盤(pán)點(diǎn)地理信息產(chǎn)業(yè)在自動(dòng)駕駛中的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

國(guó)務(wù)院《中國(guó)制造2025》《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》和國(guó)家發(fā)展改革委《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見(jiàn)稿）都對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展做出了規(guī)劃，意味著自動(dòng)駕駛已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略和國(guó)家行動(dòng)。

世界經(jīng)濟(jì)論壇預(yù)計(jì)，包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的汽車(chē)數(shù)字化將為全社會(huì)帶來(lái)3萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)效益，是世界新一輪經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一。

麥肯錫的研究報(bào)告顯示，2030年中國(guó)將有800萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛乘用車(chē)，與之相關(guān)的創(chuàng)收將超過(guò)5000億美元，中國(guó)可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，自動(dòng)駕駛帶來(lái)的移動(dòng)革命將極大解放人類(lèi)，深刻改變未來(lái)人們的生活方式，而地理信息是這場(chǎng)革命中的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)還處于發(fā)展初期階段，距離真正商用尚需時(shí)日，但“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！?/p>

由于自動(dòng)駕駛與測(cè)繪地理信息的密切聯(lián)系，自動(dòng)駕駛的發(fā)展對(duì)于地理信息產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，具有巨大的帶動(dòng)效應(yīng)，值得廣泛探討相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展方向，從而未雨綢繆，超前布局，及早占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。

01

地理信息是自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要支撐

雖然自動(dòng)駕駛研究正如火如荼，各門(mén)派的技術(shù)路線(xiàn)還有所不同，但還是基本達(dá)成了一些共識(shí)，即自動(dòng)駕駛主要包括“環(huán)境感知、分析決策、行動(dòng)控制”三大系統(tǒng)。具體到技術(shù)層面，根據(jù)麥肯錫的報(bào)告，傳感器、處理器、算法軟件和高精地圖是自動(dòng)駕駛的四大關(guān)鍵技術(shù)。

從目前的研究情況來(lái)看，地理信息在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中不可或缺，對(duì)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。

（一）從技術(shù)路線(xiàn)看，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)測(cè)繪地理信息的支撐。

要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛車(chē)輛必須能夠?qū)崟r(shí)地感知其在哪里、周?chē)惺裁?，這些都離不開(kāi)高精地圖和移動(dòng)測(cè)量的支撐。

其中，高精地圖主要負(fù)責(zé)車(chē)輛的全局定位和全局感知，移動(dòng)測(cè)量主要負(fù)責(zé)車(chē)輛的局部定位和局部感知，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在此基礎(chǔ)上對(duì)車(chē)輛的行進(jìn)狀態(tài)進(jìn)行分析，并據(jù)此決策進(jìn)一步的控制。

實(shí)際運(yùn)作中，實(shí)時(shí)移動(dòng)測(cè)量和高精地圖的形成更多時(shí)候是合為一體的。

從目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)演進(jìn)路徑看，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)高度依賴(lài)激光雷達(dá)等傳感數(shù)據(jù)、衛(wèi)星導(dǎo)航定位數(shù)據(jù)和高精地圖，對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行感知和定位。

2016年中國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖，也把精準(zhǔn)定位和高精地圖作為自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)支撐技術(shù)。

可以說(shuō)，測(cè)繪地理信息技術(shù)正在使自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)成為可能，是未來(lái)自動(dòng)駕駛革命的關(guān)鍵因素。

（二）從硬件支撐看，自動(dòng)駕駛感知離不開(kāi)多種傳感器的移動(dòng)測(cè)量。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)主要配備GPS/北斗、激光/毫米波雷達(dá)、光學(xué)相機(jī)、慣性導(dǎo)航裝置等一整套的傳感器，利用這些傳感器對(duì)汽車(chē)周邊物體的形狀、大小、空間位置及其屬性等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，工作原理與測(cè)量原理基本相同，采集過(guò)程與移動(dòng)測(cè)量高度類(lèi)似。

特別是被譽(yù)為“自動(dòng)駕駛的眼睛”的激光雷達(dá)，最早就應(yīng)用在測(cè)繪領(lǐng)域。上世紀(jì)七十年代，美國(guó)航天局利用空載激光雷達(dá)測(cè)繪三維地形，隨后廣泛應(yīng)用于獲取精確地面三維空間地理信息，構(gòu)建數(shù)字城市三維模型等。

