5G，你為啥跑得那么快？誰(shuí)也不想輸在起跑線上

5G，不僅是史上網(wǎng)速最快的一個(gè)G，還可能是史上跑得最快的一個(gè)G。

自2018年6月3GPP完成首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)后，短短不到半年時(shí)間，5G已跨出第一大步：

2018年11月20-21日，華為在英國(guó)倫敦舉行的MBBF 2018上宣布，華為全球已經(jīng)獲得22個(gè)5G商用合同，已發(fā)貨1萬(wàn)多套5G基站。

5G，你為啥跑得那么快？誰(shuí)也不想輸在起跑線上

“5G速率往往是頭條，但我們真正關(guān)注的是網(wǎng)絡(luò)容量問題?！痹诒緦肕BBF上，來(lái)自英國(guó)運(yùn)營(yíng)商3UK的這句話令人印象深刻。

隨著用戶流量需求不斷激增，4G網(wǎng)絡(luò)面臨著“容量瓶頸”的挑戰(zhàn)，這不但會(huì)拉低用戶體驗(yàn)，還會(huì)影響運(yùn)營(yíng)商收入。

5G第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)R15聚焦增強(qiáng)移動(dòng)寬帶（eMBB），引入了更寬的頻段與Massive MIMO等技術(shù)，可在不新增站點(diǎn)的情況下做厚網(wǎng)絡(luò)容量層，從而徹底打開流量增長(zhǎng)的瓶頸，釋放被壓抑的用戶流量需求。

同時(shí)，5G鋪就萬(wàn)物智聯(lián)未來(lái)，推動(dòng)社會(huì)變革，未來(lái)大有可期，產(chǎn)業(yè)鏈各界紛紛搶灘5G，誰(shuí)也不甘落于人后。

華為運(yùn)營(yíng)商BG總裁丁耘在本屆MBBF上的主題發(fā)言中指出，全球領(lǐng)先運(yùn)營(yíng)商正加速5G商用部署，主要人口大國(guó)紛紛加入到5G第一波商用浪潮，首波商用將覆蓋全球1/3人口的市場(chǎng)，規(guī)模遠(yuǎn)超3G、4G同期。2019年，首批5G智能手機(jī)，包括折疊手機(jī)即將上市，將給用戶帶來(lái)全新的5G體驗(yàn)；主流終端廠家將在5G商用后快速推出經(jīng)濟(jì)型千元機(jī)，進(jìn)一步推動(dòng)5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

過(guò)去30年，從1G到4G，每次更新?lián)Q代，不論運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備商，還是手機(jī)制造商，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)因輸在起跑線上而錯(cuò)過(guò)一個(gè)時(shí)代的悲劇太多了。5G來(lái)了，誰(shuí)也不想輸在起跑線上。

更強(qiáng)、更簡(jiǎn)單、更智能：5G的奧林匹克精神

5G已起跑，但前方的賽道并非平坦無(wú)嶇，需跨越建網(wǎng)成本高、上行覆蓋弱、運(yùn)維超復(fù)雜等多重障礙，猶如一場(chǎng)跨欄跑。比如，Massive MIMO天線更大更重，面臨站點(diǎn)租賃空間和成本，以及基站回傳和電源配套升級(jí)等新問題；2/3/4/5G網(wǎng)絡(luò)四世同堂，業(yè)務(wù)多樣化，網(wǎng)絡(luò)超級(jí)復(fù)雜。

5G得像奧林匹克精神一樣，向“更強(qiáng)、更簡(jiǎn)單、更智能”不斷超越。在本屆MBBF上，華為完美詮釋了這種 “5G奧林匹克精神”。

更強(qiáng)

面向未來(lái)網(wǎng)絡(luò)將是4G LTE與5G NR長(zhǎng)期共存，華為提出了“ All Bands Go to 5G” 網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)策略，5G部署不局限于C-Band和毫米波，Sub-3G頻譜也具備向5G演進(jìn)的能力，以更平滑地持續(xù)引入5G新能力，實(shí)現(xiàn)10倍網(wǎng)絡(luò)容量、10dB覆蓋增強(qiáng)和10倍體驗(yàn)提升。

華為通過(guò)創(chuàng)新的M-MIMO、上下行解耦、CloudAIRTM 2.0、RuralStarTM2.0等創(chuàng)新解決方案，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋提升~10dB，滿足共站同覆蓋條件下性能更佳。同時(shí)，為了不讓傳輸成為10倍容量提升的瓶頸，華為發(fā)布微波新解決方案，實(shí)現(xiàn)“5G微波、5Gbps傳輸帶寬，面向5G可持續(xù)演進(jìn)”。

