呵呵,現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)、新能源MCU應(yīng)用無處不在,這里聊聊新能源汽車?yán)锏墓δ馨踩?
大家熟知的適用于汽車電子的ISO26262標(biāo)準(zhǔn),國際一線及TIER1車廠已逐漸導(dǎo)入了AUTOSAR軟件架構(gòu).
ISO26262標(biāo)準(zhǔn)衍生自工業(yè)電控功能安全標(biāo)準(zhǔn)IEC61508,ASIL等級分為A/B/C/D四檔,其中D為最高,隨著ASIL等級要求的升高,項目的設(shè)計難度直線上升。其設(shè)計最為典型的屬V字型流程.
?硬件方面
?全面采用符合ISO26262開發(fā)流程設(shè)計的車規(guī)級芯片,與工業(yè)級芯片不同,車規(guī)級芯片在功能安全方面有著更完善的安全機制,使功能安全設(shè)計更容易實現(xiàn)
?加強對技術(shù)人員的培訓(xùn),使設(shè)計驗證規(guī)范化,硬件測試嚴(yán)格按照國標(biāo)的項目、配置與步驟進(jìn)行,逐步學(xué)習(xí)、實踐ISO26262所規(guī)定的V字功能安全硬件開發(fā)流程
?軟件方面
?引入符合ISO26262開發(fā)流程并經(jīng)過相應(yīng)認(rèn)證的AutoSAR*軟件架構(gòu),這也逐漸成為國內(nèi)眾多整車廠為實現(xiàn)功能安全作出的硬性要求
?將軟件開發(fā)由過去的一體化設(shè)計轉(zhuǎn)換為分層、分類的模塊化開發(fā),逐步學(xué)習(xí)實踐ISO26262所規(guī)定的V字功能安全軟件開發(fā)流程 .
MPC574X PowerPC架構(gòu)的可以到ASIL-D等級,但由于獨家沒有后續(xù)Roadmap, 所以以后的功能安全會轉(zhuǎn)至采用了ARM架構(gòu)的S32系列.新能源汽車電子、功能安全是需要積淀的,畢竟ARM架構(gòu)的邊際成本更低,所以S32K是NXP重點于新能源汽車電子推廣的MCU, 主打功能安全,目前在ASIL-B等級,仍需漸進(jìn).
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