法國(guó)市場(chǎng)研究與戰(zhàn)略咨詢(xún)公司Yole Development預(yù)計(jì)，到2022年包括激光雷達(dá)在內(nèi)的自動(dòng)駕駛傳感器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)230億美元。

目前禾賽科技、北科天繪、數(shù)字綠土等國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)始布局，并在激光雷達(dá)集成化、小型化方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。

（三）從軟件支持看，自動(dòng)駕駛決策離不開(kāi)高精地圖和空間分析算法。

高精地圖直接決定自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全、可靠以及效率，對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的定位、導(dǎo)航與控制至關(guān)重要。高精地圖能夠幫助識(shí)別車(chē)輛、行人及未知障礙物。

如果自動(dòng)駕駛車(chē)輛在行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)當(dāng)前高精地圖中沒(méi)有的物體，便有很大幾率是車(chē)輛、行人或障礙物，以提高自動(dòng)駕駛車(chē)輛發(fā)現(xiàn)并鑒別障礙物的能力。

同時(shí)，自動(dòng)駕駛車(chē)輛上的各類(lèi)傳感器所獲取的空間大數(shù)據(jù)，需要空間分析方法提供算法支持，處理相互間的拓?fù)潢P(guān)系、方位和距離等，支持自動(dòng)駕駛路線(xiàn)規(guī)劃，以及大規(guī)模實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛后的智能交通統(tǒng)籌，在自動(dòng)駕駛決策和管理系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。

目前，百度、高德、四維圖新等多家具有導(dǎo)航電子地圖制作測(cè)繪資質(zhì)的企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，提供全面的空間位置信息服務(wù)，并日益成為推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的重要力量。

02

地理信息產(chǎn)業(yè)在自動(dòng)駕駛時(shí)代面臨的挑戰(zhàn)

自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展離不開(kāi)地理信息的支撐，地理信息產(chǎn)業(yè)在自動(dòng)駕駛時(shí)代迎來(lái)前所未有機(jī)遇的同時(shí)，也面臨前所未有的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

（一）自動(dòng)化基礎(chǔ)上的智能測(cè)繪挑戰(zhàn)

地理信息產(chǎn)業(yè)是天生的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)。在攝影測(cè)量與遙感等測(cè)繪活動(dòng)中，對(duì)道路網(wǎng)的提取、地物的精細(xì)分類(lèi)、車(chē)牌和交通標(biāo)志的識(shí)別等，早已普遍通過(guò)機(jī)器自動(dòng)提取提高作業(yè)效率和準(zhǔn)確度。

對(duì)于自動(dòng)駕駛而言，自動(dòng)駕駛車(chē)輛需要通過(guò)各類(lèi)傳感器不間斷自動(dòng)采集車(chē)輛周邊各類(lèi)地理信息，并通過(guò)云端實(shí)時(shí)的大數(shù)據(jù)分析、處理和分發(fā)，以極高現(xiàn)勢(shì)性和新鮮度的地理信息確保安全、高效的自動(dòng)駕駛。

在將來(lái)的完全自動(dòng)駕駛時(shí)代，每一輛自動(dòng)駕駛車(chē)同時(shí)也是一輛移動(dòng)測(cè)量車(chē)，這種智能化的采集方式具有成本低、效率高、時(shí)效性好的優(yōu)勢(shì)，能夠真正做到自動(dòng)駕駛所需地理信息的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)更新。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)演進(jìn)路徑中，機(jī)器學(xué)習(xí)已屬主流技術(shù)，但機(jī)器學(xué)習(xí)需要大數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)才能達(dá)到高性能和高可靠性。

為實(shí)現(xiàn)這一目的，走“群眾路線(xiàn)”的眾包模式是自動(dòng)駕駛的必由之路。目前，很多自動(dòng)駕駛技術(shù)都采取眾包模式，通過(guò)眾多自動(dòng)駕駛車(chē)獲取的數(shù)據(jù)，處理形成高精地圖支持自動(dòng)駕駛。

