷歌的第一個(gè)汽車合作伙伴，該公司仍然是谷歌唯一公開的OEM（Original Equipment Manufacture）合作伙伴。

Waymo于2017年2月公開了定制的自驅(qū)動硬件，計(jì)劃做成一個(gè)集成硬件和軟件包進(jìn)行銷售。幾個(gè)月后，該公司為客戶定制的Chrysler Pacifica 小型車的首次公開測試進(jìn)行了注冊，隨后迅速與Lyft展開合作。

去年11月，Waymo的車隊(duì)在美國公共道路上正式行駛了400萬英里。該公司報(bào)告說，這些車輛在模擬測試中還行駛了25億英里，在不同的測試道路上進(jìn)行了20000次的測試并遇到了25000多次“問題情況”。

2018年第二季度，Waymo宣布購買62000輛新的Chrysler Pacifica 小型車，使自動駕駛車隊(duì)的規(guī)模增加了約100倍。2018年8月，該公司啟動了一項(xiàng)計(jì)劃，讓自動駕駛車隊(duì)為鳳凰城地區(qū)的居民提供前往汽車站和火車站的乘車服務(wù)。

33、宇通成功測試了無人駕駛客車

自2012年以來，中國客車制造商宇通一直在研究無人駕駛客車。該公司聲稱在中國中部河南省城際公路上成功導(dǎo)航了一輛公共汽車。公共汽車可以在手動和自動模式之間切換。

2018年6月，澳大利亞Greyhound（長途客運(yùn)服務(wù)公司）開始對宇通T12進(jìn)行為期六個(gè)月的測試。

34、ZF,Nvidia和百度合作在中國制造自動駕駛汽車

主要進(jìn)展

投資自動駕駛技術(shù)公司，包括Hella

與Nvidia合作，將自動駕駛平臺芯片集成到車輛中

詳解

ZF Friedrichshafen AG（ZF），是德國主要的汽車零部件制造商。2015年，該公司以124億美元收購了總部位于密歇根州的自動化系統(tǒng)供應(yīng)商TRW，進(jìn)入了自動駕駛汽車領(lǐng)域。

在接下來的幾年里，ZF開始逐步收購和投資研發(fā)雷達(dá)、相機(jī)和激光雷達(dá)技術(shù)的公司，包括Hella、Astyz通信和Sensors 有限公司、Ibeo汽車系統(tǒng)有限公司和double-Slash網(wǎng)絡(luò)商業(yè)有限司。

在2017年CES上，ZF的首席執(zhí)行官Stefan Sommer宣布該公司已經(jīng)與Nvidia合作，將Nvidia的Drive px2 AI計(jì)算平臺投入汽車生產(chǎn)中。該系統(tǒng)預(yù)計(jì)將于2020年開始出現(xiàn)在車輛上并投放市場。

在2018年CES上，Nvidia的創(chuàng)始人Jensen Huang宣布ZF系統(tǒng)技術(shù)將被用來為中國生產(chǎn)一個(gè)能直接進(jìn)行自動駕駛汽車制造的平臺。這一合作將ZF的ProAI 汽車電腦與百度的Apollp自動駕駛汽車平臺和Nvidia的新的DRIVEXavier技術(shù)結(jié)合在了一起。

自動駕駛道路不平坦，但充滿了希望。世界巨頭的全力投入已經(jīng)讓這一領(lǐng)域進(jìn)展連連，相信不遠(yuǎn)的將來，人類社會有史以來最高效的出行運(yùn)輸方式就將從交通開始改變?nèi)伺c人，物與人的協(xié)作方式，更快的達(dá)到，更寬松的道路，也許還有更好的空氣。