“利元亨·2018高工鋰電&電動(dòng)車年會(huì)”在深圳盛大開幕

2018年，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)“血雨腥風(fēng)”的一年。客車與物流車市場(chǎng)斷崖式縮水，乘用車市場(chǎng)“高不可攀”，中上游供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)收帳款高企，價(jià)格廝殺慘烈，倒閉、討債潮此起彼伏，外資企業(yè)開始趁機(jī)大舉進(jìn)軍中國(guó)，諸多險(xiǎn)境令人不得不感概：“行業(yè)冬天真的來了”！

▲利元亨·2018高工鋰電&電動(dòng)車年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

12月19日，“利元亨·2018高工鋰電&電動(dòng)車年會(huì)”在深圳維納斯皇家酒店(寶安沙井)盛大開幕，年會(huì)主題為“大風(fēng)起兮飛枯葉，寒冰過兮沐春光”，60＋重磅演講、200+中外品牌曝光、1000＋產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與、100000+線上線下企業(yè)互動(dòng)參與，一場(chǎng)年度思想盛宴將持續(xù)三天。

▲高工咨詢董事長(zhǎng)張小飛博士

“鋰電風(fēng)在前幾年刮得很猛，現(xiàn)在溫度降了下來，變成了冷風(fēng)?！备吖ぷ稍兌麻L(zhǎng)張小飛博士在年會(huì)開幕致辭時(shí)說，但冷風(fēng)吹走的是枯葉，枯葉吹走之后，樹枝才會(huì)真正沐春光而發(fā)芽。

▲利元亨副總經(jīng)理盧淼

身處行業(yè)之中的利元亨對(duì)此深有感受，其創(chuàng)始人盧淼在致辭中表示：“自從進(jìn)入到新能源汽車這個(gè)風(fēng)口領(lǐng)域以來，有時(shí)候會(huì)覺得，自己正走在一條康莊大道上；有時(shí)候又會(huì)猛然警覺，企業(yè)正在經(jīng)歷從未有過的挑戰(zhàn)。但只有迎難而上才能無堅(jiān)不摧，實(shí)現(xiàn)高水平崛起?！?/p>

那么，在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)生死攸關(guān)的分水嶺，企業(yè)具體該如何抉擇以度過難關(guān)？

在今天的年會(huì)上，天際汽車、小鵬汽車、中興智能汽車、騰勢(shì)汽車、駕唄、江鈴新能源、新特汽車、比亞迪商用車、貨拉拉、開瑞新能源、一微集團(tuán)、傳化慧聯(lián)等主機(jī)廠、運(yùn)營(yíng)租賃企業(yè)針對(duì)供應(yīng)鏈體系提出了痛點(diǎn)問題，與與會(huì)人士一起共同探討交流。

同時(shí)，作為動(dòng)力電池領(lǐng)域的“學(xué)霸”，寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)作出了研判；復(fù)星創(chuàng)富董事總經(jīng)理李永東分享了“集團(tuán)資本戰(zhàn)略入局新能源”；瑞浦能源董事長(zhǎng)曹輝博士分享了“高比能量電池的安全設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)”；億緯鋰能項(xiàng)目部總監(jiān)鄧昊昆博士分享了“全球化及標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”；利元亨研究院院長(zhǎng)杜義賢博士分享了“動(dòng)力電池?cái)?shù)字化工廠的落地與前瞻”。

從行業(yè)發(fā)展方向，到資本投資策略，到技術(shù)難點(diǎn)攻關(guān)，到企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，這些行業(yè)領(lǐng)袖從不同維度給予了不同建議。具體如下：

黃世霖：與燃油車競(jìng)爭(zhēng)是最大挑戰(zhàn)技術(shù)進(jìn)步至關(guān)重要

▲寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖

黃世霖表示，汽車電動(dòng)化正在大步快跑，主流車企都已經(jīng)開始從純電動(dòng)車平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈采購(gòu)。巨大的市場(chǎng)機(jī)遇之下，對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游也帶來越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

這種挑戰(zhàn)包括四個(gè)層面：一是隨著補(bǔ)貼政策的退坡，電動(dòng)汽車發(fā)展將從政策推動(dòng)過渡到市場(chǎng)推動(dòng)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)化發(fā)展前提是，必須具備與傳統(tǒng)燃油車的競(jìng)爭(zhēng)能力；

二是，目前來看，電動(dòng)汽車的發(fā)展面臨著幾個(gè)比較明顯的短板，這包括購(gòu)置成本高、使用便利性差、安全可靠性擔(dān)憂；三是整車技術(shù)進(jìn)步及合適的配置是提升電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素；四是動(dòng)力電池決定了電動(dòng)汽車的優(yōu)劣，是市場(chǎng)化發(fā)展的關(guān)鍵助推器。

