自動(dòng)駕駛技術(shù)正在將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推入一個(gè)全新時(shí)代，誰(shuí)能掌握最新的技術(shù)

2018年已步入尾聲，回望這一年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的演進(jìn)可謂進(jìn)入了戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，科技巨頭、主流車(chē)企，以及Uber、特斯拉等新創(chuàng)公司，莫不投注龐大的人力物力，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推入一個(gè)全新時(shí)代，誰(shuí)能掌握最新的技術(shù)，誰(shuí)就能在這場(chǎng)汽車(chē)科技大戰(zhàn)中成為最具影響力的角色。

在全球自動(dòng)駕駛競(jìng)賽中，都在爭(zhēng)相追趕的無(wú)疑是谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo，它剛剛在美國(guó)鳳凰城實(shí)現(xiàn)了商用自動(dòng)駕駛載客服務(wù)；而在中國(guó)，遙遙領(lǐng)先的是百度Apollo，全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”7月已下線，Apollo的合作伙伴輻射OEM、Tier1、核心供應(yīng)商、出行服務(wù)商、新興公司、基金投資機(jī)構(gòu)，相關(guān)政府及研究機(jī)構(gòu)，是目前全球涵蓋產(chǎn)業(yè)最為豐富、全面的自動(dòng)駕駛生態(tài)，海外企業(yè)及機(jī)構(gòu)占比近30%。

Waymo——領(lǐng)導(dǎo)者

自動(dòng)駕駛汽車(chē)上市時(shí)間：2018年提供網(wǎng)約車(chē)服務(wù)

車(chē)型：

FCA Pacifica Hybrid、捷豹I-Pace

作為美國(guó)自動(dòng)駕駛的當(dāng)紅炸子雞，Google旗下自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo今年的表現(xiàn)可說(shuō)是如火如荼。

1、自動(dòng)駕駛出租車(chē)登場(chǎng)

Waymo在今年12月初推出了名為Waymo One的商用自動(dòng)駕駛載客服務(wù)，并在美國(guó)鳳凰城以自動(dòng)駕駛出租車(chē)的形式讓乘客擁有前所未有的搭乘體驗(yàn)。Waymo表示只有在目前鳳凰城使用者的滿意度確立后，才會(huì)向其他主流市場(chǎng)進(jìn)行推廣。其實(shí)早在2017年4月，Waymo便開(kāi)始了初步自動(dòng)駕駛測(cè)試，隨著Waymo按部就班進(jìn)行后續(xù)測(cè)試，相信該服務(wù)將對(duì)未來(lái)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大影響。

2、突破測(cè)試紀(jì)錄：1000萬(wàn)英里

在目前自動(dòng)駕駛研發(fā)中，公路測(cè)試距離可說(shuō)是對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定度認(rèn)可的重要指標(biāo)之一，Waymo今年10月宣布已在美國(guó)25個(gè)城市的公路上完成了1000萬(wàn)英里的行駛距離，抵達(dá)新的測(cè)試?yán)锍瘫?。除一般公路外，Waymo的虛擬測(cè)試距離也高達(dá)70億英里。在加州進(jìn)行汽車(chē)測(cè)試的所有公司中，Waymo的脫離率（機(jī)器人無(wú)法操縱時(shí)需要工程師接管方向盤(pán)的次數(shù)）迄今為止是最低的。

3、訂購(gòu)62000臺(tái)FCA Pacifica Hybrid

今年初，菲亞特克萊斯勒（FCA）宣布將向Waymo提供數(shù)千臺(tái)的PacificaHybrid，到了5月，Waymo則宣布最終的訂購(gòu)數(shù)字是62000臺(tái)，自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)規(guī)模增加10倍。預(yù)計(jì)將在2018年稍晚之后開(kāi)始交付。兩家公司還在商談在FCA集團(tuán)的汽車(chē)未來(lái)使用Waymo技術(shù)事宜。Waymo今年3月曾表示，將為未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)隊(duì)采購(gòu)2萬(wàn)輛的捷豹I-Pace電動(dòng)車(chē)。

百度——Apollo開(kāi)放平臺(tái)邁入量產(chǎn)新時(shí)代

L4級(jí)：

金龍客車(chē)：2018年7月，全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”下線，量產(chǎn)規(guī)模已超100臺(tái)

百度Apollo與紅旗聯(lián)手打造“E·界”2019年小批量下線示范運(yùn)行，2020年大批量投放更多城市運(yùn)營(yíng)。

L3級(jí)：

北汽：2019年

江淮：2019年

奇瑞：2020年

比亞迪：2021年

合作伙伴：

Apollo的合作伙伴已經(jīng)擴(kuò)大至133個(gè)，包括整車(chē)及零配件制造商福特、戴姆勒、寶馬、北汽、一汽、奇瑞、比亞迪、金龍客車(chē)、博世、大陸、采埃孚等；傳感器及芯片制造商Velodyne、Intel、英偉達(dá)等；服務(wù)器供應(yīng)商微軟等；運(yùn)輸服務(wù)提供商首汽約車(chē)、盼達(dá)用車(chē)等；自動(dòng)駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商智行者、Momenta等。

