“MAX”自動(dòng)駕駛汽車軟件平臺通過輕松集成傳感器和控制邏輯實(shí)現(xiàn)快速開發(fā),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛操作。
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
傳感器
+關(guān)注
關(guān)注
2541文章
49961瀏覽量
747498 -
賽靈思
+關(guān)注
關(guān)注
32文章
1794瀏覽量
130963 -
自動(dòng)駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
781文章
13449瀏覽量
165260
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
美國擬禁止自動(dòng)駕駛汽車使用中國軟件
據(jù)外媒最新報(bào)道,美國政府正醞釀一項(xiàng)重要政策,計(jì)劃在未來幾周內(nèi)正式提出一項(xiàng)新規(guī),旨在全面禁止在自動(dòng)駕駛汽車中使用中國軟件,特別是針對搭載L3及以上高級別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛。這一舉措不僅直
FPGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有哪些優(yōu)勢?
需更換整個(gè)硬件平臺。
綜上所述,F(xiàn)PGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具有高性能、靈活性、低延遲、高能效比、硬件級安全、易于集成與擴(kuò)展以及長期可維護(hù)性等顯著優(yōu)勢。這些優(yōu)勢使得FPGA成為自動(dòng)駕駛技術(shù)中不可或缺的一部分,為
發(fā)表于 07-29 17:11
FPGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用?
低,適合用于實(shí)現(xiàn)高效的圖像算法,如車道線檢測、交通標(biāo)志識別等。
雷達(dá)和LiDAR處理:自動(dòng)駕駛汽車通常會(huì)使用雷達(dá)和LiDAR(激光雷達(dá))等多種傳感器來獲取環(huán)境信息。FPGA能夠協(xié)助完成這些傳感器
發(fā)表于 07-29 17:09
自動(dòng)駕駛的傳感器技術(shù)介紹
自動(dòng)駕駛的傳感器技術(shù)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心組成部分,它使車輛能夠感知并理解周圍環(huán)境,從而做出智能決策。以下是對自動(dòng)駕駛傳感器技術(shù)的詳細(xì)介紹,內(nèi)容涵蓋常見類型、工作原理、在
自動(dòng)駕駛汽車傳感器有哪些
自動(dòng)駕駛汽車傳感器是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的關(guān)鍵組件,它們通過采集和處理車輛周圍環(huán)境的信息,為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供必要的感知和決策依據(jù)。以下是對自動(dòng)駕駛
Keysight World Tech Day 汽車自動(dòng)駕駛與新能源技術(shù)分論壇亮點(diǎn)
? 汽車技術(shù)的更迭速度超乎大眾的預(yù)期,新能源與自動(dòng)駕駛也變?yōu)榱巳缃竦募夹g(shù)熱點(diǎn),本分論壇將會(huì)圍繞,軟件定義汽車,汽車芯片,
發(fā)表于 05-15 10:47
?230次閱讀
未來已來,多傳感器融合感知是自動(dòng)駕駛破局的關(guān)鍵
的架構(gòu),預(yù)計(jì)未來許多智能駕駛團(tuán)隊(duì)都會(huì)引入“占用網(wǎng)絡(luò)”來提升系統(tǒng)能力。多維像素的應(yīng)用前景非常廣闊。昱感微的融合感知技術(shù)+BEV +Transformer+占用網(wǎng)格有望成為L3/L4級自動(dòng)駕駛最優(yōu)的落地方案。
昱感微電子融合感知平臺
發(fā)表于 04-11 10:26
大眾汽車和Mobileye加強(qiáng)自動(dòng)駕駛合作
美國智能駕駛芯片巨頭Mobileye與大眾汽車集團(tuán)近日宣布,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深化合作,共同推動(dòng)全新自動(dòng)駕駛功能在大眾旗下量產(chǎn)車型的應(yīng)用。Mobileye依托其領(lǐng)先的Mobileye
自動(dòng)駕駛發(fā)展問題及解決方案淺析
隨著科技的飛速進(jìn)步,自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)從科幻概念逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。然而,在其蓬勃發(fā)展的背后,自動(dòng)駕駛汽車仍面臨一系列亟待解決的問題和挑戰(zhàn)。本文將對這些問題進(jìn)行深入的剖析,并提出相應(yīng)的解決方
Waymo自愿召回444輛自動(dòng)駕駛汽車 L4的自動(dòng)駕駛還有很多路要走
近日,谷歌旗下的自動(dòng)駕駛部門Waymo自愿召回了444輛自動(dòng)駕駛汽車,原因是其軟件可能無法準(zhǔn)確預(yù)測拖曳車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡
LabVIEW開發(fā)自動(dòng)駕駛的雙目測距系統(tǒng)
精確的距離信息,從而提高車輛的主動(dòng)安全性能。這一系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用有望在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得更多突破性進(jìn)展。
?
這是LabVIEW的一個(gè)功能介紹,更多的使用方法與開發(fā)案例,歡迎登錄官網(wǎng),了解更多信息。有需要LabVIEW項(xiàng)目合作開發(fā),請與我們聯(lián)系。
發(fā)表于 12-19 18:02
自動(dòng)駕駛傳感器攻擊研究
對于現(xiàn)今的自動(dòng)駕駛汽車來說,由于傳感器的增加和感知網(wǎng)絡(luò)等軟件的存在,使得自動(dòng)駕駛汽車在信息安全上相較于其它
自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證研究:標(biāo)準(zhǔn)化體系助力高階自動(dòng)駕駛落地和汽車出海
自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)具有前瞻性和約束性,對國家自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義,目前自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)主要圍繞L3級及以上自動(dòng)駕駛展開。在
【KV260視覺入門套件試用體驗(yàn)】八、VITis AI自動(dòng)駕駛多任務(wù)執(zhí)行MultiTask V3
是一種模型,旨在同時(shí)執(zhí)行自動(dòng)駕駛場景中的不同任務(wù),同時(shí)實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的性能和效率。這些任務(wù)包括對象檢測、分割、車道檢測、可行駛區(qū)域分割和深度估算,這些都是自動(dòng)駕駛感知模塊的重要組成部分。
三、代碼實(shí)現(xiàn)
發(fā)表于 09-26 16:43
評論