馬斯克關(guān)注特斯拉 SpaceX公司那些“眾多令人痛苦的工程和制造問題”

一直以來，馬斯克都被視作硅谷繼喬布斯之后最偉大的精神領(lǐng)袖，其事業(yè)橫跨互聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)車、太空、人工智能等關(guān)系人類未來前途命運(yùn)的重要科技領(lǐng)域。不過，在精力有限的情況下，縱然是鋼鐵俠也難以兼顧這么多的事情，將資源聚焦已經(jīng)勢在必行。

2 月 17 日，馬斯克在個(gè)人社交媒體回到網(wǎng)友問題時(shí)透露，由于在公司發(fā)展方面存在分歧，他決定退出人工智能研究機(jī)構(gòu) OpenAI。

圖丨馬斯克的 Twitter

馬斯克表示，他必須關(guān)注特斯拉和 SpaceX 公司那些“眾多令人痛苦的工程和制造問題”，他還提及，自從 2018 年 2 月份離開 OpenAI 的董事會(huì)后，自己已經(jīng)一年多沒有“密切參與”O(jiān)penAI 公司的業(yè)務(wù)了。

當(dāng)然，在外界看來，僅僅憑借“精力有限”的理由似乎不太能解釋馬斯克放棄 OpenAI，不同機(jī)構(gòu)之間的競爭和矛盾或許才是馬斯克作出這一決定的根本原因。

在回復(fù)中，馬斯克也強(qiáng)調(diào)特斯拉的確和 OpenAI 在人才爭奪上存在矛盾，而且他也不同意當(dāng)前 OpenAI 團(tuán)隊(duì)的理念，綜合考慮到以上種種的原因，二者之間的分手也是不可避免了。

2016 年，馬斯克參與創(chuàng)辦了 OpenAI，雖然是其旗下科技公司中成立較晚的一家，不過考慮到當(dāng)時(shí)已經(jīng)大火的人工智能概念，OpenAI 的成立還是為馬斯克補(bǔ)齊了這一重要的科技拼圖，也成為其卷入與扎克伯格關(guān)于人工智能論戰(zhàn)的入場券。

（來源：OpenAI）

此前在接受媒體采訪的時(shí)候，馬斯克曾透露過自己 90% 以上的工作時(shí)間都留給了特斯拉和 SpaceX，只有大約 1~2% 的精力可以兼顧類似 OpenAI 這樣的新項(xiàng)目。

而從目前的現(xiàn)實(shí)情況來看，這種多個(gè)項(xiàng)目齊頭并進(jìn)的狀態(tài)已經(jīng)難以為繼：SpaceX 將在今年面臨大考，載人項(xiàng)目、星座項(xiàng)目、Starship 等等都在今年年內(nèi)有著關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)；特斯拉的超級工廠依舊需要過產(chǎn)能關(guān)，而在最有希望率先應(yīng)用自動(dòng)駕駛的貨車板塊，特斯拉則面對著眾多新創(chuàng)公司的急起直追，而且在放棄 OpenAI 之后，特斯拉最有可能扛起馬斯克商業(yè)帝國“人工智能”的大旗。