2018年，百度Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)帶來(lái)了中國(guó)自動(dòng)駕駛的“豐碩果實(shí)”。Apollo目前已經(jīng)開(kāi)放了Apollo1.0封閉場(chǎng)景循跡自動(dòng)駕駛、Apollo1.5晝夜定車(chē)道自動(dòng)駕駛、Apollo2.0簡(jiǎn)單城市道路自動(dòng)駕駛、Apollo2.5限定區(qū)域視覺(jué)高速自動(dòng)駕駛、Apollo3.0量產(chǎn)園區(qū)自動(dòng)駕駛五個(gè)版本的能力，完成平臺(tái)四大模塊全部開(kāi)放，提供更多場(chǎng)景、更低成本、更高性能的能力支持，為開(kāi)發(fā)者量產(chǎn)提供軟件、硬件、安全、多模人機(jī)交互方面的全面升級(jí)的開(kāi)放平臺(tái)服務(wù)支持，開(kāi)放技術(shù)架構(gòu)全面升級(jí)。Apollo平臺(tái)得全球開(kāi)發(fā)者及合作伙伴強(qiáng)烈響應(yīng)，有11000余名開(kāi)發(fā)者投票支持Apollo開(kāi)源軟件；133個(gè)合作伙伴；目前總共開(kāi)放了超過(guò)23萬(wàn)行代碼。

更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)、可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品Apollo Pilot也在今年應(yīng)需而生，全面超越市面上現(xiàn)有的安全和駕駛輔助產(chǎn)品，更多維、更全面、更超前。Apollo Pilot在全場(chǎng)景落地，中國(guó)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)時(shí)代進(jìn)入倒計(jì)時(shí)：在共享出行方面，2018年與多家共享汽車(chē)合作落地運(yùn)營(yíng)；運(yùn)營(yíng)客車(chē)方面，2018年與金龍客車(chē)打造中國(guó)第一輛商用的無(wú)人駕駛微循環(huán)車(chē)，邁出中國(guó)公共交通智能化第一步。乘用車(chē)方面， 2020年與奇瑞推出高速/環(huán)路自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)型。

今年1月，百度宣布Apollo全球?qū)嶒?yàn)室正式成立，展開(kāi)全球自動(dòng)駕駛?cè)瞬判钅埽铀僮詣?dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。根據(jù)開(kāi)放路線圖，百度計(jì)劃2018年年底開(kāi)放特定區(qū)域高速和城市道路自動(dòng)駕駛，2019年公布高速和城市道路自動(dòng)駕駛Alpha版，最終在2020年之前實(shí)現(xiàn)高速和城市道路全路網(wǎng)自動(dòng)駕駛。

Apollo重要成果：

3月，百度Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)正式加入加州大學(xué)伯克利DeepDrive深度學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(Berkeley DeepDrive)，并發(fā)布了Apollo數(shù)據(jù)及前沿技術(shù)品牌ApolloScape，正式開(kāi)放ApolloScape大規(guī)模自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)集。

5月，百度與盼達(dá)用車(chē)在重慶啟動(dòng)國(guó)內(nèi)首次自動(dòng)駕駛共享汽車(chē)試運(yùn)營(yíng)。6臺(tái)搭載了Apollo開(kāi)放平臺(tái)Valet Parking產(chǎn)品的自動(dòng)駕駛共享汽車(chē)投入為期約1個(gè)月的定向試運(yùn)營(yíng)。

6月，百度宣布將與現(xiàn)代汽車(chē)將面向全球市場(chǎng)共建統(tǒng)一汽車(chē)平臺(tái)，將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深度合作，面向市場(chǎng)推出更多搭載Apollo解決方案的量產(chǎn)車(chē)型。

7月，全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”的量產(chǎn)下線。當(dāng)天，Apollo3.0版本重磅發(fā)布，開(kāi)放量產(chǎn)園區(qū)自動(dòng)駕駛，開(kāi)啟面向量產(chǎn)的開(kāi)放新起點(diǎn)。此外，百度還透露將聯(lián)合金龍客車(chē)、軟銀集團(tuán)旗下自動(dòng)駕駛公司SB Drive將“阿波龍”銷(xiāo)往日本，正式開(kāi)啟全球商業(yè)化進(jìn)程。

8月，百度與長(zhǎng)安汽車(chē)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。長(zhǎng)城也宣布WEY加入Apollo開(kāi)放車(chē)輛認(rèn)證平臺(tái)，未來(lái)長(zhǎng)城將向百度逐步開(kāi)放長(zhǎng)城的燃油車(chē)型、電動(dòng)車(chē)型等硬件體系，WEY VV6作為百度自動(dòng)駕駛研發(fā)測(cè)試車(chē)輛，雙方合作的自動(dòng)駕駛車(chē)型也將在2020年Q4實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。

9月，北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試資格名單正式對(duì)外公布，百度成為擁有測(cè)試車(chē)輛最多的公司。截至12月，Apollo在全國(guó)共獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照數(shù)量51張，有效的46張。

9月，百度比亞迪合作再升級(jí)：百度地圖汽車(chē)版將覆蓋比亞迪全系車(chē)型；雙方計(jì)劃在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)。第一批開(kāi)放版的秦Pro已被百度預(yù)定為Apollo的測(cè)試車(chē)輛。

9月，百度宣布2018年底將正式開(kāi)源Apollo車(chē)路協(xié)同方案，向業(yè)界開(kāi)放百度Apollo在車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域的技術(shù)和服務(wù)。