更簡(jiǎn)單

華為通過(guò)極簡(jiǎn)的“天面1+1”和“射頻1+1”部署全頻段，創(chuàng)新高集成多天線Massive MIMO為業(yè)界提供體積最小、重量最輕的天線解決方案，從而解決天面空間緊張的問題，為運(yùn)營(yíng)商節(jié)省租賃成本。

同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)極簡(jiǎn)，華為推出了BladeSite解決方案，從Blade RRU，Blade AAU到Blade BBU、Blade Power、Blade Battery，全室外模塊化組件化，去機(jī)房去機(jī)柜，使得到處都可以是站點(diǎn)。

更智能

針對(duì)5G基站越來(lái)越高的能耗問題，華為本次首度發(fā)布了基于AI的PowerStarTM創(chuàng)新解決方案，目標(biāo)是一階段做到10%-15%的節(jié)能效果，實(shí)現(xiàn) “比特驅(qū)動(dòng)瓦特”。

針對(duì)愈加復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，以及日益高企的運(yùn)維成本，華為提出加速構(gòu)建“自動(dòng)駕駛”的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)在站點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)和云上引入AI，像自動(dòng)駕駛汽車一樣，按場(chǎng)景逐步走向網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化。

華為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線總裁鄧泰華在演講中強(qiáng)調(diào)，華為SingleRAN Pro引入5G技術(shù)提供10倍網(wǎng)絡(luò)能力，使能更多業(yè)務(wù)承載在無(wú)線上實(shí)現(xiàn)收入增長(zhǎng)，并通過(guò)人工智能實(shí)現(xiàn)高效OPEX節(jié)省，助力MBB產(chǎn)業(yè)走向新的繁榮和高度。

超越極限：邁向“自動(dòng)駕駛”網(wǎng)絡(luò)時(shí)代

在下以為，“5G奧林匹克精神”最具魅力之處在于，通過(guò)科技提高人類的能力，并超越人類自身的極限。

回顧人類歷史，蒸汽機(jī)、電力發(fā)明后，世界有了可一日千里的火車，人類的運(yùn)動(dòng)速度首次被科技突破；通信發(fā)明后，文字、聲音和視頻可瞬間穿越地球，科技再次史無(wú)前例地拉近了人類的時(shí)空距離。

18世紀(jì)至今300余年間，世界通過(guò)三次工業(yè)革命，完成了機(jī)械化、電氣化、信息化的改造，每一次變革都驅(qū)動(dòng)人類社會(huì)邁向新發(fā)展紀(jì)元。今天，步入成熟增長(zhǎng)期的AI技術(shù)正在將人類社會(huì)帶入智能化時(shí)代，開啟第四次工業(yè)革命。

當(dāng)AI遇上移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，將如何干柴烈火般擦出時(shí)代的火花？

在本屆MBBF上，華為提出將AI技術(shù)和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行深度耦合，以提升運(yùn)營(yíng)效率和用戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。

2/3/4/5G網(wǎng)絡(luò)四世同堂，Hetnet組網(wǎng)架構(gòu)，3D MIMO新技術(shù)，上萬(wàn)參數(shù)，一張網(wǎng)絡(luò)使能多樣化服務(wù)…5G時(shí)代最大的挑戰(zhàn)是網(wǎng)絡(luò)太復(fù)雜，運(yùn)營(yíng)管理非人力能及。我們必須打造一個(gè)運(yùn)維高效、性能卓越、業(yè)務(wù)敏捷的網(wǎng)絡(luò)，像汽車一樣，邁向 “自動(dòng)駕駛”時(shí)代。

“自動(dòng)駕駛”網(wǎng)絡(luò)與自動(dòng)駕駛汽車非常相似。自動(dòng)駕駛汽車通過(guò)攝像頭、雷達(dá)、GPS等傳感器收集海量數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練AI，實(shí)現(xiàn)自主決策和執(zhí)行剎車、轉(zhuǎn)向等動(dòng)作?！白詣?dòng)駕駛”網(wǎng)絡(luò)則是通過(guò)收集海量網(wǎng)絡(luò)告警、事件、MR、計(jì)費(fèi)、客戶投訴等數(shù)據(jù)來(lái)喂食AI，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)自治。自動(dòng)駕駛汽車由傳感器、本地智能、云端智能三層構(gòu)架組成，網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)駕駛也需構(gòu)建三層智能構(gòu)架，包括Site AI、Network AI和Cloud AI。

