意行半導(dǎo)體如何推進(jìn)國產(chǎn)毫米波技術(shù)應(yīng)用落地

“我們現(xiàn)在是處在軟硬件整合‘練內(nèi)功’的過程中?！睆B門意行半導(dǎo)體科技有限公司（下稱“意行半導(dǎo)體”）CEO兼CTO楊守軍博士日前接受DIGITIMES專訪表示。過去近9年來，楊守軍和他的團(tuán)隊(duì)一直持續(xù)專注于毫米波雷達(dá)MMIC的研發(fā)，推動(dòng)毫米波雷達(dá)技術(shù)在國內(nèi)的發(fā)展。如今“意行芯”和毫米波雷達(dá)技術(shù)，已廣泛被車載雷達(dá)、無人機(jī)雷達(dá)、智能交通雷達(dá)、安防雷達(dá)等領(lǐng)域的知名廠商批量應(yīng)用。

成立于2010年的意行半導(dǎo)體是中國第一家從事民用微波/毫米波雷達(dá)射頻前端單片微波集成電路（MMIC）產(chǎn)品開發(fā)及提供雷達(dá)解決方案的高科技企業(yè)。2018年11月意行半導(dǎo)體剛剛正式發(fā)布了一顆24GHz 毫米波雷達(dá)單芯片SG24TR14 MMIC，是一顆24GHz、一發(fā)四收、收發(fā)一體的毫米波雷達(dá)芯片。截止到2018年11月，意行半導(dǎo)體已經(jīng)量產(chǎn)SG24T1/SG24R1套片和SG24TR12一發(fā)兩收集成單芯片，在車載行業(yè)、無人機(jī)、智能交通、安防以及消費(fèi)電子等多個(gè)行業(yè)取得重大進(jìn)展，和多家業(yè)內(nèi)知名企業(yè)達(dá)成合作。

楊守軍博士告訴DIGITIMES，從全球來看，毫米波雷達(dá)市場還是以車載市場為主，尤其在歐美市場通過多年的發(fā)展已經(jīng)形成了成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，并且形成了一定的市場規(guī)模，在國內(nèi)的毫米波車載市場也是主要呈現(xiàn)以歐美企業(yè)為主要引導(dǎo)的發(fā)展態(tài)勢(shì)?！皩?duì)于國內(nèi)毫米波車載產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)階段的定位是‘自主替代’?！睏钍剀姴┦恐赋?。而圍繞這一定位，就國內(nèi)毫米波市場的發(fā)展階段來看，他分享了幾個(gè)時(shí)間點(diǎn)：2015年-2018年，是國內(nèi)技術(shù)突破階段；2018年底-2019年初，國產(chǎn)毫米波雷達(dá)品牌開始小批量出貨運(yùn)用到自主車上。

近幾年，隨著汽車智能化的全球趨勢(shì)，毫米波雷達(dá)作為汽車智能的一大重要智能技術(shù)被越來越多地置于聚光燈下，產(chǎn)業(yè)界將之視作新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手，市場規(guī)模呈現(xiàn)逐步增大的態(tài)勢(shì)。毫米波雷達(dá)技術(shù)被產(chǎn)業(yè)界視作傳統(tǒng)四大感知技術(shù)（紅外、視覺、超聲波、激光）的拓展，被給予了很廣闊的市場想象空間。

不過楊守軍博士指出，毫米波雷達(dá)車載領(lǐng)域的發(fā)展需要一個(gè)長期的投入和積累。而要真正迎來大爆發(fā)，他的判斷至少還要三到五年的時(shí)間。