11月，百度與一汽紅旗達(dá)成合作，將攜手推出L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)量產(chǎn)計(jì)劃，該車(chē)也是中國(guó)首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)；并與沃爾沃達(dá)成合作，雙方合作打造 L4自動(dòng)駕駛乘用車(chē)深度定制聯(lián)合研發(fā)車(chē)型。百度Apollo在信息安全、高精地圖、自主泊車(chē)、高速自動(dòng)駕駛、AR-HUD五大自動(dòng)駕駛產(chǎn)品及方案也實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。車(chē)路協(xié)同將開(kāi)始面向高速公路、停車(chē)場(chǎng)、城市道路的三大典型場(chǎng)景。預(yù)計(jì)到2019年，搭載Apollo L4自動(dòng)駕駛能力的“新物種”將達(dá)10000臺(tái)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)也成為全球各大車(chē)企的必爭(zhēng)項(xiàng)目，莫不全力開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，目標(biāo)朝向L4/5級(jí)的無(wú)人駕駛。同時(shí)他們也在開(kāi)創(chuàng)運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)的業(yè)務(wù)，提供能夠創(chuàng)造利潤(rùn)的出租車(chē)共享服務(wù)和貨物運(yùn)輸幾乎是所有玩家的計(jì)劃。最受關(guān)注的美國(guó)通用汽車(chē)，在歐洲，戴姆勒處于領(lǐng)先地位。

通用汽車(chē)——略具優(yōu)勢(shì)

自動(dòng)駕駛汽車(chē)擬上市時(shí)間：

2019年推出沒(méi)有方向盤(pán)和踏板的自動(dòng)駕駛汽車(chē)

合作伙伴：

Lyft

通用汽車(chē)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠以每小時(shí)最高40公里的速度在舊金山街道行駛，計(jì)劃在2019年使用沒(méi)有方向盤(pán)和踏板的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并推出網(wǎng)約車(chē)服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目。通用汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于可以自己制造自動(dòng)駕駛汽車(chē)，在不依賴合作伙伴的情況下獲得制造權(quán)并降低成本。

1、將進(jìn)入L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試階段

2018年初，通用汽車(chē)與旗下自動(dòng)駕駛子公司Cruise Holding于紐約州首次測(cè)試Level 4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，此外，通用汽車(chē)已正式向美國(guó)交通部提出測(cè)試申請(qǐng)，并將于國(guó)道上進(jìn)行L4級(jí)自動(dòng)駕駛的測(cè)試。若是能順利完成一系列的測(cè)試，將會(huì)于2019年正式推出共享車(chē)隊(duì)，不過(guò)在此之前必須向多達(dá)七州提出不同的測(cè)試方案，但在軟銀龐大的資金注入下，相信能有效降低測(cè)試的不確定性。

2、計(jì)劃獨(dú)立Cruise

通用汽車(chē)2016年收購(gòu)了Cruise Automation，加速了后來(lái)通用汽車(chē)的自動(dòng)駕駛研發(fā)速度。為了有效發(fā)揮Cruise Holding的最大效益，通用目前正協(xié)商是否讓其正式獨(dú)立。今年6月，日本軟銀宣布向Cruise Holding投資22.5億美元，對(duì)于通用汽車(chē)而言，這也將對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的生產(chǎn)產(chǎn)生相當(dāng)正面的影響。

3、2019年推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)

通用汽車(chē)預(yù)計(jì)于2019年正式推出自動(dòng)駕駛共享服務(wù)，將以雪佛蘭Bolt EV為基礎(chǔ)進(jìn)行改制，以取消方向盤(pán)與踏板為目標(biāo)，只在中控臺(tái)設(shè)置一個(gè)控制屏幕，目前該車(chē)在美國(guó)舊金山和鳳凰城進(jìn)行測(cè)試，已經(jīng)組裝了近200多輛測(cè)試車(chē)。

戴姆勒——早期先鋒

自動(dòng)駕駛擬上市時(shí)間：

2020年以后推出汽車(chē)共享服務(wù)

車(chē)型：

奔馳S-Class、奔馳V級(jí)廂式車(chē)

合作伙伴：博世、HERE、Quanergy、Starship、Momentai.ai、Nvidia、Google

20世紀(jì)90年代末，梅賽德斯-奔馳旗艦車(chē)型S級(jí)轎車(chē)開(kāi)始搭載自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。如今，配備“智能駕駛”(Intelligent Drive)技術(shù)的奔馳車(chē)型更加接近自動(dòng)駕駛，該系統(tǒng)可以幫助避開(kāi)行人，并避免其他交通事故。對(duì)于未來(lái)的汽車(chē)，戴姆勒正在與博世合作，使用英偉達(dá)(Nvidia)提供的系統(tǒng)，測(cè)試車(chē)可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)，甚至L5級(jí)自動(dòng)駕駛。

1、下一代S-Class具備第3級(jí)自動(dòng)駕駛功能

戴姆勒集團(tuán)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研究負(fù)責(zé)人Ola Kaellenius（將于明年5月接任戴姆勒和奔馳CEO）10月在巴黎車(chē)展上表示，奔馳下一代旗艦S-Class將搭載該品牌的首款自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)有條件的自動(dòng)駕駛。下一代S-Class預(yù)計(jì)2020年推出，直接跳到L3級(jí)，這樣的時(shí)間表比較務(wù)實(shí)，然后最終逐步投放到進(jìn)階車(chē)型。

2、與博世打造Level 4/5自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)

博世和戴姆勒正加速合作開(kāi)發(fā)符合L4/5級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，雙方已選定加州做為無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)的測(cè)試地點(diǎn)。2019年下半年將在加州特定城市的特定路線，提供消費(fèi)者全自動(dòng)駕駛的小巴服務(wù)。

3、與百度簽約開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)