地圖公司 HERE 與汽車(chē)廠(chǎng)商合作，每年有700 萬(wàn)輛車(chē)在路上實(shí)時(shí)采集并升級(jí)高清地圖。特斯拉的中央數(shù)據(jù)庫(kù)每天平均增加一百萬(wàn)英里的駕駛數(shù)據(jù)。

摩根士丹利的研究報(bào)告稱(chēng)，優(yōu)步在24分鐘內(nèi)收集到的數(shù)據(jù)，就相當(dāng)于谷歌自動(dòng)駕駛車(chē)自誕生以來(lái)記錄下的所有數(shù)據(jù)。正是有了這些自動(dòng)化智能采集的地理信息大數(shù)據(jù)，才為機(jī)器學(xué)習(xí)提供了海量樣本，使得自動(dòng)駕駛車(chē)輛的感知能力越來(lái)越強(qiáng)大。

（二）泛在化基礎(chǔ)上的精準(zhǔn)測(cè)繪挑戰(zhàn)

自動(dòng)駕駛要求更豐富、更真實(shí)、更高精度的地理信息，因而測(cè)繪的對(duì)象更加全面，道路上的機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人及其他一切交通參與者，以及車(chē)道標(biāo)志線(xiàn)、交通標(biāo)志、信號(hào)燈等自動(dòng)駕駛車(chē)輛周邊的一切交通要素都要測(cè)繪。

傳統(tǒng)導(dǎo)航電子地圖不用采集的比如道路的坡度、曲率、高程、側(cè)傾等信息，車(chē)道標(biāo)志線(xiàn)的虛線(xiàn)、實(shí)線(xiàn)、雙黃線(xiàn)等，都是自動(dòng)駕駛車(chē)決策和控制的重要信息，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都必須采集，可謂“無(wú)時(shí)不測(cè)、無(wú)所不測(cè)?！?/p>

同時(shí)，自動(dòng)駕駛車(chē)輛對(duì)于位置服務(wù)的精度要求更高，所有交通參與方的位置信息都需要更加準(zhǔn)確，方能實(shí)現(xiàn)更加安全的自動(dòng)駕駛。

因此，更高精度的地圖和更加精準(zhǔn)的定位導(dǎo)航服務(wù)，是自動(dòng)駕駛的重要支撐，由此要求自動(dòng)駕駛相關(guān)測(cè)繪更加泛在和精準(zhǔn)。

（三）網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)上的共享測(cè)繪挑戰(zhàn)

自動(dòng)駕駛車(chē)輛環(huán)境感知的海量數(shù)據(jù)和決策分析、行動(dòng)控制對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴(lài)程度非常高。借助信息通信技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與云端服務(wù)平臺(tái)等全方位網(wǎng)絡(luò)鏈接的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的必要前提。

在這個(gè)意義上講，沒(méi)有車(chē)聯(lián)網(wǎng)就沒(méi)有真正意義上的自動(dòng)駕駛，更不用說(shuō)未來(lái)智慧交通的實(shí)現(xiàn)。這也是為何Google、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛投身自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，憑借其強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)占得市場(chǎng)先機(jī)是重要原因之一。

自動(dòng)駕駛對(duì)信息共享的需求更加迫切。自動(dòng)駕駛車(chē)輛需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行車(chē)車(chē)交互，并通過(guò)云服務(wù)提供車(chē)輛遠(yuǎn)端的交通信息。

比如一輛自動(dòng)駕駛車(chē)發(fā)現(xiàn)前方路面發(fā)生交通事故、有井蓋丟失或者路面結(jié)冰等突發(fā)信息，應(yīng)該所有的車(chē)或者附近一定區(qū)域的車(chē)都立刻知道這個(gè)信息。

同時(shí)，政府部門(mén)關(guān)于交通的臨時(shí)管理措施等也應(yīng)當(dāng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)第一時(shí)間發(fā)布，使得自動(dòng)駕駛汽車(chē)第一時(shí)間對(duì)交通管制、道路施工、交通擁堵、交通事故、天氣等信息做出回應(yīng)，而這些信息的實(shí)時(shí)共享對(duì)于實(shí)現(xiàn)安全可靠的自動(dòng)駕駛至關(guān)重要。

