騰訊加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)

據(jù)消息稱(chēng)，中國(guó)科技巨頭騰訊日前正在加利福尼亞州招募自動(dòng)駕駛汽車(chē)工程師以加速其自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

據(jù)LinkedIn招聘信息顯示，騰訊招聘至少9個(gè)工程崗位，包括路徑規(guī)劃、傳感器融合、車(chē)輛智能和機(jī)器學(xué)習(xí)，這些招聘信息可以追溯到兩周至一個(gè)月前。

不過(guò)騰訊對(duì)此尚未回應(yīng)。

據(jù)了解，騰訊在2016年便成立了騰訊自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)中心，并專(zhuān)注于高清地圖、定位解決方案和仿真平臺(tái)、系統(tǒng)與架構(gòu)、數(shù)據(jù)平臺(tái)、核心算法等。

今年9月，北京市交管部門(mén)再次發(fā)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試牌照，騰訊成為新一批獲得牌照的公司。

這意味著，騰訊自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以在北京市指定的路段進(jìn)行公開(kāi)測(cè)試上路，也標(biāo)志著騰訊自動(dòng)駕駛正在日益得到全國(guó)核心城市的認(rèn)可。

隨后，11月1日，在南京舉行的騰訊全球合作伙伴大會(huì)上騰訊自動(dòng)駕駛作為獨(dú)立品牌首次亮相。

騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人蘇奎峰表示，今年是騰訊自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品化元年，將會(huì)重點(diǎn)推進(jìn)L3產(chǎn)品的落地，并在L4、L5上做技術(shù)探索。

自動(dòng)駕駛作為人工智能有最快有望落地的一項(xiàng)應(yīng)用，已經(jīng)成為不可阻擋的科技趨勢(shì)。而中國(guó)電商巨頭阿里巴巴早在2014年，就和上汽簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造的“斑馬公司”已經(jīng)是傳統(tǒng)車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作的巔峰。2017年中國(guó)搜索引擎巨頭百度便開(kāi)放了Apollo 1.0的能力，賦能各大傳統(tǒng)汽車(chē)廠商發(fā)展自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在Apollo計(jì)劃已有超過(guò)100個(gè)合作伙伴加入。相比騰訊而言百度、和阿里具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在騰訊入門(mén)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的時(shí)候，百度和阿里已經(jīng)取得了一定的成績(jī)。

《2018-2023年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究》報(bào)告顯示，2016年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)規(guī)模約達(dá)40億美元，市場(chǎng)發(fā)展空間還很大。到2021年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)70.3億美元;到2035年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)2100萬(wàn)輛。在巨大市場(chǎng)的吸引之下騰訊入局自動(dòng)駕駛是自然而然的事情。只不過(guò)相比“老前輩”們，騰訊還有很大一段路程需要追趕。

據(jù)悉，硅谷是自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)測(cè)試和研究的中心，有50多家公司獲準(zhǔn)在加州公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)。但截至上月，沒(méi)有消息顯示騰訊擁有自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試許可證。