戴姆勒集團(tuán)7月再與百度簽署合作備忘錄，通過(guò)Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)將百度的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，整合到奔馳車(chē)內(nèi)的MBUX娛樂(lè)信息系統(tǒng)內(nèi)。戴姆勒其實(shí)是第一家加入百度Apollo計(jì)劃的合作伙伴。同時(shí)，戴姆勒拿到北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試證照，是首家獲得許可的外國(guó)車(chē)企，獲得牌照的奔馳自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛就已搭載百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)提供的自動(dòng)駕駛技術(shù)。目前這些測(cè)試車(chē)輛已在北京市海淀區(qū)的測(cè)試場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模的測(cè)試。未來(lái)，雙方將繼續(xù)在已開(kāi)放測(cè)試的公開(kāi)道路上和專(zhuān)用測(cè)試場(chǎng)地中增加新的測(cè)試環(huán)境，以提高整個(gè)行車(chē)環(huán)境的復(fù)雜性。

雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟——安靜保守前行

自動(dòng)駕駛擬上市時(shí)間：

2022年

車(chē)型：

英菲尼迪Q50 Prototype、雷諾Escape Prototype

測(cè)試地點(diǎn)：

東京、加州

合作伙伴：

Uber、DeNA、Transdev、NuTonomy

根據(jù)雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的規(guī)劃，到2022年，聯(lián)盟旗下具有完全自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

1、ProPILOT再進(jìn)化！日產(chǎn)L4自動(dòng)駕駛車(chē)2020年問(wèn)世

日產(chǎn)汽車(chē)11月在日本以英菲尼迪Q50 Prototype為基礎(chǔ)展示了最新自動(dòng)駕駛技術(shù)，這套系統(tǒng)據(jù)稱(chēng)是半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ProPILOT的進(jìn)階版本，且擁有L4自動(dòng)駕駛等級(jí)。

這套系統(tǒng)可處里復(fù)雜的道路狀況，例如十字路口、匯入車(chē)流、變換車(chē)道，經(jīng)過(guò)收費(fèi)站等都不需要人為介入。日產(chǎn)承諾這套全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可在2020年問(wèn)世，但并未透露是投放至量產(chǎn)車(chē)上或只是自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)使用。目前該系統(tǒng)僅能在高分辨率地圖有顯示區(qū)域內(nèi)以及氣候狀態(tài)不算太差的情況下，才能完整的發(fā)揮其自動(dòng)駕駛功能，否則仍需人工接手車(chē)輛操控。

2、2020年正式啟動(dòng)公路自動(dòng)駕駛測(cè)試

日產(chǎn)11月表示將從2020年開(kāi)始，采用英菲尼迪Q50跑車(chē)正式于東京的公路開(kāi)展自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)地路測(cè)。其技術(shù)能使車(chē)輛在城市道路及高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，駕駛員僅需借助導(dǎo)航系統(tǒng)，便能讓車(chē)輛以自動(dòng)駕駛巡航到達(dá)目的地。

3、雷諾自動(dòng)駕駛概念車(chē)EZ-GO登場(chǎng)

在2018日內(nèi)瓦車(chē)展，雷諾推出L4級(jí)自動(dòng)駕駛概念車(chē)EZ-GO，該車(chē)的定位是城市公共用車(chē)，限速設(shè)定在48km/h與80km/h之間，車(chē)內(nèi)采用了高度自動(dòng)化設(shè)備以及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，配置一臺(tái)信息顯示設(shè)備，即便是在無(wú)人駕駛的情況下也能讓乘客進(jìn)行部分緊急操作。

大眾汽車(chē)集團(tuán)——DAS Autonomy

自動(dòng)駕駛擬上市時(shí)間：

2025年

車(chē)型：

奧迪A8、大眾I.D. VIZZION

合作伙伴：

Nvidia、Aurora、Intel、HERE、百度Apollo

在”攜手同心 — 2025戰(zhàn)略”指導(dǎo)下，大眾汽車(chē)集團(tuán)志在從汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)變成為可持續(xù)移動(dòng)出行解決方案提供者，大眾汽車(chē)品牌認(rèn)為L(zhǎng)4級(jí)和L5級(jí)全自動(dòng)駕駛將在2025年實(shí)現(xiàn)。奧迪品牌子公司——奧迪自動(dòng)智能駕駛公司則針對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)行軟件模塊研發(fā)以應(yīng)用于整個(gè)集團(tuán)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

1、全球首發(fā)Level 5全自動(dòng)駕駛概念車(chē)I.D. VIZZION

2018年日內(nèi)瓦車(chē)展，大眾汽車(chē)品牌正式向全球發(fā)表首款搭載L5全自動(dòng)駕駛技術(shù)之I.D.家族概念車(chē)——I.D. VIZZION，新車(chē)專(zhuān)為L(zhǎng)5級(jí)自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)，是能夠完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的汽車(chē)。車(chē)上不再需要駕駛座、方向盤(pán)、儀表板或腳踏板。通過(guò)相互連接的激光掃描器、超聲波傳感器、近區(qū)物體雷達(dá)傳感器和遠(yuǎn)距離雷達(dá)傳感器、前后攝像頭和側(cè)視攝像頭來(lái)監(jiān)測(cè)周?chē)h(huán)境。同時(shí)，通過(guò)云技術(shù)，系統(tǒng)還能夠不斷獲取交通數(shù)據(jù)并與車(chē)中的數(shù)據(jù)比較。未來(lái)，車(chē)輛之間的相互聯(lián)網(wǎng)還將使大眾汽車(chē)品牌的汽車(chē)能夠利用鄰近環(huán)境及其他環(huán)境（車(chē)與車(chē)、車(chē)與物）的集群智能。此外，I.D. VIZZION還將高分辨率的數(shù)字地圖集成到了導(dǎo)航系統(tǒng)中。

