節(jié)氣門(mén)位置傳感器分類(lèi)

節(jié)氣門(mén)位置傳感器分類(lèi)

1、模擬式節(jié)氣門(mén)位置傳感器

模擬式節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）是一個(gè)可變電阻（電位計(jì)），它告訴電腦節(jié)氣門(mén)的位置，大多數(shù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器包含與節(jié)氣門(mén)軸相聯(lián)的滑動(dòng)觸點(diǎn)臂，該觸點(diǎn)臂在繞可動(dòng)觸點(diǎn)的軸放置的電阻材料段上滑動(dòng)。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器是一個(gè)三線傳感器。其中一線從電腦的傳感器電源引來(lái)的5V電壓對(duì)傳感器電阻材料供電，另一線連接電阻材料的另一端為傳感器提供接地。第三根線連至傳感器的可動(dòng)觸點(diǎn)，提供信號(hào)輸出至電腦，電阻材料上每點(diǎn)的電壓，由可動(dòng)觸點(diǎn)探測(cè)，并與節(jié)氣門(mén)角度成正比。

這是一個(gè)重要的傳感器，因?yàn)殡娔X用它的信號(hào)來(lái)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，點(diǎn)火時(shí)間，排氣再循環(huán)控制，怠速控制和像變速器換擋點(diǎn)那樣的其他參數(shù)。一個(gè)壞的節(jié)氣門(mén)體位置傳感器會(huì)引起加速滯后和怠速問(wèn)題，以及駕駛性能問(wèn)題和排放試驗(yàn)失敗等。

2、開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器

開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器是由兩個(gè)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，一個(gè)常閉觸點(diǎn)構(gòu)成怠速開(kāi)關(guān)，節(jié)氣門(mén)處在怠速位置是：它位于閉合狀態(tài)，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的怠速輸入信號(hào)端子接地搭鐵，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦接到這個(gè)信號(hào)后，即可使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速閉環(huán)控制，或者控制發(fā)動(dòng)機(jī)在“倒拖”狀態(tài)時(shí)停止噴射燃油，另一個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度達(dá)到全負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的全負(fù)荷輸入信號(hào)端接地搭鐵。發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦接到這個(gè)信號(hào)后，即可使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入全負(fù)荷加濃控制狀態(tài)。

開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器的旋轉(zhuǎn)臂與節(jié)氣門(mén)軸相聯(lián)，并隨節(jié)氣門(mén)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，它是一個(gè)三線傳感器。

滑動(dòng)電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器

滑動(dòng)電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器，又稱(chēng)線性輸出式節(jié)氣門(mén)位置傳感器、可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器、電位計(jì)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器。目前雙可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器正被大量應(yīng)用到汽車(chē)中。

雙可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器

雙可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器中兩個(gè)傳感器一般組合安裝，當(dāng)一個(gè)傳感器發(fā)生故障時(shí)能及時(shí)被識(shí)別，增加了系統(tǒng)的可靠性。從兩個(gè)傳感器輸出信號(hào)的變化關(guān)系來(lái)看，有反相式、同相式兩種。同相式又可分為同斜率線性變化和不同斜率線性變化兩種。