在演進(jìn)方向上，與自動(dòng)駕駛汽車一樣，“自動(dòng)駕駛”網(wǎng)絡(luò)也分為6個(gè)等級(jí)，逐步從“輔助駕駛”，到“解放雙手”，再到“解放雙眼”，最終進(jìn)入“無(wú)人駕駛”時(shí)代。

自動(dòng)駕駛汽車 vs. 自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)

如今，自動(dòng)駕駛汽車已實(shí)現(xiàn)每行駛5000英里僅需一次人為干預(yù)，加持AI的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為什么不可以像汽車一樣實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛？

在本屆MBBF上，華為正式發(fā)布面向自動(dòng)駕駛移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵場(chǎng)景白皮書。通過(guò)對(duì)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的七大關(guān)鍵自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的識(shí)別以及五大關(guān)鍵自動(dòng)化能力訴求分析，為移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)駕駛的演進(jìn)指明了方向。

華為常務(wù)董事汪濤在主題演講中呼吁：“人工智能時(shí)代已來(lái)，加速構(gòu)建自動(dòng)駕駛的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)?！蓖魸J(rèn)為，自動(dòng)駕駛移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)是業(yè)界的一個(gè)全新使命，需要從架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)層面進(jìn)行系統(tǒng)性思考和創(chuàng)新來(lái)支撐自動(dòng)駕駛水平的持續(xù)突破。我們需要從云端（Cloud）、網(wǎng)絡(luò)（Network）以及站點(diǎn)（Site）分別引入AI能力，使能全場(chǎng)景移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)駕駛。

早搭臺(tái)，先唱戲

5G在海量聯(lián)接、超高速率和超低時(shí)延方面的能力突破將引發(fā)下一場(chǎng)數(shù)字化變革，這是一場(chǎng)從內(nèi)容、平臺(tái)到網(wǎng)絡(luò)、終端的全鏈條的創(chuàng)新，也面臨著一場(chǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用和商業(yè)模式轉(zhuǎn)型，需及早開展生態(tài)合作、共同創(chuàng)新，為大時(shí)代做好準(zhǔn)備。

中國(guó)電信副總經(jīng)理劉桂清在演講中表示，5G是電信運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型的里程碑，端到端切片、固移融合邊緣計(jì)算、云網(wǎng)融合和5G+AI四大關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)能力將使能運(yùn)營(yíng)商突破業(yè)務(wù)邊界，但5G在業(yè)務(wù)應(yīng)用、商業(yè)模式和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上存在挑戰(zhàn)。他倡導(dǎo)5G生態(tài)聯(lián)合創(chuàng)新，共同促進(jìn)5G標(biāo)準(zhǔn)成熟，共同打造5G智能網(wǎng)絡(luò)，共同創(chuàng)新5G應(yīng)用模式和共同繁榮5G終端產(chǎn)業(yè)。

華為輪值董事長(zhǎng)胡厚崑在演講中表示， 5G將帶來(lái)連接平臺(tái)化、永遠(yuǎn)在線、全云化、重新定義終端和連續(xù)性五大革命性變化，呼吁產(chǎn)業(yè)伙伴打破慣性思維，定義新終端，開發(fā)新應(yīng)用，突破新體驗(yàn)，最大化5G創(chuàng)新價(jià)值。

If You Build It, They Will Come. 在本屆MBBF上，多位演講嘉賓引用了這句電影臺(tái)詞。

路修好了，車自然會(huì)來(lái)。4G時(shí)代，我們經(jīng)常把網(wǎng)絡(luò)連接比喻為高速公路。對(duì)于運(yùn)營(yíng)商，路修好了，車也來(lái)了，卻錯(cuò)過(guò)了“搭臺(tái)唱戲”，結(jié)果被APP Store和微信等搶走了機(jī)會(huì)。

5G不只是修路，還要搭臺(tái)。5G時(shí)代應(yīng)及早搭臺(tái)，讓合作伙伴們一起來(lái)唱戲，共同推動(dòng)生態(tài)繁榮，才能把這部5G大劇演得更精彩、更熱鬧。

從eMBB出發(fā)，邁向萬(wàn)物智聯(lián)，邁向網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型，邁向業(yè)務(wù)應(yīng)用和商業(yè)模式創(chuàng)新，5G已開始起跑。起跑決定后程，你準(zhǔn)備好了嗎？