2、奧迪A8自動(dòng)駕駛計(jì)劃啟動(dòng)

自2018年起，奧迪將逐漸在量產(chǎn)車(chē)型上配備奧迪AI泊車(chē)自動(dòng)駕駛、奧迪AI車(chē)庫(kù)自動(dòng)駕駛和奧迪AI擁堵自動(dòng)駕駛等自動(dòng)駕駛功能。與Nvidia合作的奧迪，目標(biāo)是在2020年推出全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，2021年達(dá)到L4級(jí)。

2018奧迪全新A8旗艦領(lǐng)先各品牌搶先搭載所Level 3自動(dòng)駕駛技術(shù)，當(dāng)車(chē)在有隔離帶的高速公路上以最高60公里/小時(shí)的速度緩慢行駛時(shí)，通過(guò)啟動(dòng)中控臺(tái)上的AI按鈕，奧迪AI擁堵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將操控駕駛,系統(tǒng)可操縱汽車(chē)的啟動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)。駕駛者不再需要持續(xù)駕駛。在所在國(guó)法律允許的情況下，駕駛者的雙手可以從方向盤(pán)上解放出來(lái)，但是，一旦自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的操控達(dá)到極限，就會(huì)立即通知駕駛者重新掌管駕駛。

3、大眾汽車(chē)加入百度Apollo

大眾汽車(chē)集團(tuán)正在中國(guó)加速發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前，奧迪品牌已在北京和無(wú)錫兩座城市獲得了L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試資質(zhì)，而大眾汽車(chē)品牌也于11月加入了百度Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)并宣布啟動(dòng)首個(gè)圍繞自主泊車(chē)Valet Parking的合作項(xiàng)目，雙方圍繞自主泊車(chē)展開(kāi)的首個(gè)聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目將使用搭載Apollo系統(tǒng)的e-Golf車(chē)型，并運(yùn)用L3、L4級(jí)相關(guān)自動(dòng)駕駛技術(shù)聯(lián)合開(kāi)發(fā)測(cè)試。

寶馬—— 終極駕駛機(jī)器

自動(dòng)駕駛擬上市時(shí)間：

2021年

車(chē)型：

寶馬iNEXT、BMW 7 Prototype

合作伙伴：

Intel、Mobileye、大陸集團(tuán)、菲亞特克萊斯勒、麥格納國(guó)際、Aptiv、百度Apollo

今年4月，寶馬集團(tuán)慕尼黑自動(dòng)駕駛研發(fā)中心正式啟用，將加速在創(chuàng)新與自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)進(jìn)程。2018年，寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛的全球測(cè)試原型車(chē)增至80輛，包括中國(guó)同時(shí)，寶馬正在與合作伙伴一同致力于行業(yè)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)、平臺(tái)、以及后端系統(tǒng)的建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定和安全的高度自動(dòng)駕駛（第三級(jí)）和完全自動(dòng)駕駛（第四級(jí)）的實(shí)踐。

1、Vision iNEXT登場(chǎng)，2021年推全自動(dòng)駕駛

寶馬在2018洛杉磯車(chē)展全球首發(fā)全新自動(dòng)駕駛車(chē)Vision iNEXT，目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)處在L2階段。按寶馬的說(shuō)法，Vision iNEXT不只是一輛電動(dòng)車(chē)，它更為寶馬集團(tuán)奠定未來(lái)的基石，包括技術(shù)、造型設(shè)計(jì)和新的思維方式，展現(xiàn)寶馬集團(tuán)創(chuàng)新的戰(zhàn)略領(lǐng)域，包括自動(dòng)駕駛、互聯(lián)技術(shù)、電動(dòng)化和服務(wù) (ACES)全整合在一臺(tái)車(chē)上。在2021年時(shí)，iNEXT量產(chǎn)車(chē)型能實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，并能在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，去年一共有280臺(tái)車(chē)在測(cè)試。

2、擴(kuò)展自動(dòng)駕駛同盟以開(kāi)發(fā)第二代系統(tǒng)

寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展相當(dāng)積極，尤其是對(duì)于進(jìn)入下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的規(guī)劃，為了有效獲取技術(shù)資源，未來(lái)不排除將與其他車(chē)商進(jìn)行合作，由擴(kuò)大研發(fā)聯(lián)盟來(lái)迎接挑戰(zhàn)。寶馬目前已與FCA、英特爾、麥格納國(guó)際、Aptiv以及德國(guó)大陸集團(tuán)等進(jìn)行合作。寶馬預(yù)計(jì)在未來(lái)三到四個(gè)月內(nèi)宣布自動(dòng)駕駛聯(lián)盟的新成員。第二代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)仍有許多困難之處，目前已有各領(lǐng)域的廠商表現(xiàn)出強(qiáng)烈的合作興趣，搭載第二代系統(tǒng)的產(chǎn)品將于2024年左右推出。

3、寶馬加入百度Apollo自動(dòng)駕駛生態(tài)

7月10日，寶馬集團(tuán)與百度共同宣布雙方簽署了一份諒解備忘錄——寶馬加入Apollo自動(dòng)駕駛生態(tài)，并獲得Apollo理事會(huì)的理事席位，雙方將繼續(xù)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，推動(dòng)全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)更進(jìn)一步發(fā)展，為消費(fèi)者帶來(lái)更舒適的駕駛、乘坐體驗(yàn)。

