手動(dòng)變速器常見的故障

手動(dòng)變速器常見的故障

一、漏油

1、現(xiàn)象：變速器蓋周邊、殼體側(cè)蓋周邊、加油口螺塞、放油口螺塞、第一軸回油螺紋、第二軸油封（或回油螺紋）或各軸承蓋等處有明顯漏油痕跡。

2、原因：

①結(jié)合平面變形或加工粗糙；密封墊片太薄、硬化或損壞；

②變速器蓋、殼體側(cè)蓋和軸承蓋等處固定螺釘松動(dòng)或上緊順序不符合要求；

③油封與軸頸安裝不同軸、油封裝反、油封本身磨損、硬化或軸頸與軸不同軸；

④回油螺紋與軸頸安裝不同軸、回油螺紋溝槽污物沉積嚴(yán)重或有加工毛刺阻礙回油；

⑤油封軸頸磨損成溝槽；

⑥加油口蓋、放油口螺栓松動(dòng)或螺紋損壞；

⑦殼體有鑄造缺陷或裂紋。

二、異響：

1、現(xiàn)象：變速器齒輪的嚙合聲、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等噪聲太大；變速器發(fā)出干磨、撞擊等不正常響聲。

2、原因：

①滾動(dòng)軸承缺油（如第一軸前導(dǎo)軸承），滾珠磨損失圓，滾道有麻點(diǎn)、脫層、傷痕，內(nèi)外滾道在軸上或殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，或軸承間隙太大；

②齒輪加工精度差或熱處理工藝不當(dāng)?shù)仍斐升X輪偏搖或齒形發(fā)生變化；齒隙過大或花鍵配合間隙太大；

③修復(fù)過的齒面沒有對毛刺、凸起等進(jìn)行修整；

④齒面剝落、脫層、缺損、磨損過甚或換件修復(fù)中齒輪未成對更換；

⑤第一軸、第二軸或中間軸彎曲變形；

⑥殼體軸承孔鏜孔鑲套修復(fù)后，使兩孔中心距發(fā)生變動(dòng)或使兩軸線不平行；

⑦經(jīng)修復(fù)后的變速叉彎度不對或變速叉磨損后單邊堆焊太厚，致使相關(guān)齒輪位置不準(zhǔn)；

⑧第二軸緊固螺母松動(dòng)或其他各軸軸向定位失準(zhǔn)；

⑨自鎖裝置凹槽、鋼球磨損過甚或自鎖彈簧疲勞、折斷，造成掛擋時(shí)越位。

三、跳擋

1、現(xiàn)象：汽車重載加速或爬越坡度時(shí)，變速桿有時(shí)從某擋自動(dòng)跳回到空擋位置。

2、原因：

①相嚙合的一對離合器式齒輪在嚙合部位磨損成錐形；

②由于離合器殼后孔中心位置變動(dòng)、離合器殼與變速器殼接合平面相對曲軸軸線的垂直度變動(dòng)或第一軸、第二軸軸承過于松曠等原因，造成第一軸、第二軸、曲軸三者不在同一軸線上；

③掛入擋位后齒輪嚙合未達(dá)輪齒全長或自鎖鋼球未進(jìn)入凹槽內(nèi)；

④各軸軸向間隙或徑向間隙太大；

⑤有多道常嚙齒輪的變速器，裝在第二軸上的常嚙齒輪軸向間隙或徑向間隙太大；

⑥自鎖裝置凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞、折斷。

四、亂擋

1、現(xiàn)象：

在離合器分離徹底的情況下，要掛擋掛不上或要摘擋摘不下；有時(shí)要掛某擋，結(jié)果掛在別的擋上。

2、原因：

①互鎖裝置損壞；

②變速桿下端長度不足、下端工作面磨損過大或變速叉軸上導(dǎo)塊的導(dǎo)槽磨損過大；

③變速桿球頭定位銷松曠、折斷或球頭、球孔磨損過大。