03

自動(dòng)駕駛時(shí)代的地理信息行業(yè)監(jiān)管

馬克思主義認(rèn)為，生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和上層建筑相互作用、相互制約，支配著整個(gè)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程。

習(xí) 總在紀(jì)念馬克思誕辰200周年大會(huì)上指出，“我們要勇于全面深化改革，自覺(jué)通過(guò)調(diào)整生產(chǎn)關(guān)系激發(fā)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展活力，自覺(jué)通過(guò)完善上層建筑適應(yīng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)發(fā)展要求，讓中國(guó)特色社會(huì)主義更加符合規(guī)律地向前發(fā)展?！?/p>

自動(dòng)駕駛技術(shù)的蓬勃發(fā)展，在生產(chǎn)力層面提出了自動(dòng)化智能測(cè)繪、泛在化精準(zhǔn)測(cè)繪、網(wǎng)絡(luò)化共享測(cè)繪等現(xiàn)實(shí)需求，必然要求相關(guān)法規(guī)政策因時(shí)而變、因勢(shì)而變，更好地適應(yīng)自動(dòng)駕駛的需要，方能因勢(shì)利導(dǎo)，順應(yīng)時(shí)代潮流，推動(dòng)地理信息產(chǎn)業(yè)向智能、泛在、共享發(fā)展轉(zhuǎn)型。

（一）樹(shù)立網(wǎng)絡(luò)思維推進(jìn)智能監(jiān)管

自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)自動(dòng)化智能測(cè)繪的需求，引領(lǐng)地理信息企業(yè)加快從傳統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)提供商向空間位置大數(shù)據(jù)服務(wù)商轉(zhuǎn)變，通過(guò)車(chē)輛眾包自動(dòng)采集、智能處理分發(fā)模式，為自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供全方位的地理信息服務(wù)。

為適應(yīng)自動(dòng)駕駛對(duì)自動(dòng)化智能測(cè)繪的挑戰(zhàn)，需要適應(yīng)科技變革趨勢(shì)，樹(shù)立網(wǎng)絡(luò)思維，按照國(guó)務(wù)院《“十三五”市場(chǎng)監(jiān)管規(guī)劃》要求，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，打造自動(dòng)駕駛測(cè)繪監(jiān)管大數(shù)據(jù)平臺(tái)，推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”，提高市場(chǎng)監(jiān)管智能化水平。

同時(shí)把監(jiān)管重點(diǎn)集中在自動(dòng)駕駛位置服務(wù)平臺(tái)而不是每一輛車(chē)上，研究建立平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛所采集的地理信息進(jìn)行加密處理、實(shí)時(shí)審核并定期報(bào)備等行業(yè)規(guī)則，充分利用信用監(jiān)管、行業(yè)自律等柔性監(jiān)管手段，方能對(duì)如此大規(guī)模的實(shí)時(shí)移動(dòng)測(cè)量活動(dòng)進(jìn)行有效監(jiān)管。

（二）以發(fā)展促安全推進(jìn)信息應(yīng)用

信息化時(shí)代，數(shù)據(jù)保護(hù)與充分利用的博弈始終是一個(gè)熱議的話(huà)題。需要面對(duì)技術(shù)進(jìn)步的客觀(guān)現(xiàn)實(shí)，與時(shí)俱進(jìn)妥善處理好數(shù)據(jù)保護(hù)與充分利用的關(guān)系。

這一問(wèn)題在個(gè)人數(shù)據(jù)保護(hù)水平較高的歐盟更為突顯。

德國(guó)政府就曾經(jīng)因地圖測(cè)繪采集車(chē)獲取了公民個(gè)人信息而對(duì)谷歌做出處罰，歐盟數(shù)據(jù)保護(hù)機(jī)構(gòu)也曾多次就采集街景地圖數(shù)據(jù)符合個(gè)人數(shù)據(jù)保護(hù)法律規(guī)定向谷歌提出要求，例如存儲(chǔ)時(shí)限以及告知義務(wù)等。

而如何解讀、適用包括《一般數(shù)據(jù)保護(hù)條例》在內(nèi)的歐盟數(shù)據(jù)保護(hù)法律規(guī)定，在發(fā)展與安全中尋得平衡，正是其中的關(guān)鍵。