豐田汽車(chē)——有條理的方法論

自動(dòng)駕駛擬上市時(shí)間：

2020年在東京推出自動(dòng)駕駛移動(dòng)服務(wù)

車(chē)型：

雷克薩斯600hl、e-Palette

測(cè)試地點(diǎn)：

加州、馬薩諸塞州、密歇根州

合作伙伴：

Uber、Luminar、Nvidia、Pksha、Mazda、Renesas、Softbank、Google

豐田，過(guò)去所讓人詬病的莫過(guò)于在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“慢半拍”，直到今年CES消費(fèi)電子展發(fā)布移動(dòng)服務(wù)專(zhuān)用EV“e-Palette Concept”，才得以看出其布局自動(dòng)駕駛的“野望”。在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)及殘奧會(huì)期間，豐田將提供超越以往單純提供出行車(chē)輛的更加豐富的移動(dòng)解決方案，并將相關(guān)經(jīng)驗(yàn)及方案應(yīng)用到2022年北京冬奧會(huì)及冬殘奧會(huì)。

1、與軟銀結(jié)盟共創(chuàng)自動(dòng)駕駛移動(dòng)服務(wù)

豐田10月與軟銀公司(Softbank)簽署戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以推動(dòng)全新的移動(dòng)服務(wù)事業(yè)，并計(jì)劃在2018會(huì)計(jì)年度 (2019年4月) 結(jié)束之前，合資成立MONET科技公司，投資金額20億日?qǐng)A。MONET將為豐田的移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)（MSPF）和豐田的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)及軟銀的IoT物聯(lián)網(wǎng)兩個(gè)平臺(tái)串連，業(yè)務(wù)包括按接駁車(chē)服務(wù)、數(shù)據(jù)分析服務(wù)和自動(dòng)駕駛在線叫車(chē)服務(wù)。

到2020年，MONET計(jì)劃再推出Autono-MaaS 1自動(dòng)駕駛移動(dòng)服務(wù)，將利用豐田開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)e-Palette做為載具，提供各種移動(dòng)服務(wù)，對(duì)象包括運(yùn)輸業(yè)、物流業(yè)和銷(xiāo)售業(yè)。 MONET將提供以需求為導(dǎo)向的實(shí)時(shí)移動(dòng)服務(wù)，例如在移動(dòng)中準(zhǔn)備和提供餐點(diǎn)的快餐車(chē)、可以在移動(dòng)中提供健檢服務(wù)的醫(yī)院行動(dòng)醫(yī)療車(chē)、移動(dòng)辦公室和其他相似的移動(dòng)載具。除了在日本推動(dòng)這些業(yè)務(wù)，未來(lái)也會(huì)推到全球各個(gè)市場(chǎng)中。

2、奧運(yùn)會(huì)，Mobility for All

通過(guò)2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)，豐田將在東京臨海副中心地區(qū)、羽田地區(qū)的特定區(qū)域，進(jìn)行L4級(jí)自動(dòng)駕駛的實(shí)證試驗(yàn)和演示活動(dòng)，展示人人都能自由移動(dòng)的未來(lái)。通過(guò)搭載人工智能的“Concept- 愛(ài)i”行駛演示，提出全新移動(dòng)體驗(yàn)?zāi)Ｊ?。通過(guò)提供新一代移動(dòng)出行服務(wù)（MaaS：Mobility-as-a-service）電動(dòng)車(chē)“e-Palette”及其運(yùn)行系統(tǒng)，協(xié)助運(yùn)動(dòng)員和賽事相關(guān)人員在運(yùn)動(dòng)員村內(nèi)移動(dòng)。除了賽事官方用車(chē)以外，還將導(dǎo)入部分配備先進(jìn)的安全駕駛輔助功能（L2級(jí)）的車(chē)輛，在高速公路和機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道路上實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛。

3、建設(shè)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的新設(shè)施

豐田負(fù)責(zé)人工智能等研發(fā)工作的子公司TRI在美國(guó)密歇根州建設(shè)的研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)新設(shè)施于2018年10月投入使用。TRI計(jì)劃利用該專(zhuān)用設(shè)施，在安全的環(huán)境下還原并實(shí)施在公共道路上難以進(jìn)行的極端情況測(cè)試，以此加快高級(jí)駕駛輔助“Guardian”模式的實(shí)驗(yàn)車(chē)研發(fā)。

4、五億美元投資Uber

豐田預(yù)計(jì)投入高達(dá)5億美元的資金與Uber共同研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。未來(lái)的合作計(jì)劃包括，豐田將與Uber結(jié)合旗下Guardin系統(tǒng)，該系統(tǒng)除了能提供更為完整的安全系統(tǒng)外，一旦未來(lái)安全科技越趨成熟后，雙方便會(huì)針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行更新，并以此達(dá)到真正的自動(dòng)駕駛功能性。

5、成立研發(fā)智能化軟件新公司

豐田8月宣布集團(tuán)下四家公司包括Denso、Aisin Seiki、Jtekt和Advics將合資成立一家新公司，共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)新科技，將和歐洲的博世等競(jìng)爭(zhēng)。

福特汽車(chē)——盡力追趕

自動(dòng)駕駛擬上市時(shí)間：

2021年

車(chē)型：

Fusion

測(cè)試地點(diǎn)：

加州、馬薩諸塞州、密歇根州

合作伙伴：

Argo AI、百度、Lyft、Domino's Pizza

福特汽車(chē)此前被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的落后者，去年前首席執(zhí)行官馬克菲爾德被解雇的部分原因也歸咎于此。但是自從收購(gòu)了人工智能初創(chuàng)公司Argo AI，令福特快速前進(jìn)。今年7月福特成立自動(dòng)駕駛汽車(chē)子公司(Ford AV LLC)，預(yù)計(jì)到2023年底前將投入40億美元用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