此外，毫米波技術(shù)的應(yīng)用市場和想象空間也不僅限于車載領(lǐng)域，在物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、消費(fèi)電子等其他垂直應(yīng)用領(lǐng)域，毫米波技術(shù)也不乏應(yīng)用潛力?！岸谶@些垂直領(lǐng)域，全世界基本都處在同一個(gè)創(chuàng)新探索的起步線上，這對(duì)于國內(nèi)的毫米波產(chǎn)業(yè)是一個(gè)機(jī)會(huì)，而對(duì)于意行半導(dǎo)體來說，他則希望充分發(fā)揮軟硬件方面的綜合優(yōu)勢(shì)，為市場提供高性價(jià)比的雷達(dá)解決方案?！薄拔覀儗?duì)自己的定位是，在硬件平臺(tái)掌握核心的芯片，同時(shí)結(jié)合應(yīng)用場景來提供更好的軟件算法功能體驗(yàn)?！睏钍剀姳硎?。

產(chǎn)品和市場導(dǎo)向是技術(shù)出身的楊守軍一再強(qiáng)調(diào)的。談到毫米波雷達(dá)是否將取代激光雷達(dá)時(shí)，楊守軍表示，單就技術(shù)之間，兩者PK并無意義，要結(jié)合可落地的產(chǎn)品來看，產(chǎn)品才是真正有意義的。而且他也指出，就產(chǎn)品本身來說，也有其各自的生命周期，產(chǎn)品間的迭代也會(huì)經(jīng)歷此消彼長的過程。

比如當(dāng)下大熱的自動(dòng)駕駛汽車，當(dāng)汽車在向自動(dòng)駕駛這一方向演進(jìn)的過程中，會(huì)催生更多的技術(shù)創(chuàng)新，“哪怕這些新產(chǎn)品在初期是很簡單甚至是粗糙的，在技術(shù)驅(qū)動(dòng)下形成產(chǎn)品形態(tài)，從不成熟到成熟，從簡單到復(fù)雜，這是一個(gè)“step by step”的過程”楊守軍博士說，重要的是產(chǎn)品要逐步落地。

楊守軍博士還提到，落戶廈門近九年來一直得到當(dāng)?shù)卣娜瞬耪吆桶雽?dǎo)體產(chǎn)業(yè)政策的扶植，廈門市已經(jīng)構(gòu)建了集成電路全產(chǎn)業(yè)鏈，這對(duì)于集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)落戶廈門有很大的吸引力。近年來，廈門市集成電路產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)，已形成覆蓋材料、設(shè)計(jì)、制造、封裝和測(cè)試環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。其中，成立多年的廈門集成電路設(shè)計(jì)公共服務(wù)平臺(tái)（簡稱“廈門IC平臺(tái)”），為創(chuàng)業(yè)企業(yè)提供了不少服務(wù)和助力。該平臺(tái)是由廈門市政府主導(dǎo)，聯(lián)合廈門大學(xué)、華僑大學(xué)等高校共建，為廈門及周邊地區(qū)IC設(shè)計(jì)企業(yè)提供EDA軟件、芯片測(cè)試、人才培訓(xùn)以及產(chǎn)業(yè)服務(wù)。“廈門IC平臺(tái)可以提供通用型的各類芯片測(cè)試和失效分析服務(wù)，結(jié)合這個(gè)平臺(tái)，意行半導(dǎo)體在全國打造了一個(gè)為數(shù)不多的毫米波芯片和系統(tǒng)的專業(yè)測(cè)試開發(fā)平臺(tái)。”楊守軍博士表示。

值得一提的是，2017年意行半導(dǎo)體獲得中國寶安集團(tuán)、北汽產(chǎn)投等投資機(jī)構(gòu)的A輪戰(zhàn)略性投資，進(jìn)一步推動(dòng)國內(nèi)毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)快速形成規(guī)模。楊守軍說，“我們的業(yè)務(wù)原來定位在毫米波芯片，從芯片轉(zhuǎn)到下游雷達(dá)產(chǎn)品要好多年時(shí)間，所以我們積極進(jìn)一步拓展到做方案，為客戶提供完整的雷達(dá)硬件方案和軟件算法輸出，也就是雷達(dá)最難的部分由我們完成，通?？蛻糁恍枳龊唵蔚亩螒?yīng)用開發(fā)，可以快速形成自己的雷達(dá)系統(tǒng)產(chǎn)品，客戶只需要將更多的精力投入到市場開拓和市場服務(wù)方面。