配套寧德時(shí)代電芯(“CATLINSIDE”)的新能源汽車盤點(diǎn)

在廣州車展上，據(jù)統(tǒng)計(jì)，有來自23個(gè)汽車品牌的40多款搭載寧德時(shí)代CATL電池的新能源車型。

11月16日，作為國內(nèi)大型車展的年度收官之站及未來風(fēng)向標(biāo)的廣州車展揭開大幕。據(jù)了解，本次展出的新能源汽車共計(jì)150余臺，其中自主品牌是主力軍。

值得注意的是，今年在廣州車展上亮相的新能源汽車的續(xù)航里程普遍提高，一定程度上緩解了消費(fèi)者的里程焦慮，更加受到了市場的歡迎。

作為眾多優(yōu)質(zhì)車企的動力電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代CATL此次也隨著多款新能源車來到了車展現(xiàn)場，據(jù)統(tǒng)計(jì)，有來自23個(gè)汽車品牌的40多款搭載寧德時(shí)代CATL電池的新能源車型。

接下來是第一批亮相本次車展配套寧德時(shí)代電芯(“CATLINSIDE”)的新能源汽車盤點(diǎn)！

注：以下列表中的“工況續(xù)航”代表“純電模式下的NEDC工況續(xù)航里程”

東風(fēng)悅達(dá)起亞K5混動版車型是國產(chǎn)的首款混動起亞。該款車搭載了一套2.0L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的高效混合動力系統(tǒng)，在寧德時(shí)代CATL供應(yīng)的高效鋰電池的加持下，純電模式下NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到75km，在起步到減速全過程中全面提升了車輛效能。

此次車展，吉利帶來了三款“CATLINSIDE”的新能源車型。

全新博瑞GE是吉利旗下首款科技智混旗艦車型，該車分為PHEV插電式混合動力和MHEV輕度混合動力兩個(gè)版本，其中PHEV版采用寧德時(shí)代CATL提供的三元鋰電池，純電模式下工況續(xù)航里程可達(dá)到60km。

帝豪EV450是帝豪EV的升級版，這款車在今年打響了國內(nèi)續(xù)航400km第一槍。該車搭載了一臺最大功率為163馬力的永磁同步驅(qū)動電機(jī)，在快充模式下，電池電量從30%充到80%需要0.5小時(shí)，NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到400km。

帝豪GSe是基于燃油版帝豪GS開發(fā)的純電動車型，全系標(biāo)配吉利ITCS2.0電池智能溫控管理系統(tǒng)，同樣搭載寧德時(shí)代CATL提供的電池，NEDC工況續(xù)航里程為353km。

長安逸動EV460搭載首創(chuàng)的“三合一電驅(qū)”系統(tǒng)，配套了寧德時(shí)代CATL提供的動力電池，NEDC工況下綜合續(xù)航里程可達(dá)430km。新車支持直流快充和交流慢充，快充模式下電量從30%至80%只需30分鐘。

長安CS15EV400在造型設(shè)計(jì)上與原款CS15EV基本一致，但在續(xù)航里程和配置上進(jìn)行了提升。動力方面，該車匹配由寧德時(shí)代CATL供應(yīng)的三元鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程為302km。

長安CS75PHEV于今年9月份上市，搭載一套由1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為349馬力。該車采用寧德時(shí)代CATL提供的電池，在純電模式下NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)60km，而油電混合模式下，NEDC工況續(xù)航里程最大可達(dá)800km，百公里油耗僅有1.6L。

此次車展上，名爵旗下全新純電動新能源車——名爵ZS純電動版在完成全球首秀。新車基于名爵ZS打造。該車搭載了最大功率為110kW的電動機(jī)，其高性能電池模組由寧德時(shí)代CATL供應(yīng)，能量密度高，模組成組效率高、安全性高，NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)335km。

傳說中的“全球第一款量產(chǎn)智能汽車”——榮威純電動SUV-MARVELX，采用了由寧德時(shí)代CATL供應(yīng)的三元鋰電池，擁有NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到370/403km、最高時(shí)速可達(dá)170km/h、4秒破百的跑車性能。同時(shí)，榮威MarvelX也是全球首次搭載“雙電機(jī)、雙檔位”的純電動車，能以更低電量實(shí)現(xiàn)更長續(xù)航。

榮威Ei5是全球首款純電動體旅車，全系標(biāo)配互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0。這款車配備的寧德時(shí)代CATL三元鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程為300km，最高時(shí)速達(dá)到145km/h，并且采用世界級“綠芯”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了百公里12.2千瓦時(shí)的能耗、以及直流快充僅需40分鐘達(dá)80%電量。

新款榮威e950搭載的混動系統(tǒng)由1.4T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)構(gòu)成，綜合最大功率266馬力，采用寧德時(shí)代CATL供應(yīng)的電池。據(jù)悉，該車綜合工況下油耗為1.7升/100km，綜合續(xù)航里程能夠達(dá)到600km，純電模式下NECD工況續(xù)航里程為60km。

榮威插電混動SUV-eRX5搭載了“藍(lán)芯”+“綠芯”的插電式混合動力技術(shù)，綜合工況純電續(xù)駛里程為60km。這款車配備的混動系統(tǒng)及寧德時(shí)代CATL供應(yīng)的動力電池，在極端寒冷條件下穩(wěn)定發(fā)揮，在去年的中國量產(chǎn)車性能大賽(CCPC)牙克石站上，一舉奪得了“插電式混合動力SUV組綜合冠軍”，以及“極寒工況經(jīng)濟(jì)性”、“PHEV純電續(xù)駛能力”等多項(xiàng)冠軍。

榮威ERX5純電版搭載一臺最高功率85kW的永磁同步電機(jī)。動力電池采用的是寧德時(shí)代CATL供應(yīng)的三元鋰電池，匹配一臺單一齒比變速箱，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到320km。

寶駿E200是寶駿旗下全新純電動微型車，定位為主打城市通勤的兩座微型車。動力方面，該車搭載一臺最大功率為39馬力的驅(qū)動電機(jī)，并采用寧德時(shí)代CATL供應(yīng)的三元鋰電池作為電力來源，NEDC工況續(xù)航里程為210km。

此次展出的2019款530Le插電式混動版外觀保持了老款車型的造型，其中左前翼子板處將增加一個(gè)充電口，便于停車充電。動力方面，作為一款插電式混合動力車型，新車將搭載一臺最大功率為184馬力2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并搭配一臺驅(qū)動電機(jī)。此外，其搭載寧德時(shí)代CATL供應(yīng)的動力電池，NECD工況下純電動續(xù)航里程為61公里，相比海外版530e車型有所增加。

寶馬X1PHEV搭載一套由1.5T直列三缸發(fā)動機(jī)與電動機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)與電機(jī)綜合功率可達(dá)172kW，搭載寧德時(shí)代CATL供應(yīng)的動力電池，NECD純電動工況續(xù)航里程為60km，綜合續(xù)航里程633km，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

北京現(xiàn)代索納塔九PHEV于今年北京車展上初次亮相，此次在廣州再度和大家見面。這款車基本維持了汽油單動版車型的外觀設(shè)計(jì)，新車搭載一套由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和寧德時(shí)代CATL供應(yīng)的三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)75km。