Google計(jì)劃投資Lyft10億美元

根據(jù)多家外媒的消息，Google 母公司 Alphabet 已在過(guò)去幾周里與美國(guó)著名網(wǎng)約車公司 Lyft 接洽商談注資事宜，據(jù)消息人士透露，Google 計(jì)劃投資 Lyft 10 億美元，雖然最終是否能夠完成投資還不得而知，但這筆投資得到了包括 Alphabet CEO Larry Page 在內(nèi)高管的大力支持，投資可能由公司旗下私募股權(quán)子公司 CapitalG 完成。

Lyft 是目前美國(guó)市場(chǎng)份額第二的網(wǎng)約車公司，僅次于 Uber，因?yàn)?Uber 近段時(shí)間的內(nèi)憂外患，Lyft 得以在過(guò)去一年里發(fā)展迅速——尤其自 Uber 在今年年初遭到全網(wǎng)抵制運(yùn)動(dòng)「DeleteUber」開(kāi)始。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司 Second Measure 6 月發(fā)布的的數(shù)據(jù)顯示，Uber 的美國(guó)市場(chǎng)份額從今年初的 84% 下降至 5 月底的 77%，而 Lyft 在 6 月份市場(chǎng)份額已經(jīng)上升到了 24.7%。但 Lyft 的發(fā)言人也隨即回應(yīng)說(shuō)，Second Measure 的數(shù)據(jù)低估了 Lyft 總預(yù)算增長(zhǎng)，公司在四月份上漲了 135%。

（Lyft 正在緩慢侵蝕 Uber 的市場(chǎng)份額）

對(duì)信奉狼性文化的 Uber 來(lái)說(shuō)，Lyft 的反擊是它不能容忍的。今年 4 月，有消息稱 Uber 內(nèi)部有一個(gè)名叫「Hell」的秘密項(xiàng)目，用于監(jiān)測(cè) Lyft 的司機(jī)運(yùn)營(yíng)狀況，同時(shí)可以分析出哪些司機(jī)同時(shí)在兩家平臺(tái)上接單，獲取信息后 Uber 會(huì)推出針對(duì)性的優(yōu)惠措施來(lái)吸引這些司機(jī)，從而打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

但后院起火的 Uber 很難阻止市場(chǎng)份額的緩慢下跌，前不久，Uber 在辭退了創(chuàng)始人卡蘭尼克之后請(qǐng)來(lái)了網(wǎng)絡(luò)旅游公司 Expedia 的 CEO Dara Khosrowshahi 作為公司的繼任 CEO，Dara 也在前日表示自己已經(jīng)退出了《紐約時(shí)報(bào)》的董事會(huì)，將一心一意改造 Uber。

有趣的是，Google 方面其實(shí)也參與了 Uber 早期的投資。兩公司在最初關(guān)系并不差，但因?yàn)?Google 負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的前員工 Anthony Levandowski 離職后非法竊取了超過(guò) 1.4 萬(wàn)份機(jī)密技術(shù)文檔，并創(chuàng)立了去年被 Uber 高價(jià)收購(gòu)的無(wú)人駕駛卡車公司 Otto，Alphabet 旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)公司 Waymo 在今年 2 月將 Uber 告上法庭，兩公司的訴訟案至今沒(méi)有完全達(dá)成和解。

隨后今年五月，Waymo 與 Lyft 達(dá)成協(xié)議，兩者將在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)方面進(jìn)行合作，這標(biāo)志著 Alphabet 與 Uber 關(guān)系進(jìn)一步交惡。

另外一邊，Uber 目前正在與軟銀領(lǐng)導(dǎo)的投資集團(tuán)商討最多達(dá) 100 億美元的投資事宜，但軟銀方面表示需要向 Uber 及其公司員工和股東收購(gòu)超過(guò) 17% 的股份，而 Uber 針對(duì)這一條件提出了異議，軟銀則威脅后者若不答應(yīng)該條件，他們就轉(zhuǎn)而向其最大的對(duì)手 Lyft 投資。

目前來(lái)看，Uber 暫時(shí)結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)大半年的「公關(guān)危機(jī)」，終于得以專心于公司未來(lái)發(fā)展，而 Lyft 也可以說(shuō)利用這大半年的時(shí)間挺直了腰桿，公司業(yè)務(wù)在去年被 Uber 壓著打之后幸運(yùn)地「起死回生」。雖然兩者市場(chǎng)份額上仍有巨大差距，但 Uber 短時(shí)間內(nèi)已經(jīng)不大可能回到一家獨(dú)大甚至壟斷的狀態(tài)。

另外，無(wú)論 Lyft 與 Google、Uber 與軟銀的投資協(xié)議能否談成，美國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)的格局也很難再發(fā)生大的改變，但從 Uber 和 Lyft 最近對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)力來(lái)看，他們對(duì)資金另有用處，未來(lái)，這兩家公司針?shù)h相對(duì)的情況也許會(huì)在另一領(lǐng)域再次出現(xiàn)。