這其中，動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)步至關(guān)重要。從全球來看，各大動(dòng)力電池企業(yè)都在圍繞從安全、成本、能量密度、功率密度、壽命五大核心因素拓展各自技術(shù)路徑，從化學(xué)體系、電池形態(tài)、管理系統(tǒng)、集成系統(tǒng)四個(gè)維度進(jìn)行積極探索。

而從國(guó)內(nèi)來看，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始在技術(shù)研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈配套形成自身競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，形成了全球電動(dòng)化市場(chǎng)發(fā)展的“中國(guó)力量”。無論從技術(shù)角度、能量密度，還是在價(jià)格下降上，在過去幾年時(shí)間里，都出現(xiàn)了明顯的提升，高鎳體系動(dòng)力電池已經(jīng)逐步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化配套階段，在2020年達(dá)到系統(tǒng)成本1元/wh的目標(biāo)也有望提前實(shí)現(xiàn)。

黃世霖建議，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)要建立技術(shù)壁壘，接下來可以從五大關(guān)鍵差異化技術(shù)出發(fā)，包括快充技術(shù)、高能量密度技術(shù)、長(zhǎng)壽命技術(shù)、高可靠技術(shù)、耐候技術(shù)。

李永東：新能源產(chǎn)業(yè)將會(huì)是未來十年到二十年的投資窗口

▲復(fù)星創(chuàng)富董事總經(jīng)理李永東

在新能源領(lǐng)域，復(fù)星在進(jìn)入之前，已經(jīng)對(duì)于這一行業(yè)有近兩年的觀察，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈前十的企業(yè)都做了深度分析，并在隔膜、電池箱體領(lǐng)域做了相應(yīng)布局，其研判是，新能源產(chǎn)業(yè)將會(huì)是未來十年到二十年的投資窗口。

李永東表示，復(fù)星為進(jìn)軍新能源產(chǎn)業(yè)制定了四大策略:一是聚焦戰(zhàn)略：聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，尋找研發(fā)驅(qū)動(dòng)、進(jìn)口替代、成本領(lǐng)先、集中度提升的核心部件以及先進(jìn)技術(shù)；二是產(chǎn)業(yè)鏈布局：初步布局國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先企業(yè)，比如乘用車三元軟包電池企業(yè)捷威動(dòng)力、濕法隔膜新星金力新能源等。

三是全方位賦能：從戰(zhàn)略規(guī)劃、資金與融資、政府資源接洽、供應(yīng)鏈/產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、人力資源系統(tǒng)提升以及客戶資源開發(fā)等方面對(duì)捷威全面賦能；四是產(chǎn)品力戰(zhàn)略：以復(fù)星控股的捷威動(dòng)力為例，其將進(jìn)一步聚焦軟包疊片電池，圍繞能量密度提升，應(yīng)用輕量化、熱管理、功能安全系統(tǒng)控制、仿真模擬、密封等技術(shù)，開發(fā)高安全性、高可靠性和長(zhǎng)壽命動(dòng)力電池系統(tǒng)，2020年電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到220Wh/kg。

曹輝：從四個(gè)方面著手解決高比能量動(dòng)力電池安全挑戰(zhàn)

▲瑞浦能源有限公司董事長(zhǎng)曹輝博士

曹輝表示，高比能量動(dòng)力電池面臨著更多的安全挑戰(zhàn)，包括制造缺陷導(dǎo)致的安全隱患；有效的熱失控提前預(yù)警；充電導(dǎo)致安全隱患及事故；全生命周期安全性評(píng)估；熱失控誘發(fā)及蔓延抑制技術(shù)等。

針對(duì)于此，瑞浦能源給出的解決方案是，從電芯材料的選型、極芯設(shè)計(jì)、電芯制程工藝、電芯制程環(huán)境四大方面著手。

在電芯材料選型方面，瑞浦能源對(duì)于正極活性物質(zhì)、陶瓷隔膜的選型，對(duì)功能性安全電解液的配置，對(duì)負(fù)極材料及界面特性的選型有著極高的要求，同時(shí)包括對(duì)高安全性殼蓋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)；在極芯設(shè)計(jì)方面，公司自主研發(fā)極芯固態(tài)化設(shè)計(jì)；考究正負(fù)極片設(shè)計(jì)尺寸的合理性及極芯中正、負(fù)極極片的對(duì)齊度，同時(shí)強(qiáng)化極耳與蓋板焊接的可靠性。