由于自動(dòng)駕駛所需地理信息的泛在化、精準(zhǔn)化，一切與安全高效的智能交通有關(guān)的地理信息，都可能是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所必須采集和處理的。

2017年修訂實(shí)施的《中華人民共和國(guó)測(cè)繪法》明確規(guī)定，測(cè)繪成果的秘密范圍和秘密等級(jí)，應(yīng)當(dāng)依法按照保障國(guó)家秘密安全、促進(jìn)地理信息共享和應(yīng)用的原則確定并及時(shí)調(diào)整、公布。

在自動(dòng)駕駛高度依賴(lài)的交通路線(xiàn)周邊地理信息采集和高精地圖繪制、精準(zhǔn)定位等方面，需要科學(xué)評(píng)估數(shù)據(jù)保密與應(yīng)用的利弊關(guān)系，遵循分類(lèi)監(jiān)管的原則，及時(shí)調(diào)整相關(guān)保密要求，堅(jiān)持以安全保發(fā)展、以發(fā)展促安全，在確保國(guó)家地理信息安全的前提下，更好適應(yīng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的迫切需要。

（三）統(tǒng)一平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)數(shù)據(jù)共享

安全的自動(dòng)駕駛高度依賴(lài)數(shù)據(jù)共享，特別是涉及交通安全的信息數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)是否能夠暢通共享對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全至關(guān)重要，對(duì)于提高自動(dòng)駕駛行業(yè)的整體安全水平也至關(guān)重要。

2017年美國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布的自動(dòng)駕駛汽車(chē)指南《自動(dòng)駕駛系統(tǒng)2.0：安全展望》，鼓勵(lì)廠(chǎng)商將網(wǎng)絡(luò)安全事故報(bào)告給汽車(chē)信息共享分析中心（Auto—ISAC）。通過(guò)共享機(jī)制達(dá)到各成員單位分享安全信息，采取預(yù)防性安全措施的目的。

有鑒于此，有關(guān)政府部門(mén)或者行業(yè)協(xié)會(huì)可以研究建立統(tǒng)一的信息共享平臺(tái)，以事關(guān)自動(dòng)駕駛安全的各類(lèi)信息為重點(diǎn)，構(gòu)建政府和自動(dòng)駕駛企業(yè)互動(dòng)的信息采集、共享和應(yīng)用機(jī)制，形成政府信息與自動(dòng)駕駛信息交互融合的大數(shù)據(jù)資源，并向所有自動(dòng)駕駛車(chē)提供無(wú)差別的公共服務(wù)。

在硬幣的另一面，信息的暢通共享離不開(kāi)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。需要加快完善自動(dòng)駕駛有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，引導(dǎo)建立自動(dòng)駕駛企業(yè)間信息共享交換的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，促進(jìn)自動(dòng)駕駛信息的開(kāi)放共享。

2017年修訂實(shí)施的《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》明確，國(guó)家支持在重要行業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、關(guān)鍵共性技術(shù)等領(lǐng)域利用自主創(chuàng)新技術(shù)制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)及行業(yè)協(xié)會(huì)、技術(shù)聯(lián)盟等在技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，要注重推動(dòng)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，并逐步完善適時(shí)上升為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以支撐自動(dòng)駕駛技術(shù)的健康發(fā)展。

***同志曾經(jīng)指出：“只有當(dāng)還沒(méi)有出現(xiàn)大量的明顯的東西的時(shí)候，當(dāng)桅桿頂剛剛露出的時(shí)候，就能看出這是要發(fā)展成為大量的普遍的東西，并能掌握住它，這才叫領(lǐng)導(dǎo)?！?/p>

自動(dòng)駕駛革命方興未艾，其蘊(yùn)含的智能、泛在、共享理念，將以“鼎新”帶動(dòng)“革故”，以增量帶動(dòng)存量，推進(jìn)我國(guó)地理信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，加快邁向全球價(jià)值鏈中高端。

我們期待有關(guān)地理信息企業(yè)把握大勢(shì)，搶抓機(jī)遇，在自動(dòng)駕駛時(shí)代成為不可或缺的重要力量，共同繪制自動(dòng)駕駛的美好未來(lái)。