特斯拉的快充系統(tǒng)充電接口電路設(shè)計(jì)

11月份，有個(gè)朋友問我這個(gè)電路這塊的內(nèi)容，我這里一直沒怎么做，就電路設(shè)計(jì)部分來談?wù)効催@個(gè)是怎么來弄的。

1）Model S/X

特斯拉的快充系統(tǒng)是比較有趣的，它的主要特點(diǎn)是可以把交流和直流從一個(gè)接口輸入

復(fù)用其功率引腳和控制系統(tǒng)，其中交流控制器系統(tǒng)是通過動(dòng)力總成CAN（500kb）的連接進(jìn)入的，而在直流充電時(shí)，采用一個(gè)快速充電CAN（125kb）的私有網(wǎng)絡(luò)，主要包含以下控制器，電池管理系統(tǒng)（BMS）和主充電器（主要負(fù)責(zé)對(duì)接外面的接口并把CAN的連接器建立起來）。如下圖所示:

圖1 快充通信示意圖

采用單線CAN的通信方式

圖2 快充通信的連接

這里的電路結(jié)構(gòu)是通過車載充電機(jī)的接口判斷電路進(jìn)行的，接口輸入對(duì)Pilot進(jìn)行判斷，然后在里面分成Pilot的ADC和數(shù)據(jù)判斷兩根，以電壓的值和ADC輸入兩個(gè)信號(hào)連接到車載充電機(jī)里面。如果采用交流，就用這套PWM的這套機(jī)制來弄，如果切換到直流，就使用繼電器接通CAN的繼電器來處理。

備注：Proximity的信號(hào)處理相對(duì)更簡(jiǎn)單一些

2）Model 3的這塊板

這里面包含三個(gè)主要的部分，充電門、控制器、鎖止裝置、應(yīng)急解鎖部分。最為核心的是這個(gè)控制器。這個(gè)控制器的功能，按照連接接口劃分，主要包括：

J1：電源和總線通信部分，是這個(gè)總成的控制對(duì)內(nèi)的部分；

J2：充電接口本體部分，控制解鎖裝置、接受外部的信號(hào)；

J3：包含充電口、傳感器、充電顯示。

小結(jié)：供參考，實(shí)際怎么樣的，這種跨多個(gè)部件的設(shè)計(jì)沒有圖紙很難說清楚，我是根據(jù)不同的資料匯總而成，難免有疏漏的