1、2021年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化

福特CEO Jim Hackett表示，福特預(yù)計(jì)在2021年擴(kuò)展旗下自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化，具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛水平。雖然有能力在2019年“推出”100輛以上的自動(dòng)駕駛車(chē)，但以營(yíng)利能力及價(jià)值鏈來(lái)說(shuō)，福特還是必須在充分了解客戶需求及市場(chǎng)信息后，才會(huì)大規(guī)模地推出自動(dòng)駕駛車(chē)型。如何在推出周期以及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力中間取得平衡點(diǎn)，將會(huì)是福特布局自動(dòng)駕駛車(chē)輛的重點(diǎn)之一。

2、投資40億美元成立自動(dòng)駕駛子公司

福特今年7月成立自動(dòng)駕駛子公司Ford Autonomous Vehicles LLC，預(yù)計(jì)到2023年將投入高達(dá)40億美元經(jīng)費(fèi)，，其中包括對(duì)Argo AI的10億美元投資。福特現(xiàn)在正在使用Argo的技術(shù)測(cè)試其第三代Fusion轎車(chē)。雖然福特落后于通用汽車(chē)和Waymo幾年，但該公司正在嘗試使用自動(dòng)駕駛車(chē)為Domino's Pizza運(yùn)送比薩餅，并與Postmates合作提供送貨服務(wù)。 福特正在準(zhǔn)備在密歇根州的一家工廠生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

3、福特與百度首度合作

百度與福特中國(guó)6月宣布簽署戰(zhàn)略合作意向書(shū)，雙方將探索在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人工智能和數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域的深度合作。百度與福特還計(jì)劃建立智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，探索在中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)和移動(dòng)出行領(lǐng)域的業(yè)務(wù)合作機(jī)會(huì)。雙方還將尋求在云計(jì)算領(lǐng)域的深度合作，例如，與福特車(chē)聯(lián)云平臺(tái)的合作。兩家公司還將利用雙方的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)和大數(shù)據(jù)，探索精準(zhǔn)數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)解決方案的商業(yè)合作。

沃爾沃——安全，承諾

自動(dòng)駕駛擬上市時(shí)間：

2021年

車(chē)型：

XC90

測(cè)試地點(diǎn)：

加州、馬薩諸塞州、密歇根州

合作伙伴：

Uber、NVIDIA、百度

沃爾沃汽車(chē)公司的遠(yuǎn)景目標(biāo)是，到2020年全新沃爾沃車(chē)輛實(shí)現(xiàn)無(wú)致命事故或嚴(yán)重傷害事故。為此，沃爾沃11月宣布將在下個(gè)10年成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，到2025年，有30%的產(chǎn)品將具有全自動(dòng)駕駛能力。

1、沃爾沃XC90預(yù)計(jì)2021年推出L4級(jí)自動(dòng)駕駛

沃爾沃6月宣布下一代XC90將在2021年在美國(guó)生產(chǎn)，車(chē)型配有L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能。未來(lái)的終極目標(biāo)是要達(dá)到L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)水準(zhǔn)，也就是車(chē)內(nèi)看不到方向盤(pán)和腳踏板，完全由計(jì)算機(jī)控制。

2、攜手NVIDIA合作開(kāi)發(fā)超級(jí)計(jì)算機(jī)

沃爾沃為加速全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)度，找芯片巨頭NVIDIA合作開(kāi)發(fā)結(jié)合AI高度人工智能的核心計(jì)算機(jī)，基于NVIDIA的DRIVE AGX Xavier平臺(tái)，將讓搭載SPA2底盤(pán)平臺(tái)（Scalable Product Architecture 2）的車(chē)型具備先進(jìn)的運(yùn)算平臺(tái)，第一臺(tái)搭載核心超級(jí)計(jì)算機(jī)的車(chē)型將在下個(gè)10年推出，真正達(dá)到安全且完全自主、無(wú)人駕駛的境界。

3、沃爾沃與百度合作開(kāi)發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)

11月，沃爾沃與百度達(dá)成合作，沃爾沃成為了第一個(gè)與百度展開(kāi)L4自動(dòng)駕駛乘用車(chē)深度定制聯(lián)合研發(fā)的國(guó)際車(chē)企，百度則是第一個(gè)與沃爾沃在中國(guó)開(kāi)展此類(lèi)深度合作的合作伙伴。在未來(lái)3年的技術(shù)和車(chē)型規(guī)劃中，百度將深度參與自動(dòng)駕駛車(chē)輛功能、交互、安全、集成方案的設(shè)計(jì)、研發(fā)與交付?？紤]到雙方已經(jīng)明確且高度匹配的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線和車(chē)型時(shí)間節(jié)點(diǎn)，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，百度將鎖定沃爾沃在中國(guó)的最優(yōu)質(zhì)合作技術(shù)資源。

UBER----從挫折中重生

自動(dòng)駕駛擬上市時(shí)間：

待定

車(chē)型：

沃爾沃XC90

合作伙伴：

沃爾沃

UBER今年3月發(fā)生的測(cè)試意外事故重創(chuàng)公司形象，不僅奪走了一個(gè)生命，也讓外界對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)生質(zhì)疑，迫使UBER暫停所有測(cè)試，隨后針對(duì)缺失進(jìn)行檢討改進(jìn)，以期能再度回歸自動(dòng)駕駛舞臺(tái)。

