工信部批準了498項行業(yè)標準，其中有色金屬行業(yè)標準72項

該有色金屬行業(yè)產(chǎn)品標準由冶金工業(yè)出版社出版，將于2019年4月1日起正式實施。

近日，工信部批準了498項行業(yè)標準，其中有色金屬行業(yè)標準72項，包含了鋰電池正極材料NCA中鎳鈷鋁酸鋰化學分析方法，主要定義了鎳量、鈷量、鋰量、及其他金屬元素的測定方法，該套有色金屬行業(yè)產(chǎn)品標準由冶金工業(yè)出版社出版，將于2019年4月1日起正式實施。

具體標準如下：

資料顯示，在高鎳三元材料中，鎳主要的作用是提供容量，含量越高電池的能量密度越大；而鈷貢獻一部分容量的同時可以穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；錳/鋁主要用來穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，三者協(xié)同作用，共同發(fā)揮出三元材料高能量密度、較低成本等優(yōu)點。

隨著鎳元素含量的升高，三元正極材料的比容量逐漸升高，電芯的能量密度也會隨之提高。

目前，在高能量密度可獲高額補貼、高位鈷價等多重因素刺激下，NCM811、622的應用正在提速，無論是動力電池企業(yè)還是材料企業(yè)都瞄準高鎳市場。

而NCA中以Al(鋁)代替錳，實際是將鎳鈷錳酸鋰通過離子摻雜和表面包覆進行改性，離子摻雜可以增強材料的穩(wěn)定性，提高材料的循環(huán)性能。但由于鋁為兩性金屬，不易沉淀，因此NCA材料在生產(chǎn)環(huán)境要求及電池制造上都還存在更嚴苛要求，在安全性上也比NCM更難控制，盡管NCA在成本價格和能量密度上更具優(yōu)勢，但在市場上的應用還并沒有得到大規(guī)模普及。

目前國際上能批量供應NCA材料的供應商有日企住友金屬、日本化學產(chǎn)業(yè)株式會社和戶田化學等，國內(nèi)的當升科技也已經(jīng)研發(fā)出動力型NCA產(chǎn)品，目前已完成中試工藝定型，預計今年年內(nèi)批量推向市場。生產(chǎn)NCA電池的難度更大，目前市場上主要供應商有松下、三星、LG、天鵬電源、力神電池等少數(shù)電池企業(yè)。

但是還是有不少業(yè)內(nèi)人士看好NCA，住友金屬的常山信樹認為，基于對于未來鈷的價格走向，以及純電動車對于動力電池成本的降低和續(xù)航的提升，在高鎳的趨勢之下，未來NCA材料將會比NCM811更具優(yōu)勢。