在電芯制程工藝方面，嚴(yán)格控制毛刺、粉塵；預(yù)判并控制工序?qū)缑娴挠绊?；激光焊接?duì)電池安全性的影響；全制程過程中杜絕異物的引入；加強(qiáng)殼蓋激光焊接強(qiáng)度；在電芯制程環(huán)境方面，保持低于2%的濕度控制環(huán)境；全工序嚴(yán)格控制粉塵。

鄧昊昆：處于轉(zhuǎn)型升級(jí)節(jié)點(diǎn)與全球領(lǐng)先主機(jī)廠合作

▲億緯鋰能軟包項(xiàng)目事業(yè)部總監(jiān)鄧昊昆博士

鄧昊昆表示，本土動(dòng)力電池企業(yè)處在轉(zhuǎn)型或升級(jí)的節(jié)點(diǎn)，否則難以適應(yīng)后補(bǔ)貼時(shí)代市場(chǎng)需要。

作此研判的背景是，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)從進(jìn)入洗牌期開始，很多中小型企業(yè)感受到了比較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。整體來看，動(dòng)力電池企業(yè)存在的典型問題有：業(yè)務(wù)對(duì)接過程中，對(duì)于客戶技術(shù)方面的理解程度和需求存在偏差；執(zhí)行落地方面，信息溝通也存在系列偏差。偏差的累積導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)老是火急火燎，心態(tài)上非常著急，但是落地起來反而變得很困難。

鄧昊昆表示，通過全球領(lǐng)先主機(jī)廠的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，建立長(zhǎng)期和深度的合作關(guān)系，互幫互助，能夠持續(xù)提升企業(yè)能力。億緯經(jīng)歷了一系列跟國(guó)際客戶進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談之后，在內(nèi)部推行了系列管理方法的改革，這促成了億緯鋰能管理水平的蛻變。

杜義賢：兩項(xiàng)技術(shù)促進(jìn)動(dòng)力電池?cái)?shù)字化工廠方案落地

▲利元亨研究院院長(zhǎng)杜義賢博士

杜義賢指出，面對(duì)個(gè)性化大規(guī)模生產(chǎn)、快速變化的市場(chǎng)、更高的生產(chǎn)效率的需求，動(dòng)力電池?cái)?shù)字化工廠建設(shè)是大勢(shì)所趨。

對(duì)于數(shù)字化工廠建設(shè)，利元亨的理解是，以MES為核心，對(duì)工廠內(nèi)的制造資源、計(jì)劃、流程等進(jìn)行管控；工廠與產(chǎn)品設(shè)計(jì)層有緊密關(guān)聯(lián)，是設(shè)計(jì)意圖的物化環(huán)節(jié)；通過系統(tǒng)集成，數(shù)字化工廠還與企業(yè)層和設(shè)備控制層實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)，形成制造決策、執(zhí)行和控制等信息流的閉環(huán)。

基于上述理解，利元亨在動(dòng)力化數(shù)字工廠的使能技術(shù)上做出了實(shí)際的落地方案：一是數(shù)字孿生技術(shù)。產(chǎn)品的數(shù)字孿生是對(duì)產(chǎn)品的數(shù)字化呈現(xiàn)，將產(chǎn)品工程設(shè)計(jì)和生命周期管理與工廠運(yùn)營(yíng)結(jié)合起來；作為研發(fā)的一部分，它實(shí)現(xiàn)了早期對(duì)產(chǎn)品的模擬和測(cè)試，有助于推動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)。

二是搭建基于云端的遠(yuǎn)程運(yùn)維平臺(tái)。遠(yuǎn)程運(yùn)維平臺(tái)分為三部分：1、全生命周期數(shù)據(jù)收集，用作事后分析；2、實(shí)時(shí)監(jiān)控，具備實(shí)時(shí)報(bào)警功能；3、進(jìn)行智慧分析，做到提前預(yù)警。

杜義賢表示，兩項(xiàng)使能技術(shù)可在遠(yuǎn)程大屏幕或移動(dòng)端與設(shè)備實(shí)體運(yùn)作同步的虛擬動(dòng)畫。讓企業(yè)管理者隨時(shí)隨地了解設(shè)備的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況和生產(chǎn)數(shù)據(jù)。同時(shí)作為企業(yè)管理者，可通過數(shù)字孿生技術(shù)平臺(tái)預(yù)測(cè)設(shè)備未來的生產(chǎn)數(shù)據(jù)和可能出現(xiàn)的產(chǎn)線故障，提前制定計(jì)劃和對(duì)策。