1、UBER再次申請(qǐng)自動(dòng)駕駛公路測(cè)試

為了讓相關(guān)部門(mén)能重拾信心，UBER11月向賓州交通部提交了一份在匹茲堡的測(cè)試申請(qǐng)，并提出了完善的報(bào)告計(jì)劃,在其安全報(bào)告中指出未來(lái)將會(huì)在每輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛上配置兩名安全駕駛員，除了紀(jì)錄測(cè)試細(xì)節(jié)外，兩人協(xié)助也能有效降低疲勞駕駛及分心等人為疏忽。

2、回歸研發(fā)，多倫多投資1.5億美元

UBER會(huì)在未來(lái)五年內(nèi)投資超過(guò)1.5億美元在加拿大多倫多，用于研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。此外，2019年初將在該地區(qū)設(shè)立新辦事處，以便擴(kuò)大在人工智能領(lǐng)域的工作。

3、恢復(fù)匹茲堡和舊金山測(cè)試

UBER在自動(dòng)駕駛技術(shù)上投資了大量時(shí)間與金錢(qián)，在亞利桑那州首起自動(dòng)駕駛車(chē)禍后，緊急暫停各地研發(fā)工作，事件過(guò)了五個(gè)月后，在八月前恢復(fù)匹茲堡和舊金山的道路測(cè)試計(jì)劃。并且，已經(jīng)實(shí)施了16項(xiàng)改進(jìn)措施，包括了開(kāi)發(fā)緊急剎車(chē)功能，防止自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)失效時(shí)造成車(chē)禍，也對(duì)系統(tǒng)做了調(diào)整，在偵測(cè)雷達(dá)上可以更快速的辨識(shí)出道路上的系統(tǒng)，調(diào)整了系統(tǒng)的靈敏度，除了科技的輔助外，車(chē)內(nèi)還會(huì)配有兩位測(cè)試人員。

特斯拉——萬(wàn)能牌

自動(dòng)駕駛汽車(chē)部署：

2020年成立網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)特斯拉網(wǎng)絡(luò)（Tesla Network），全部采用全自動(dòng)駕駛汽車(chē)

車(chē)型：

Model S、Model X、Model 3

合作伙伴：

英偉達(dá)、AMD

特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot雖然還算不上完全的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但特斯拉已經(jīng)累積了大量數(shù)據(jù)，了解輔助駕駛軟件運(yùn)行時(shí)車(chē)輛的表現(xiàn)。特斯拉避開(kāi)了多數(shù)車(chē)企和科技公司采用的激光雷達(dá)(Lidar)解決方案，希望研發(fā)出更先進(jìn)的成像技術(shù)，讓車(chē)輛擁有更銳利的眼睛。 特斯拉CEO馬斯克希望利用攝像頭，通過(guò)開(kāi)發(fā)出的圖像識(shí)別技術(shù)，讓汽車(chē)能讀取交通標(biāo)牌，真正看清前方的道路。他之前說(shuō)過(guò)，特斯拉選擇了一條更難的路，但如果能研發(fā)出更好的系統(tǒng)，將能掌握真正的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

1、自動(dòng)駕駛測(cè)試數(shù)據(jù)：10億英里

11月28日，特斯拉推文稱(chēng)，車(chē)主使用自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot完成了10億英里行程，特斯拉利用收集到的數(shù)據(jù)不斷改進(jìn)升級(jí)軟件，成為其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。

2、Autopilot更新至9.0版

特斯拉10月正式推出Autopilot9.0版軟件更新，不只提升便利性，也多了更多的影音功能。用戶通過(guò)手機(jī)地圖軟件向汽車(chē)發(fā)送導(dǎo)航信息，也可以通過(guò)手機(jī)來(lái)控制汽車(chē)媒體播放，只要車(chē)輛內(nèi)置了Autopilot HW 2.5+版本就可以將汽車(chē)前視攝像頭拍攝到的視頻記錄并存儲(chǔ)在USB閃存驅(qū)動(dòng)器上，另外9.0版本支持8個(gè)攝像頭，實(shí)現(xiàn)車(chē)身周?chē)?60度可視化。

3、人工智能與視覺(jué)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

特斯拉將在接下來(lái)的數(shù)個(gè)月內(nèi)針對(duì)Autopilot系統(tǒng)進(jìn)行更新，并且針對(duì)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛功能再一次強(qiáng)化。Andrej Karpathy任命為人工智能及Autopilot視覺(jué)部負(fù)責(zé)人，可以看出特斯拉有意強(qiáng)化自動(dòng)駕駛的功能全面性。除了人工智能研發(fā)外，特斯拉也同時(shí)開(kāi)發(fā)一套全新的視覺(jué)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)傳感器所收集到的圖像、聲波、雷達(dá)信號(hào)，讓車(chē)輛能更有效地獲得能活用的各項(xiàng)信息。

結(jié)語(yǔ)

全球管理咨詢公司麥肯錫的研究報(bào)告預(yù)計(jì)，2030年全球自動(dòng)駕駛車(chē)將會(huì)達(dá)到800萬(wàn)輛的驚人數(shù)字，這背后也顯現(xiàn)出未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，科技巨頭和主流車(chē)企加速推進(jìn)，但自動(dòng)駕駛還有許多技術(shù)和法律問(wèn)題要解決，通往自動(dòng)駕駛的道路是漫長(zhǎng)而復(fù)雜的，2019年，值得期待更多。