美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量終于突破了100萬(wàn)臺(tái)

好不容易，美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量終于突破了100萬(wàn)臺(tái)，這100萬(wàn)臺(tái)幾多歡喜幾多愁啊。

在公共運(yùn)營(yíng)部分，一共有接近2萬(wàn)個(gè)交流充電樁和2368個(gè)直流充電樁，主要由ChargePoint，Tesla，Blink和SemaCharge進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。

充電網(wǎng)絡(luò)的布置如下所示

根據(jù)2017年美國(guó)家庭駕駛調(diào)查，在單車(chē)輛家庭中，平均每日里程約為30英里。有兩臺(tái)車(chē)的家庭，第一輛車(chē)平均每天近40英里; 有三輛車(chē)家庭中，第一輛車(chē)平均每天超過(guò)40英里，每個(gè)類(lèi)別中第二輛車(chē)的每日里程是第一輛車(chē)的50-55％。其實(shí)電動(dòng)汽車(chē)很多都是這里面的一部分

最后一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)的效率，充電期間從墻壁電力到電池的能量損失約為16％。電動(dòng)汽車(chē)在高速工況下把60％-65％用于行駛，在較低速度的情況下，能量回收可以回收17%的能量，把這個(gè)效率提升到80％以上

最后從2010年開(kāi)始賣(mài)的Volt，在2019年3月要停產(chǎn)了,工廠都要關(guān)了

GM announced on Nov. 19 that it would discontinue building the car in a wave of layoffs and plant closings that saw both the Volt's factory and that of the Chevy Cruze that underpinned it cut off.

小結(jié)：在100萬(wàn)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)?yán)锩?，Chevrolet Volt (all versions): 176,767 也快18萬(wàn)接近1/5，沒(méi)了就是沒(méi)了，現(xiàn)實(shí)好殘酷啊