如今市面上出售的手機(jī)無線充電器功率在 7.5 瓦左右,而最近,美國的一個研究團(tuán)隊成功讓無線充電的功率達(dá)到120千瓦。他們希望將來能讓電動車在十五分鐘內(nèi)充滿電,甚至在路上邊開邊充電。
最先進(jìn)的電子元件管理著系統(tǒng)各部件之間安全高效的電力流動。圖片來源:Genevieve Martin,美國能源部橡樹嶺國家實驗室
美國能源部橡樹嶺國家實驗室(Oak Ridge National Laboratory,簡稱ORNL)的研究人員展示了一種120千瓦的電動車無線充電系統(tǒng),其功率達(dá)到原有技術(shù)的6倍,并且在充電時間上進(jìn)一步接近加油站的速度和便利性。
該無線系統(tǒng)以 97% 的效率傳輸 120 千瓦的電力,可以與傳統(tǒng)的有線大功率快速充電器相媲美。實驗演示了電力在兩個磁線圈之間 6 英寸(約合 15 厘米)的氣隙間傳輸,給電池組充電。
ORNL 的研究人員制造并演示了世界上第一個 20 千瓦的無線充電系統(tǒng),該系統(tǒng)經(jīng)改良,可用于商業(yè)運(yùn)輸卡車等機(jī)動車輛。ORNL 電力電子和電機(jī)團(tuán)隊的項目負(fù)責(zé)人 Veda Galigekere 認(rèn)為“與先前的演示保持相同,或做出更小的進(jìn)步以鼓勵商業(yè)應(yīng)用很是重要”。
他說:“我們使用有限元和電路分析來開發(fā)新的協(xié)同優(yōu)化方法,在確保系統(tǒng)不過熱或造成任何安全問題的同時,解決線圈設(shè)計問題,并保證傳輸過程中的任何功率損失都達(dá)到最小?!?/p>
為了達(dá)到 120 千瓦,ORNL 團(tuán)隊創(chuàng)新設(shè)計了一種新的線圈,與最新的碳化硅電力電子設(shè)備共同優(yōu)化,開發(fā)出輕便而緊湊的系統(tǒng):從電網(wǎng)中獲取電能并將其轉(zhuǎn)換為高頻交流電,高頻交流電產(chǎn)生磁場,通過氣隙傳輸電能;電能被次級線圈接收后,轉(zhuǎn)換回直流電并存儲在車輛的電池中。
ORNL 研究人員使用計算機(jī)模擬來設(shè)計產(chǎn)生無線電力傳輸所需磁場的線圈。圖片來源:Genevieve Martin,美國能源部橡樹嶺國家實驗室
該項演示推進(jìn)了能源部極快充電的目標(biāo),即開發(fā)一種輸出功率能夠達(dá)到 350 至 400 千瓦的系統(tǒng),并將電動汽車的充電時間減少到 15 分鐘或更短。
ORNL 能源與環(huán)境科學(xué)實驗室副主任 Moe Khaleel 說:“這一突破顯著推進(jìn)了所需的技術(shù)進(jìn)步,通過增加電動汽車行駛里程、改善充電便捷性,來鼓勵人們使用電動汽車,并且為支持國家的經(jīng)濟(jì)成功提供了節(jié)能的移動系統(tǒng)。”
ORNL 的研究人員將繼續(xù)探索創(chuàng)新,力爭將電力傳輸水平提高到 200 千瓦,直至 350 千瓦,同時精進(jìn)動態(tài)無線充電技術(shù)。動態(tài)系統(tǒng)能夠通過安裝在道路下面的無線充電墊自動給車輛充電,需要更高功率的充電系統(tǒng)來最小化動態(tài)充電的成本和復(fù)雜性?!拔覀兊哪繕?biāo)是實現(xiàn)高速動態(tài)充電,”Galigekere 說。
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原文標(biāo)題:道路變身車輛充電器:一邊開車一邊充電的日子不遠(yuǎn)了?
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